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[发明专利]用于供安装至飞行器的涡轮喷气发动机舱-CN200880102597.3有效
发明人：吉尔·波登 -专利权人： 埃尔塞乐公司
申请日： 2008-06-12 - 公布日： 2010-07-14 - 主分类号： B64D29/08 文献下载
摘要：本发明涉及一种安装至飞行器的涡轮喷气发动机舱，其包含一前方进气系统段、围绕喷气发动机风扇的一中间段和由至少第一半壳与第二半壳(9，10)形成的一舱尾段，所述第一半壳与第二半壳(9，10)可转动地绕着一个轴(A)安装，使得它们各自都可以在将所述半壳(9，10)拉向彼此的一工作位置与将所述半壳(9，10)分离开的一维修位置之间被展开，所述中间段与舱尾段通过一个相对于所述喷气发动机形成固定的框架(12)相连接，所述第一半壳与第二半壳(9，10)装配有定位装置(13)，其在所述工作位置与形成于所述固定框架(12)上的互补定位装置(14)相协作。至少所述第一半壳(10)装配有在所述维修位置与设置于所述固定框架(12)上的互补定位装置(16，17)相协作的锁定装置(20)，以防止所述第一半壳(10)沿着其轴(A)做直线运动。
用于安装飞行器涡轮喷气发动机舱

[发明专利]锁定设备-CN200880102598.8有效
发明人：巴斯卡-马里·保禄·马塞尔·索利尔;欧雷里·德索贝 -专利权人： 埃尔塞乐公司
申请日： 2008-08-07 - 公布日： 2010-07-14 - 主分类号： E05B63/14 文献下载
摘要：本发明涉及一包含装备有需由操作员致动的一控制手柄(12)的一第一锁定系统(7)的锁定设备(5，6)，特征在于其包括一第二锁定系统(8)，是通过配置成经由所述第一锁定系统(7)的作动来致动所述第二锁定系统(8)的连接装置(9)连接到所述第一锁定系统(7)，所述第一锁定系统(7)通过所述手柄(12)在一整个确定的行程的移动，交替地在一锁定状态与一解除锁定状态之间被致动，所述连接装置(9)具有排序装置，用于在所述手柄(12)仅在其一部分行程上移动时，分别在所述第二锁定系统(8)的一锁定状态与一解除锁定状态之间致动所述第二锁定系统(8)。
锁定设备

[发明专利]装备有用于检测一锁定装置锁定状态的装置的发动机舱-CN200880102578.0有效
发明人：法布利·波渥斯 -专利权人： 埃尔塞乐公司
申请日： 2008-08-06 - 公布日： 2010-07-14 - 主分类号： B64D29/08 文献下载
摘要：本发明涉及一种发动机舱，其包含一中间部分以及由通过由一控制柄(13)驱动的一锁定装置(10)互连的两个半壳(9a、9b)构成的一后部，所述控制柄(13)装备有一次要锁定系统，所述次要锁定系统包含用于把所述控制柄(13)闩锁在其锁定位置中的一闩锁构件(19)，所述中间部分由可在一工作位置与一维修位置之间展开的两个罩构成，其特征在于所述闩锁构件与所述两个罩中的一个罩的内壁面中的一区域被设计使得当所述控制柄未位于其锁定位置及/或所述闩锁构件未在其闩锁位置时，所述闩锁构件与所述两个罩中的一个罩的内壁面中的一区域相互抵接以防止所述罩关闭。
装备用于检测锁定装置状态发动机舱

[发明专利]用于装备飞行器的涡轮喷气发动机的发动机舱-CN200880102580.8无效
发明人：吉尔·波登 -专利权人： 埃尔塞乐公司
申请日： 2008-06-12 - 公布日： 2010-07-14 - 主分类号： B64D29/08 文献下载
摘要：本发明涉及一种用于装备一飞行器的涡轮喷气发动机的发动机舱，其包含一前方进气段、用于围绕该涡轮喷气发动机风扇的一中段，和由至少第一半壳与第二半壳形成的一舱尾部分，所述第一半壳与第二半壳可转动地绕着一个轴安装，使得它们各自都可以在将所述半壳拉向彼此的一工作位置与将所述半壳分离开的一维修位置之间被展开，所述第一半壳(11)至少装备有在位于离所述转动轴一定距离的一区域中的一第一从动元件(19)，所述发动机舱装备有一第一固定制导元件(28)，所述第一从动元件(19)被设计成在所述第一半壳(11)转动期间抵住相对于所述涡轮喷气发动机固定的一第一制导元件(28)。所述第一半壳(11)装备有一第二从动元件(20)，其相对于所述第一半壳(11)的转动轴与所述第一从动元件(19)成角度偏移，其被设计成在所述第一半壳(11)转动期间抵住固定的一第二制导元件(29)。
用于装备飞行器涡轮喷气发动机发动机舱

[发明专利]包括至少一个过压瓣的短舱-CN200880101740.7有效
发明人：格扎维埃·雷蒙德·伊夫·洛雷;帕斯卡尔-马里埃·保罗·马塞尔·苏利耶;奥雷莉·德索尔巴;蒂埃里·雅克·艾伯特·勒多克特 -专利权人： 埃尔塞乐公司
申请日： 2008-07-23 - 公布日： 2010-07-07 - 主分类号： B64D29/00 文献下载
摘要：本发明涉及一种用于喷气式发动机的短舱，该短舱包括形成外部结构的尾段，该外部结构连同同心内部结构(4)一起限定出用于所谓的二次气流的环形流动通道，该同心内部结构(4)包括用于围绕喷气式发动机的下游部的内部面板(10)。本发明的特征在于，内部面板中以这样的方式设置有排气装置(11)，即，将任何不适时的喘振均排出到环形通道中。
包括至少一个

[发明专利]可移动反推整流罩以及设置有这种整流罩的推力反向器-CN200880101739.4有效
发明人：法布里斯·梅特佐;洛朗·瓦勒鲁瓦 -专利权人： 埃尔塞乐公司
申请日： 2008-06-20 - 公布日： 2010-07-07 - 主分类号： F02K1/72 文献下载
摘要：所述用于叶栅推力反向器(19)的可移动整流罩(1)，该整流罩包括：具有前部区域(17)的内壁(5)、至少一个安装成能够在直喷位置(11)与反向喷射位置(21)之间进行枢转的遮挡件(13)以及至少一个杆件(23)，该杆件的一个端部(25)连接到所述遮挡件(13)，从而导致该遮挡件从所述位置中的一个致动到另一个位置。内壁(5)在所述前部区域(17)中具有部件(31)，该部件是弹性的或者可熔的并且凸出到所述可移动整流罩的外部。在所述杆件端部(25)与所述部件(31)之间设置有径向间隙。
移动整流以及设置这种推力反向

[发明专利]通过加强的刃形边缘/槽联接装置的喷气发动机短舱结构的附接-CN200880100192.6有效
发明人：艾蒂安·热尔曼;让-伊夫·埃莱戈埃特;帕特里斯·戴诺 -专利权人： 埃尔塞乐公司
申请日： 2008-05-19 - 公布日： 2010-06-30 - 主分类号： B64D29/06 文献下载
摘要：本发明涉及一种用于喷气发动机(4)的短舱(1)，其包括前部进气单元(5)、用于围绕喷气发动机风扇的中间单元(6)以及后部单元(9)，至少一个形成后部单元的部分通过至少部分沿外围的径向刃形边缘(31)连接到中间单元，刃形边缘能够通过形状上的互补而与属于中间单元的部分(6a)的对应的槽(32)相接合，其特征在于，刃形边缘包括至少一个加强区段(35，36)，这些加强区段位于承受高载荷的区域内，所述加强区段由比刃形边缘的其余部分更坚固且根据所述区段在该区域内所要承受的载荷而定制的材料制成。
通过加强边缘联接装置喷气发动机短舱结构

[发明专利]用于涡轮喷气发动机的机舱后部组件-CN200880015211.5有效
发明人：皮埃尔·卡吕埃勒 -专利权人： 埃尔塞乐公司
申请日： 2008-03-28 - 公布日： 2010-03-24 - 主分类号： B64D33/04 文献下载
摘要：本发明涉及一种用于涡轮喷气发动机的机舱后部组件，其包括：整流罩，纺锤状的内部结构，在该内部结构中至少下游部分(15)是O型管类型的且能够在操作位置和位于所述操作位置下游的维护位置之间轴向滑动，在操作位置该下游部分盖住所述涡轮喷气发动机的气体发生器(3)并与所述整流罩一起界定出环形冷空气喷口。下游部分(15)被设计成能够相对所述气体发生器(3)无阻碍地滑动，且内部结构包括能够与下游部分(15)分离并包括至少两个能够向外部打开的门(13a、13b)的上游部分(13)。
用于涡轮喷气发动机机舱后部组件

[发明专利]多动作线性致动器-CN200880021083.5无效
发明人：皮埃尔·博迪;居·沃琪尔 -专利权人： 埃尔塞乐公司
申请日： 2008-03-28 - 公布日： 2010-03-24 - 主分类号： F02K1/76 文献下载
摘要：本发明涉及一种用来驱动能够相对于固定元件运动的至少两个元件的多动作线性致动器(100)，其包括形成为杆并经由外螺纹和/或内螺纹(105、106、107、108)相继嵌套接合的多个同心的管状主体(103、102、104)，其特征在于，主体之中的一个与转动驱动装置(109)相连接，而其它主体则一起形成内部和/或外部驱动系，所述主体与选择性锁定装置(213)相关联，而内部和/或外部驱动系的最末端主体被永久地阻止转动。
动作线性致动器

[发明专利]用于相对于固定部分锁定喷气发动机机舱的可打开部分的设备以及装备有这种设备的机舱-CN200880017376.6无效
发明人：让·菲利普·若勒;居·沃琪尔 -专利权人： 埃尔塞乐公司
申请日： 2008-03-28 - 公布日： 2010-03-24 - 主分类号： E05C19/14 文献下载
摘要：一种用于相对于固定部分(7、17)锁定涡轮喷气机的机舱(1)的可打开部分(9)的设备包括：用于相对于所述固定部分(7、17)锁定所述可打开部分(9)的装置(13、16)；用于致动所述锁定装置的装置(21)，其被安装成能够在闭合状态和打开状态之间在所述可打开部分(9)上运动，在所述闭合状态下，该装置使得所述锁定装置(13、16)止动，在所述打开状态下，该装置使得这些锁定装置(13、16)松开，所述致动装置包括抓握装置(21)。该设备还包括在打开状态使得所述抓握装置(21)相对于所述可打开部分(9)至少在所述可打开部分(9)的运动方向上止动的装置(41、43)。
用于相对于固定部分锁定喷气发动机机舱打开设备以及装备这种

[发明专利]用于门式推力反向器的具有可移动扰流器的门-CN200880014869.4无效
发明人：阿兰·德印加 -专利权人： 埃尔塞乐公司
申请日： 2008-03-28 - 公布日： 2010-03-17 - 主分类号： F02K1/70 文献下载
摘要：本发明涉及一种用于门式推力反向器的门(9)，该门能够被枢接至推力反向器的固定结构上，该门包括内表面和外表面，内表面被设计用来与由涡轮喷气发动机产生的气流的流动管道结合，外表面被设计用来提供所述推力反向器要被安装的机舱的外部空气动力连续性，所述门安装有气流偏转装置，该气流偏转装置位于门的上游末端且被安装在基本垂直于门的平面的平面内在第一缩回位置和第二展开位置之间移动，在第一缩回位置，当门在关闭位置时偏转装置不进入管道，在第二展开位置，偏转装置从门中突出，所述门的特征在于，偏转装置可在所述平面内围绕相应的轴旋转。
用于推力反向具有移动扰流器

[发明专利]包括密封支承件和相关密封件的格栅式推力反向器外壳-CN200880011925.9无效
发明人：居·沃琪尔;埃里克·勒科塞斯;弗雷德里克·簇纳肯特 -专利权人： 埃尔塞乐公司
申请日： 2008-02-29 - 公布日： 2010-02-24 - 主分类号： F02K1/54 文献下载
摘要：本发明涉及一种格栅式推力反向器外壳，包括密封支承件和通过两个紧固凸耳安装在此密封支承件内的密封件。此密封件能够与推力反向器的偏转边缘相互配合。所述凸耳的至少一个卷起，并且所述支承件具有与所述凸耳限定的截面相匹配的截面。
包括密封支承相关密封件格栅推力反向外壳

[发明专利]安装有单门推力反向器系统的用于涡轮喷气发动机的机舱-CN200880011729.1无效
发明人：阿兰·德印加;赛里·马丁 -专利权人： 埃尔塞乐公司
申请日： 2008-04-02 - 公布日： 2010-02-24 - 主分类号： F02K1/58 文献下载
摘要：本发明涉及一种用于涡轮喷气发动机的机舱(1)，机舱包括能够将空气流朝着涡轮喷气发动机的风扇引导的空气入口结构、设计成围绕所述风扇的中间结构以及安装有枢转门推力反向器系统的下游区段(10)，枢转门推力反向器系统包括单个推力反向器门(17)，该门被安装成在闭合位置和打开位置之间枢转，在闭合位置上，该门使得空气流从涡轮喷气发动机以直流喷射方式运行，并且确保机舱的内部和外部空气动力连续性，在打开位置上，该门朝着大致垂直于机舱轴线的位置枢转，所述门的下游部分(17a)进入机舱内，以便阻挡涡轮喷气发动机的空气流的至少一部分，并且使其在朝着机舱的前部定向的方向上引导，其特征在于该下游区段(10)具有位于门(17)下游并在整个周边上延伸的环。
装有单门推力反向系统用于涡轮喷气发动机机舱

[发明专利]用于喷气发动机的推力反向器-CN200880010769.4无效
发明人：居·伯纳德·沃琪尔 -专利权人： 埃尔塞乐公司
申请日： 2008-02-20 - 公布日： 2010-02-17 - 主分类号： F02K1/72 文献下载
摘要：本发明涉及一种用于飞机的发动机机舱(1)的推力反向器(9)，包括前部框架(11)、可在工作位置和前部框架(11)下游的中间维护位置之间移动的机罩(21)、用于在闭合位置和打开位置之间使机罩(21)移动的装置(26)以及可以在工作位置和前部框架(11)下游的中间维护位置之间移动的内部结构(23)。另外，机罩(21)包括两个半机罩(21a、21b)，并且内部结构(23)包括两个半结构(23a、23b)，由此，所述半机罩(21a、21b)和所述内部半结构(23a、23b)能在机罩(21)和内部结构(23)位于中间维护位置时向外打开。
用于喷气发动机推力反向

[发明专利]用于发动机机舱活动部件的可锁定引导系统-CN200880009913.2无效
发明人：居·伯纳德·沃琪尔 -专利权人： 埃尔塞乐公司
申请日： 2008-03-07 - 公布日： 2010-02-10 - 主分类号： B64D33/02 文献下载
摘要：本发明涉及一种用于涡轮喷气发动机的发动机机舱的平移活动部件的引导装置(100)，包括(i)固定安装在发动机机舱一部分上的轨道(101)，以及(ii)连接在运动部件上并能够沿着轨道滑动的滑动件(102)。本发明的特征在于所述引导装置设置有用于阻止滑动件的平移活动的内置可收回系统，并且为此目的，该装置包括(i)至少一个止动装置(104)，以及(ii)用于控制止动装置的至少一个控制装置(130)，该止动装置被安装为能在轨道上运动并交替地在接合位置和脱离位置之间运动，其中在该接合位置时，该止动装置形成滑动件的平移端部止挡，而在该脱离位置时，该止动装置离开滑动件并使得滑动件相对平移活动超过所述锁定系统。
用于发动机机舱活动部件锁定引导系统