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[实用新型]一种汽车及其滑移门-CN202020045309.3有效
发明人：齐向东;何志伟;付壮;夏平云;王诚强;姜进京 -专利权人：上海汽车集团股份有限公司;上海汽车工业（集团）总公司
申请日： 2020-01-09 - 公布日： 2020-08-28 - 主分类号： B60J5/06 文献下载
摘要：本实用新型涉及一种汽车及其滑移门，其中，汽车的滑移门包括外板和内板总成，外板和内板总成均为铝合金材质；内板总成包括内板和加强组件，加强组件固定于内板朝向外板的一侧，加强组件和内板之间设有连接胶层和铆接固定点；加强组件和外板之间设有连接胶层；外板和内板通过包边固定。能够在实现汽车滑移门的轻量化的同时，提高生产效率并降低成本。
一种汽车及其滑移

[实用新型]一种车门及车门内板和窗台加强板的连接结构-CN201922404279.0有效
发明人：齐向东;何志伟;付壮;夏平云;王诚强;戚东元 -专利权人：上海汽车集团股份有限公司;上海汽车工业（集团）总公司
申请日： 2019-12-27 - 公布日： 2020-08-04 - 主分类号： B60J5/00 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种车门及车门内板和窗台加强板的连接结构，该连接结构中，所述车门内板的上端部和所述窗台加强板的上端部贴合，且插入内水切的凹槽内，所述车门内板的上端部和所述窗台加强板的上端部中，一者沿车身长度方向开设有若干连接孔，所述车门内板的上端部和所述窗台加强板在所述连接孔的位置通过塞焊的方式连接，所述车门内板的上端部和所述窗台加强板的上端部还通过胶接连接，所述胶接的区域位于相邻两所述连接孔之间。该连接结构采用复合连接工艺，方便内水切的安装，成本低且能够满足结构性能需求。
一种车门窗台加强连接结构

[实用新型]一种汽车塞拉门驱动机构的遮盖装置-CN201922185609.1有效
发明人：王琼;王正伟;周勇;夏平云;何志伟 -专利权人：上海汽车集团股份有限公司;上海汽车工业（集团）总公司
申请日： 2019-12-09 - 公布日： 2020-08-04 - 主分类号： B60J5/04 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种汽车塞拉门驱动机构的遮盖装置，该遮盖装置包括用于遮挡塞拉门驱动机构的罩盖，罩盖上设有供汽车塞拉门的携门架活动的开口，还包括用于遮挡开口的卷帘和用于张紧卷帘的两根卷轴；卷帘的一端向下绕过一根卷轴、另一端向下绕过另一根卷轴，以形成上卷帘层和下卷帘层；卷帘的两端分别与携门架的两侧相连，携门架能够相对卷帘沿横向移动并能够同时带动卷帘的两端沿纵向移动。携门架在行程范围内移动到任意位置时，该遮盖装置的下卷帘层都能有效遮盖住罩盖的开口，由此规避了驱动机构易卡滞的问题，提升了汽车塞拉门系统的质感和用户体验。另外，该遮盖装置结构简单，而且以携门架作为驱动件，因此不需要额外设置驱动件。
一种汽车拉门驱动机构遮盖装置

[实用新型]一种汽车及其塞拉门传动机构-CN201922189536.3有效
发明人： 夏平云;王正伟;周勇;何志伟 -专利权人：上海汽车集团股份有限公司;上海汽车工业（集团）总公司
申请日： 2019-12-03 - 公布日： 2020-08-04 - 主分类号： B60J5/04 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种汽车及其塞拉门传动机构，该塞拉门传动机构包括第一连杆、第一连接组件、第二连接组件和下铰链；第一连杆在塞拉门开启和关闭状态下均位于门洞空间外；第一连杆的上端通过第一连接组件与塞拉门驱动机构连接、下端通过第二连接组件与下铰链的一端连接；下铰链的另一端与塞拉门连接。这样设置，第一连杆不会侵占门洞空间，从而便于乘客通行，而且，由于设有第一连接组件和第二连接组件，所以位于门洞空间外的第一连杆能够与塞拉门驱动机构以及塞拉门有效连接，保证塞拉门的正常启闭。该塞拉门传动机构还包括固定在门洞空间外的罩壳，罩壳不会侵占门洞空间，第一连杆位于罩壳内，这样可以规避乘客因抓扶第一连杆而受伤的风险。
一种汽车及其拉门传动机构

[实用新型]汽车滑移门内开把手方向片卡接结构-CN201921388857.X有效
发明人：张冬莲;陈亚洲;夏平云;栾佳绘 -专利权人：上海汽车集团股份有限公司
申请日： 2019-08-26 - 公布日： 2020-06-26 - 主分类号： B60J5/04 文献下载
摘要：本实用新型涉及一种汽车滑移门内开把手方向片卡接结构，包括手柄（1）、底座（2），第一方向片（3）和第二方向片（4）；手柄包括把手部（11）和第三转轴部（12），第三转轴部上设置第一推杆（13）和第二推杆（14）；底座上设置有第一孔位（21）、第二孔位（23）、第一卡接位（22）和第二卡接位（24）；第一、第二卡接位分别卡接第一、第二方向片；第一方向片包括第一推臂（31）、第一转轴部（32）和第一连接臂（33）；第二方向片与第一方向片结构相同，第一推臂和第二推臂设置在第三转轴部两侧，第一、第二转轴部为圆台状实心体且在上底面径向开设切口（323）。本实用新型既满足装配便捷性的要求，又提高了内开把手总成的耐久性能。
汽车滑移门内开把手方向片卡接结构

[发明专利]一种钥匙-CN201811520505.5在审
发明人：陈亚洲;张冬莲;夏平云;王琼 -专利权人：上海汽车集团股份有限公司
申请日： 2018-12-12 - 公布日： 2020-06-19 - 主分类号： E05B19/00 文献下载
摘要：本发明公开了一种钥匙，包括钥匙上盖和钥匙下盖以及位于所述钥匙上盖和所述钥匙下盖之间的电路板，其特征在于，所述钥匙上盖包括能够屏蔽电信号的电镀区和能够通过电信号的非电镀区，且所述非电镀区与所述电路板的信号发射器相对。通过将钥匙上盖分为两个部分，其中与电路板的信号发射器相对的部分为非电镀区，以保证电路板发射的信号能够通过，实现钥匙对汽车的控制；而其他地方则采用电镀处理，以增加美观并且延长使用寿命。
一种钥匙

[实用新型]汽车尾门缓冲块安装结构-CN201921381306.0有效
发明人：高杨嵩;周勇;李海洋;夏平云 -专利权人：上海汽车集团股份有限公司
申请日： 2019-08-23 - 公布日： 2020-06-02 - 主分类号： B60J5/10 文献下载
摘要：本实用新型涉及一种汽车尾门缓冲块安装结构，尾门内板（3）设有内腔并有第一孔位（31），安装板（2）设置在内腔中并与尾门内板固接，安装板上开设第二孔位（21），第一孔位直径大于第二孔位；缓冲块（1）包括第一圆台（11）和第二圆台（12），第一圆台下底面直径大于第二圆台，第一圆台和第二圆台通过连接部（13）连接，连接部为圆柱体且截面直径小于第二圆台下底面直径且与第二孔位直径相适应，连接部长度与第二孔位相适应，第一圆台底面、连接部外壁和第二圆台底面构成第一卡槽（14）；第一圆台底面直径小于第一孔位且不接触；缓冲块在第一圆台侧面设有唇边（15）。本实用新型安装方便，结构容差性高，提升外观品质。
汽车缓冲安装结构

[发明专利]一种汽车及其电动尾门的撑杆装置-CN201811137357.9在审
发明人：丁敏源;施润玮;夏平云 -专利权人：上海汽车集团股份有限公司
申请日： 2018-09-27 - 公布日： 2020-04-03 - 主分类号： E05F15/60 文献下载
摘要：本发明公开了一种电动尾门的撑杆装置，包括电撑杆和平衡杆以及车门的铰链轴，其中，电撑杆的安装点与铰链轴的轴线之间的距离小于平衡杆的安装点到铰链轴的轴线之间的距离，以使电撑杆绕铰链轴的力矩和平衡杆绕铰链轴的力矩差值小于第一预设值。此处的第一预设值为电动尾门的两侧一端为电撑杆另一端为平衡杆且对称布置的结构时，电撑杆的力矩和平衡杆的力矩两者之间的差值。通过减小电撑杆到铰链轴的距离以缩小电撑杆与平衡杆的力矩差值，从而缓解电撑杆和平衡杆力因顶出量不同带来的整车后部尺寸匹配难的问题，此外还缓解了尾门钣金发生变形的问题，以及顶盖铰链安装面变形的问题。本发明还公开了一种具有上述电动尾门的撑杆装置的汽车。
一种汽车及其电动撑杆装置

[实用新型]汽车外开把手的防Z向晃动装置-CN201920078510.9有效
发明人：何彦云;夏平云;张冬莲;陈亚洲 -专利权人：上海汽车集团股份有限公司
申请日： 2019-01-17 - 公布日： 2020-01-07 - 主分类号： E05B85/10 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种汽车外开把手的防Z向晃动装置，包括把手本体（1）、底座限位臂（2）、把手弯钩（3）和安装底座（4），把手本体装在安装底座的外侧面上，把手本体通过安装底座装在汽车车门上，把手限位臂设在安装底座的内侧面上；把手弯钩的一端与把手本体的活动端连接，另一端贯穿安装底座并通过控制杆与车门锁连接；两块底座限位臂设在安装底座的内侧面上，位于把手弯钩的上方和下方；安装底座上设有搭桥（41），位于底座限位臂的一侧，且搭桥与把手弯钩间有间隙，底座限位臂与把手弯钩间有间隙，把手弯钩在底座限位臂和搭桥间运动。本实用新型能解决汽车外开把手在使用时Z向晃动量大的问题，提高把手品质，成本极低，且可靠性高。
把手安装底座限位臂弯钩底座把手本体搭桥本实用新型晃动装置汽车车门车门锁晃动量活动端控制杆汽车贯穿

[实用新型]车门外开把手防碰撞开启装置-CN201822219977.9有效
发明人：陈亚洲;张冬莲;夏平云;何彦云 -专利权人：上海汽车集团股份有限公司
申请日： 2018-12-27 - 公布日： 2019-12-13 - 主分类号： E05B77/06 文献下载
摘要：本实用新型涉及一种车门外开把手防碰撞开启装置，包括支架（8）、卡钩部（51）、限位挡块（52）、控制杆（6）、第一连接臂（61）和支点（7），外开把手（1）支架端有卡钩部，限位挡块设置在支架上，卡钩部设有第一挡止面（511）和第二挡止面（512）；控制杆安装在把手底座（3）且有旋转轴并套设扭力弹簧，控制杆上沿径向有第一连接臂（61）与控制杆同步转动，把手底座上固定有支点并贴紧第一连接臂，第一连接臂抵靠在第一挡止面并在卡钩部和限位挡块之间运动，控制杆上沿径向在第一连接臂和车门之间固设第二连接臂（62），第二连接臂在第一连接臂带动下向卡钩部运动并限位于第二挡止面。本实用新型满足门锁安全性规范，实现全车零部件共用。
连接臂卡钩部控制杆挡止面限位挡块本实用新型把手底座支架车门把手安全性规范开启装置扭力弹簧同步转动防碰撞旋转轴支架端门锁固设全车贴紧零部件

[实用新型]可多次拆卸发动机舱盖开启手柄-CN201822217620.7有效
发明人：陈亚洲;张冬莲;夏平云 -专利权人：上海汽车集团股份有限公司
申请日： 2018-12-27 - 公布日： 2019-12-13 - 主分类号： E05B79/06 文献下载
摘要：本实用新型涉及一种可多次拆卸发动机舱盖开启手柄，包括安装支架（1）和手柄（2），安装支架上设有轴销（8），手柄内腔设有与轴销相适应的套管（5），套管接近开口处的外环面上沿同一圆周设有切口（61）和固定切槽（62），限位弹簧（7）箍设在切口和固定切槽上，轴销的前端设有导向倒角（9），轴销上沿圆周方向设有限位切槽（10）；限位弹簧由活动部（71）和支撑部（72）组成，呈非闭合不对称环形，活动部通过切口横切穿过套管的内腔，支撑部箍设在固定切槽上。本实用新型可以保证轴向拔脱力，且方便多次拆卸使用，提高零部件使用率。
切槽轴销套管本实用新型安装支架限位弹簧活动部拆卸发动机舱盖沿圆周方向手柄导向倒角开启手柄手柄内腔同一圆周不对称非闭合开口处使用率横切内腔支撑轴向零部件穿过保证

[实用新型]汽车玻璃包边的内部骨架装置-CN201920078517.0有效
发明人：周勇;唐唯伟;夏平云;李修平 -专利权人：上海汽车集团股份有限公司
申请日： 2019-01-17 - 公布日： 2019-11-08 - 主分类号： B60J10/70 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种汽车玻璃包边的内部骨架装置，数个模具定位卡接块（12）离散分布在骨架本体（11）上；模具定位卡接块包括卡颈部，所述卡颈部为在模具定位卡接块上邻近与骨架本体的连接处开设的缺口；数个玻璃定位卡接件（13）离散分布在骨架本体上；玻璃定位卡接件上开设有卡槽，汽车玻璃边缘嵌入卡槽中；数个钣金连接部（14）离散分布在骨架本体上；钣金连接部包括卡接头和卡扣，卡接头与卡扣卡接在一起，卡扣与汽车钣金固定连接，从而能使骨架本体与汽车钣金固定在一起。该装置能避免汽车玻璃窗注塑包边时内部骨架的上浮外漏缺陷，保证了外观质量，还提高了汽车玻璃窗在车身钣金上安装的方便性和可靠性。
骨架本体离散分布模具定位内部骨架卡接块卡扣汽车玻璃包边汽车玻璃窗玻璃定位汽车钣金钣金连接卡接件卡接头卡颈注塑本实用新型车身钣金汽车玻璃嵌入卡槽方便性包边卡槽卡接上浮外漏邻近保证

[实用新型]尾门举升机和安全带的共用支架-CN201822217641.9有效
发明人：丁敏源;施润玮;周勇;夏平云 -专利权人：上海汽车集团股份有限公司
申请日： 2018-12-27 - 公布日： 2019-09-20 - 主分类号： B60R22/24 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种尾门举升机和安全带的共用支架，包括支架本体（1），支架本体（1）上设有举升机构安装孔（11）和卷轴器安装孔（12），举升机构（2）通过举升机构安装孔（11）经固定螺丝安装在支架本体（1）上；安全带固定座（3）通过固定螺丝安装在支架本体（1）上，连接安全带的卷轴器（4）通过卷轴器安装孔（12）经固定螺丝安装在支架本体（1）上，支架本体（1）通过固定螺丝安装在侧围钣金（5）上。本实用新型将举升机构、安全带、卷轴器三者的安装支架整合到一起并安装在车身侧围上，减少安装所需空间，能满足拆装要求和刚度需求，提高了支架材料的利用率。
支架本体固定螺丝举升机构安全带安装孔卷轴器本实用新型共用支架举升机尾门安全带固定座安装支架侧围钣金车身侧围支架材料拆装整合

[实用新型]线盒式滑移门锁转换器-CN201820436410.4有效
发明人：黄一鸣;张冬莲;夏平云;陈亚洲;马瑞鹏 -专利权人：上海汽车集团股份有限公司
申请日： 2018-03-29 - 公布日： 2018-11-27 - 主分类号： E05B79/20 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种线盒式滑移门锁转换器，包括线盒（10）及线盒内的转换器主体（20）；转换器主体包括第一拉线（21）、第二拉线（22）、第三拉线（23）、第四拉线（24）、第一滑块（251）、第二滑块（252）及T型滑块（26）；第一拉线一端连外把手，另一端经T型滑块开槽连第一滑块，第一滑块连第三拉线一端，另一端连接主锁；第四拉线连T型滑块及限位锁，第二拉线经T型滑块开槽连第二滑块，第二拉线连内把手；两块滑块置于T型滑块下部两侧，第一滑块及T型滑块通过第一拉线滑动，解主锁和限位锁，第二滑块及T型滑块通过第二拉线滑动，解限位锁。本实用新型用两进两出结构提高力和行程的传递效率，降本减重，便于装配。
拉线第一滑块线盒第二滑块限位锁转换器本实用新型转换器主体滑动门锁滑移开槽主锁传递效率一端连接内把手外把手滑块减重装配

[实用新型]带变道辅助的后视镜-CN201720960125.8有效
发明人：丁敏源;刘泽钊;张佳俊;周勇;夏平云 -专利权人：上海汽车集团股份有限公司
申请日： 2017-08-03 - 公布日： 2018-04-06 - 主分类号： B60R1/12 文献下载
摘要：本实用新型涉及汽车座椅领域，尤其涉及一种带变道辅助的后视镜，包括镜圈和设置在镜圈正面的镜片，所述镜圈上开设有一通槽，镜片的背面还装有变道辅助灯总成，所述变道辅助灯总成的发光镜从通槽伸出到镜圈外，所述发光镜的照射方向与后视镜同向。本实用新型带变道辅助的后视镜在镜圈上集成了发光镜，不会干扰镜片的视觉环境，且能照亮后视镜的视野盲区，光线不会被A柱遮挡，能起到显著及时提醒驾驶员的效果，有效保证了夜间行驶安全。
带变道辅助后视镜