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[外观设计]电驱动总成-CN202330270019.8有效
发明人：赵振宇;吴必新;曹冠晖 -专利权人：浙江奥思伟尔电动科技有限公司
申请日： 2023-05-10 - 公布日： 2023-10-27 - 主分类号： 15-01 文献下载
摘要：1.本外观设计产品的名称：电驱动总成。2.本外观设计产品的用途：本外观产品用于纯电动力车的动力驱动。3.本外观设计产品的设计要点：在于形状。4.最能表明设计要点的图片或照片：立体图。
驱动总成

[发明专利]一种单电机叉车动力系统-CN202310758852.6在审
发明人： 吴必新;尹鹏飞;陈佳建 -专利权人：浙江奥思伟尔电动科技有限公司
申请日： 2023-06-26 - 公布日： 2023-10-03 - 主分类号： B66F9/075 文献下载
摘要：本申请公开了一种单电机叉车动力系统，驱动电机与输入轴连接，举升机构动力系统连接输入轴和叉车的油泵，行走机构动力系统连接输入轴和叉车的行走机构车桥，所述举升机构动力系统包括输出轴一、输入轴驱动油泵的主动齿轮以及输出轴一驱动油泵的从动齿轮，输入轴驱动油泵的主动齿轮过盈安装在输入轴上，输出轴一驱动油泵的从动齿轮过盈配合安装在输出轴一上，输出轴一连接叉车的油泵，输出轴一驱动油泵的从动齿轮与输入轴驱动油泵的主动齿轮啮合形成齿轮副。本单电机叉车动力系统使用一套电驱动系统，加上齿轮传动机构实现动力流分流，一套电驱动系统实现叉车的举升功能和行走功能，不仅能降低成本，还能解决布置空间和散热问题。
一种电机叉车动力系统

[发明专利]一种单电机行走举升二合一动力总成-CN202311043765.9在审
发明人：尹鹏飞;吴必新;曹冠晖 -专利权人：浙江奥思伟尔电动科技有限公司
申请日： 2023-08-18 - 公布日： 2023-09-29 - 主分类号： F16H3/32 文献下载
摘要：本发明公开了一种单电机行走举升二合一动力总成，驱动电机转动，带动变速箱输入轴转动，变速箱输入轴转动电动油泵齿轮组转动，进而带动油泵动作，多片离合器可以控制实现驱动齿轮组工作或者倒挡齿轮组工作，驱动齿轮组工作时，带动输出轴转动，实现工程车辆的前进，倒挡齿轮组工作时，带动输出轴反向转动，实现工程车辆的倒退，油泵工作可以实现工程车辆举升，油泵还可以给工程车辆转向、平移、倾斜等提供助力，使用单电机同时提供行走和举升动力，减少电机使用数量，降低整车成本、重量，减少动力总成体积，具有一定的使用价值和推广价值。
一种电机行走二合一动力总成

[发明专利]一种用于纯电动汽车减速器的驻车制动机构-CN202310783921.9在审
发明人：杨斌;吴必新;黄绍功;黄洪剑;曹冠晖 -专利权人：浙江奥思伟尔电动科技有限公司
申请日： 2023-06-29 - 公布日： 2023-09-19 - 主分类号： F16D49/00 文献下载
摘要：本发明公开了一种用于纯电动汽车减速器的驻车制动机构，涉及电动车动力传动系统中的驻车装置技术领域，包括制动棘轮、驻车弹簧支架、驻车制动轴、凸轮扇形板与驻车棘爪轴，所述驻车弹簧支架固定安装在所述驻车制动轴上，本发明首先不仅能利用弹簧力的差值实现驻车制动的多种状态，通过缓冲弹簧的压缩可以使制动机构从预制动转换到制动状态，而且在进行制动时，制动限位件充分的吸收所述驻车棘爪在卡入在所述制动棘轮齿槽中时产生撞击的振动，同时还能进行缓冲，有效的对所述制动棘轮齿槽进行保护，同时在解除制动时，能有效的避免了磨损，同时也不会在解除制动时出现棘爪与齿槽之间的卡响。
一种用于电动汽车减速器制动机构

[发明专利]一种电动汽车两档变速器变速控制方法及变速器-CN202310427426.4在审
发明人： 吴必新;赵振宇;陈佳建 -专利权人：浙江奥思伟尔电动科技有限公司
申请日： 2023-04-20 - 公布日： 2023-08-22 - 主分类号： F16H59/42 文献下载
摘要：本发明涉及电动车控制技术领域，具体涉及一种电动汽车两档变速器变速控制方法及变速器，包括输入轴、机械传动机构、差速器总成、制动器模块和离合器，机械传动机构装配在输入轴上，制动器模块与机械传动机构连接，离合器分别连接前太阳轮和输入轴，机械传动机构与差速器总成连接，机械传动机构包括后太阳轮、短行星轮、行星架、长行星轮、齿圈以及前太阳轮，前太阳轮与长行星轮相啮合，后太阳轮与短行星轮相啮合，短行星轮与长行星轮相啮合，长行星轮与齿圈相啮合，行星架连接短行星轮，行星架连接长行星轮。本发明的有益技术效果包括：有助于避免电机长时间工作在极限转速区间，同时可降低电机的极限性能，节约开发成本；使车辆行驶更为平稳。
一种电动汽车变速器变速控制方法

[发明专利]一种纯电动汽车用两挡变速器及纯电动汽车-CN202310431738.2在审
发明人：尹鹏飞;吴必新;赵振宇 -专利权人：浙江奥思伟尔电动科技有限公司
申请日： 2023-04-19 - 公布日： 2023-08-08 - 主分类号： F16H3/46 文献下载
摘要：本申请提供一种纯电动汽车用两挡变速器及纯电动汽车，输入轴与纯电动汽车的驱动电机连接；传动机构装配在输入轴上；第一制动器固定连接在变速器壳体的内壁上，还与传动机构连接；第二制动器固定连接在变速器壳体的内壁上，还与传动机构连接；主减齿轮与传动机构传动连接；差速器总成与主减齿轮传动连接；驱动电机将动力通过输入轴传递，带动传动机构运行，第一制动器和第二制动器通过改变其自身状态使两挡变速器运行在不同的挡位，主减齿轮将传动机构传递的动力进一步传递给差速器总成，通过差速器总成进行输出。通过增加少量的成本和重量，较大幅度地提升纯电动汽车的性能，兼顾车辆的动力性和经济性。
一种电动汽车用两挡变速器

[发明专利]一种两挡变速器及纯电动汽车-CN202310445352.7在审
发明人：尹鹏飞;吴必新;赵振宇 -专利权人：浙江奥思伟尔电动科技有限公司
申请日： 2023-04-19 - 公布日： 2023-07-25 - 主分类号： F16H3/46 文献下载
摘要：本申请提供一种两挡变速器及纯电动汽车，纯电动汽车包括驱动电机，两挡变速器包括输入轴、第一离合器、第二离合器、传动机构、主减齿轮、差速器总成，输入轴与驱动电机连接；第一离合器和第二离合器分别与输入轴连接；传动机构装配在第一离合器和第二离合器上，形成不同的动力传输路径；主减齿轮与传动机构传动连接；差速器总成与主减齿轮连接；驱动电机将动力通过输入轴传递，带动第一离合器和第二离合器运行，第一离合器和第二离合器通过改变自身与传动机构的结合状态使两挡变速器运行在不同的挡位，主减齿轮将传动机构传递的动力进一步传递给差速器总成，通过差速器总成进行输出，以在增加少量成本和重量的条件下较大地改善整车动力性能。
一种变速器电动汽车

[发明专利]一种用于纯电动汽车的两挡变速器及纯电动汽车-CN202310432121.2在审
发明人： 吴必新;赵振宇;陈佳建 -专利权人：浙江奥思伟尔电动科技有限公司
申请日： 2023-04-19 - 公布日： 2023-07-21 - 主分类号： F16H3/46 文献下载
摘要：本申请提供一种用于纯电动汽车的两挡变速器及纯电动汽车，两挡变速器包括输入轴、机械传动机构、差速器总成、制动器和离合器，输入轴与纯电动汽车的驱动电机连接；机械传动机构装配在输入轴上；差速器总成与机械传动机构连接；制动器连接在变速器壳体上，还与机械传动机构连接，包含自由状态和锁止状态；离合器连接在输入轴和机械传动机构之间，包含结合状态和脱开状态；纯电动汽车一挡行驶时，制动器处于锁止状态，离合器处于脱开状态，纯电动汽车二挡行驶时，制动器处于自由状态，离合器处于结合状态，纯电动汽车倒挡行驶时，制动器处于锁止状态，离合器处于脱开状态。这样可以在增加少量成本和重量的条件下较大地改善整车动力性能。
一种用于电动汽车变速器

[发明专利]一种用于电动汽车的三挡变速器-CN202310426428.1在审
发明人： 吴必新;赵振宇;陈佳建 -专利权人：浙江奥思伟尔电动科技有限公司
申请日： 2023-04-20 - 公布日： 2023-07-18 - 主分类号： F16H3/70 文献下载
摘要：本申请公开了一种用于电动汽车的三挡变速器，包括驱动电机、输入轴、差速器总成、机械传动机构、制动器模块以及离合器，所述输入轴与驱动电机连接；所述差速器总成与机械传动机构连接；所述机械传动机构设置在输入轴上；所述制动器模块与机械传动机构连接；所述离合器与输入轴和机械传动机构连接；所述制动器模块包括一挡制动器、变速器壳体以及二挡制动器，一挡制动器与行星架连接，二挡制动器与前太阳轮连接，一挡制动器和二挡制动器均与变速器壳体连接，输入轴与驱动电机连接进行动力输出，制动器模块与机械传动机构连接将驱动电机动力进行输出，一挡适合满载低速爬坡，二挡以及三挡适用于高速公路行驶，可以兼顾纯电动汽车的动力性和经济性。
一种用于电动汽车变速器

[发明专利]一种用于自动变速器的油泵排气机构及自动变速器和车辆-CN202080098422.0有效
发明人：马原明;毛永久;吴必新;张艳;林霄喆 -专利权人：宁波上中下自动变速器有限公司;浙江吉利控股集团有限公司
申请日： 2020-06-17 - 公布日： 2023-07-18 - 主分类号： F04C11/00 文献下载
摘要：一种用于自动变速器的油泵排气机构及自动变速器和车辆，属于汽车传动技术领域。用于自动变速器的油泵排气机构包括传感器插接组件(3)和用于向自动变速器供油的油泵；油泵与变速器壳体固定连接，传感器插接组件(3)设于油泵的壳体上，传感器插接组件(3)位于油泵和变速器之间，传感器插接组件(3)上设有排气孔(2)，排气孔(2)自出口端相对于水平面向上倾斜。在行车处于涉水工况或者地面有水飞溅时，自动变速器用油泵因为水珠重力不会出现主动“存水”现象，设置在传感器插接组件(3)内部的防水基膜(4)，在保证油泵工作产生的热量可以排出的同时，又可以避免涉水严重时外部有水强制倒灌进油泵中，起到双重保障作用。
一种用于自动变速器油泵排气机构车辆

[发明专利]一种高功率密度的电驱动总成-CN202310425951.2在审
发明人：赵振宇;吴必新;曹冠晖 -专利权人：浙江奥思伟尔电动科技有限公司
申请日： 2023-04-20 - 公布日： 2023-06-30 - 主分类号： H02K11/30 文献下载
摘要：本申请公开了一种高功率密度的电驱动总成，包括壳体、驱动电机模块、减速器模块和控制器模块，所述驱动电机模块、减速器模块和控制器模块置于壳体内，驱动电机模块和减速器模块通过花键连接，花键位于减速器模块腔体内，驱动电机模块和控制器模块通过三相铜排连接；本高功率密度的电驱动总成将驱动电机模块、减速器模块和控制器模块集成为一体，电机和控制器采用一体式集成冷却水道，控制器冷却水道的出口和电机冷却水道入口采用同轴设计，通过连接水管连接，实现集成式冷却。
一种功率密度驱动总成

[实用新型]一种防止变速器渗油的密封结构和变速器-CN202021232330.0有效
发明人：陈卫平;王汇风;刘春梅;吴必新;赵振锋;张艳;林霄喆 -专利权人：宁波上中下自动变速器有限公司;浙江吉利控股集团有限公司
申请日： 2020-06-29 - 公布日： 2021-08-24 - 主分类号： F16H57/029 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种防止变速器渗油的密封结构和变速器，包括：第一变速器壳体和与第一变速器壳体相配合的第二变速器壳体；第一变速器壳体设有第一结合面和自第一结合面向内凹陷的第一容胶槽，其中，第一容胶槽沿第一结合面的周向设置；第二变速器壳体设有与第一结合面对接的第二结合面和自第二结合面向内凹陷的第二容胶槽，其中，第二容胶槽沿第二结合面的周向设置，且第二容胶槽和第一容胶槽相对设置；第一结合面和第二结合面之间填充有密封胶；并且第一容胶槽和第二容胶槽之间填充有密封胶。采用本实用新型，能够有效避免发生因变速器壳体的结合面处变形开口或滑移导致密封胶破损而造成变速器渗油的问题，提升了变速器壳体的密封效果。
一种防止变速器密封结构

[实用新型]一种具有降噪功能的驻车机构及自动变速器-CN202020532233.7有效
发明人：郭睿;吴必新;赵振锋;张艳;林霄喆 -专利权人：宁波上中下自动变速器有限公司;浙江吉利控股集团有限公司
申请日： 2020-04-13 - 公布日： 2021-03-12 - 主分类号： F16H63/34 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种具有降噪功能的驻车机构及自动变速器，所述具有降噪功能的驻车机构包括锁止组件、执行装置和驻车棘轮，所述锁止组件与所述驻车棘轮卡接；所述锁止组件包括驻车棘爪、旋转轴和至少一个回位弹性件，回位弹性件一端与所述旋转轴固定连接，另一端与所述驻车棘爪固定连接；所述执行装置包括驻车推杆总成和定位块，所述驻车推杆总成的一端移动设置于所述驻车棘爪与所述定位块之间；驻车棘爪包括接触面，驻车推杆总成的一端为缓冲套，所述缓冲套的外周分别与所述接触面和所述定位块相贴合。本实用新型结构简单，接触面与缓冲套始终保持接触，能够有效地消除退出驻车挡时的敲击声。
一种具有功能机构自动变速器

[实用新型]一种高度可调的后排座椅乘客托脚装置-CN201420631566.X有效
发明人： 吴必新;杨玉芝;许正功;陈卫平;由毅;孙飞;吴成明;冯擎峰 -专利权人：浙江吉利控股集团有限公司;浙江吉利汽车研究院有限公司
申请日： 2014-10-28 - 公布日： 2015-04-08 - 主分类号： B60N3/06 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种高度可调的后排座椅乘客托脚装置，包括限高梁、收卷脚垫、脚垫卷轴和车体挂钩，限高梁固设于后排座椅底座上，脚垫卷轴转动连接在限高梁下方，收卷脚垫卷绕在脚垫卷轴上，车体挂钩固设于副仪表板及车身中柱上，脚垫卷轴端部设有卷轴自锁装置。本实用新型可通过展开脚垫卷轴形成承托乘员腿脚的平面，使不同身高腿长，以及需要调整坐姿的乘员能够将腿脚摆放到不同的高度，获得更佳的舒适度，适时消除乘车疲劳。
一种高度可调后排座椅乘客装置

[实用新型]变速器润滑装置及其润滑油轨-CN201320818357.1有效
发明人：杨玉芝;吴必新;陈勇;罗大国;汤天宝;吴成明;冯擎峰 -专利权人：浙江吉利控股集团有限公司;浙江吉利汽车研究院有限公司
申请日： 2013-12-12 - 公布日： 2014-07-16 - 主分类号： F16H57/04 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种变速器润滑装置及其润滑油轨。所述润滑油轨包括内设通孔的圆筒部及由所述圆筒部一端形成的圆盘部，所述圆盘部上沿圆周方向上设有多个进油口，所述圆盘部的外周缘沿圆周方向上设有多个出油口，在所述圆盘部的径向方向上所述出油口位于所述进油口的外侧。本实用新型通过在传统的润滑油轨上开槽形成出油口，使润滑油能在内外两个油腔中循环流动，轴端无困油，轴承因高速运转产生的热量被循环润滑油带走扩散，对轴承及轴上零件起到润滑冷却的作用，从而使轴承不易损坏，使用寿命延长。
变速器润滑装置及其润滑油

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