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[发明专利]一种用于垫板划线的可调式样板-CN201910591694.3有效
发明人：鄢政航;钱庆军;邵华;周芝芬;赵巍;陈帅 -专利权人：浙江贝尔轨道装备有限公司
申请日： 2019-07-02 - 公布日： 2023-05-12 - 主分类号： B25H7/04 文献下载
摘要：本发明涉及铁路轨道设备的加工技术，旨在提供一种用于垫板划线的可调式样板。包括中心镂空方框形结构的样板主体，在镂空部位两侧的边框上各设一条滑道，一个定位板和至少一个靠尺分别以其端部装在两侧滑道上，且靠尺与滑道之间、定位板与滑道之间均为可调节的固定安装；在样板主体的一端设定位孔，定位板安装在样板主体另一端且设有定位孔。本发明可以通过可调节安装的靠尺和定位板实现对各种垫板的划线操作，能够最大程度地适用各种型号的垫板。从而极大地减少适用范围内样板制作材料的浪费，节省生产成本；缩短样板的制作周期、应用周期，提高生产效率；解决老式样板种类、数量繁多的问题，减轻企业对于样板的存放压力，降低了维护成本。
一种用于垫板划线调式样板

[发明专利]一种用于测量钢轨轨底坡的扭转检测仪-CN202211265862.8在审
发明人：金兴国;刘阳;赵巍;周芝芬;徐剑林;倪林华 -专利权人：浙江贝尔轨道装备有限公司
申请日： 2022-10-17 - 公布日： 2023-04-11 - 主分类号： G01C9/12 文献下载
摘要：本发明涉及钢轨检测技术，旨在提供一种用于测量钢轨轨底坡的扭转检测仪。该检测仪包括平行设置的两片夹板，两者保持间距且彼此固定连接；在两片夹板之间设有一根与之平行且能自然下垂的指针，指针的上端活动安装在销轴上；在夹板的下部设有镂空部位，指针下侧的尖端显露于镂空部位处；在镂空部位的下缘还设有刻度标记，能够通过指针尖端相对于刻度标记的位置变化读取指针的偏转角度。本发明结构简单，轻便快捷、易携带，在生产过程中可随时检测；无需依赖专用测量平台，可以直接在加工场地进行测量；能够直接降低生产成本、提高生产效率。
一种用于测量钢轨轨底坡扭转检测

[实用新型]用于辙叉合金钢心轨钻孔定位的工装-CN202222194143.3有效
发明人：刘阳;徐剑林;方津;周芝芬;赵巍;刘双;胡利婷 -专利权人：浙江贝尔轨道装备有限公司
申请日： 2022-08-20 - 公布日： 2023-02-14 - 主分类号： B25D5/00 文献下载
摘要：本实用新型涉及轨道生产加工技术，特别涉及一种用于辙叉合金钢心轨钻孔定位的工装。是在长条形的工装主体上设有一个基准定位部件、两个定位紧固部件和若干个样冲套；基准定位部件固定在工装主体的下侧；冲套沿工装主体的长度方向布置在同一条直线上且位于工装主体下侧，其中心通孔与工装主体上的圆孔贯通用于置入样冲。该产品可利用样冲进行标记定位，大大减少了合金钢心轨钻孔定位的工作时间。在使用时直接根据心轨尺寸选择对应的工装，比起人工划线减少了孔距定位时由人为原因产生的误差。制作简单，使用过程中几乎没有磨耗，相比传统划线工具使用效率高、整体成本低。
用于辙叉合金钢钻孔定位工装

[发明专利]一种用于辙叉合金钢心轨钻孔定位的工装-CN202211001849.1在审
发明人：刘阳;徐剑林;方津;周芝芬;赵巍;刘双;胡利婷 -专利权人：浙江贝尔轨道装备有限公司
申请日： 2022-08-20 - 公布日： 2022-11-04 - 主分类号： B25D5/00 文献下载
摘要：本发明涉及轨道生产加工技术，特别涉及一种用于辙叉合金钢心轨钻孔定位的工装。是在长条形的工装主体上设有一个基准定位部件、两个定位紧固部件和若干个样冲套；基准定位部件固定在工装主体的下侧；冲套沿工装主体的长度方向布置在同一条直线上且位于工装主体下侧，其中心通孔与工装主体上的圆孔贯通用于置入样冲。该产品可利用样冲进行标记定位，大大减少了合金钢心轨钻孔定位的工作时间。在使用时直接根据心轨尺寸选择对应的工装，比起人工划线减少了孔距定位时由人为原因产生的误差。制作简单，使用过程中几乎没有磨耗，相比传统划线工具使用效率高、整体成本低。
一种用于辙叉合金钢钻孔定位工装

[实用新型]一种钢轨扭转工装及钢轨扭转装置-CN202221369029.3有效
发明人：费维周;周芝芬;李艳;闫红伟;赵巍;李文萍;徐剑林;倪林华 -专利权人：浙江贝尔轨道装备有限公司
申请日： 2022-06-01 - 公布日： 2022-10-14 - 主分类号： B21D11/14 文献下载
摘要：本实用新型涉及铁轨制造加工技术，旨在提供一种钢轨扭转工装及钢轨扭转装置。该钢轨扭转工装包括：用于活动套装钢轨的扭转正胎和扭转逆胎，两者均为轴向中空的柱状或扁平结构，并以侧边倾角反向的方式实现同轴布置；其横截面的形状相同均为带圆角的平行四边形，内腔具有与钢轨的外部形状相适配的边缘形状。本实用新型仅需通过简单的推力挤压即可实现钢轨的扭转，无需投入较高成本，利于大规模推广应用。使用过程属于冷加工技术，单人可完成操作，且加工过程简单易掌握，能够大幅降低人力成本；避免热锻操作多人辅助、易发生人身伤害的问题。可根据不同型号钢轨进行配置，生产转型时更换方便，成本低廉，适应范围广。
一种钢轨扭转工装装置

[发明专利]一种钢轨扭转方法-CN202210622655.7在审
发明人：费维周;周芝芬;李艳;闫红伟;赵巍;李文萍;徐剑林;倪林华 -专利权人：浙江贝尔轨道装备有限公司
申请日： 2022-06-01 - 公布日： 2022-09-16 - 主分类号： B21D11/14 文献下载
摘要：本发明涉及铁轨制造加工技术，旨在提供一种钢轨扭转方法。包括：将扭转正胎和扭转逆胎的底边平行地相对放置在两个推力块之间，且使其倾角相互反向；将钢轨穿过两者的轴向中空处，使扭转正胎和扭转逆胎位于钢轨待扭转部位的两端；启动压力机，驱使两个推力块保持平行地相对位移；扭转正胎和扭转逆胎在两侧推力作用下发生反向的原位旋转，直至各自的斜边转至垂直状态；钢轨的待扭转部位在扭转正胎和扭转逆胎反向的旋转作用力下发生扭转，同时钢轨轨头直线度在水平方向和竖直方向发生弯曲。本发明仅需通过简单的推力挤压即可实现钢轨的扭转，无需投入较高成本，利于大规模推广应用；加工过程简单易掌握，能降低人力成本；成本低廉，适应范围广。
一种钢轨扭转方法

[实用新型]槽型轨合金钢嵌入式组合辙叉-CN202022312587.3有效
发明人：谢伟华;邵华;李文萍;黄光峰;赵巍;倪林华;刘双;周芝芬 -专利权人：浙江贝尔轨道装备有限公司
申请日： 2020-10-16 - 公布日： 2021-08-17 - 主分类号： E01B7/00 文献下载
摘要：本实用新型是关于轨道技术，特别涉及一种槽型轨合金钢嵌入式组合辙叉。包括设于两侧的槽型翼轨和位于翼轨之间的心轨；还包括合金钢翼轨，合金钢翼轨有两根嵌入槽型翼轨中部，分设于心轨的前部两侧且向前延伸并越过辙叉咽喉位置，心轨后端两侧分设有两根槽型叉跟轨；槽型翼轨、合金钢翼轨、心轨和叉跟轨上均设有若干横向通孔，用于通过螺栓连接副连接为一体。本实用新型设计合理，加工方便。辙叉趾端、跟端均为槽型轨制造，便于线路连接。
槽型轨合金钢嵌入式组合辙叉

[实用新型]一种改进的槽型轨合金钢心轨组合辙叉-CN201922139972.X有效
发明人：张立军;方津;谢伟华;樊小平;李永茂;刘翠华;周芝芬;费维周 -专利权人：铁科（北京）轨道装备技术有限公司;浙江贝尔轨道装备有限公司
申请日： 2019-12-04 - 公布日： 2021-02-12 - 主分类号： E01B7/18 文献下载
摘要：本实用新型涉及铁路轨道领域，涉及一种改进的槽型轨合金钢心轨组合辙叉。包括组合心轨和翼轨；组合心轨包括心轨和叉跟轨，心轨为合金钢心轨，叉跟轨有两根且对称设于心轨尾端；翼轨,有两根对称放于组合心轨两侧；翼轨和叉跟轨均由顶部的轨头、轨槽和轨唇，中部的轨腰，底部的轨底构成；心轨、翼轨和叉跟轨通过联结螺栓副连接为一体。本实用新型本实用新型的翼轨和叉跟轨采用槽型结构，与线路钢轨联接同轨型联接，并可满足无缝线路焊接要求，解决高锰钢辙叉难与现路钢轨联接的问题，为铁路部门提供高性能，长寿命，高安全性能的辙叉产品，降低铁路线路的使用维修及养护成本，提高运输效益。
一种改进槽型轨合金钢组合辙叉

[发明专利]一种槽型轨合金钢嵌入式组合辙叉-CN202011111449.7在审
发明人：谢伟华;邵华;李文萍;黄光峰;赵巍;倪林华;刘双;周芝芬 -专利权人：浙江贝尔轨道装备有限公司
申请日： 2020-10-16 - 公布日： 2021-01-05 - 主分类号： E01B7/00 文献下载
摘要：本发明是关于轨道技术，特别涉及一种槽型轨合金钢嵌入式组合辙叉。包括设于两侧的槽型翼轨和位于翼轨之间的心轨；还包括合金钢翼轨，合金钢翼轨有两根嵌入槽型翼轨中部，分设于心轨的前部两侧且向前延伸并越过辙叉咽喉位置，心轨后端两侧分设有两根槽型叉跟轨；槽型翼轨、合金钢翼轨、心轨和叉跟轨上均设有若干横向通孔，用于通过螺栓连接副连接为一体。本发明设计合理，加工方便。辙叉趾端、跟端均为槽型轨制造，便于线路连接。
一种槽型轨合金钢嵌入式组合辙叉

[实用新型]一种焊接式翼轨加强型组合辙叉加强保护结构-CN201922097433.4有效
发明人：谢伟华;邵华;周芝芬;倪林华;赵巍 -专利权人：浙江贝尔轨道装备有限公司
申请日： 2019-11-29 - 公布日： 2020-10-16 - 主分类号： E01B7/12 文献下载
摘要：本实用新型涉及铁路轨道，是涉及铁路轨道的一种新型焊接式翼轨加强型合金钢组合辙叉加强保护结构。包括间隔铁，间隔铁设于辙叉中相邻的两条焊接翼轨之间，焊缝对应于间隔铁中部；间隔铁为长楔形结构，间隔铁中部设有横向贯通且垂直于翼轨轨腰的螺栓联结孔；钢轨夹板有两块，分设于两翼轨的外侧，夹板中部设有贯通的螺栓联结孔，与间隔铁上的螺栓联结孔相互匹配；螺栓组件贯穿间隔铁和钢轨夹板螺栓联结孔，并将间隔铁及夹板与两条焊接翼轨固定，对焊缝起保护作用。本实用新型结构简单、加工方便、在原有组合辙叉基础上稍加改动即可实现，能够提高组合辙叉的使用寿命，保证焊接翼轨的焊缝可靠性，更好地保证行车安全。
一种焊接式翼轨加强型组合辙叉加强保护结构

[实用新型]一种改进的铁路道岔用工字型焊接式耐磨护轨-CN201921619798.2有效
发明人：方津;谢伟华;周芝芬;邵华;刘双 -专利权人：浙江贝尔轨道装备有限公司
申请日： 2019-09-26 - 公布日： 2020-09-15 - 主分类号： E01B7/00 文献下载
摘要：本实用新型涉及铁路道岔技术领域，具体是涉及一种改进的铁路道岔用工字型焊接式耐磨护轨。包括护轨本体，护轨本体为工字型结构，护轨本体轨头工作边一侧还连有耐磨条。本实用新型制造工艺简单、设计合理，与现有护轨相容性好、可以互换，其强度高和耐磨性能好，能改善现有护轨的工作条件，寿命延长一倍以上，从而提高护轨的使用效率和行车安全，节约大量钢材及维修费用，符合国家的节能减排要求。
一种改进铁路道岔用工字型焊接耐磨

[发明专利]改进的槽型轨合金钢心轨组合辙叉-CN201911224011.7在审
发明人：张立军;方津;谢伟华;樊小平;李永茂;刘翠华;周芝芬;费维周 -专利权人：铁科（北京）轨道装备技术有限公司;浙江贝尔轨道装备有限公司
申请日： 2019-12-04 - 公布日： 2020-09-04 - 主分类号： E01B7/18 文献下载
摘要：本发明涉及铁路轨道领域，更具体的说，是涉及一种改进的槽型轨合金钢心轨组合辙叉。包括组合心轨和翼轨；组合心轨包括心轨和叉跟轨，心轨为合金钢心轨，叉跟轨有两根且对称设于心轨尾端；翼轨,有两根对称放于组合心轨两侧；翼轨和叉跟轨均由顶部的轨头、轨槽和轨唇，中部的轨腰，底部的轨底构成；心轨、翼轨和叉跟轨通过联结螺栓副连接为一体。本发明的翼轨和叉跟轨采用槽型结构，与线路钢轨联接同轨型联接，并可满足无缝线路焊接要求，解决高锰钢辙叉难与现路钢轨联接的问题，为铁路部门提供高性能，长寿命，高安全性能的辙叉产品，降低铁路线路的使用维修及养护成本，提高运输效益。
改进槽型轨合金钢组合辙叉

[实用新型]能自动分离轨道的多轨吊具-CN201920849328.9有效
发明人：方津;周芝芬;邵华;李文萍;陈帅;赵巍;刘双;倪林华;徐剑林 -专利权人：浙江贝尔轨道装备有限公司
申请日： 2019-06-06 - 公布日： 2020-07-07 - 主分类号： B66C1/30 文献下载
摘要：本实用新型涉及轨道吊装技术，旨在提供一种能自动分离轨道的多轨吊具。该吊具包括承载系统、夹紧系统和离合系统；其中，承载系统包括上层箱体和下层箱体，两者之间设置活动安装的滑槽拉板；夹紧系统包括沿承载系统布置的若干组夹具，每组包括两个夹具且相对布置在承载系统的两侧箱体板上；离合系统包括沿承载系统布置的若干组挂钩，每组均包括两个挂钩和一根联动轴。本实用新型的吊具能够采用分开排列方式吊装，尖轨之间留有安全距离。能够解决混合吊运的问题，节约转运时间，提高行车的利用率。解决捆绑式混合吊运带来的产品损坏问题，操作简单、安全可靠。不仅仅适用于普通轨道的同时吊装，更能适用于尖轨等特定形状轨道的同时吊装。
自动分离轨道多轨吊具

[实用新型]用于铁路轨道混凝土枕的阶梯式复合套管-CN201921054437.8有效
发明人：方津;邵华;周芝芬;刘双;谢伟华 -专利权人：浙江贝尔轨道装备有限公司
申请日： 2019-07-08 - 公布日： 2020-07-03 - 主分类号： E01B9/18 文献下载
摘要：本实用新型涉及铁路轨道配件，旨在提供一种用于铁路轨道混凝土枕的阶梯式复合套管。该复合套管包括带内螺纹的金属螺母；还包括注塑制成的一体式中空管状塑料外壳，具有上段和下段两部分；所述金属螺母嵌装在塑料外壳下段内部且两者共轴，前者最小外部径向尺寸要大于后者内部空腔的径向尺寸；塑料外壳下段的外部径向尺寸要大于上段，使整体呈下大上小的阶梯状结构。本实用新型提供的复合套管制造方便，螺纹部分强度高和寿命长，能大幅提高混凝土枕的性能及使用寿命，更好地保证行车安全。
用于铁路轨道混凝土阶梯复合套管

[实用新型]带有活动式翼轨的辙叉-CN201921102404.6有效
发明人：钱庆军;周芝芬;邵华;鄢政航;刘双;赵巍 -专利权人：浙江贝尔轨道装备有限公司
申请日： 2019-07-15 - 公布日： 2020-07-03 - 主分类号： E01B7/14 文献下载
摘要：本实用新型涉及车辆轨道技术，旨在提供一种带有活动式翼轨的辙叉。包括翼轨和心轨，翼轨由内翼轨和外翼轨组成，心轨位于两者之间；内翼轨由导轨段和活动内翼轨两个独立部件组成，两者能首尾相接且保持间隙；外翼轨由导轨段和活动外翼轨两个独立部件组成，两者能首尾相接且保持间隙；活动内翼轨和活动外翼轨的尾端分别固定在心轨尾端的两侧，且保持间距；活动内翼轨和活动外翼轨的首端分别与电务转辙设备连接，且内翼轨导轨段与外翼轨导轨段的尾端间距要小于活动内翼轨与活动外翼轨的首端间距。本实用新型消除了固定辙叉的有害空间和轨距线中断不连续的弊端，使车辆通过时冲击力降低或零冲击，增加整组辙叉寿命、稳定性、耐用性，减少养护工作量。
带有活动式翼轨辙叉

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