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[发明专利]多工位中低速磁浮F轨排加工线用自动定位分中机构-CN201810616349.6有效
发明人：张琳;吉敏廷;郭江海;冯来义 -专利权人：中铁宝桥集团有限公司
申请日： 2018-06-15 - 公布日： 2023-10-27 - 主分类号： B23Q7/18 文献下载
摘要：本发明涉及一种能够自动对F轨排定位分中的多工位中低速磁浮F轨排加工线用自动定位分中机构及方法，在液压系统工作后整个机构在脱胎油缸的带动下向前移动到达设定位置，同时当对中油缸活塞杆碰触到对中油缸前触碰块时，二个上对中滚轮及下对中滚轮以F轨排中心为基准向两边移动，到达设定值后上、下滚轮紧贴F轨排内斜面；当F轨排未输送到加工装置之前对内斜面由于轧制时产生变形的起矫正作用，当F轨排输送到加工装置之后使F轨排以中心线为基准而定位。优点：既实现了对F轨排的自动对中定位，使形位公差的控制既统一、又准确，确保了F轨排加工精度的一致性，确保了表面质量控制的一致性；二是有效地提高了加工效率。
多工位中低速加工自动定位机构

[发明专利]一种悬挂式单轨钢轨道梁检测方法-CN202311020482.2在审
发明人： 吉敏廷;马浩;张宁;王杰博;董新发 -专利权人：中铁宝桥集团有限公司
申请日： 2023-08-14 - 公布日： 2023-10-03 - 主分类号： G06F30/10 文献下载
摘要：本发明公开了一种悬挂式单轨钢轨道梁检测方法，通过在组装的轨道梁和模型中的轨道梁中设定相应的检测点和参考点，通过各参考点和检测点之间的空间关系判断梁长、箱口、腹板间距、腹板垂直度、腹板轮廓度、走行面轮廓度、槽口宽度、行走面错台量以及吊耳的位置关系是否在合理的无法范围内，该方法能够真实反映轨道梁的实际状态，进而分析导轨实际状态与理论状态的偏差，该方法方便快捷、能够全方位准确检测轨道梁参数。
一种悬挂单轨钢轨检测方法

[发明专利]悬挂式单轨交通系统走行面翻转修正式道岔-CN201710920093.3有效
发明人：都武;牛均宽;吉敏廷 -专利权人：中铁宝桥集团有限公司
申请日： 2017-09-30 - 公布日： 2023-09-22 - 主分类号： E01B25/24 文献下载
摘要：本发明属于轨道交通道岔制造技术领域，提供一种分体式道岔梁体，其道岔梁体采用分体制造、加工，并在试装时通过高强螺栓、拼接版相连接。利用该梁体设计的道岔其由道岔梁体、安装于梁体上的芯轨、随动轨、修正轨及所述芯轨、随动轨、修正轨换位的转辙机构、安装于梁体两侧上的安全围栏、安装于梁体一侧的检修平台以及控制系统组成；随动轨一端与上部芯轨铰接；修正轨一端与下部芯轨铰接。本发明道岔梁体制造简单，运输方便。
悬挂单轨交通系统走行面翻转修正道岔

[发明专利]悬挂式单轨交通系统走行面翻转修正式道岔换位转辙机构-CN201710939918.6有效
发明人：都武;牛均宽;吉敏廷 -专利权人：中铁宝桥集团有限公司
申请日： 2017-09-30 - 公布日： 2023-08-18 - 主分类号： B61L7/06 文献下载
摘要：本发明属于轨道交通道岔制造技术领域，提供一种悬挂式单轨交通新型道岔的换位转辙机构，它包括回转装置、芯轨、随动轨提升下压装置、随动轨的直线侧扣紧装置、随动轨的曲线侧扣紧装置、直线侧翻转板装置、曲线侧翻转板装置。本发明满足了悬挂式单轨交通新型道岔的快速灵活换位转辙。
悬挂单轨交通系统走行面翻转修正道岔换位转辙机

[发明专利]一种异形工件加工装置及加工方法-CN202310074617.7在审
发明人：郭江海;冯来义;吉敏廷;胡小斌;王琛;蔡永强 -专利权人：中铁宝桥集团有限公司
申请日： 2023-02-06 - 公布日： 2023-05-05 - 主分类号： B23Q39/04 文献下载
摘要：本发明涉及一种异形工件加工装置及加工方法，该加工装置包括工作台、工位和工作台驱动装置；工作台顶面设置有直线导轨副；直线导轨副上安装有移动滑台；移动滑台上部设置有夹具；移动滑台底部设置有传动齿条；工作台的外侧设置有一个以上的工位；工作台驱动装置设置在工作台一侧且包括工作台驱动电机和工作台驱动轴。该加工方法：是将异形工件放置于工作台的移动滑台上，按照各工位的加工主轴中心线距移动滑台边线的尺寸来进行移动滑台上的夹具的安装及异形工件的定位、找正与装夹，然后利用工作台与各工位之间的相对运动来进行异形工件的加工。本发明能准确、方便、快速地对异形工件进行加工，大幅提高了工件的生产效率和加工精度。
一种异形工件加工装置方法

[实用新型]一种中低速磁浮周期性齿槽结构抑振道岔梁-CN202223051810.9有效
发明人：王红霞;康亚强;张宁;赵双玖;吉敏廷 -专利权人：中铁宝桥集团有限公司
申请日： 2022-11-15 - 公布日： 2023-03-28 - 主分类号： E01B25/30 文献下载
摘要：本实用新型涉及一种中低速磁浮周期性齿槽结构抑振道岔梁，其包括箱梁下盖板、箱梁腹板、箱梁上盖板、隔板、轨枕安装板和轨枕；箱梁下盖板水平置于安装面，其宽度方向的两侧顶面上匹配对称固设有一对箱梁腹板；一对箱梁腹板之间均匀固定连接有隔板；箱梁上盖板水平固设于箱梁腹板的顶端，其顶面匹配设置有一个以上的轨枕；每个轨枕下方对应一个隔板；一个以上的轨枕沿箱梁上盖板的顶面长度方向均匀分布，形成周期循环的齿槽结构，且相邻轨枕之间无金属。本实用新型结构稳定可靠，磁浮车辆通过道岔时能够检测到清晰的位置速度信号，磁浮车辆能平稳通过道岔且不会发生共振危害，不用增加额外的设施即可使车辆从道岔上通过，降低了成本。
一种低速周期性结构道岔

[实用新型]一种户外用限位开关侧面挡雨装置-CN202222629430.2有效
发明人：康亚强;吉敏廷;王红霞;魏巍;熊顺强;张宁;李琪英 -专利权人：中铁宝桥集团有限公司
申请日： 2022-10-08 - 公布日： 2023-03-17 - 主分类号： H01H9/02 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种户外用限位开关侧面挡雨装置，包括“L”型支架，所述“L”型支架固定在所述限位开关侧面的基座上；所述“L”型支架的水平端竖直设有可旋转的挡雨板，且所述挡雨板与所述“L”型支架的竖直端通过弹簧连接，使所述挡雨板与所述“L”型支架的竖直端保持垂直状态、与所述限位开关侧面保持平行状态并超越所述限位开关拐臂外轮廓，将所述限位开关拐臂侧面全部遮挡。本实用新型可实现遮挡限位开关侧方向雨水的功能，当移动撞尺由远端转至限位开关前，撞尺前端首先撞到布置在限位开关一侧的挡雨板，挡雨板受到撞击后旋转，并拉伸弹簧，撞尺末端通过挡雨板后，弹簧自动复位，牵引挡雨板返回原位。
一种户外限位开关侧面装置

[实用新型]钢桥梁构件三维扫描装置-CN202121073084.3有效
发明人：刘治国;吉敏廷;朱新华;李艳停;孙磊 -专利权人：中铁宝桥集团有限公司
申请日： 2021-05-19 - 公布日： 2022-09-20 - 主分类号： G01B11/00 文献下载
摘要：本实用新型涉及一种用于钢桥梁大尺寸杆件高效精密测量的钢桥梁构件三维扫描装置，两根轨道上分别设有立柱底座滑移件，两根立柱下端分别位于立柱底座滑移系统上，两根立柱上端有横梁且横梁与两根立柱构成门式支架，活动横梁吸附在门式支架的立柱面上，两套分别带有三维激光扫描设备的数字移动装置分别位于活动横梁上及门式支架内相对面的一面。优点：一是通过“数控+三维扫描”结合的测量方式形成了一种高效的大尺寸杆件几何精度和孔群精度测量技术，能精确测量钢桥梁大尺寸杆件的几何尺寸，实践表明该种三维测量技术的效率高、精度达到了钢桥梁杆件的制造要求，确保构件现场连接关系和成桥线形；二是实用性强，操作简单、效率高。
桥梁构件三维扫描装置

[实用新型]中低速磁浮道岔锁销防转装置-CN202022881574.8有效
发明人：王红霞;牛均宽;吉敏廷;董新发 -专利权人：中铁宝桥集团有限公司
申请日： 2020-12-05 - 公布日： 2021-11-23 - 主分类号： B61L5/10 文献下载
摘要：本实用新型涉及一种能抵消掉转动扭矩，又不影响锁销前后移动，同时不会降低锁销强度的中低速磁浮道岔锁销防转装置，电动推杆通过连接支架、锁销通过导向套安装在道岔梁上，锁销箱安装在地上，电动推杆推动锁销进入地上的锁销箱，将道岔梁固定在锁销箱所在的位置，在锁销上设有锁销防转装置，锁销防转装置将锁销上的旋转扭矩传递到道岔梁上。优点：一是防转装置设计，不仅限位开关撞块和锁定装置的位置得到了很好的固定，而且保护了电动推杆不受到锁销产生的扭矩的作用，提高了电动推杆的使用寿命；二是实现了高可靠道岔连续运转锁定装置功能的要求，极大地降低锁定装置的故障率，大大提高用户对道岔的满意率。
低速道岔锁销防转装置

[发明专利]钢桥梁构件三维扫描装置及高效三维测量方法-CN202110545184.X在审
发明人：刘治国;吉敏廷;朱新华;李艳停;孙磊 -专利权人：中铁宝桥集团有限公司
申请日： 2021-05-19 - 公布日： 2021-10-01 - 主分类号： G01B11/00 文献下载
摘要：本发明涉及一种用于钢桥梁大尺寸杆件高效精密测量的钢桥梁构件三维扫描装置及高效三维测量方法，两根轨道上分别设有立柱底座滑移件，两根立柱下端分别位于立柱底座滑移系统上，两根立柱上端有横梁且横梁与两根立柱构成门式支架，活动横梁吸附在门式支架的立柱面上，两套分别带有三维激光扫描设备的数字移动装置分别位于活动横梁上及门式支架内相对面的一面。优点：一是通过“数控+三维扫描”结合的测量方式形成了一种高效的大尺寸杆件几何精度和孔群精度测量技术，能精确测量钢桥梁大尺寸杆件的几何尺寸，实践表明该种三维测量技术的效率高、精度达到了钢桥梁杆件的制造要求，确保构件现场连接关系和成桥线形；二是实用性强，操作简单、效率高。
桥梁构件三维扫描装置高效测量方法

[实用新型]高速磁浮道岔转辙控制时序排布结构-CN202020642153.7有效
发明人：牛均宽;李利军;余锋;吉敏廷;张宁 -专利权人：中铁宝桥集团有限公司
申请日： 2020-04-25 - 公布日： 2021-05-11 - 主分类号： G06F30/13 文献下载
摘要：本实用新型涉及一种高速磁浮道岔转辙控制时序排布结构，包括，0#、2#、6#、8#点间道岔梁，根据直线‑缓和曲线‑圆曲线‑缓和曲线‑直线道岔线形要求，由五个分段函数组成的平面组合来拟合道岔钢梁的弯曲曲线，0#设置回转台车，6#驱动点移设在5#位，2#、4#位为从动台车，驱动台车布设在1#、2#、5#、8#位，对道岔梁提供侧向力，强制道岔钢梁发生弹性变形，使道岔各支点达到系统要求的预定位置，使整根道岔曲线形状满足系统要求。优点：一是本实用新型由确定关键台车布置位置、是确定转辙时序关键要素、是转辙时序控制的基础；二是道岔关键台车布置位置，保证了列车过岔的舒适性和安全性。
高速道岔控制时序排布结构

[实用新型]增大轨道交通弹性车轮摩擦阻力的钢轨道梁结构-CN202021686828.4有效
发明人：康亚强;牛均宽;王红霞;吉敏廷;李琪英 -专利权人：中铁宝桥集团有限公司
申请日： 2020-08-14 - 公布日： 2021-05-11 - 主分类号： E01B25/08 文献下载
摘要：本实用新型涉及一种增大弹性轮车辆行驶时弹性轮与走形面的摩擦阻力的增大轨道交通弹性车轮摩擦阻力的钢轨道梁结构及方法，花纹钢板用于弹性轮车辆的钢轨道走形面，使弹性轮与花纹钢板间产生额外的变形摩擦阻力；变形摩擦阻力与弹性轮和走形面间原有的粘附摩擦阻力两种摩擦阻力相结合，明显大于只有粘附摩擦阻力，进而实现增大弹性轮车辆行驶时弹性轮与走形面的摩擦阻力的目的。
增大轨道交通弹性车轮摩擦阻力钢轨结构

[实用新型]大刚度高速磁浮道岔支撑点布置结构-CN202020642158.X有效
发明人：李利军;牛均宽;余锋;吉敏廷;张宁 -专利权人：中铁宝桥集团有限公司
申请日： 2020-04-25 - 公布日： 2021-03-26 - 主分类号： E01B25/30 文献下载
摘要：本实用新型涉及一种既解决了道岔梁刚度低、易共振等相关问题，又能满足时速600Km高速磁浮系统的大刚度高速磁浮道岔支撑点布置结构，由直线、缓和曲线、圆曲线、缓和曲线和直线五种线型构成不间断高速磁浮道岔，且直线、缓和曲线、圆曲线、缓和曲线和直线之间的连接点为线形转换点，该线形转换点即为驱动台车支撑点。优点：实用新型提出了大刚度高速磁浮道岔支撑点布置，并通过有限元法对道岔竖向刚度和横向刚度进行计算分析和优化，满足大刚度的使用要求。该布置方法大幅度提高了道岔梁刚度，并且将提高了道岔转辙后线形的精度，改善了道岔因刚度低而引起共振的问题。
刚度高速道岔支撑点布置结构

[实用新型]挠曲线形高速磁浮道岔-CN202020642173.4有效
发明人：牛均宽;余锋;吉敏廷;李利军;张宁 -专利权人：中铁宝桥集团有限公司
申请日： 2020-04-25 - 公布日： 2021-03-26 - 主分类号： G06F30/13 文献下载
摘要：本实用新型涉及一种挠曲线形高速磁浮道岔，由起始直线段L0、缓和曲线段L1、圆曲线段L2、缓和曲线段L3、直线段L4依次连接构成，起始直线段L0末端与缓和曲线段L1起始连接端为固定点0#，缓和曲线段L1末端与圆曲线段L2起始连接端为集中载荷力作用下的移动点1#，圆曲线段L2末端与缓和曲线段L3起始连接端为集中载荷力作用下的移动点2#，缓和曲线段L3末端与直线段L4起始连接点为移动点3#，移动点在集中载荷力的作用下发生移动。优点：一是实现了组合线形的成形，解决了车辆高速通过道岔的问题；二是实现了道岔线形连续，保证了车辆平稳通过道岔；三是实现了线形使得道岔梁不用专门设置超高，减少了道岔制造难度。
挠曲线形高速道岔

[实用新型]高速磁浮道岔浮动式支承驱动装置-CN202020711040.8有效
发明人：余锋;牛均宽;李利军;吉敏廷;张宁 -专利权人：中铁宝桥集团有限公司
申请日： 2020-05-05 - 公布日： 2021-03-26 - 主分类号： B61L5/06 文献下载
摘要：本实用新型涉及一种高速磁浮道岔浮动式支承驱动装置，由驱动齿条、驱动齿轮、驱动轴、台车架、台车轮、驱动电机、走行轨、导向轮、导向轨、基础底板组成，该结构中齿条、走行轨、导向轨布置在基础底板上；台车轮和台车架轴向固定在一起，台车轮相对于台车架只能实现回转；驱动轴穿入台车架和台车轮实现回转运动，驱动轴两侧分别设有扭力滑动杆且扭力滑动杆一端与台车架连接，扭力滑动杆另一端与连杆滑动配合，导向装置与连杆连接且位于导向装置下方的两个导向轮夹持在导向轨两侧，台车架和台车轮在驱动轴上可以轴向滑动。既解决道岔梁转辙时台车轮缘啃轨的问题，保证道岔转辙的平稳性，又减少了台车轮与轨道的磨损，提高了其使用寿命。
高速道岔浮动支承驱动装置

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