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[发明专利]学习模型生成方法、估计装置以及无线列车控制系统-CN202080082431.0在审
发明人： T·斯里索克赛;西田贤史;南部修二 -专利权人：株式会社京三制作所
申请日： 2020-11-02 - 公布日： 2022-07-15 - 主分类号： H04W16/18 文献下载
摘要：通信状况估计装置(40)获取由无线基站(10)的附近的监视器用接收装置(20)接收到的无线信号来作为表示车载装置(52)与设置于铁路沿线的无线基站(10)进行认知无线电通信时的该无线基站(10)的电波环境的数据。通信状况估计装置(40)执行估计处理，该估计处理向通信状况估计模型输入获取到的表示电波环境的数据，来输出基于无线基站(10)在该电波环境下进行无线通信时的SNR(Signal to Noise Ratio：信噪比)的按频率通信状况信息。通信状况估计模型是使用以表示无线基站(10)的电波环境的数据为输入且以基于无线基站(10)在该电波环境下进行无线通信时的SNR的按频率通信状况信息为输出的训练数据来进行学习所得到的机器学习模型。
学习模型生成方法估计装置以及无线列车控制系统

[发明专利]终端防护装置以及终端防护方法-CN201680089833.7有效
发明人：藤原规利;南部修二;西敏史;水野健司 -专利权人：株式会社京三制作所
申请日： 2016-10-03 - 公布日： 2022-04-15 - 主分类号： B60L15/40 文献下载
摘要：不设置专用的地面设备就可实现列车的终端防护。在终端车站，列车(10)在检测到在进行停止于停止目标(30)的停止判定的固定位置停止判定功能中使用的SLC(32)之后，在固定位置停止判定功能做出停止判定之前变为检测不到SLC(32)的状态(非检测状态)的情况下，使紧急制动(16)工作，由此实现终端防护。另外，在终端防护中，在持续检测到SLC(32)的接收持续时间达到规定的阈值时间的情况下、或者在列车(10)的行驶位置达到SLC(32)的设置位置且未检测到SLC(32)的情况下，也使紧急制动(16)或常用制动(15)工作。并且，在从地面装置(50)接收到SLC故障信息的情况下，也使紧急制动(16)或常用制动(15)工作。
终端防护装置以及方法

[发明专利]车载装置以及紧急制动控制方法-CN201680089809.3有效
发明人：水野健司;南部修二;西敏史;横山保 -专利权人：株式会社京三制作所
申请日： 2016-10-03 - 公布日： 2022-03-01 - 主分类号： B60L3/08 文献下载
摘要：能够探测出在车载装置中测量出的列车的行驶速度的异常。列车(20)的车载装置当检测到本次地面件(14a)时，计算出基于检测到本次地面件(14a)的时间点的测量行驶速度的速度曲线，来设定到下次地面件(14b)的最短所需时间和到下下次地面件(14c)的最短所需时间。然后，当检测到下次地面件(14b)时，将从检测到本次地面件(14a)的时间点到检测到下次地面件(14b)的时间点的行驶时间与所设定的最短所需时间进行比较，在行驶时间比最短所需时间短的情况下，使紧急制动工作来使列车(20)停止。
车载装置以及紧急制动控制方法