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[发明专利]端部非等构的少片端部加强型钢板弹簧弧高的设计方法-CN201610907486.6有效
发明人：周长城;赵雷雷;刘灿昌;汪晓;杨腾飞;王凤娟;邵明磊 -专利权人：山东理工大学
申请日： 2016-10-18 - 公布日： 2019-03-29 - 主分类号： G06F17/50 文献下载
摘要：本发明涉及端部非等构的少片端部加强型钢板弹簧弧高的设计方法，属于悬架钢板弹簧技术领域。本发明可根据各片弹簧的结构参数、弹性模量、额定载荷及在额定载荷下的剩余切线弧高设计要求值，对端部非等构的少片端部加强型钢板弹簧的初始切线弧高进行设计。通过样机加载变形试验测试可知，本发明所提供的端部非等构的少片端部加强型钢板弹簧弧高的设计方法是正确的，可得到准确可靠的初始切线弧高设计值，为端部非等构的少片端部加强型钢板弹簧的设计及CAD软件开发奠定了可靠的技术基础。利用该方法可提高产品设计水平、质量和性能及车辆行驶平顺性，同时，降低产品设计和试验测试费用，加快产品开发速度。
端部非少片端部加强型钢板弹簧设计方法

[发明专利]端部接触式少片抛物线型主副簧挠度的计算方法-CN201610907007.0有效
发明人：周长城;汪晓;刘灿昌;于曰伟;赵雷雷;袁光明;杨腾飞 -专利权人：山东理工大学
申请日： 2016-10-18 - 公布日： 2019-03-26 - 主分类号： G06F17/50 文献下载
摘要：本发明涉及端部接触式少片抛物线型主副簧挠度的计算方法，属于悬架钢板弹簧技术领域。本发明可根据主副簧的结构参数、弹性模量，对端部接触式少片抛物线型变截面钢板弹簧的主副簧挠度进行设计。通过样机加载变形试验测试可知，本发明所提供的端部接触式少片抛物线型主副簧挠度的计算方法是正确的，可得到准确可靠的主副簧挠度计算值，为端部接触式少片抛物线型主副簧的弧高设计及CAD软件开发奠定了可靠的技术基础。利用该方法可提高产品设计水平、质量和性能及车辆行驶平顺性，同时，降低产品设计和试验测试费用，加快产品开发速度。
接触式少片抛物线型主副簧挠度计算方法

[发明专利]基于偏频仿真的两级主簧式渐变刚度板簧接触载荷调整设计法-CN201710022811.5有效
发明人：周长城;赵雷雷;刘灿昌;汪晓;杨腾飞;邵明磊;王凤娟 -专利权人：山东理工大学
申请日： 2017-01-12 - 公布日： 2019-02-26 - 主分类号： F16F3/02 文献下载
摘要：本发明涉及基于偏频仿真的两级主簧式渐变刚度板簧接触载荷调整设计法，属于悬架钢板弹簧技术领域。本发明可根据各片第一级和第二级主簧及副簧的结构参数，弹性模量，骑马螺栓夹紧距，初始切线弧高，各级夹紧刚度，空载载荷和额定载荷，悬架偏频设计要求值，在各次接触载荷和悬架偏频仿真计算的基础上，对接触载荷进行调整设计。通过样机的车辆行驶平顺性试验可知，本发明所提供的基于偏频仿真的两级主簧式渐变刚度板簧接触载荷调整设计法是正确的，为基于偏频仿真的接触载荷调整设计提供了可靠的技术方法。利用该方法可确保满足悬架偏频的设计要求；同时，提高产品设计水平和性能及车辆行驶平顺性，降低产品设计及试验费，夹紧快开发速度。
基于仿真两级主簧式渐变刚度接触载荷调整设计

[发明专利]拖拉机变速箱24速按钮式换挡装置及其控制方法-CN201811272824.9在审
发明人： 刘灿昌;刘斌;刘文晓;吴宁;许凯;陆金晶 -专利权人：山东理工大学
申请日： 2018-10-29 - 公布日： 2019-02-15 - 主分类号： F16H59/04 文献下载
摘要：本发明提供了一种拖拉机变速箱24速按钮式换挡装置及其控制方法。该换挡装置包括副主变速换挡装置、主变速换挡装置盒离合断合装置，通过低高挡换挡装置、倒挡、爬档与主变速换挡装置的配合，形成多种档位模式。该技术方案利用伺服电机推动螺杆的进动实现机械式换挡操作，变速控制系统利用螺杆的自锁特性，和控制器的互锁功能，有效锁定传动结构的位置，替代机械式互锁和自锁装置，减小了挡位切换过程的换挡作用力。按钮式换挡系统有效降低了汽车操纵难度，提高汽车燃油经济性；同时，还有助于降低驾驶员操作失误导致的离合器过度磨损问题，从而延长离合器使用寿命。
换挡装置按钮式主变速拖拉机变速箱离合器变速控制系统机械式互锁驾驶员操作传动结构挡位切换档位模式断合装置过度磨损换挡操作换挡系统汽车操纵汽车燃油使用寿命伺服电机推动螺杆自锁特性自锁装置控制器换挡倒挡高挡互锁减小进动离合螺杆锁定替代配合

[发明专利]外偏置非同轴式驾驶室稳定杆系统侧倾角刚度的验算方法-CN201610411558.8有效
发明人：周长城;赵光福;于曰伟;赵雷雷;初振美;刘灿昌;汪晓;邵明磊 -专利权人：山东理工大学
申请日： 2016-06-12 - 公布日： 2019-02-15 - 主分类号： G06F17/50 文献下载
摘要：本发明外偏置非同轴式驾驶室稳定杆系统侧倾角刚度的验算方法，属于驾驶室悬置技术领域。本发明可根据外偏置非同轴式驾驶室稳定杆及橡胶衬套的结构参数和材料特性参数，利用扭管的弯曲和扭转变形及载荷之间的关系，通过扭转橡胶衬套的载荷系数，扭管的等效线刚度，橡胶衬套的径向刚度和等效组合线刚度，对外偏置非同轴式驾驶室稳定杆系统的侧倾角刚度进行验算。通过实例计算及ANSYS仿真验证可知，该方法可得到准确可靠的外偏置非同轴式驾驶室稳定杆系统的侧倾角刚度的验算值，为外偏置非同轴式驾驶室稳定杆系统的设计提供了可靠的刚度验算方法，并且为CAD软件的开发设计奠定了可靠的技术基础。
偏置同轴驾驶室稳定系统倾角刚度验算方法

[发明专利]汽车变速器丝杠滑台换挡装置与控制方法-CN201811402215.0在审
发明人： 刘灿昌;贺成泰;刘斌;李磊;秦志昌;刘文晓 -专利权人：山东理工大学
申请日： 2018-11-22 - 公布日： 2019-02-01 - 主分类号： F16H63/30 文献下载
摘要：本发明提供了汽车变速器丝杠滑台换挡装置与控制方法。提出一种丝杠滑台换挡装置，包括1‑2挡换挡驱动系统、1‑2挡换挡控制系统、3‑4挡换挡驱动系统、3‑4挡换挡控制系统四部分。1‑2挡换挡驱动系统由滑台支架，换挡摇杆，销钉，换挡轴，拨叉套筒，拨叉轴，换挡槽，换挡轴摇臂，滑台摇臂，滑台和丝杠组成。换挡控制系统包括滑台支架，丝杠，滑台，一挡限位开关，空挡传感器，空挡位置触发器和二挡限位开关组成。丝杠滑台式换挡装置能实现机械式换挡操作，减少驾驶人员的操纵工作量，提高燃油的经济性，还可广泛应用于车辆变速器的自动控制工作。
换挡装置丝杠滑换挡控制系统换挡驱动系统滑台汽车变速器滑台支架限位开关换挡轴丝杠摇臂车辆变速器空挡传感器换挡操作换挡摇杆空挡位置拨叉轴触发器换挡槽拨叉二挡套筒销钉一挡工作量驾驶应用

[发明专利]汽车变速器换挡轴椭圆轮廓线滑槽优化设计方法-CN201811431772.5在审
发明人： 刘灿昌;刘文晓;刘斌;李磊;秦志昌;周长城 -专利权人：山东理工大学
申请日： 2018-11-27 - 公布日： 2019-01-29 - 主分类号： G06F17/50 文献下载
摘要：本发明涉及一种汽车变速器直轴滑槽优化设计方法，尤其是一种汽车变速器直轴椭圆形轮廓线滑槽优化设计方法。建立曲面滑槽换挡块滑槽动力学模型，设计曲面滑槽换挡块滑槽驱动结构的尺寸参数，建立曲面滑槽换挡块滑槽最佳形状的优化设计目标函数，建立曲面滑槽换挡块滑槽最佳形状的约束条件，提出一种曲面滑槽换挡块半径和曲面滑槽换挡块滑槽高度的优化设计方法。设计曲面滑槽换挡块半径和曲面滑槽换挡块滑槽高度的最佳设计变量，提供最小的换挡驱动齿轮作用于换挡驱动轴的驱动扭矩。
换挡曲面滑槽滑槽优化设计汽车变速器直轴优化设计目标函数椭圆形轮廓线动力学模型尺寸参数驱动齿轮驱动结构驱动扭矩设计变量椭圆轮廓约束条件换挡轴驱动轴

[发明专利]端部接触式少片抛物线型主副簧各片应力的计算方法-CN201610231086.8有效
发明人：周长城;王炳超;赵雷雷;刘灿昌;于曰伟;汪晓;王凤娟 -专利权人：庄严
申请日： 2016-04-14 - 公布日： 2019-01-01 - 主分类号： G06F17/50 文献下载
摘要：本发明涉及端部接触式少片抛物线型主副簧各片应力的计算方法，属于悬架钢板弹簧技术领域。本发明可根据端部接触式少片抛物线型变截面主副簧的各片主簧和各片副簧的结构参数、弹性模量、副簧起作用载荷及主副簧所受载荷，对各片主簧和各片副簧在不同位置处的应力进行解析计算。通过实例计算及仿真验证可知，利用该方法可得到准确、可靠的各片主簧和各片副簧在任意位置处的应力计算值，为端部接触式少片抛物线型变截面主副簧的各片主簧和各片副簧在任意位置处的应力计算提供了可靠的计算方法，可提高产品设计水平和性能及寿命，提高车辆行驶平顺性；同时，还可降低设计及试验费用，加快产品开发速度。
接触式少片抛物线型主副簧各片应力计算方法

[发明专利]端部接触式少片根部加强型副簧根部厚度的设计方法-CN201610268663.0有效
发明人：周长城;汪晓;王凤娟;邵明磊;于曰伟;刘灿昌;赵雷雷 -专利权人：山东理工大学
申请日： 2016-04-27 - 公布日： 2018-12-28 - 主分类号： G06F17/50 文献下载
摘要：本发明涉及端部接触式少片根部加强型副簧根部厚度的设计方法，属于悬架钢板弹簧技术领域。本发明可根据各片主簧的结构参数、副簧长度和片数、副簧斜线段的厚度比及抛物线段的厚度比、弹性模量、主副簧复合刚度设计要求值，对端部接触式少片根部加强型副簧根部厚度进行设计。通过实例及仿真验证可知，该发明所提供的端部接触式少片根部加强型副簧根部厚度的设计方法是正确的，可得到准确可靠的副簧根部厚度设计值，为端部接触式少片根部加强型主副簧设计提供了可靠的设计方法，利用该方法可提高端部接触式少片根部加强型变截面主副簧的设计水平、产品质量和性能及车辆行驶平顺性；同时，还可降低设计及试验费用，加快产品开发速度。
接触式少片根部加强型厚度设计方法

[发明专利]汽车变速器换挡轴圆轮廓线滑槽设计方法-CN201811065815.2在审
发明人： 刘灿昌;刘文晓;刘斌;吴宁;许凯;陆金晶 -专利权人：山东理工大学
申请日： 2018-09-13 - 公布日： 2018-12-18 - 主分类号： F16H61/22 文献下载
摘要：本发明提供了一种汽车变速器换挡轴圆轮廓线滑槽设计方法。该技术方案将曲面滑槽换挡块的滑槽轮廓线限定为圆弧形状，基于直轴滑槽式换挡装置的自身结构，以不同设计参数下换挡驱动轴的驱动扭矩、曲面滑槽换挡块半径、拨叉滑动轴与滑槽侧壁间摩擦系数等条件为变量，确定滑槽的尺寸参数，进而得到滑槽的设计构型。本发明所设计的直轴圆形轮廓线滑槽式换挡系统能有效降低驾驶员操作强度，提高驾驶操控性，更好的满足人们对对乘坐舒适性和汽车行驶安全性的要求。本发明以创新性的技术改进实现了突出的技术效果，具有良好的推广前景。
滑槽换挡轮廓线汽车变速器曲面滑槽滑槽式换挡轴直轴乘坐舒适性驾驶员操作圆形轮廓线尺寸参数滑槽侧壁换挡系统换挡装置技术改进技术效果摩擦系数汽车行驶驱动扭矩设计参数圆弧形状操控性创新性滑动轴驱动轴拨叉构型驾驶

[发明专利]汽车变速器换挡轴三角形滑槽优化设计方法-CN201810616615.5在审
发明人： 刘灿昌;刘斌;李磊;孔维旭;万磊;刘奎龙;周长城;刘文晓 -专利权人：山东理工大学
申请日： 2018-06-15 - 公布日： 2018-12-14 - 主分类号： F16H63/30 文献下载
摘要：本发明所要解决的技术问题是提供一种直轴滑槽式换挡装置滑槽尺寸的优化设计方法，建立曲面滑槽换挡块滑槽动力学模型，建立曲面滑槽换挡块滑槽最佳形状的优化设计目标函数，建立曲面滑槽换挡块滑槽最佳形状的约束条件。根据步骤(1)中所建立的曲面滑槽换挡块滑槽系统的动力学模型，利用优化算法求步骤(2)中所建立优化设计目标函数J的最小值，以步骤(3)建立的曲面滑槽换挡块滑槽最佳形状的约束条件，计算所对应的设计曲面滑槽换挡块半径和曲面滑槽换挡块滑槽高度的最佳设计变量。
曲面滑槽换挡滑槽优化设计目标函数动力学模型优化设计约束条件汽车变速器三角形滑槽换挡装置设计变量优化算法滑槽式换挡轴直轴

[发明专利]非端部接触式少片根部加强型主副簧复合刚度的验算方法-CN201610272799.9有效
发明人：周长城;赵雷雷;邵明磊;汪晓;刘灿昌;于曰伟;王凤娟 -专利权人：山东理工大学
申请日： 2016-04-27 - 公布日： 2018-12-07 - 主分类号： G06F17/50 文献下载
摘要：本发明涉及非端部接触式少片根部加强型主副簧复合刚度的验算方法，属于悬架钢板弹簧技术领域。本发明可根据非端部接触式少片根部加强型主副簧的各片主簧和副簧的结构参数及弹性模量，对主副簧的复合刚度进行验算。通过实例及ANSYS仿真验证可知，该发明所提供的非端部接触式少片根部加强型主副簧复合刚度的验算方法是正确的，利用该方法可得到准确可靠的主副簧的复合刚度验算值，从而提高非端部接触式少片根部加强型主副簧的设计水平、产品质量和性能及车辆行驶平顺性；同时，还可降低设计及试验费用，加快产品开发速度。
非端部接触式少片根部加强型主副簧复合刚度验算方法

[发明专利]汽车变速器换挡轴抛物轮廓线滑槽设计方法-CN201810749186.9在审
发明人： 刘灿昌;刘奎龙;刘斌;刘文晓;李磊;周长城 -专利权人：山东理工大学
申请日： 2018-07-09 - 公布日： 2018-11-23 - 主分类号： F16H63/30 文献下载
摘要：本发明提供一种汽车变速器直轴抛物轮廓线滑槽设计方法，属于汽车变速器设计领域。直轴抛物线式滑槽换挡装置是一种利用抛物线滑槽曲面推动拨叉滑动轴实现变速器档位变换的机构。设计曲面滑槽换挡块滑槽驱动结构，确定滑槽结构的尺寸参数与形状，计算在不同设计参数情况下的换挡驱动齿轮作用于换挡驱动轴的驱动扭矩数值，确定滑槽的尺寸参数，设计滑槽形状。直轴抛物线轮廓线滑槽式换挡系统能有效降低驾驶员操作强度，提高驾驶的操控性和舒适性。
滑槽汽车变速器换挡直轴尺寸参数轮廓线抛物抛物线变速器档位驾驶员操作抛物线轮廓滑槽结构滑槽形状换挡系统换挡装置抛物线式曲面滑槽驱动齿轮驱动结构驱动扭矩设计参数操控性滑槽式滑动轴换挡轴驱动轴舒适性拨叉驾驶

[发明专利]汽车变速器换挡轴椭圆轮廓线滑槽设计方法-CN201810767464.3在审
发明人： 刘灿昌;刘奎龙;刘斌;刘文晓;李磊 -专利权人：山东理工大学
申请日： 2018-07-12 - 公布日： 2018-11-23 - 主分类号： F16H63/32 文献下载
摘要：本发明涉及一种汽车变速器直轴椭圆轮廓线滑槽设计方法，是为更好地满足人们对对乘坐舒适性和汽车行驶安全性要求而研发的。直轴椭圆形滑槽式换挡装置由拨叉系统和换挡驱动系统组成。设计曲面滑槽换挡块滑槽驱动结构，确定滑槽结构的尺寸参数与形状，计算在不同设计参数情况下的换挡驱动轴驱动齿轮的驱动扭矩数值，确定曲面滑槽换挡块椭圆形滑槽的尺寸参数，设计曲面滑槽换挡块滑槽的形状。直轴滑槽式换挡系统能有效降低驾驶员操作强度，提高汽车驾驶操控性。
换挡滑槽曲面滑槽直轴汽车变速器椭圆形滑槽尺寸参数椭圆轮廓换挡驱动系统安全性要求乘坐舒适性驾驶员操作拨叉系统滑槽结构换挡系统换挡装置汽车驾驶汽车行驶驱动齿轮驱动结构驱动扭矩设计参数操控性滑槽式换挡轴驱动轴研发

[发明专利]端部接触式少片根部加强型主副簧的副簧刚度设计方法-CN201610268665.X有效
发明人：周长城;赵雷雷;邵明磊;王凤娟;汪晓;刘灿昌;于曰伟 -专利权人：山东理工大学
申请日： 2016-04-27 - 公布日： 2018-11-20 - 主分类号： G06F17/50 文献下载
摘要：本发明涉及端部接触式少片根部加强型主副簧的副簧刚度设计方法，属于悬架钢板弹簧技术领域。本发明可根据端部接触式少片根部加强型变截面主副簧的各片主簧的结构参数、副簧长度、弹性模量及主副簧的复合刚度设计要求值，对副簧刚度进行精确解析设计。通过实例及验证测试验证可知，该发明所提供的端部接触式少片根部加强型变截面主副簧的副簧刚度的设计方法是正确的，利用该方法可得到准确可靠的副簧刚度设计值，为副簧参数设计奠定了可靠的技术基础，可提高端部接触式少片根部加强型变截面主副簧的设计水平、产品质量和性能及车辆行驶平顺性；同时，还可降低设计及试验费用，加快产品开发速度。
接触式少片根部加强型主副簧刚度设计方法