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[发明专利]内燃机的控制装置及燃烧室壁温推定方法-CN201780003201.9有效
发明人： 外山裕一;坂口重幸;村井淳 -专利权人：日立汽车系统株式会社
申请日： 2017-12-15 - 公布日： 2020-11-13 - 主分类号： F02P5/14 文献下载
摘要：本发明的内燃机的控制装置及燃烧室壁温推定方法求出开始了燃料切断时的燃烧室的壁温的推定值和冷却水的温度的检测值之间的差值，且求出开始了燃料切断以后的吸入空气量的累计值，与吸入空气量的累计值的增大对应地使所述差值的数据减小，基于冷却水温度的检测值和所述差值的数据，求出燃料切断中的燃烧室的壁温的推定值，在重新开始了燃料供给时，基于壁温的推定值，修正点火正时、燃料喷射量。
内燃机控制装置燃烧室推定方法

[发明专利]车辆用内燃机的冷却装置及控制方法-CN201680057819.9有效
发明人： 外山裕一;村井淳;坂口重幸 -专利权人：日立汽车系统株式会社
申请日： 2016-12-13 - 公布日： 2020-10-09 - 主分类号： F01P7/16 文献下载
摘要：本申请发明的车辆用内燃机的冷却装置，在内燃机在停车时自动停止的情况下，使电动式水泵运行，并且使在经由缸盖内的冷却水通路、制热用的加热器芯体以及散热器的第一路径中循环的冷却水量的比例增加，使在绕过加热器芯体及散热器的第二路径中循环的冷却水量的比例减少，由此，能够抑制内燃机在停车时自动停止的情况下的制热性能的下降，并且改善从内燃机自动停止状态到起步加速时的燃油经济性。
车辆内燃机冷却装置控制方法

[发明专利]车辆用内燃机的冷却装置、其所使用的控制装置及流量控制阀、控制方法-CN201780003205.7有效
发明人： 外山裕一;村井淳;坂口重幸 -专利权人：日立汽车系统株式会社
申请日： 2017-01-05 - 公布日： 2020-08-25 - 主分类号： F01P7/16 文献下载
摘要：本发明的车辆用内燃机的冷却装置在车辆的减速状态以及内燃机的怠速停止状态下，增加向包括加热器芯以及散热器的第一路径循环的冷却水量的比例，减少向不包括加热器芯以及散热器的第二路径循环的冷却水量的比例，此外，在车辆的减速状态下，增加电动式水泵的排出流量，在怠速停止过程中将电动式水泵保持为工作状态。由此，促进怠速停止过程中的汽缸盖的温度降低，改善起步加速时的燃油性能。
车辆内燃机冷却装置使用控制流量方法

[发明专利]车辆用内燃机的冷却装置以及冷却装置的控制方法-CN201780003216.5有效
发明人：村井淳;坂口重幸;外山裕一 -专利权人：日立汽车系统株式会社
申请日： 2017-06-14 - 公布日： 2020-07-10 - 主分类号： F01P7/16 文献下载
摘要：本申请发明的冷却装置是通过电动水泵使冷却水在车辆用内燃机中循环的装置，对所述电动水泵的排出流量进行控制，使其在冷却水温度TW达到暖机完成判定温度之前随着冷却水温度TW的上升而增加，在冷却水温度TW到达暖机完成判定温度后使燃烧室壁温度TCYL接近目标温度。由此，能够兼顾内燃机暖机性能的改善和暖机后的内燃机的燃烧性能的改善。
车辆内燃机冷却装置以及控制方法

[发明专利]内燃机的控制装置以及诊断方法-CN201980001636.9在审
发明人： 外山裕一;村井淳 -专利权人：日立汽车系统株式会社
申请日： 2019-03-12 - 公布日： 2020-03-24 - 主分类号： F02D41/22 文献下载
摘要：本发明提供一种内燃机的控制装置以及诊断方法。本发明的内燃机的控制装置以及诊断方法应用在一个气缸配置有第一燃料喷射阀以及第二燃料喷射阀的内燃机中，在发生了所述内燃机的空燃比比设定值浓的异常时，基于实施使向所述第一燃料喷射阀与所述第二燃料喷射阀分配的燃料喷射量的比率变化的第一喷射控制时的空燃比的变化、以及实施将所述比率作为规定比率进行喷射的第二喷射控制时的空燃比，来确定所述第一燃料喷射阀及所述第二燃料喷射阀之中的异常燃料喷射阀。
内燃机控制装置以及诊断方法

[发明专利]内燃机的冷却装置及冷却方法-CN201880038100.X在审
发明人： 外山裕一;村井淳 -专利权人：日立汽车系统株式会社
申请日： 2018-03-23 - 公布日： 2020-01-21 - 主分类号： F01P7/16 文献下载
摘要：在具有使一部分排气回流到进气的EGR系统的内燃机的冷启动时，断开对被设置在使制冷剂在内燃机和外部之间循环的制冷剂循环通道中的EGR冷却器及空调用加热器供给制冷剂。然后，在制冷剂为规定温度以上的情况中，直至使EGR系统工作为止,断开向EGR冷却器的制冷剂的供给，并且向空调用加热器供给制冷剂。
制冷剂加热器供给制冷剂内燃机断开制冷剂循环通道空调排气回流冷启动进气外部

[发明专利]车辆用内燃机的冷却装置及控制方法-CN201680012934.4有效
发明人：村井淳;坂口重幸;外山裕一 -专利权人：日立汽车系统株式会社
申请日： 2016-03-01 - 公布日： 2019-11-22 - 主分类号： F01P7/16 文献下载
摘要：本发明涉及车辆用内燃机的冷却装置及控制方法。本发明的冷却装置具备电动式水泵、绕过散热器的旁通管线、对在旁通管线中循环的冷却水的流量进行控制的流量控制阀，在外气温度比阈值低的低外气温状态时，与外气温度比所述阈值高的高外气温状态时相比，增加在旁通管线中循环的冷却水的流量，使冷却水温比高外气温状态时高，进而，与高外气温状态时相比，增加电动式水泵的排出流量而使冷却水的循环流量增加。
车辆内燃机冷却装置控制方法

[发明专利]冷却系统的控制装置以及冷却系统的控制方法-CN201580047422.7有效
发明人：村井淳;坂口重幸;外山裕一 -专利权人：日立汽车系统株式会社
申请日： 2015-09-16 - 公布日： 2019-08-09 - 主分类号： F01P7/16 文献下载
摘要：本发明提供冷却系统的控制装置及其冷却系统控制方法，在该内燃机的冷却系统中具备流路切换阀，其从多个冷却水通路中依次切换分配冷却水的至少一个冷却水通路。而且，冷却系统的控制装置在根据内燃机的暖机状态控制流路切换阀来切换冷却水通路时，抑制向新分配冷却水的冷却水通路的冷却水分配量。
冷却系统控制装置以及方法

[发明专利]内燃机的冷却控制装置及其冷却控制方法-CN201580061275.9有效
发明人： 外山裕一;村井淳;坂口重幸 -专利权人：日立汽车系统株式会社
申请日： 2015-11-10 - 公布日： 2019-07-12 - 主分类号： F02D29/02 文献下载
摘要：本发明涉及利用电动式泵使冷却水循环，并且利用电动风扇向散热器供给冷却风来进行内燃机的控制的冷却控制装置。该冷却控制装置具有在形成于内燃机的冷却介质通路中使冷却介质循环的电动式泵；对冷却介质进行冷却的散热器以及散热器风扇。内燃机在预热完成后停止时，驱动散热器风扇和电动式泵来冷却内燃机，在冷却介质的温度比内燃机停止时降低的情况下，以电动式泵动作的状态，使散热器风扇停止。
电动式泵内燃机冷却控制装置散热器散热器风扇冷却介质冷却介质通路冷却介质循环冷却内燃机冷却水循环内燃机停止驱动散热器电动风扇冷却控制冷却风风扇预热冷却

[发明专利]内燃机的冷却装置以及冷却装置的控制方法-CN201480077024.5有效
发明人：村井淳;村上智之;坂口重幸;外山裕一;渡边正彦;中村英昭 -专利权人：日立汽车系统株式会社
申请日： 2014-09-18 - 公布日： 2018-08-03 - 主分类号： F01P7/16 文献下载
摘要：本发明涉及冷却装置及其控制方法。冷却装置具有：经由缸盖(11)以及散热器(50)的第一冷却液线路(71)；经由缸体(12)并绕过散热器(50)的第二冷却液线路(72)；第一冷却液线路(71)以及第二冷却液线路(72)与流入侧连接，流出侧与电动式水泵(40)的吸引侧连接的流量控制阀(30)；以及从缸盖(11)和散热器(50)之间的第一冷却液线路(71)分支并绕过散热器(50)与流量控制阀(30)的流出侧汇合的旁通线路(78)。而且，控制单元(100)根据缸盖(11)的温度以及缸体(12)的温度来控制流量控制阀。
内燃机冷却装置以及控制方法

[发明专利]内燃机的控制装置以及冷却装置的控制方法-CN201480075705.8有效
发明人： 外山裕一 -专利权人：日立汽车系统株式会社
申请日： 2014-09-19 - 公布日： 2018-05-25 - 主分类号： F01P3/02 文献下载
摘要：本申请发明涉及一种控制冷却装置的控制装置以及控制方法。冷却装置包括缸盖的第一冷却水通路、缸体的第二冷却水通路、变更第一冷却水通路的流量与第二冷却水通路的流量的比例的控制阀、以及水泵。而且，若因水泵的故障导致冷却水的循环流量不足，则控制装置以使第一冷却水通路的流量的比例增大的方式控制控制阀。由此，在水泵发生故障时，能够抑制车辆的行驶性能的降低，并且能够抑制内燃机主体的损伤。
冷却水通路控制装置水泵冷却装置控制阀缸盖控制冷却装置内燃机主体比例增大发生故障方式控制行驶性能循环流量冷却水内燃机缸体损伤变更申请

[发明专利]内燃机的冷却系统及其控制方法-CN201680017155.3在审
发明人： 外山裕一;村井淳;坂口重幸 -专利权人：日立汽车系统株式会社
申请日： 2016-03-29 - 公布日： 2017-12-01 - 主分类号： F01P7/16 文献下载
摘要：本发明的内燃机的冷却系统具有流路切换阀，所述流路切换阀从至少包括制热用的加热器流路、发动机缸体冷却用的缸体流路以及变速器油加热器用的变速器流路在内的多条冷却水路径内，根据内燃机的预热状态依次切换到至少一条冷却水路径；以及控制装置，所述控制装置对所述流路切换阀的开闭动作进行控制，以便抑制向所述加热器流路分配的冷却水的分配量的控制装置。由此，促进临时降低了的冷却水温度的恢复。
内燃机冷却系统及其控制方法

[发明专利]内燃机的冷却装置以及冷却装置的控制方法-CN201480077249.0有效
发明人：村井淳;村上智之;坂口重幸;外山裕一;渡边正彦;中村英昭 -专利权人：日立汽车系统株式会社
申请日： 2014-09-29 - 公布日： 2017-09-29 - 主分类号： F01P7/16 文献下载
摘要：本发明涉及冷却装置及其控制方法。冷却装置包括经由缸盖以及散热器的第一冷却液线路、经由缸体并绕过散热器的第二冷却液线路、经由缸盖以及加热器芯并绕过散热器的第三冷却液线路、向各冷却液线路分配冷却水的流量控制阀、机械式水泵、以及电动式水泵。控制单元在发动机运转中根据缸盖的温度以及缸体的温度来控制流量控制阀，在发动机的临时停止状态下，使电动式水泵工作，并根据缸盖的温度以及加热器芯中的热交换要求的有无来控制流量控制阀。
内燃机冷却装置以及控制方法

[发明专利]用于发动机的燃料供给控制设备及其燃料供给控制方法-CN201110064621.2有效
发明人：猿渡匡行;外山裕一 -专利权人：日立汽车系统株式会社
申请日： 2011-03-17 - 公布日： 2011-09-21 - 主分类号： F02D41/22 文献下载
摘要：提供了用于发动机的燃料供给控制设备及其燃料供给控制方法。本发明涉及一种燃料供给控制设备以及燃料供给方法，设置有发动机控制单元和燃料泵控制单元。发动机控制单元将用于燃料泵的动作信号输出至燃料泵控制单元。燃料泵控制单元将表示在动作信号的输入中是否发生异常的诊断信号输出至发动机控制单元。此外，发动机控制单元诊断在诊断信号的输入中是否发生异常并且基于来自燃料压力传感器的输出信号来诊断在燃料压力的控制中是否发生异常。然后，发动机控制单元基于在诊断信号的输入中是否发生异常、在燃料压力的控制中是否发生异常、以及此外在所述燃料泵控制单元中的所述动作信号的输入中是否发生异常来执行故障保护功能。
用于发动机燃料供给控制设备及其方法

[发明专利]判定发动机中的活塞位置的装置和方法-CN200610093502.9有效
发明人： 外山裕一;清水博和 -专利权人：株式会社日立制作所
申请日： 2006-06-23 - 公布日： 2006-12-27 - 主分类号： F02D45/00 文献下载
摘要：判定发动机中的活塞位置的装置和方法。执行发动机的曲柄轴到达多个基准角位置中的哪一个的检测，以随后基于所述曲柄轴到达所述多个基准角位置中的哪一个，来确定其中确定了凸轮角信号的输出模式的曲柄角区域，从而基于在所述曲柄角区域中所述凸轮角信号的输出模式，来确定各个汽缸中的活塞位置。
判定发动机中的活塞位置装置方法

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