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[发明专利]密封钎焊方法及钎焊系统-CN202210964154.7有效
发明人：韩晓辉;张志毅;刘勇;吕安松;李刚卿 -专利权人：中车青岛四方机车车辆股份有限公司
申请日： 2022-08-11 - 公布日： 2023-10-27 - 主分类号： B23K1/00 文献下载
摘要：本发明涉及焊接技术领域，尤其涉及一种密封钎焊方法及钎焊系统。该密封钎焊方法包括以下步骤：搭接组装待焊工件并对待焊工件的搭接处进行点固焊，以在待焊工件的搭接处形成若干个焊点；在低温条件下，对各个焊点的间隙处实施钎焊，以在各个焊点的间隙处实现钎料与母材间的冶金结合；其中，低温条件为钎焊的焊接熔点不高于300℃。通过该方法能实现车身的可靠密封连接，实现对传统密封连接处理方法的有效替代，能解决传统密封连接处理方法中存在的电弧熔化焊接变形大的问题，以及密封胶的各项缺陷。该密封钎焊方法具有操作方便、无需其他助焊剂、密封强度高、使用寿命长、耐蚀性好、以及绿色环保等优点。
密封钎焊方法系统

[发明专利]一种制动软管校核试验台-CN201710208368.0有效
发明人：朱亮;赵靖;李江柳;李宏典;吕安松 -专利权人：上汽通用五菱汽车股份有限公司
申请日： 2017-03-31 - 公布日： 2023-07-18 - 主分类号： G01M13/00 文献下载
摘要：本发明提供了一种制动软管校核试验台，包括底座、支撑杆、摆动杆、滑动杆和中间滑动杆，其中，所述支撑杆固定在所述底座上，所述摆动杆的一端与所述支撑杆通过铰链铰接，所述滑动杆的一端与所述支撑杆通过第一滑块滑动连接，所述中间滑动杆的一端与所述摆动杆的另一端通过第二滑块滑动连接，所述中间滑动杆的另一端与所述滑动杆的另一端通过第三滑块滑动连接。本发明的有益效果是：中间滑动杆可模拟减震器运动状态，从而模拟实际车上软管的运动状态，能够用于前期评价制动软管布置状态。
一种制动软管校核试验台

[发明专利]焊接工装、焊接方法及焊接系统-CN202310512436.8在审
发明人：马爱华;吕安松;赵延强;李刚卿;何智勇;王福全 -专利权人：中车青岛四方机车车辆股份有限公司
申请日： 2023-05-08 - 公布日： 2023-07-14 - 主分类号： B23K37/04 文献下载
摘要：本发明涉及焊接技术领域，提供一种焊接工装、焊接方法及焊接系统。该焊接工装包括底座、导向机构、支撑机构、定位机构和驱动机构。导向机构沿底座的长度方向安装于底座的上表面。支撑机构滑动安装于导向机构，支撑机构适于滑动支撑待焊接件。定位机构安装于底座，用于锁定底座与待焊接件的相对位置。驱动机构与支撑机构相连，用于驱动支撑机构沿导向机构滑动。可以避免焊接完成后对盲区进行补焊，也减少了补焊阶段的吊运，一方面节省了焊接时间、优化的焊接流程，能够一次性完成点焊作业，另一方面无需盲区补焊的台位，可减少50％的作业空间。
焊接工装方法系统

[实用新型]侧墙组焊固定工装-CN202222847387.7有效
发明人：王福全;何智勇;吕安松;万帅;刘建伟 -专利权人：中车青岛四方机车车辆股份有限公司
申请日： 2022-10-27 - 公布日： 2023-03-24 - 主分类号： B23K37/04 文献下载
摘要：本实用新型涉及轨道车辆技术领域，提供一种侧墙组焊固定工装，包括第一导向机构、第二导向机构、第一滑动座和第二滑动座。第一导向机构沿侧墙的长度方向布置，第二导向机构与第一导向机构间隔且平行布置。第一滑动座滑动安装于第一导向机构，第一滑动座活动安装有第一支撑座，用于支撑侧墙单元和门口组成的下端。第二安装座滑动安装于第二导向机构，第二滑动座固定安装有第二支撑座，用于支撑门口组成的上端。可以使第一支撑座和第二支撑座在侧墙长度方向的位置调节，利用第一支撑座在第一滑动座上的活动，实现第一支撑座在侧墙宽度和高度方向的位置调节，使得第一支撑座和第二支撑座能基于挠度预制点进行位置调节，利于侧墙的起挠。
侧墙组焊固定工装

[发明专利]轨道车辆侧墙单元的焊接方法-CN202211468826.1在审
发明人：王福全;何智勇;吕安松;马爱华;李兴帅 -专利权人：中车青岛四方机车车辆股份有限公司
申请日： 2022-11-22 - 公布日： 2023-03-14 - 主分类号： B23K31/02 文献下载
摘要：本发明涉及焊接技术领域，提供一种轨道车辆侧墙单元的焊接方法，具体包括如下步骤：基于侧墙单元中梁柱的布局确定卡靠模的尺寸定位。将梁柱依次卡接于卡靠模，并使至少部分梁柱通过压紧机构与卡靠模相固定。对梁柱之间的待焊接点进行定位焊，形成侧墙骨架。将上墙板和下墙板铺装于侧墙骨架，并焊接形成侧墙单元。基于梁柱的布局确定卡靠模的尺寸定位，使卡靠模能基于梁柱的布局进行设计，梁柱卡接于卡靠模后将处于精确的设计位置，在将梁柱定位焊后，能确保所形成的侧墙骨架的精度，确保精确化的定位焊。在焊接完毕后将无需对梁柱进行调修，减少作业时间，且提升产品的一致性。
轨道车辆单元焊接方法

[发明专利]轨道车辆波纹板、焊接方法及轨道车辆-CN202211250933.7在审
发明人：赵延强;李刚卿;安剑;韩晓辉;吕安松 -专利权人：中车青岛四方机车车辆股份有限公司
申请日： 2022-10-12 - 公布日： 2023-01-13 - 主分类号： B61D17/12 文献下载
摘要：本发明涉及波纹板领域，提供一种轨道车辆波纹板、焊接方法及轨道车辆，轨道车辆波纹板包括波纹板本体，波纹板本体包括平板和凸出于平板表面的若干并排设置的波纹条；沿波纹条的延伸方向，波纹板本体的相对两端均冲压成型有拍头结构，拍头结构包括拍头平板和成对设置并朝向波纹条所在侧凸出于拍头平板的V型槽，成对的V型槽位于每个波纹条的相对两侧并沿波纹条的长度方向延伸，V型槽的开口朝向背离波纹条的方向，拍头平板与平板通过V型槽相连。解决了现有技术中轨道车辆波纹板不便于焊接、容易积水、密封性不好等的缺陷，实现拍头型式无折叠区，焊接完毕后无需涂打密封胶封闭空间，即可有效规避缝隙腐蚀问题，有效降低了成本。
轨道车辆波纹焊接方法

[发明专利]电阻焊焊接辅助装置及焊接方法-CN202110882743.6有效
发明人： 吕安松;马爱华;赵延强;王福全;邱文政 -专利权人：中车青岛四方机车车辆股份有限公司
申请日： 2021-08-02 - 公布日： 2022-12-09 - 主分类号： B23K11/00 文献下载
摘要：本发明提供一种电阻焊焊接辅助装置及焊接方法。电阻焊焊接辅助装置包括悬挂夹紧机构，包括悬挂底板和与悬挂底板的一端铰接的夹紧板，悬挂底板与夹紧板之间形成容置空间；辅助电极板，通过调节件与悬挂底板的另一端连接，辅助电极板一端位于容置空间外，另一端位于容置空间的开口处，辅助电极板用于朝向待焊工件的一侧表面设置为与待焊工件的外表面相适应的弧面。本发明能够直接悬挂在待焊工件的一侧，焊接时操作方便，连续焊接时，装置不需要重复拆装，无需增加操作人员实时调节焊接装置的位置，且点焊时待焊工件向辅助电极板一侧变形，焊后工件外表面无凹陷变形。
电阻焊接辅助装置方法

[发明专利]组焊生产系统-CN202110026494.0有效
发明人：马爱华;韩晓辉;李刚卿;张风东;赵延强;吕安松;何智勇;李兴帅;王福全;王素环;邱文政 -专利权人：中车青岛四方机车车辆股份有限公司
申请日： 2021-01-08 - 公布日： 2022-10-25 - 主分类号： B23K26/21 文献下载
摘要：本发明提供了一种组焊生产系统，包括焊接室，焊接室具有作业空间以及与作业空间连通的第一连通口和第二连通口，其中，第一连通口用于待焊接单元进入或退出作业空间，第二连通口用于待焊接组件进入或退出作业空间。本发明解决了现有技术中的轨道车辆的车体的焊接生产线的功能单一的问题。
生产系统

[实用新型]车顶结构、车体及轨道车辆-CN202221648941.2有效
发明人：宋忠超;喻海洋;吕安松;王彬;田洪雷 -专利权人：中车青岛四方机车车辆股份有限公司
申请日： 2022-06-28 - 公布日： 2022-10-25 - 主分类号： B61D17/12 文献下载
摘要：本实用新型涉及轨道车辆领域，提供一种车顶结构、车体及轨道车辆。车顶结构包括活盖，所述活盖包括交叉连接的纵梁和弯梁；第一口型梁，安装于所述纵梁且所述第一口型梁上形成有倾斜面；第二口型梁，安装于所述弯梁；所述活盖适于分别通过所述第一口型梁和所述第二口型梁安装于车体。该车顶结构通过在第一口型梁上设置倾斜面，使得轨道车辆在雨雪天气中行驶时，车顶部的积水能够沿着倾斜面流出，不会在车顶位置形成积水。将活盖设置成分别通过第一口型梁和第二口型梁与纵梁和弯梁连接的形式，能够通过第一口型梁和第二口型梁实现活盖对车体的承载，进而提升了车顶结构的承载能力和结构强度。
车顶结构车体轨道车辆

[实用新型]夹持组件及吊装装置-CN202121654734.3有效
发明人： 吕安松;马爱华;王福全;赵延强;李兴帅 -专利权人：中车青岛四方机车车辆股份有限公司
申请日： 2021-07-19 - 公布日： 2021-12-21 - 主分类号： B66C1/12 文献下载
摘要：本实用新型提供了一种夹持组件及吊装装置。夹持组件包括连接件、承载板和夹紧板；承载板连接于所述连接件，并用于承托工件；夹紧板连接于所述连接件，且所述夹紧板至少部分与所述承载板间隔设置；其中，所述承载板用于承托于所述工件的下侧，并使得所述工件在重力作用下通过所述连接件驱使所述夹紧板顶紧于所述工件的上侧。在本实施例的夹持组件中，通过设置承载板和夹紧板的配合，可以对工件进行便捷的拆装，并且夹持组件可以在工件自身的重力作用下实现对工件的夹紧动作，从而保证夹持组件的夹紧牢固性，操作便捷，使用效果好。
夹持组件吊装装置

[发明专利]车体点焊生产线布局结构及自动化生产线系统-CN202010334528.8有效
发明人：赵延强;李刚卿;万帅;方喜风;马爱华;张风东;王素环;邱文政;吕安松;王福全 -专利权人：中车青岛四方机车车辆股份有限公司
申请日： 2020-04-24 - 公布日： 2021-11-12 - 主分类号： B23K31/02 文献下载
摘要：本发明涉及城轨车辆制造技术领域，尤其涉及车体点焊生产线布局结构及自动化生产线系统。该结构包括车体总装区、自动点焊区以及与车体总装区分别连接的正向流转区域和反向流转区域，正向流转区域内的工序流转方向为自进料口向出车口方向设置的正向流转方向，反向流转区域内的工序流转方向为与正向流转方向相反的反向流转方向；自动点焊区分别与正向流转区域、反向流转区域以及车体总装区连接，并且自动点焊区与正向流转区域分别设置在进料通道的两侧，车体总装区与反向流转区域分别设置在出车通道的两侧。该结构能够解决现有车体生产线存在的遗漏某项要素或者是对要素的均衡分析不足、分配不当的问题。
车体点焊生产线布局结构自动化系统

[实用新型]基于车体门口尺寸控制装置-CN202120051756.4有效
发明人：邱文政;郑凯;吕安松;马爱华;王福全;赵延强;何智勇;万帅;张风东 -专利权人：中车青岛四方机车车辆股份有限公司
申请日： 2021-01-08 - 公布日： 2021-11-12 - 主分类号： B66C13/00 文献下载
摘要：本实用新型提供一种基于车体门口尺寸控制装置，包括支撑杆和设于支撑杆相对两侧的两个压紧组件，支撑杆中部设有调节件，以调节支撑杆的长度；两个压紧组件分别设于支撑杆的相对两侧，压紧组件用于压紧待压紧的墙板；其中，调节件将支撑杆分为第一支撑杆与第二支撑杆，且第一支撑杆与第二支撑杆均与调节件滑动连接，以使得支撑杆对两侧待压紧的墙板之间的间距可调。通过上述方式，本实用新型适用于地铁侧墙不同门口尺寸的支撑和固定，以便于焊接和运输过程中，侧墙门口的尺寸不会发生变化，以提高总装的精度和效率。
基于车体门口尺寸控制装置

[实用新型]基于轨道车辆端墙骨架柔性化组焊工装-CN202120056041.8有效
发明人：邱文政;赵延强;吕安松;马爱华;王素环;李兴帅;王福全;刘建伟;张振;王岗 -专利权人：中车青岛四方机车车辆股份有限公司
申请日： 2021-01-08 - 公布日： 2021-11-12 - 主分类号： B23K37/04 文献下载
摘要：本实用新型提供一种基于轨道车辆端墙骨架柔性化组焊工装，包括工装台以及工装组件，工装台用于放置待焊接的端墙骨架，工装台上设有至少一个安装孔；工装组件包括至少一个支撑拉紧组件、至少一个压紧组件以及至少一个定位组件，且支撑拉紧组件、压紧组件以及定位组件分别与安装孔相配合；其中，支撑拉紧组件、压紧组件以及定位组件与工装台通过与安装孔的配合实现可拆卸连接，以适应不同端墙骨架。通过上述方式，工装台设置的多个安装孔，使得支撑拉紧组件、压紧组件以及定位组件的位置可调，进而可以对不同型号的端墙骨架进行固定和定位，进而提高了端墙组焊的效率。
基于轨道车辆骨架柔性焊工

[实用新型]一种侧墙结构的点焊压紧装置-CN202120046053.2有效
发明人：王福全;何智勇;王素环;李兴帅;赵延强;吕安松;马爱华;邱文政 -专利权人：中车青岛四方机车车辆股份有限公司
申请日： 2021-01-08 - 公布日： 2021-10-08 - 主分类号： B23K37/04 文献下载
摘要：本实用新型提供了一种侧墙结构的点焊压紧装置，包括单面点焊平台和压紧装置，所述压紧装置包括压紧主梁，所述压紧主梁横跨在所述点焊平台上方，主体上设置有多个位置可调的压紧系统，两端设置可与所述点焊平台相互连接固定的紧固系统，控制器与所述压紧系统和紧固系统分别连接，调整紧固状态、压紧位置和压紧力。本实用新型提供的一种侧墙结构的点焊压紧装置，结构简单，配合现有的单面点焊工艺，适用于模块化侧墙中的板梁组成点焊工艺要求，实现通用点焊工艺柔性化操作。
一种结构点焊压紧装置

[发明专利]焊接辅助装置、焊接系统及焊接方法-CN201910113914.1有效
发明人：韩晓辉;吕安松;马国龙;李刚卿 -专利权人：中车青岛四方机车车辆股份有限公司
申请日： 2019-02-14 - 公布日： 2021-08-24 - 主分类号： B23K26/24 文献下载
摘要：本发明涉及焊接设备技术领域，尤其涉及一种焊接辅助装置、焊接设备及焊接方法。该辅助装置中，导向支撑组件与同步梁连接，两组翻边压紧组件对称的设在导向支撑组件的两侧，两组翻边压紧组件分别与同步梁连接，以在两组所述翻边压紧组件的内侧和/或外侧分别形成有焊接通道，从而保证在同时射入多条焊接能量束时，各条焊接能量束能同步的在对应的各条焊接通道内移动并在各条翻边上形成对称焊缝。本装置利用一次走位即可实现构件两侧翻边的同步焊接，与现有技术相比，采用本辅助装置的焊接设备焊接出的焊缝对称美观，翻边的焊接变形量很小，从而既提高了焊接效率，又大大提高了焊接质量。
焊接辅助装置系统方法

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