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[实用新型]一种无人微循环车载空调系统-CN202021763841.5有效
发明人：徐鑫海;严宇;郭凯敏;吴飞;王超;廖应斌 -专利权人： 厦门松芝汽车空调有限公司
申请日： 2020-08-21 - 公布日： 2021-03-30 - 主分类号： B60H1/32 文献下载
摘要：本实用新型涉及汽车空调技术领域，公开一种无人微循环车载空调系统，其包括：通过管路依次连通的压缩机模组、冷凝器模组和蒸发器模组，压缩机模组柔性安装于客车的底盘内，冷凝器模组安装于客车后端的设备仓内，蒸发器模组安装于客车的内顶部分且其出风口朝前或朝后；压缩机模组包括减震底座和压缩机，减震底座固定于客车的底盘，压缩机可拆卸地安装于减震底座。本实用新型公开的无人微循环车载空调系统将各个功能模块高度集成化，并灵活布置于无人驾驶客车的不同位置，能够充分利用无人客车内空间，无需在客车内设置专门的空调安装仓，节约了车内空间，可显著提高无人客车的载客量。
一种无人微循环车载空调系统

[实用新型]一种车用电池冷却系统-CN202020072866.4有效
发明人：张迪群;郭凯敏;郭密密;张丹;王超;余志辉;严宇 -专利权人： 厦门松芝汽车空调有限公司
申请日： 2020-01-14 - 公布日： 2020-07-17 - 主分类号： H01M10/613 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种车用电池冷却系统，该车用电池冷却系统包括：冷凝器、蒸发器、板式热交换器、散热水箱和压缩机；压缩机可将蒸发器输出的气态制冷剂进行压缩，并将压缩后的气态制冷剂输送至冷凝器；冷凝器可将气态制冷剂冷凝为液态制冷剂；蒸发器获取液态制冷剂，并吸收被冷却物体的热量将液态制冷剂转化为气态制冷剂；板式热交换器与冷凝器连通，可实现制冷剂与散热水箱中的水的热交换，并且压缩机与板式热交换器连通，用于将热交换后升温的气态制冷进行压缩，并再次进入冷凝器进行冷凝，如此循环，实现电池组的降温。本实用新型提供了一种车用电池冷却系统，以解决现有电热管理机组体积较大，价格昂贵的问题。
一种用电冷却系统

[实用新型]一种电池热管理装置-CN201922293329.2有效
发明人：顾园华;邢艳青;严宇;余志辉 -专利权人： 厦门松芝汽车空调有限公司
申请日： 2019-12-19 - 公布日： 2020-06-12 - 主分类号： H01M10/613 文献下载
摘要：本实用新型涉及新能源客车电池技术领域，公开了一种电池热管理装置，包括壳体,壳体安装在客车的裙部安装架上，壳体包括底板和与底板可拆卸连接的前侧板、后侧板、左侧板、右侧板和顶板；底板上安装有压缩机、节流阀、换热器，前侧板或后侧板上安装有冷凝器，压缩机、冷凝器、节流阀和换热器依次连通构成制冷剂循环回路；底板上还安装有液泵，液泵、换热器和设置在壳体外的电池组冷却板构成冷却液循环回路，制冷剂和冷却液在所述换热器中能够进行热量交换。该电池热管理装置通过将制冷剂循环回路和部分冷却液循环回路集成在壳体内，实现了功能整合，提高了装置的集成度和可靠性，并且可拆卸的壳体结构使得装置的检修更加便捷。
一种电池管理装置

[实用新型]一种顶置空调系统-CN201921670779.2有效
发明人：蔡林青;徐盛;严宇;余志辉 -专利权人： 厦门松芝汽车空调有限公司
申请日： 2019-10-08 - 公布日： 2020-05-22 - 主分类号： B60H1/00 文献下载
摘要：本实用新型属于汽车空调技术领域，公开了一种顶置空调系统，包括：壳体，所述壳体内设有迎风舱和热交换舱，所述壳体安装于汽车驾驶舱的顶部，所述迎风舱上开设有迎风口；压缩机，所述压缩机安装于所述壳体外；冷凝器，所述冷凝器安装于所述迎风舱内，所述冷凝器被配置为朝向所述迎风口，所述冷凝器的进口连通于所述压缩机的出口；蒸发器，所述蒸发器安装于所述热交换舱内，所述蒸发器的进口通过设有膨胀阀的管路与所述冷凝器的出口相连通，且所述蒸发器的出口与所述压缩机的进口连通。通过上述结构，该顶置空调系统安装于汽车驾驶舱的顶部，使得该空调系统具有足够的安装空间，不仅能够使安装方便，而且使得空调系统的维修和清洁较为方便。
一种空调系统

[发明专利]一种车用电池冷却系统及冷却方法-CN202010037112.X在审
发明人：张迪群;郭凯敏;郭密密;张丹;王超;余志辉;严宇 -专利权人： 厦门松芝汽车空调有限公司
申请日： 2020-01-14 - 公布日： 2020-05-08 - 主分类号： H01M10/613 文献下载
摘要：本发明公开了一种车用电池冷却系统及冷却方法，该车用电池冷却系统包括：冷凝器、蒸发器、板式热交换器、散热水箱和压缩机；压缩机可将蒸发器输出的气态制冷剂进行压缩，并将压缩后的气态制冷剂输送至冷凝器；冷凝器可将气态制冷剂冷凝为液态制冷剂；蒸发器获取液态制冷剂，并吸收被冷却物体的热量将液态制冷剂转化为气态制冷剂；板式热交换器与冷凝器连通，可实现制冷剂与散热水箱中的水的热交换，并且压缩机与板式热交换器连通，用于将热交换后升温的气态制冷进行压缩，并再次进入冷凝器进行冷凝，如此循环，实现电池组的降温。本发明提供了一种车用电池冷却系统及冷却方法，以解决现有电热管理机组体积较大，价格昂贵的问题。
一种用电冷却系统冷却方法

[发明专利]一种电池热管理装置-CN201911315221.7在审
发明人：顾园华;邢艳青;严宇;余志辉 -专利权人： 厦门松芝汽车空调有限公司
申请日： 2019-12-19 - 公布日： 2020-02-28 - 主分类号： H01M10/613 文献下载
摘要：本发明涉及新能源客车电池技术领域，公开了一种电池热管理装置，包括壳体,壳体安装在客车的裙部安装架上，壳体包括底板和与底板可拆卸连接的前侧板、后侧板、左侧板、右侧板和顶板；底板上安装有压缩机、节流阀、换热器，前侧板或后侧板上安装有冷凝器，压缩机、冷凝器、节流阀和换热器依次连通构成制冷剂循环回路；底板上还安装有液泵，液泵、换热器和设置在壳体外的电池组冷却板构成冷却液循环回路，制冷剂和冷却液在所述换热器中能够进行热量交换。该电池热管理装置通过将制冷剂循环回路和部分冷却液循环回路集成在壳体内，实现了功能整合，提高了装置的集成度和可靠性，并且可拆卸的壳体结构使得装置的检修更加便捷。
一种电池管理装置

[实用新型]一种压缩机支架及悬挂式传动支架-CN201920070360.7有效
发明人：韩贺;江寅;张丹;严宇;李占奎 -专利权人： 厦门松芝汽车空调有限公司
申请日： 2019-01-16 - 公布日： 2019-09-13 - 主分类号： B60H1/32 文献下载
摘要：本实用新型涉及车辆技术领域，公开了一种压缩机支架及悬挂式传动支架。该压缩机支架包括下支撑座、上支撑座和调节组件，上支撑座铰接于下支撑座上，压缩机安装在上支撑座上；调节组件固设于下支撑座上，用于调节发动机‑压缩机皮带的张紧度。该悬挂式传动支架的底板上安装有两个压缩机支架、过渡轮组件和发电机组件，过渡轮组件用于安装发动机‑过渡轮皮带及过渡轮‑发电机皮带。两块吊板分别设置在底板的左右两侧，用于连接底板和车架。本实用新型采用模块化设计理念，在传动支架上设置两个压缩机支架，用于安装两个小型压缩机，通过设置过渡轮组件，实现发电机皮带的安装和张紧，有效将传动支架的承重分散，提高传动支架和车辆稳定性。
传动支架压缩机支架过渡轮组件上支撑座下支撑座悬挂式底板本实用新型发电机皮带调节组件过渡轮发动机车辆技术领域车辆稳定性发电机组件模块化设计小型压缩机压缩机皮带连接底板左右两侧承重压缩机张紧度车架吊板固设铰接张紧皮带

[实用新型]一种芯体集成式电池热管理结构-CN201920070033.1有效
发明人：朱威;赵凯;黄荣锋;余志辉 -专利权人： 厦门松芝汽车空调有限公司
申请日： 2019-01-16 - 公布日： 2019-09-13 - 主分类号： B60L58/26 文献下载
摘要：本实用新型公开一种芯体集成式电池热管理结构，包括电池冷却芯体、水管组件、水路连接用胶管和底座，底座两侧设置侧翼挡板，电池冷却芯体沿与侧翼挡板垂直方向布置在底座上，电池冷却芯体的外侧设置水管组件，水路连接用胶管的两端分别连接水管组件和电池冷却芯体，电池冷却芯体内的翅片、换热器管和进出水管等作为主要的冷却装置，电池通过电池冷却芯体内的冷却液进行散热，从而带走电池工作过程中产生的热量，而冷却液流经电池冷却芯体是则通过风机以及蒸发芯体进行风冷散热，从达到给冷却液降温的目的，循环往复能够保证传统公交车电池迅速降温，延长电池寿命。
电池冷却芯体冷却液电池热管理侧翼挡板水管组件水路连接集成式胶管种芯底座电池体内垂直方向布置电池工作过程延长电池寿命本实用新型底座两侧风冷散热换热器管进出水管冷却装置连接水管外侧设置迅速降温蒸发芯体循环往复公交车散热风机翅片保证

[发明专利]一种用于新能源客车的顶置式空调-CN201610097876.1有效
发明人：陈旭;黄定英;黄益;杨磊;黄荣峰 -专利权人： 厦门松芝汽车空调有限公司;上海加冷松芝汽车空调股份有限公司
申请日： 2016-02-23 - 公布日： 2018-03-23 - 主分类号： B60H1/00 文献下载
摘要：本发明一种用于新能源客车的顶置式空调，采用铝合金底壳加玻璃钢盖板的结构以及单元式顶置结构，即将空调主要零部件全部设置在顶置结构里将控制系统、电源系统及压缩机设置于空调中部；将冷凝部分设置于铝合金底壳的前端将冷凝器芯体总成平放在铝合金底壳前端，将至少三个冷凝风机设置于冷凝器芯体总成的上方；将蒸发部分设置于铝合金底壳的后端；在蒸发部分的中间设置回风口，在蒸发部分的两侧各设置两个蒸发风机，在蒸发风机与回风口之间设置蒸发器芯体，在铝合金底壳的后端设置新风门。本发明适合新能源客车，尤其是7米左右插电式混合动力客车和电动客车使用，能满足目前市场对新能源客车空调的需求。
一种用于新能源客车顶置式空调

[发明专利]大中型汽车空调柔性生产流水线-CN201310088683.6有效
发明人：范益沿;陆忠平;黄荣锋;范垂谋 -专利权人： 厦门松芝汽车空调有限公司
申请日： 2013-03-20 - 公布日： 2018-02-06 - 主分类号： B23P21/00 文献下载
摘要：本发明大中型汽车空调柔性生产流水线，含有无动力滚筒工作台、升降台、旋转滚筒过渡工作台和过渡板；可根据场地设计成直通型或弯曲形生产流水线，再根据具体生产工序设置相应数量的无动力滚筒工作台和旋转过渡滚筒工作台，每个滚筒工作台代表一个工序，在每个滚筒工作台上设置一块过渡板，由过渡板载着大中型汽车空调部件一个个工序进行组装，流转到升降台处组装工序基本完成。本发明的积极效果是生产工序明确，部件动人不动，降低了工人的劳动强度，减少了相应设备和工装的投入；所用设备适合流水线作业，提高了生产效率，且不同产品的一致性较好，能适应多品种小批量的大中型汽车空调的生产。
大中型汽车空调柔性生产流水线

[发明专利]一种电车空调用压缩机组-CN201610091660.4有效
发明人：邢艳青;熊国辉;杨涛;黄定英;范益沿 -专利权人： 厦门松芝汽车空调有限公司;上海加冷松芝汽车空调股份有限公司
申请日： 2016-02-19 - 公布日： 2017-11-03 - 主分类号： F25B31/00 文献下载
摘要：本发明一种电车空调用压缩机组，将压缩机的上部通过设置在压缩机外围的抱箍安装在抱箍固定板上，再将抱箍固定板通过第一绝缘板安装在压缩机支架上；将压缩机的下部及气液分离器通过第三绝缘板安装在压缩机支架上将压缩机通过排气管道与绝缘装置连接，将气液分离器通过回气管路与绝缘装置连接，再将绝缘装置与第一空调管路和第二空调管路连接，实现管道的绝缘。本发明在与压缩机连接的管路上增加一道二级绝缘，确保高压电不会通过管路传递到空调系统的其他部件上；采用了绝缘垫加双O型圈的方式，确保密封和绝缘；用螺栓将压板与绝缘板固定，避免高压电通过螺栓的传导；本发明实现了电车空调的双级绝缘，提高了电车空调的安全性。
一种电车调用压缩机组

[实用新型]一种电车空调用压缩机组-CN201620127726.6有效
发明人：邢艳青;熊国辉;杨涛;黄定英;范益沿 -专利权人： 厦门松芝汽车空调有限公司;上海加冷松芝汽车空调股份有限公司
申请日： 2016-02-19 - 公布日： 2016-07-27 - 主分类号： F25B31/00 文献下载
摘要：本实用新型一种电车空调用压缩机组，将压缩机的上部通过设置在压缩机外围的抱箍安装在抱箍固定板上，再将抱箍固定板通过第一绝缘板安装在压缩机支架上；将压缩机的下部及气液分离器通过第三绝缘板安装在压缩机支架上：将压缩机通过排气管道与绝缘装置连接，将气液分离器通过回气管路与绝缘装置连接，再将绝缘装置与第一空调管路和第二空调管路连接，实现管道的绝缘。本实用新型在与压缩机连接的管路上增加一道二级绝缘，确保高压电不会通过管路传递到空调系统的其他部件上；采用了绝缘垫加双O型圈的方式，确保密封和绝缘；用螺栓将压板与绝缘板固定，避免高压电通过螺栓的传导；实现了电车空调的双级绝缘，提高了电车空调的安全性。
一种电车调用压缩机组

[实用新型]一种用于新能源客车的顶置式空调-CN201620134691.9有效
发明人：陈旭;黄定英;黄益;杨磊;黄荣峰 -专利权人： 厦门松芝汽车空调有限公司;上海加冷松芝汽车空调股份有限公司
申请日： 2016-02-23 - 公布日： 2016-07-06 - 主分类号： B60H1/00 文献下载
摘要：本实用新型一种用于新能源客车的顶置式空调，采用铝合金底壳加玻璃钢盖板的结构以及单元式顶置结构，即将空调主要零部件全部设置在顶置结构里：将控制系统、电源系统及压缩机设置于空调中部；将冷凝部分设置于铝合金底壳的前端：将冷凝器芯体总成平放在铝合金底壳前端，将至少三个冷凝风机设置于冷凝器芯体总成的上方；将蒸发部分设置于铝合金底壳的后端；在蒸发部分的中间设置回风口，在蒸发部分的两侧各设置两个蒸发风机，在蒸发风机与回风口之间设置蒸发器芯体，在铝合金底壳的后端设置新风门。本实用新型适合新能源客车，尤其是7米左右插电式混合动力客车和电动客车使用，能满足目前市场对新能源客车空调的需求。
一种用于新能源客车顶置式空调

[实用新型]微通道一体式客车空调-CN201521072758.2有效
发明人：刘运科;赵凯;范垂谋;马国强 -专利权人： 厦门松芝汽车空调有限公司
申请日： 2015-12-22 - 公布日： 2016-05-04 - 主分类号： B60H1/00 文献下载
摘要：本实用新型微通道一体式客车空调，由前后端板、左右底板和中间的冷凝器密封板、芯体支撑板和芯体上支撑板构成底壳总成，在前后端板上开有腰型孔和排水孔；在底壳总成两边的左右底板上安装蒸发风机，在蒸发风机上设有蒸发器盖板，蒸发器盖板能与左右底板及冷凝器密封板形成蒸发回风腔，在蒸发回风腔内设有蒸发换热器；在底壳总成中间的芯体支撑板上安装微通道冷凝器；在芯体上支撑板上安装冷凝风机板和冷凝风机。本实用新型采用了高性能、轻量化的微通道平行流芯体并通过结构调整和设计，实现了一体式客车空调整体高度的降低和结构的强强；冷凝器能四面进风，提升了换热效率；还解决了客车空调易漏水的问题。
通道体式客车空调

[实用新型]一种配重式压缩机传动装置-CN201521017773.7有效
发明人：鲁涛;黄萍;廖应斌 -专利权人： 厦门松芝汽车空调有限公司;上海加冷松芝汽车空调股份有限公司
申请日： 2015-12-10 - 公布日： 2016-04-06 - 主分类号： B60K25/02 文献下载
摘要：本实用新型一种配重式压缩机传动装置，含有底板、吊架和加强板，在底板上设有压缩机固定座，其一端通过支承座固定在底板的一端，其另一端通过弹簧组件固定在底板的另一端；在有支承座一端的压缩机固定座上设置压缩机，在无支承座一端的压缩机固定座上设置与压缩机重量匹配的配重钢板；压缩机固定座的另一端通过弹簧座与弹簧组件套接并用限位螺母限位；所述压缩机通过皮带与发动机曲轴皮带轮连接。本实用新型有效利用了前置发动机的下方空间，将压缩机支架吊挂在车体两侧的大梁上，通过向上调节减震弹簧、张紧皮带，使发动机和压缩机正常工作，既解决了压缩机的安装问题，又使客车对发动机有了更多选择，还能提升空调客车的整车质量。
一种配重压缩机传动装置

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