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[发明专利]一种飞机压力加油自动控制装置-CN202110651735.0有效
发明人：韩亦俍;黄华;古远康;彭克顺;朱光蔚;谢艳娇;罗敏;陈雄昕;范睿;雷明章 -专利权人：江西洪都航空工业集团有限责任公司
申请日： 2021-06-11 - 公布日： 2023-06-02 - 主分类号： B64D37/16 文献下载
摘要：本发明涉及一种当飞机进行压力加油时的自动控制装置，属于航空机械控制领域。一种飞机压力加油自动控制装置，所述自动控制装置通过总线信号实现与燃油测量系统的油量数据交换，并发送控制信号控制各油箱加油阀门的工作，同时实时采集各油箱加油阀门的反馈信号和各油箱的满油信号。本发明具有如下优点：1、具备压力加油自动控制及信号指示等软件控制能力，实现分档加油，实现压力加油的自动控制，简化压力加油程序；2、压力加油完成后，实现全机油量的自动预置，避免了人工预置操作错误的情况；3、采用液晶屏幕集中显示，可以改善压力加油人机界面。
一种飞机压力加油自动控制装置

[发明专利]一种双余度飞机燃油余量测量系统-CN202011076016.2有效
发明人：谢艳娇;彭克顺;古远康;黄华;陈雄昕;雷明章;韩亦俍;罗敏 -专利权人：江西洪都航空工业集团有限责任公司
申请日： 2020-10-10 - 公布日： 2023-06-02 - 主分类号： B64D37/00 文献下载
摘要：本发明提供一种双余度飞机燃油余量测量系统，包括有机电管理计算机（1）、燃油计算机（2）、左油路流量传感器（3）、右油路流量传感器（4）、综合显示器（5）、左发动机燃油流量计（6）、右发动机燃油流量计（7）和电子控制装置（8）；燃油计算机（2）采集计算左油路流量传感器（3）、右油路流量传感器（4）的数值经综合计算得到飞机燃油余量值；当上述回路出现故障时，则利用左发动机燃油流量计（6）、右发动机燃油流量计（7）所测得的数值，经电子控制装置（8）信号转换后，经机电管理计算机（1）综合计算得到后续的飞机燃油余量值。该系统原理正确、组成简单，有效提高了系统的安全余度。
一种双余度飞机燃油余量测量系统

[实用新型]一种可拆卸的单向活门管接座-CN202223481396.5有效
发明人：范睿;韩亦俍;彭克顺;古远康;朱光蔚;黄华;陈雄昕;李嘉新 -专利权人：江西洪都航空工业集团有限责任公司
申请日： 2022-12-26 - 公布日： 2023-04-14 - 主分类号： F16K15/03 文献下载
摘要：一种可拆卸的单向活门管接座，包括紧固件、活门片、单向活门接座、密封圈及油箱壁板，其中，所述活门片通过紧固件安装在单向活门接座上，所述单向活门接座上设置有用于放置密封圈的密封圈槽和用于通过锁紧件将单向活门接座安装在油箱壁板上的安装孔，所述油箱壁板上设置有用于固定锁紧件的托板螺母。本实用新型提供一种可拆卸的单向活门管接座，在保证实现单向活门控制燃油流动方向功能的基础上，避免其故障时需打开油箱口盖维护拆卸更换，有效缩短维护时间，提高飞机飞行出动效率；且安装方便、密封可靠，具有良好的维护性。
一种可拆卸单向活门管接座

[实用新型]一种带满油预警和指示功能的油箱重力加油接口-CN202221746081.6有效
发明人：杨圣华;郭智鹏;周玲;裴登洪;邓新华;李子昂;古远康;王玮 -专利权人：江西洪都航空工业集团有限责任公司
申请日： 2022-07-08 - 公布日： 2022-11-18 - 主分类号： G01F23/56 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种带满油预警和指示功能的油箱重力加油接口，包括油箱安装座、重力加油口、重力加油口座和检测显示装置，油箱安装座上设有重力加油口座，重力加油口座上设有重力加油口，检测显示装置包括调节座、透明观察罩、满油浮子组件和预警浮子组件，调节座呈中空的阶梯筒状结构，调节座的大端上部设有透明观察罩，调节座的内设有浮套，浮套的上端设有限位环，浮套的下端设有浮块，浮套的内部滑动设有浮杆，浮杆的下端穿过浮套及浮块设有浮球，浮杆的上端设有限位头。本实用新型避免了添加的燃油在满油后瞬间从重力加油口溢出的概率和现象，同时有利于顺利开展快速加油工作，减少加注燃油的时间。
一种带满油预警指示功能油箱重力加油接口

[实用新型]一种地面试验油箱倒飞用安全阀组-CN202123174747.3有效
发明人：杨圣华;邓新华;徐凯;晏莹;李子昂;古远康;黎辉;王玮 -专利权人：江西洪都航空工业集团有限责任公司
申请日： 2021-12-17 - 公布日： 2022-04-12 - 主分类号： B64F5/60 文献下载
摘要：本实用新型涉及一种用于负过载试验中模拟飞行器倒飞时，在油箱不泄露燃油条件下的内部压力超压（排气）保护安全阀结构，主要用于航空试验机械领域。一种地面试验油箱倒飞用安全阀组，包括安全阀，还包括安全阀防护结构，其包括支座、支杆、支撑调节部，支座安装在油箱上，且位于安全阀一侧，支杆与支座转动连接，其端部A、端部B分列于支座的两侧，且端部A位于安全阀阀芯杆上方，端部B的重量大于端部A的重量，支撑调节部设置在支座上，靠近端部B，且位于支杆下方；安全阀为两个，分别安装在油箱顶部、油箱底部；安全阀随油箱处于正常工位时，支杆端部A与安全阀阀芯杆处于脱离状态。本实用新型具有如下优点：实现了超压保护及泄压后防止燃油泄露。
一种地面试验油箱倒飞用安全阀

[实用新型]一种飞机燃油输油顺序控制系统-CN202121305772.8有效
发明人：彭克顺;罗敏;胡建平;古远康;黄华;朱光蔚;陈雄昕;谢艳娇 -专利权人：江西洪都航空工业集团有限责任公司
申请日： 2021-06-11 - 公布日： 2022-01-28 - 主分类号： B64D37/00 文献下载
摘要：本实用新型涉及一种油量信号与油尽信号相结合的输油顺序控制系统，属于航空机械控制领域。一种飞机燃油输油顺序控制系统，包括油尽信号器、油量传感器、换向电磁阀和机电管理计算机，还包括燃油测量转换盒，其用于接收油量传感器发出的信号，同时解算出供油箱的油量信息并送往机电管理计算机；油尽信号器安装在输油箱底部；油量传感器设置在供油箱内，用于测量供油箱的燃油量；换向电磁阀安装在输油泵的出口管路上；机电管理计算机用于接收油尽信号器、燃油测量转换盒发出的信号，控制换向电磁阀A‑B口导通或A‑C口导通。本实用新型具有如下优点：1、实现了输油顺序的双余度控制；2、该输油顺序控制系统附件少，双余度控制、系统工作可靠且重量轻。
一种飞机燃油输油顺序控制系统

[实用新型]一种飞行器油箱内油面角度简易指示器-CN202121307042.1有效
发明人：杨圣华;李子昂;罗敏;晏莹;邓新华;古远康;黎辉;王玮 -专利权人：江西洪都航空工业集团有限责任公司
申请日： 2021-06-11 - 公布日： 2022-01-28 - 主分类号： G01B5/24 文献下载
摘要：本实用新型涉及一种用于燃油系统地面模拟试验中飞行器油箱内油面角度的指示装置，属于航空机械领域。一种飞行器油箱内油面角度简易指示器，其包括“十”字形刻度尺结构、量角器结构和安装板；“十”字形刻度尺结构包括横向刻度尺和竖向刻度尺，横向刻度尺用于指示过载系数nx或nz值，竖向刻度尺用于指示过载系数ny值；量角器结构包括量角器和指针；安装板的左右两侧设置有容横向刻度尺上下滑动的滑槽或导轨，“十”字形刻度尺结构、量角器结构的中心线均与安装板的中心线重合，且横向刻度尺、量角器的起始刻度位于中心线上，竖向刻度尺的起始刻度与指针的转动端重合。本实用新型具有如下优点：1、能够方便、快速、直观地读取油面角度；2、结构简单。
一种飞行器油箱内油面角度简易指示器

[实用新型]一种压簧式调压装置-CN202120844038.2有效
发明人：彭克顺;罗敏;周玲;邓新华;古远康;黄华;朱光蔚;胡建平;雷创;陈雄昕 -专利权人：江西洪都航空工业集团有限责任公司
申请日： 2021-04-23 - 公布日： 2021-11-09 - 主分类号： B64D37/02 文献下载
摘要：本实用新型涉及一种飞机通气增压系统中的调压装置，属于航空机械控制。一种压簧式调压装置，安装在飞机油箱的通气增压管路中，其包括弹簧，还包括壳体、活门和固定件；壳体内部中空，一端与通气增压管路连接固定，另一端为自由端，在壳体的侧壁上开设有若干通孔；活门置于壳体内，与壳体内的密封面适配；固定件安装在壳体自由端，从而将弹簧限定在活门与固定件之间；当气压作用在活门上产生的压力克服弹簧的弹力时，活门打开，通气增压管路或油箱中的气体从壳体上的通孔排出，实现其调压、泄压功能。本实用新型具有如下优点：1、结构简单，重量轻，故障率低；2、可以简化通气增压系统；3、该装置调压范围大，可以应用于不同机型。
一种压簧调压装置

[实用新型]一种可以反向泄压的回油单向阀-CN202022236319.8有效
发明人：谢艳娇;朱光蔚;古远康;王海涛;彭克顺;黄华;陈雄昕;雷明章 -专利权人：江西洪都航空工业集团有限责任公司
申请日： 2020-10-10 - 公布日： 2021-07-06 - 主分类号： F16K15/03 文献下载
摘要：本实用新型提供一种可以反向泄压的回油单向阀，包括有活门座（1）、活门板组件（2）、弹簧（3）、轴承球（4）、衬套（5）、止动垫片（6）、调整垫片（7）和泄压口（8）；在回油单向阀主体两端入口与出口间各增加了一个泄压口（8），同时通过弹簧（3）、衬套（5）和止动垫片（6）将轴承球（4）压紧在泄压口（8）处，当回油单向阀与回油电磁阀之间封闭管路内压力大于泄压口（8）的打开压力时，轴承球（4）将弹簧（3）压缩，高压燃油通过泄压口（8）安全释压。该单向阀结构简单、工作可靠，可有效解决回油封闭管路中的燃油压力过高无法释放问题。
一种可以反向单向阀

[发明专利]一种双余度飞机油箱低油面告警系统-CN202011076017.7在审
发明人：谢艳娇;彭克顺;古远康;胡建平;黄华;陈雄昕;韩亦俍;雷明章 -专利权人：江西洪都航空工业集团有限责任公司
申请日： 2020-10-10 - 公布日： 2021-01-12 - 主分类号： B64D43/00 文献下载
摘要：本发明提供一种双余度飞机油箱低油面告警系统，主要包括低油面信号器（1）、显示装置（2）、机电管理计算机（3）和主油量测量系统（4）。低油面信号器（1）当油面低于预定值时发出告警信号给机电管理计算机（3）；主油量测量系统（4）实时测量主油箱油量，发送给机电管理计算机（3）；机电管理计算机（3）综合低油面信号器（1）的信号和主油量测量系统（4）的输入信号，综合分析判断后向显示装置（2）发出显示信号。该双余度飞机油箱低油面告警系统，原理简单、安全可靠，能满足飞机在实际飞行状态下的使用要求，有效提高系统的安全余度。
一种双余度飞机油箱低油面告警系统

[实用新型]一种航空发动机的起动系统及其防喘卸载活门-CN201921668048.4有效
发明人：付细能;刘龙园;晏莹;邓新华;李子昂;杨建勇;古远康;武强;张向前;苏育峰;赵斌;范昱;冯彬;刘宁泉;雷波;黄金海;彭柳;王帅;胡正红 -专利权人：江西洪都航空工业集团有限责任公司
申请日： 2019-10-08 - 公布日： 2020-11-03 - 主分类号： F16K17/04 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种航空发动机的起动系统及其防喘卸载活门，防喘卸载活门包括依次连接的进口管、文氏管和出口管，所述文氏管的进口处和中间处各开一个通气孔，所述通气孔与活塞腔连通，所述活塞腔内设有活塞，所述活塞的一侧固定有连杆，所述出口管的侧壁还与排气管连通，所述排气管内设有蝶阀，所述蝶阀与所述连杆连接。该卸载活门利用文氏管效应，通过文氏管的气体流量不同，文氏管建立不同的压差△P，控制活塞的运动位置，进而控制排气管内的蝶阀的开关，可以防止辅助动力装置喘振。
一种航空发动机起动系统及其卸载活门

[实用新型]一种用于燃油管路的热释压单向活门-CN201922172583.7有效
发明人：陈雄昕;朱光蔚;古远康;彭克顺;黄华;谢艳娇;韩亦俍;雷明章 -专利权人：江西洪都航空工业集团有限责任公司
申请日： 2019-12-06 - 公布日： 2020-09-29 - 主分类号： F16K15/06 文献下载
摘要：本实用新型提供一种用于燃油管路的热释压单向活门，主要由外壳（1）、释压弹簧（2）、释压活门（3）、导向支架（4）、出口端盖（5）、单向活门（6）、弹簧（7）和限位挡圈（8）组成，上述八个部件依次同轴装配；释压活门（3）为一中间有通孔的圆形活动片；限位挡圈（8）与导向支架（4）为非活动部件，由外壳（1）内的台阶与出口端盖（5）进行轴向约束；导向支架（4）具有导向作用，约束单向活门（6）的径向运动；释压弹簧（2）和弹簧（7）安装在释压活门（3）和单向活门（6）的两侧。所设计的热释压单向活门既能防止管路内燃油反向流动，又能防止管路超压。
一种用于燃油管路热释压单向活门

[实用新型]一种小型靶机用负过载供油装置-CN201922143192.2有效
发明人：雷明章;彭克顺;古远康;胡建平;黄华;谢艳娇;陈雄昕;韩亦俍 -专利权人：江西洪都航空工业集团有限责任公司
申请日： 2019-12-04 - 公布日： 2020-07-31 - 主分类号： F02C7/22 文献下载
摘要：本实用新型涉及一种小型靶机用负过载供油装置。在飞行过程中，会出现持续一定时间的负过载飞行，负过载会导致油箱中的燃油脱离油箱底部，聚集于油箱顶部，而靶机燃油系统吸油口往往安装在油箱底部，此时吸油口无法接触到燃油，导致飞机没有燃油，不能正常飞行。本实用新型装置包括进油管、密封圈、轴承、联接轴、紧固螺钉和出油管；其中：吸油口位于进油管末端，进油管通过轴承与联接轴连接，出油管通过紧固螺钉与联接轴连接，轴承与联接轴的连接处安装有密封圈，防止漏油。该装置结构简单、重量轻、可靠性高、成本低，适用于体积小、成本低的小型靶机。
一种小型靶机过载供油装置

[实用新型]一种用于航空发动机引气管路的密封结构-CN201921667611.6有效
发明人：付细能;刘龙园;晏莹;邓新华;李子昂;杨建勇;古远康;武强;张向前;苏育峰;赵斌;范昱;冯彬;刘宁泉;雷波;黄金海;彭柳;王帅;胡正红 -专利权人：江西洪都航空工业集团有限责任公司
申请日： 2019-10-08 - 公布日： 2020-07-10 - 主分类号： F16L23/04 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种用于航空发动机引气管路的密封结构，包括母榫头法兰、公榫头法兰和卡箍，母榫头法兰包括母榫头法兰本体和母榫头法兰轴颈，母榫头法兰本体的上端面由外向内依次设有第一环形凸起、第一环形槽、第二环形槽和第二环形凸起；公榫头法兰包括公榫头法兰本体和公榫头法兰轴颈，公榫头法兰本体的下端面设有与第二环形槽匹配的第三环形凸起，第三环形凸起的内侧设有与第二环形凸起匹配的第三环形凹槽；第一环形槽与公榫头法兰本体之间形成密封圈槽，密封圈槽内设有密封圈。本实用新型增加了密封效果，可以避免高振动模态环境下，卡圈产生变形，避免了法兰间出现相对位移，而造成的法兰磨损。
一种用于航空发动机管路密封结构

[实用新型]一种测量航空发动机起动系统管路阻力损失的试验装置-CN201921668046.5有效
发明人：付细能;刘龙园;晏莹;邓新华;李子昂;杨建勇;古远康;武强;张向前;苏育峰;赵斌;范昱;冯彬;刘宁泉;雷波;黄金海;彭柳;王帅;胡正红 -专利权人：江西洪都航空工业集团有限责任公司
申请日： 2019-10-08 - 公布日： 2020-06-26 - 主分类号： G01M15/14 文献下载
摘要：本实用新型涉及一种航空机械领域的试验系统，特别是一种用于测量航空发动机起动系统管路阻力损失的试验装置。一种测量航空发动机起动系统管路阻力损失的试验装置，所述试验装置包括空气压缩机和起动管路，空气压缩机用来提供气源，通过起动管路与涡轮发动机连接；在起动管路的气源入口端依次设置有调节阀、流量传感器、入口静压传感器、入口总压传感器。本实用新型具有如下优点：通过起动管路入口处的阀门调节不同流量，通过调节起动管路出口处的阀门开度来提供反压以控制不同的入口压力，通过起动管路入口处的加温电炉来提供不同的温度，从而可以测量不同流量、不同压力和不同温度气体在管路中的阻力损失值。
一种测量航空发动机起动系统管路阻力损失试验装置

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