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[发明专利]蓄电容量管理装置-CN201180033505.2有效
发明人：柴田智弘;小仓太;北岛真一;福岛幸裕 -专利权人：本田技研工业株式会社
申请日： 2011-07-12 - 公布日： 2013-03-20 - 主分类号： B60L3/00 文献下载
摘要：具有作为驱动源的电动机的车辆所具备的蓄电器的蓄电容量管理装置，所述蓄电容量管理装置具备：劣化状态推定部，其推定蓄电器的劣化状态；区域设定部，其根据蓄电器的劣化状态，将允许使用蓄电器的蓄电容量设定为多个区域；蓄电状态导出部，其导出蓄电器的蓄电状态；区域判别部，其判别蓄电器的蓄电状态属于区域设定部设定的多个区域中的哪个区域；以及控制指示部，其根据区域判别部判别出的区域，指示进行与蓄电器的充放电有关的控制。在区域设定部设定的多个区域中，至少1个规定区域的蓄电容量范围是固定的，而与蓄电器的劣化状态无关，规定区域以外的区域的蓄电容量范围根据蓄电器的劣化状态而不同。因此，能够将劣化的影响抑制在最低限度而充分发挥蓄电器的性能。
容量管理装置

[发明专利]混合动力车辆的控制装置-CN200580024119.1有效
发明人：柴田智弘;北岛真一;佐佐木贵启;中本康雄 -专利权人：本田技研工业株式会社
申请日： 2005-07-22 - 公布日： 2007-06-27 - 主分类号： B60L11/14 文献下载
摘要：一种具备发动机和电动机作为车辆的驱动源、同时具备将该发动的输出或上述车辆的动能经由上述电动机转换为电能进行蓄电的蓄电装置的混合动力车辆的控制装置，上述发动机为能够暂停气缸的休缸发动机，这种混合动力车辆的控制装置具备电动机单独行驶判别装置、初始剩余容量算出装置、区间剩余容量算出装置和上限车速补正装置，上述电动机单独行驶判别装置，至少根据车速判别是否使上述发动机暂停气缸而允许只利用上述电动机驱动上述车辆的电动机单独行驶；上述初始剩余容量算出装置，算出车辆点火接通时上述蓄电装置的剩余容量；上述区间剩余容量算出装置，算出每次停车的蓄电装置的剩余容量；上述上限车速补正装置，根据由上述初始剩余容量算出装置算出的初始剩余容量和由区间剩余容量算出装置算出的区间剩余容量的差量，补正由上述电动机单独行驶判别装置允许的电动机单独行驶时的上限车速。
混合动力车辆控制装置

[发明专利]减速停缸发动机车辆中的电动机控制装置-CN02817926.9有效
发明人：松原笃;高桥秀幸;中畝宽;篠原俊哉;宫本直也;北岛真一 -专利权人：本田技研工业株式会社
申请日： 2002-09-10 - 公布日： 2004-12-15 - 主分类号： F02D17/02 文献下载
摘要：本发明提供一种减速停缸发动机车辆中的电动机控制装置，在车辆减速时停止一部分的气缸，并在从减速停缸运转转移到通常运转时驱动电动机。该控制装置包括：判定发动机是否处于停缸状态的停缸状态判别装置(S202)；执行发动机的停缸运转的停缸执行装置；检测停缸执行装置的动作、不动作的停缸动作检测装置(S201)；设定由电动机产生的发动机起动扭矩的起动扭矩设定装置(S201～S204)，起动扭矩设定装置，在由停缸状态判别检测发动机处于停缸状态，并且由停缸动作检测装置判定为发动机将要恢复的情况下，设定电动机起动扭矩比通常的起动扭矩低。通过这样的构成，在从减速停缸运转转移到通常运转的情况下，最佳地设定电动机的输出，可以实现有效运转、节省燃料费。
减速发动机车辆中的电动机控制装置

[发明专利]减速停缸发动机车辆中的故障检测装置-CN02817894.7有效
发明人：若城辉南;松原笃;北岛真一;中畝宽;中本康雄;篠原俊成 -专利权人：本田技研工业株式会社
申请日： 2002-09-13 - 公布日： 2004-12-08 - 主分类号： F02D45/00 文献下载
摘要：本发明提供一种减速停缸发动机车辆中的故障检测装置，能主要通过监视工作油的油压来可靠地进行故障检测。本发明的故障检测装置包括减速停缸发动机，该减速停缸发动机通过传动装置使工作油的油压作用于停缸一侧路径并通过关闭吸气阀和排气阀双方来使一部分气缸停止，能使工作油的油压相对地作用于停缸解除一侧路径来解除吸气阀和排气阀双方的闭锁状态，其特征在于：该故障检测装置包括：判定检测所述停缸解除一侧路径的油压的POIL传感器的输出值是否满足各车辆运转状态中的工作油的油压的阈值条件的油压条件判定装置(步骤S204、S212)；和当通过所述油压条件判定装置判定为工作油的油压未满足阈值条件时判定为异常的异常判定装置(步骤S207、S215)。
减速发动机车辆中的故障检测装置

[发明专利]混合动力车辆的控制装置-CN00135308.X无效
发明人：若城辉男;黑田惠隆;北岛真一;泽村和同;泉浦笃;中本康雄;冲秀行;中亩宽 -专利权人：本田技研工业株式会社
申请日： 2000-09-22 - 公布日： 2004-02-18 - 主分类号： B60K6/00 文献下载
摘要：本发明涉及混合动力车辆的控制装置，该装置在蓄电装置残存容量倾向于减少且初始残存容量减少了规定量时能够进行蓄电装置的充电，该装置设有用于对行驶开始时的蓄电池初始残存容量设定发电量下限阈值和上限阈值的下限阈值设定装置S060及上限阈值设定装置S061；在蓄电池残存容量减少至下限阈值时、改变马达控制以使蓄电池恢复的模式设定装置S054；模式设定解除装置S062，其在蓄电池残存容量残存容量达到上限阈值时，解除由模式设定装置改变的模式的设定；用于检查与蓄电池初始残存容量有关的当前残存容量放电量的放电深度检测装置。根据放电深度，改变用于判定可否由马达进行发动机驱动辅助的阈值。
混合动力车辆控制装置

[发明专利]发动机自动启动停止控制的设备和方法-CN00124106.0有效
发明人：黑田惠隆;清宫孝;松原笃;北岛真一 -专利权人：本田技研工业株式会社
申请日： 2000-08-16 - 公布日： 2004-01-14 - 主分类号： F02D17/00 文献下载
摘要：一种发动机自动启动停止控制设备，根据车辆的行驶状态控制车辆的发动机(10)。具体地说，该设备适于为减少排放气体进行空转停止控制的车辆。这里，设备根据用来在发动机停止模式下重新启动发动机的判定控制发动机重新启动。即，在其中发动机速度成为零的发动机熄火期间，如果驾驶员压下离合器踏板或没有压下刹车踏板，则设备控制发动机重新启动。这改进了驾驶员的可驾驶性。
发动机自动启动停止控制设备方法

[发明专利]用于混合车辆的控制系统-CN00121775.5有效
发明人：松原笃;沖秀行;北岛真一;泽村和同;高桥秀幸;中畝宽;牧野浩之;若城辉男 -专利权人：本田技研工业株式会社
申请日： 2000-07-28 - 公布日： 2003-09-24 - 主分类号： B60K8/00 文献下载
摘要：混合车辆控制系统，包括：用于根据车辆驾驶条件判定是否利用电动机辅助引擎输出的辅助判定设备；用于池判定出要执行辅助时，根据车辆驾驶条件判定第一辅助量的第一辅助量判定设备；用于当驾驶员的加速意图超过预定标准时，判定第二辅助量的第二辅助量判定设备；以及辅助控制设备，用于当驾驶员的加速意图未超过预定标准时根据第一辅助量，以及当驾驶员的加速意图超过预定标准时根据第二辅助量，驱动电动机辅助引擎输出。
用于混合车辆控制系统

[发明专利]用于混合动力车辆的控制系统-CN00121773.9无效
发明人：若城辉男;北岛真一;澤村和同;黑田惠隆;松原笃;岩本崇 -专利权人：本田技研工业株式会社
申请日： 2000-07-28 - 公布日： 2003-09-03 - 主分类号： B60K6/04 文献下载
摘要：本发明提供了一种混合动力车辆的控制装置，所述控制装置当蓄电池的残余容量被减少，并被减少初始残余容量的一个预定的量时，能够对蓄电池充电。本发明的控制装置包括初始残余容量比较装置，下限门限值设置装置，和上限设置装置；电动机控制改变装置；以及方式设置解除装置；其中所述控制装置还包括初始残余容量设置装置。
用于混合动力车辆控制系统

[发明专利]双动力型车辆用的控制装置-CN02152447.5无效
发明人：若城辉男;黑田惠隆;松原笃;北岛真一;泉浦笃;中本康雄 -专利权人：本田技研工业株式会社
申请日： 2002-11-28 - 公布日： 2003-06-04 - 主分类号： B60K6/02 文献下载
摘要：提供一种双动力型车辆用的控制装置，它能够借助防止电池的放电倾向而防止由于劣化失效引起的燃料消耗，如果失效是这样的，比如产生不能操作灭能汽缸的灭能系统。在具有发动机和电动机作为其驱动源的双动力型车辆内的控制装置，在车辆的减速时它停止燃料供给至发动机，以及根据减速的状态借助电动机进行回收制动，在这里发动机是一种灭能发动机，它能够在操作全部汽缸用的全部汽缸操作和一个或多个汽缸用的灭能操作之间转换，此汽缸灭能操作是在车辆的减速的状态下进行的，以减少发动机的泵送损失，从而使电动机的回收效率改进，以及控制装置还具有不正常性探测器件，它可以探测汽缸灭能发动机的不正常性，以及具有电动机输出限制器件，当汽缸灭能发动机内的不正常性被不正常性探测器件探测到时，它可以限制电动机的输出。
动力车辆控制装置

[发明专利]用于混合动力型车辆的控制装置-CN02105063.5有效
发明人：若城辉男;松原笃;北岛真一;篠原俊成;中本康雄;樋代茂夫 -专利权人：本田技研工业株式会社
申请日： 2002-02-19 - 公布日： 2002-10-02 - 主分类号： B60L11/00 文献下载
摘要：本发明涉及一种用于混合动力型车辆的控制装置,本发明提供一种能够改善燃料消耗的混合动力型车辆控制装置。所述控制装置包括汽缸切断确定部分(F－ALCSSTB),用于确定汽缸是否应当被切断;汽缸切断撤销确定部分(F－ALCSSTP),用于确定汽缸切断是否应当被撤销;汽缸切断执行部分(F－ALCSSOL),用于当所述汽缸切断确定部分确定可以进行汽缸切断时,操作一个启动器(SV);以及汽缸切断控制部分(F－ALCS),用于根据汽缸切断确定部分、汽缸切断撤销确定部分和汽缸切断执行部分的操作状态切断发动机的汽缸。当作为滑阀的驱动源的辅助电池(4)的电压大于或等于预定的电压时,并且油温(TOIL)温度在预定范围内时,汽缸切断确定部分确定汽缸切断是可能的。
用于混合动力车辆控制装置

[发明专利]混合式动力车的控制设备-CN02103396.X有效
发明人：若城辉男;松原笃;北岛真一;高桥秀幸;中畝宽;篠原俊成 -专利权人：本田技研工业株式会社
申请日： 2002-02-04 - 公布日： 2002-10-02 - 主分类号： B60L11/14 文献下载
摘要：本发明提供了混合式动力车的控制设备,用于在减速时产生适量的再生能。混合式动力车的控制设备包括用于驱动该混合式动力车的发动机和电动机,其中发动机包括能够减活操作的汽缸,且在车辆减速时电动机执行再生制动。本发明的控制设备包括汽缸减活判断装置,用于判断车辆速度是否适于执行汽缸减活操作,再生量计算装置,用于检测车辆状态是否适于再生并计算再生量;并进而包括补偿量计算装置,该装置基于所有汽缸减活操作和发动机转速而补偿再生量。
混合式动力控制设备

[发明专利]双动力或多动力型汽车的助推控制装置-CN02105062.7无效
发明人：若城辉男;松原笃;北岛真一;篠原俊成;中本康雄;樋代茂夫 -专利权人：本田技研工业株式会社
申请日： 2002-02-19 - 公布日： 2002-10-02 - 主分类号： B60L11/00 文献下载
摘要：一种用于双动力或多动力型汽车的助推控制装置,包括一个作为汽车动力源的发动机,以及一个根据汽车的驾驶条件助推发动机动力的电机,该发动机为汽缸去活发动机,能在正常操作和汽缸去活操作之间切换,而且提供一种汽缸恢复助推判断设备,其判断当发动机从汽缸去活操作转换到正常操作时该发动机的动力是否应由电机助推,而当汽缸恢复助推判断设备判断从汽缸去活状态恢复,并判断节气门开口大于一个预定值时,由电机助推发动机的动力。
动力汽车助推控制装置

[发明专利]混合车辆的控制装置-CN00811271.1无效
发明人：清宫孝;泉浦笃;北岛真一;黑田惠隆;泽村和同;松原笃;沖秀行;中畝宽 -专利权人：本田技研工业株式会社
申请日： 2000-08-04 - 公布日： 2002-09-11 - 主分类号： B60L11/14 文献下载
摘要：提供了一种混合车辆的控制装置。作为进行减振控制工作的许可条件,要求用蓄电状态监视设备15、24所检测的电动马达用蓄电池17的蓄电量大于预定的蓄电量阈值、车辆是空转状态、引擎转速处在预定的范围内、以及引擎负荷处在预定的范围内,在满足所有这些条件时进行根据减振设备的减振控制。
混合车辆控制装置

[发明专利]用于混合车辆的控制装置-CN01119139.2无效
发明人：若城辉男;松原笃;泉浦笃;北岛真一;中本康雄;沖秀行 -专利权人：本田技研工业株式会社
申请日： 2001-05-22 - 公布日： 2001-12-05 - 主分类号： B60K6/00 文献下载
摘要：提供一种用于混合车辆的控制装置,它在电容器的放电深度超过根据车辆速度设定的预定放电深度时,执行电容器的充电。该混合车辆备有一台发动机,一台电动机,以帮助发动机的输出,和一个电容器,以对电动机供给电力,并且存储再生能量。该控制装置包括一个放电深度探测装置(S063),以探测电容器的放电深度DOD,其中当电容器的放电深度DOD降到放电深度限值DODLMT之下时(S053),对电容器充电,以便恢复电容器的放电深度。
用于混合车辆控制装置

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