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[发明专利]一种室温固化型双组份高强高弹高耐磨聚氨酯树脂及其制备方法-CN202310781808.7在审
发明人：吴连锋;王贤明;刘文晶;李镇;郑林峰;宁亮;崔绪瑞;王军军 -专利权人：海洋化工研究院有限公司
申请日： 2023-06-29 - 公布日： 2023-09-05 - 主分类号： C09D175/04 文献下载
摘要：本发明公开一种室温固化型双组份高强高弹高耐磨聚氨酯树脂，其由A组分和B组分制备而成；A组分由聚己内酯多元醇、聚碳酸酯多元醇、异佛尔酮二异氰酸酯、轻质耐磨填料、纳米耐磨粉体、三羟甲基丙烷、1,4‑丁二醇、催化剂、有机溶剂制备而成；B组分由聚己内酯多元醇、聚碳酸酯多元醇、含羟基氟碳树脂、异佛尔酮二异氰酸酯、三羟甲基丙烷、催化剂、有机溶剂制备而成。本发明制得的双组份聚氨酯树脂具有优异的机械性能、可室温固化，还具有良好的耐磨性及喷涂工艺性能，可用于制备有较高机械性能和耐磨性能要求的特种涂料，以满足涂层对于树脂基体的需求，实现较好的特种防护效果。
一种室温固化型双组份高强高弹高耐磨聚氨酯树脂及其制备方法

[发明专利]用于车辆的车身前纵梁总成、前端框架总成及车辆-CN202310761888.X在审
发明人： 刘文晶;姚再起;梁虎;胡智勇;张海龙;黄勇;周杰 -专利权人：浙江吉利控股集团有限公司;宁波吉利汽车研究开发有限公司
申请日： 2023-06-26 - 公布日： 2023-08-29 - 主分类号： B62D25/08 文献下载
摘要：本发明公开了一种用于车辆的车身前纵梁总成、前端框架总成及车辆。该车身前纵梁总成包括前纵梁、前围中横梁、前围下骨架外连接板和前围下骨架内连接板，前纵梁包括纵梁前段、纵梁中段和纵梁后段，纵梁中段与纵梁前段相连接且至少部分地位于纵梁前段的外侧，纵梁后段与纵梁中段相连接；前围中横梁与前纵梁相连接且位于前纵梁的内侧；前围下骨架外连接板与前纵梁相连接且位于纵梁中段的后侧；前围下骨架内连接板与前纵梁相连接且位于前围中横梁的后侧。前纵梁前端的碰撞力可以经纵梁前段分别传递至纵梁中段、前围中横梁、前围下骨架外连接板和前围下骨架内连接板，进而传递至其他车身部件，由此增加了传力路径，有利于提升车辆的碰撞性能。
用于车辆车身前纵梁总成前端框架

[发明专利]用于车辆的防撞梁总成及具有其的车辆-CN202310762884.3在审
发明人： 刘文晶;王宏民;唐威;梁虎;鲍玉鹏;胡智勇;周杰;邓井井;王世春;刘华义;廖文坚 -专利权人：浙江吉利控股集团有限公司;宁波吉利汽车研究开发有限公司
申请日： 2023-06-26 - 公布日： 2023-08-25 - 主分类号： B60R19/34 文献下载
摘要：本发明公开了一种用于车辆的防撞梁总成及具有其的车辆。该防撞梁总成包括防撞梁、吸能盒、内侧支架和外侧支架，吸能盒为至少两个，至少两个吸能盒相对分离开且位于防撞梁的同一侧，吸能盒前端面与防撞梁内侧面分离开；内侧支架连接防撞梁内侧面与吸能盒内侧面，内侧支架上设有内侧诱导结构，内侧诱导结构用于诱导防撞梁变形；外侧支架至少部分地位于吸能盒外侧面的外侧且连接防撞梁与吸能盒，外侧支架上设有外侧诱导结构，外侧诱导结构用于诱导防撞梁变形。根据本发明的防撞梁总成，通过设置具有内侧诱导结构的内侧支架和具有外侧诱导结构的外侧支架，可以在车辆发生正面碰撞时诱导防撞梁变形，以更好地吸收碰撞能量。
用于车辆防撞梁总成具有

[发明专利]高显色性无机黄色颜料及其制备方法和荧光粉在提高无机黄色颜料显色性能中的应用-CN202310439786.6在审
发明人：王育华;濑户孝俊;刘文晶;王强斌 -专利权人：兰州大学
申请日： 2023-04-23 - 公布日： 2023-08-25 - 主分类号： C09C1/20 文献下载
摘要：本发明公开了一种高显色性无机黄色颜料及其制备方法和荧光粉在提高无机黄色颜料显色性能中的应用，涉及无机颜料技术领域。所述制备方法如下：将无机黄色颜料、荧光粉和水混合后顺次进行干燥、研磨，制备得到高显色性无机黄色颜料。通过台式测色仪对制得的无机黄色颜料进行对比测试，结果表明产品的亮度值L*、黄度值b*、色饱和度值C*以及黄光区域反射率等显色性能参数相比较单纯的反射型颜料有显著提升，并进一步通过其它表征手段证明了光致发光荧光粉的强发射显著增强了无机黄色颜料对于黄光的漫反射效果。本发明目标产品原料来源广泛，目标产品具有优异的显色性能，可获得更好的应用，且制备方法操作过程简单、节能环保。
显色性无机黄色颜料及其制备方法荧光粉提高显色性能中的应用

[发明专利]用于车辆的前端框架总成及具有其的车辆-CN202310762936.7在审
发明人： 刘文晶;梁虎;胡智勇;姚再起;黄勇;张海龙;周杰 -专利权人：浙江吉利控股集团有限公司;宁波吉利汽车研究开发有限公司
申请日： 2023-06-26 - 公布日： 2023-08-18 - 主分类号： B62D25/08 文献下载
摘要：本发明公开了一种用于车辆的前端框架总成及具有其的车辆。该前端框架总成包括：防撞梁、车身前纵梁总成和中通道总成，车身前纵梁总成包括前纵梁、第一羽翼和第二羽翼，前纵梁与防撞梁相连接，第一羽翼和第二羽翼均与前纵梁相连接，第二羽翼与第一羽翼分离开；中通道总成包括中通道本体和座椅横梁总成，中通道本体沿车辆的前后方向延伸，第一羽翼和第二羽翼均与中通道本体相连接，座椅横梁总成与中通道本体相连接且沿车辆的左右方向延伸。根据本发明的前端框架总成，前纵梁前端的碰撞力可以经前纵梁传递至车身前纵梁总成和中通道总成，进而传递至与车身前纵梁总成和中通道总成相连接的其他车身部件上，增加了传力路径，有利于提升碰撞性能。
用于车辆前端框架总成具有

[发明专利]用于车辆的车身前纵梁总成及具有其的车辆-CN202310762904.7在审
发明人： 刘文晶;胡智勇;梁虎;方永利;黄勇;孟磊;周杰 -专利权人：浙江吉利控股集团有限公司;宁波吉利汽车研究开发有限公司
申请日： 2023-06-26 - 公布日： 2023-08-11 - 主分类号： B62D25/08 文献下载
摘要：本发明公开了一种用于车辆的前纵梁及具有其的车辆。该前纵梁包括：纵梁前段和纵梁中段，纵梁中段位于纵梁前段的后方且与纵梁前段相连接，纵梁中段包括纵梁外板和纵梁内板，纵梁外板位于纵梁内板的朝向车外的一侧，且纵梁外板与纵梁内板相连接，纵梁内板具有在第一位置处向车外方向凹陷的内板凹陷部，纵梁外板具有在第二位置处向车内方向凹陷的外板凹陷部，第二位置位于第一位置的后方。根据本发明的前纵梁，通过在纵梁中段上设置内板凹陷部和外板凹陷部，使得纵梁中段在向后传力时能够在内板凹陷部和外板凹陷部处折弯变形吸能，有利于提升车辆的碰撞性能。
用于车辆车身前纵梁总成具有

[发明专利]一种车辆的后轮罩骨架及车辆-CN202210632845.7有效
发明人： 刘文晶;胡智勇;冉廷;姚再起;梁虎;崔炳成 -专利权人：浙江吉利控股集团有限公司;宁波吉利汽车研究开发有限公司
申请日： 2022-06-06 - 公布日： 2023-08-04 - 主分类号： B62D25/18 文献下载
摘要：本发明提供了一种车辆的后轮罩骨架及车辆，涉及车辆车身技术领域。本发明中C环总成与C环上连接板连接且位于C环上连接板朝向车辆底部的一侧。第一连接板沿车辆的纵向布置且位于C环上连接板朝向车辆尾部的一侧，第一连接板的一端与C环上连接板连接。D柱总成沿车辆的竖向布置且位于第一连接板远离C环上连接板的一侧且与第一连接板连接。后轮罩上连接板沿车辆的纵向布置且其两端分别与C环上连接板和D柱总成连接。后纵梁总成沿车辆的纵向布置且其两端分别与C环总成和D柱总成连接。上述技术方案相当于围成一个个环状框架结构作为骨架，各零件搭接合理，无传力中断处，传力路径明显高效，可有效传递能量、分散传力并提升后轮罩总成的性能。
一种车辆后轮骨架

[实用新型]一种绿化修剪机构-CN202222560235.9有效
发明人： 刘文晶;田玲;马丽丽 -专利权人： 刘文晶
申请日： 2022-09-27 - 公布日： 2023-05-23 - 主分类号： A01G3/037 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种绿化修剪机构，涉及绿化维护技术领域。包括主体支架，所述主体支架上安装多个气弹簧，每个所述气弹簧的输出轴上均安装有L型卡座，所述L型卡座上安装支撑机构，所述支撑机构上安装多个剪切机构，所述剪切机构包括：下底壳、上底壳、套管、滑动杆、拉簧、圆柱磁铁、电磁铁、固定刀头和滑动刀头，所述下底壳固定安装在剪切机构上，所述套管安装在下底壳上，所述滑动杆滑动连接在套管左侧，所述拉簧一端安装在套管左侧，所述拉簧远离套管的一端安装在滑动杆上；本实用新型不仅可以辅助工作人员的绿化修剪和美化工作，而且较传统体积小，便于携带，灵活性较高，对工作人员的修剪水平要求较低，较传统设备噪音较小。
一种绿化修剪机构

[发明专利]高显色性无机红色颜料及其制备方法和荧光粉在提高无机红色颜料显色性能中的应用-CN202211671746.6在审
发明人：王育华;濑户孝俊;刘文晶;王强斌 -专利权人：兰州大学
申请日： 2022-12-26 - 公布日： 2023-04-11 - 主分类号： C09C1/00 文献下载
摘要：本发明公开了一种高显色性无机红色颜料及其制备方法和荧光粉在提高无机红色颜料显色性能中的应用，涉及无机颜料技术领域。所述制备方法如下：将无机红色颜料、荧光粉和水混合后顺次进行干燥、细化，制备得到高显色性无机红色颜料。使用台式测色仪进行对比测试，结果表明产品的色调、色饱和度、反射率、色度值(L,a,b)等显色性能参数相比较单纯的反射型颜料有明显提升。本发明目标产品所需原料来源广泛，目标产品具有优异的显色性能，可获得更好的应用，且制备方法方法操作过程简单、节能环保。
显色性无机红色颜料及其制备方法荧光粉提高显色性能中的应用

[发明专利]后地板骨架总成和车辆-CN202211485082.4在审
发明人： 刘文晶;胡智勇;梁虎;崔炳成;鲍玉鹏;张兰敏;闻培培;王文超;王宏民 -专利权人：浙江吉利控股集团有限公司;宁波吉利汽车研究开发有限公司
申请日： 2022-11-24 - 公布日： 2023-04-04 - 主分类号： B62D25/20 文献下载
摘要：本发明公开了一种后地板骨架总成和车辆，所述后地板骨架总成，包括：后地板骨架，所述后地板骨架为一体成型件，所述后地板骨架包括前部刚性区和后部调整区，且所述后部调整区为选择性地成型于所述前部刚性区的后侧，所述前部刚性区具有工艺孔；补强板，所述补强板与所述前部刚性区相连，且所述补强板位于所述前部刚性区的前部区域。本发明的后地板骨架总成，通过设置一体成型的后地板骨架，利于减少后地板骨架上的结构件的数量，降低结构件的加工成本，前部刚性区和后部调整区为分区设计，后部调整区独立利于降低后续市场的维修成本，且通过设计补强板利于提升后地板骨架总成的整体结构强度。
地板骨架总成车辆

[发明专利]一种喷雾式冲击试验装置-CN202211345885.X在审
发明人：刘玉梅;肖炜;刘扬;焦昶;张少楠;邱晨阳;王凯;刘文晶;邓桃平;常猛 -专利权人：北京东方计量测试研究所
申请日： 2022-10-31 - 公布日： 2023-01-20 - 主分类号： G01N3/307 文献下载
摘要：本申请提供了一种喷雾式冲击试验装置。包括：至少一个喷雾器，喷雾器将雾状液体从喷头喷出，形成喷雾；流体加速器，流体加速器位于喷头前方，用于加速喷雾的速度；置件孔，置件孔位于喷头下游，置件孔的轴线与流体加速器为喷雾提供加速度的方向平行，置件孔用于固定试验玻璃，喷雾经流体加速器加速后，喷至试验玻璃上；温度传感器，温度传感器位于置件孔靠近喷头侧的边缘，用于测量试验玻璃的被喷雾面的温度。应用本申请的喷头和流体加速器的组合体，可以实现对雾滴的加速，使试验玻璃表面可受到快速、均匀、低温的雾滴冲击，达到较高的模拟试验效果，可以有效地测试试验玻璃在高速过冷雨滴冲击下的强度、韧性等力学性能。
一种喷雾冲击试验装置

[实用新型]减震器支撑结构-CN202222730179.9有效
发明人：王世春;孙伟杰;冉廷;廖文坚;崔炳成;梁虎;刘文晶;周亮;段名扬 -专利权人：浙江吉利控股集团有限公司;宁波吉利汽车研究开发有限公司
申请日： 2022-10-17 - 公布日： 2022-12-27 - 主分类号： B60G13/00 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种减震器支撑结构，所述减震器支撑结构包括：纵梁，所述纵梁包括顶板和连接于所述顶板且向下延伸的第一侧板；减震器座，所述减震器座包括：第一安装板和第二安装板，所述第一安装板位于所述顶板上方且与所述顶板贴合固接，所述第二安装板与第一侧板贴合固接。本申请的减震器支撑结构中，减震器座上的部分结构贴合固接在纵梁的顶板上，有效提高了减震器座和纵梁的连接处在竖直方向上的传力的承受强度，提高了减震器座和纵梁的连接强度。
减震器支撑结构

[实用新型]车身后弹簧安装结构、减震组件和车辆-CN202222313212.8有效
发明人： 刘文晶;黄勇;胡智勇;梁虎;崔炳成 -专利权人：浙江吉利控股集团有限公司;宁波吉利汽车研究开发有限公司
申请日： 2022-08-30 - 公布日： 2022-12-20 - 主分类号： B60G11/28 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种车身后弹簧安装结构、减震组件和车辆,该车身后弹簧安装结构包括后纵梁、弹簧座和支撑板。后纵梁包括外板和与外板连接的上板；弹簧座与外板连接；支撑板连接弹簧座和上板，支撑板、上板、外板和弹簧座首尾连接并围成有腔室。本申请实施方式的车身后弹簧安装结构中，支撑板、上板、外板和弹簧座首尾连接并围成有腔室，使得弹簧座受到的外力可以有效地传递到后纵梁，避免弹簧座的应力集中，从而避免弹簧座开裂、变形、疲劳损伤等失效，保证车辆的安全性。
车身弹簧安装结构减震组件车辆

[发明专利]减振器的安装座及车辆-CN202211058869.2在审
发明人：王世春;孙伟杰;冉廷;廖文坚;崔炳成;梁虎;刘文晶;周亮;段名扬 -专利权人：浙江吉利控股集团有限公司;宁波吉利汽车研究开发有限公司
申请日： 2022-08-30 - 公布日： 2022-12-16 - 主分类号： B60G13/00 文献下载
摘要：本发明公开了一种减振器的安装座及车辆，减振器的安装座包括：包括：端壁，端壁具有用于安装减振器的安装部；第一侧壁和第二侧壁，第一侧壁和第二侧壁均与端壁连接且沿安装座的第一方向间隔开，端壁、第一侧壁和第二侧壁共同限定出用于装配减振器的安装空间，第一侧壁的内侧壁和/或第二侧壁的内侧壁设有第一传力通道和第二传力通道，第一传力通道和第二传力通道均沿安装座的第二方向延伸，其中，第一方向和第二方向垂直。由此，通过设置第一传力通道和第二传力通道，实现安装座具有多条传力通道的效果，提高安装座的承载能力。
减振器安装车辆

[实用新型]车辆的机舱纵梁及车辆-CN202222536938.8有效
发明人：冉廷;王建;孟相阳;王世春;孙伟杰;周亮;段名扬;刘文晶;崔炳成;梁虎;廖文坚 -专利权人：浙江吉利控股集团有限公司;宁波吉利汽车研究开发有限公司
申请日： 2022-09-23 - 公布日： 2022-12-13 - 主分类号： B62D25/08 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种车辆的机舱纵梁及车辆，车辆的机舱纵梁包括：纵梁本体，所述纵梁本体限定出纵梁腔体，从所述机舱纵梁前端至后端方向上，所述纵梁腔体的横截面积逐渐增加，且所述纵梁腔体的高度尺寸逐渐增加。由此，在机舱纵梁前端至后端方向上，使得纵梁腔体的横截面积逐渐增加，且使得纵梁腔体的高度尺寸逐渐增加，从而提高机舱纵梁的结构稳定性，使得车辆在发生碰撞的过程时，机舱纵梁的变形量较小，进而实现保护车内乘员的效果。
车辆机舱

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