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[发明专利]双轮起落架地面载荷分配计算方法、终端设备及存储介质-CN202310372750.0在审
发明人： 刘庞轮;折世强;鲁德发;余好文;周正旺;蓝霄;段恒;袁珽;杨乐;杨阳;孟博;秦国华;夏敏 -专利权人：中航飞机起落架有限责任公司
申请日： 2023-04-10 - 公布日： 2023-07-07 - 主分类号： G06F30/17 文献下载
摘要：本发明公开了一种双轮起落架地面载荷分配计算方法、终端设备及存储介质，充分考虑载荷分配中各影响因素对载荷分配的影响，建立机轮载荷的力学模型。基本方法是将起落架结构从活塞杆和轮轴连接点处分离成上下两部分，对上部分结构，采用支柱系数方法计算支柱绕航向轴的变形转角。对下部分结构，利用变形后机轮的几何关系计算支柱绕航向轴的变形转角。按上下两部分结构变形协调一致原理，通过迭代求解方程，准确计算出机轮的载荷。
双轮起落架地面载荷分配计算方法终端设备存储介质

[发明专利]前起落架全域的摆振稳定性分析方法、系统及终端设备-CN202310001592.8在审
发明人：余好文;折世强;袁珽;秦国华;刘庞轮;鲁德发;黄榜;周正旺;蓝霄;姜建文;段恒 -专利权人：中航飞机起落架有限责任公司
申请日： 2023-01-03 - 公布日： 2023-04-18 - 主分类号： G06F30/15 文献下载
摘要：本发明公开了一种前起落架全域的摆振稳定性分析方法、系统及终端设备，建立前起落架摆振动力学方程，建立摆振动力学方程中随压缩量变化的参数与起落架压缩量的函数关系，代入到摆振动力学方程中，形成包含前起落架压缩量和滑跑速度的摆振动力学方程。固定压缩量和滑跑速度不变，通过动力学方程的特征根求解摆振频率和阻尼比，将所有滑跑速度和压缩量组合下的摆振频率和阻尼比绘制等高线，得到前起落架全域的摆振频率和稳定性结果。本发明将多个参数转化为压缩量的函数，从摆振方程特征根的角度实现了对任一缓冲器压缩量和滑跑速度组合下起落架稳定性的评估，避免了建立不同压缩量的摆振动力学方程求解响应曲线评估稳定性不全面的弊端。
起落架全域稳定性分析方法系统终端设备

[发明专利]一种民用飞机适坠性应急断离销落震冲击试验台及试验方法-CN202211488968.4在审
发明人：符亮;孟清河;路红伟;冯广;刘庞轮;金军;折世强;王慧锋;李田囡 -专利权人：中航飞机起落架有限责任公司
申请日： 2022-11-25 - 公布日： 2023-03-21 - 主分类号： G01M7/08 文献下载
摘要：本发明公开了一种民用飞机适坠性应急断离销落震冲击试验台及试验方法。所述试验台包括主体型架(1)，所述主体型架的顶部安装升降装置(2)，底部设置落震撞击平台(6)；所述升降装置的下方安装落震冲击吊台(3)，所述落震冲击吊台的下部经冲击夹具(7)安装断离销(8)，且所述断离销位于所述落震撞击平台的正上方；所述落震冲击吊台上配置有配重；所述落震撞击平台上安装动态力传感器(18)，所述落震冲击吊台上安装速度传感器(12)。本发明能用以验证应急断离销的断离失效载荷、失效模式和断离时间，为应急断离销的结构设计、强度校核和断裂失效形式研究提供试验参考。
一种民用飞机适坠性应急断离销落震冲击试验台试验方法

[发明专利]飞机起落架疲劳应力分析方法、系统、设备及存储介质-CN202111382512.5在审
发明人：余好文;刘庞轮;折世强;鲁德发;蓝霄;黄榜;周正旺;段恒;姜建文;袁珽;谢昌宏 -专利权人：中航飞机起落架有限责任公司
申请日： 2021-11-22 - 公布日： 2022-01-28 - 主分类号： G06F30/15 文献下载
摘要：本发明公开了一种飞机起落架疲劳应力分析方法与系统，根据起落架地面载荷谱中不同工况对起落架缓冲器行程进行分析，确定疲劳应力分析所需考虑缓冲器行程的数量及大小；根据缓冲器行程的数量及大小对分析模型引入多个支撑位，通过变换支撑位的约束或加载方式得到不同缓冲器行程的分析模型，并根据载荷工况选择相应的分析模型进行计算分析得到疲劳应力值，变换支撑位可保证不同缓冲器行程的分析模型中同一部位节点编号一致，避免了节点编号不一致导致无法准确反映同一部位疲劳应力的变化情况；根据起落架地面载荷谱中的工况顺序对不同工况计算得到的疲劳应力值进行排序，从而得到起落架地面载荷谱所对应的疲劳应力谱。
飞机起落架疲劳应力分析方法系统设备存储介质

[发明专利]一种飞机主起落架应急断离试验台及试验方法-CN202111325747.0在审
发明人：符亮;冯广;折世强;刘庞轮;娄锐;黄海清;杨乐;余好文;叶辉 -专利权人：中航飞机起落架有限责任公司
申请日： 2021-11-10 - 公布日： 2021-12-17 - 主分类号： B64F5/60 文献下载
摘要：本发明提供一种飞机主起落架应急断离试验台及试验方法。所述试验方法包括依据主起落架安装结构及应急断离要求，在其上布置多个断离销；对主起落架的轮轴加载载荷，且加载的载荷方向和大小依据实际工况进行变化；当加载的载荷达到极限载荷Fu时，保持一定时间且不断离；继续加载载荷使断离销断离，记录断离载荷，并获得各断离销断离顺序；将获得的各断离销的断离顺序、断离载荷与预先设定的断离顺序和断离载荷比较，如一致，则证明各断离销设计合理，如不一致，则重新设计各断离销并进行试验验证。本发明能测试全尺寸飞机主起落架在不同加载工况下的应急断离顺序和断离强度，从而验证主起落架应急断离销的可靠性；另外，试验台采用模块化设计。
一种飞机起落架应急试验台试验方法

[发明专利]一种飞行器舱门锁带预紧力安装方法-CN202110490395.8在审
发明人：陈育良;金军;折世强;鲁德发;张威;娄锐;刘庞轮;王小锋;王慧锋 -专利权人：中航飞机起落架有限责任公司
申请日： 2021-05-06 - 公布日： 2021-07-23 - 主分类号： B64F5/10 文献下载
摘要：一种飞行器舱门锁带预紧力安装方法，其包括在飞行器机体上固定安装带舱门锁的舱门和安装横梁，舱门锁的顶部设置与安装横梁平行并相隔一定距离的连接座，连接座与安装横梁之间设置补偿机构，且安装横梁、连接座通过初始预紧力为0的锁安装预紧力调节机构连接；在安装横梁的顶面设置顶板，连接座的底面设置加载拉板，顶板与加载拉板平行并通过紧固件连接成一体，顶板的中部竖直安装加载力调节机构，且加载力调节机构的底部安装测力传感器，并使测力传感器与安装横梁抵触连接，测力传感器的读数达到预定的锁安装预紧力；调节锁安装预紧力调节机构，使测力传感器的读数恢复为0；调节补偿机构的高度，使补偿机构填满安装横梁与连接座之间的间隙即可。
一种飞行器舱门锁带预紧力安装方法

[发明专利]一种单作用拉力缸换气系统-CN201911097865.3有效
发明人：陈育良;金军;王琨;钟声;娄锐;折世强;鲁德发;刘庞轮 -专利权人：中航飞机起落架有限责任公司
申请日： 2019-11-12 - 公布日： 2021-06-22 - 主分类号： F15B15/14 文献下载
摘要：本发明公开了一种单作用拉力缸换气系统，其在无杆腔内设置封闭保护腔（①）和可与大气进行空气交换的换气腔（②），封闭保护腔与大气隔离，并填充有保护性气体或液体，使得单向作动筒活塞杆与外筒配合面以及相关密封件得到保护，延缓易损件和易损部位使用寿命，活塞杆（8）与耳环接头（1）的连接部位设置能防止雨水和杂质进入换气腔的换气接头（③），使得本发明单作用拉力缸具有较好的耐候性和耐久性，适合用作现代先进飞机机载设备。
一种作用拉力换气系统

[发明专利]一种起落架空地状态检测装置-CN201810629534.9有效
发明人：张航舟;宁晓东;钟声;金军;慕建全;路红伟;吴林;刘庞轮;徐达生;李志愿 -专利权人：中航飞机起落架有限责任公司
申请日： 2018-06-19 - 公布日： 2020-10-02 - 主分类号： B64F5/60 文献下载
摘要：本发明公开了一种起落架空地状态检测装置，其包括：缓冲支柱，其包括固定外筒、旋转内筒、活塞杆、上防扭臂和下防扭臂，所述固定外筒与机身固定连接，所述旋转内筒可转动地设置在所述固定外筒内，所述活塞杆用于安装机轮且可滑动地设置在所述旋转内筒内，所述下防扭臂的下端与所述活塞杆铰接，所述下防扭臂的上端与所述上防扭臂的下端铰接，所述上防扭臂的上端与所述旋转内筒铰接；还包括：设置在所述固定外筒上的接近传感器，其感应端面垂直于所述活塞杆的轴线；以及设置在所述上防扭臂上端的靶标，所述靶标位于所述接近传感器的下方。本发明的空地状态检测装置结构形式简单，易于实现与维修，可靠性高，耐久性能优异。
一种起落架空地状态检测装置

[发明专利]一种缓冲支柱的密封结构-CN201811228124.X有效
发明人：焦付军;张健全;冯广;路红伟;金军;吴林;黄立新;宁晓东;张航舟;钟声;娄锐;李志愿;张成亮;刘庞轮;周振宇 -专利权人：中航飞机起落架有限责任公司
申请日： 2018-10-22 - 公布日： 2020-06-30 - 主分类号： F16F9/36 文献下载
摘要：本发明公开了一种缓冲支柱的密封结构，包括固定外筒、活塞杆和设置在固定外筒和活塞杆之间的支撑筒，固定外筒、支撑筒和活塞杆一起形成一个流体腔，活塞杆和支撑筒之间沿着轴向方向设置有活动密封内密封件和活动密封外密封件；支撑筒内设置连接通道和堵帽，连接通道的一端与流体腔连通，另一端位于活动密封内密封件和活动密封外密封件之间，且与支撑筒和活塞杆之间的间隙连通；当堵帽位于第一位置时，堵帽将连接通道阻断，当堵帽位于第二位置时，连接通道导通。在缓冲支柱正常使用过程中或者缓冲支柱密封检验时，连接通道打开，活动密封外密封起密封作用。当活动密封外密封在使用的过程中失效时，将连接通道关闭，活动密封内密封起密封作用。
一种缓冲支柱密封结构

[实用新型]一种油路组合接头-CN201921691989.X有效
发明人：鲁德发;折世强;邓晓山;黄海清;黄立新;陈育良;刘庞轮;黄榜 -专利权人：中航飞机起落架有限责任公司
申请日： 2019-10-10 - 公布日： 2020-06-30 - 主分类号： F16L27/08 文献下载
摘要：一种油路组合接头，包括固定部和旋转部，固定部上设有第一管嘴A和第二管嘴B，旋转部上设有与第一管嘴A连通的第四管嘴D、以及与第二管嘴B连通的第三管嘴C；所述旋转部与固定部铰接。本实用新型中，可将固定部的第一管嘴A和第二管嘴B与液压系统的进/回油导管连接，旋转部的第三管嘴C与第四管嘴D与作动筒的控油导管连接，由于旋转部与固定部铰接，当作动筒转动时，与作动筒固定连接的旋转部随之转动，而控油导管则相对作动筒固定不动，从而解决控油导管发生转动、受拉拽、弯扭的问题。
一种油路组合接头

[发明专利]一种全油液缓冲器及补偿装置-CN201810939959.X有效
发明人：李志愿;徐达生;张航舟;刘庞轮;吴林;路红伟;宁晓东;黎园亮;龙浩;周振宇 -专利权人：中航飞机起落架有限责任公司
申请日： 2018-08-17 - 公布日： 2020-04-10 - 主分类号： B64C25/58 文献下载
摘要：本发明公开了一种全油液缓冲器及补偿装置，包含与起落架机体球体面配合的上端盖（1），所述上端盖与缓冲器外筒（2）密封连接，缓冲器外筒内设有缓冲腔（A）和补偿腔（B），且缓冲腔设置于上端盖正下方，补偿腔密封连接补偿器外筒（14），缓冲腔和补偿腔之间设有油液通道（2‑4）相连通；上端与起落架机体固定连接的活塞杆（3）穿设上端盖和缓冲器外筒而设置于缓冲腔中，活塞杆的中部设置环形端面而将缓冲腔分为上腔和下腔，且环形端面上设置沟通上腔和下腔的阻尼孔（3‑2）；所述补偿腔的上端设置控制油液通道的阀体（6），阀体下方的补偿腔内设置浮动活塞（12），该浮动活塞的上端面设置储油腔（12‑4），浮动活塞的活塞杆上套设复位弹簧（13）。
一种全油液缓冲器补偿装置

[发明专利]一种飞机起落架车架稳定缓冲装置及其控制方法-CN201810627214.X有效
发明人：张航舟;邓晓山;路红伟;慕建全;金军;刘庞轮;陈永卿;黄海清;宁晓东;李志愿;樊建;徐达生;韩伟佳 -专利权人：中航飞机起落架有限责任公司
申请日： 2018-06-19 - 公布日： 2020-04-10 - 主分类号： B64C25/22 文献下载
摘要：本发明公开了一种飞机起落架车架稳定缓冲装置及其控制方法，其包括连接起落架缓冲支柱和车架的作动筒组件及液压控制阀组件，其中作动筒组件的活塞杆套设在外筒内，芯杆套设在缸盖与活塞杆的内腔中，使外筒的内腔分隔成作为气腔的第Ⅰ腔和作为油液腔的第Ⅱ、Ⅲ腔；液压控制阀组件的空腔被液控活塞分隔为对称的第一腔和第二腔，第一、二腔内分别设置台阶面和第一、二单向节流阀；所述作动筒组件的第Ⅰ腔内充填有压缩气体，第Ⅱ腔与第Ⅲ腔经具有Y型中位机能的三位四通电磁阀连接，飞机液压油路P与三位四通电磁阀的进油口连接，系统回油路T与三位四通电磁阀的回油口连接。本发明实现了车架的收放、缓冲阻尼，同时具有备份放下功能。
一种飞机起落架车架稳定缓冲装置及其控制方法

[发明专利]一种可精确计算缓冲器内腔容积的方法-CN201910767025.7在审
发明人：张航舟;周冬珍;韩伟佳;周进;刘庞轮;吴显俊;徐达生;于天鹏 -专利权人：中航飞机起落架有限责任公司
申请日： 2019-08-20 - 公布日： 2019-11-19 - 主分类号： G06F17/50 文献下载
摘要：本发明公开了一种可精确计算缓冲器内腔容积的方法,包括以下方法：根据缓冲器缓冲性能方案，基于三维设计软件CATIA建立缓冲器的初始模型；依据缓冲器的初始模型输出缓冲器内容积最大实体模型和缓冲器内装件实体模型；对缓冲器内容积最大实体模型和缓冲器内装件实体模型运用布尔运算，得出缓冲器内腔容积。本发明具有以下优点：完成了缓冲器内部冲油充气体积的数字化，使缓冲器缓冲性能设计流程实现很好的结合；能方便、精确、快捷的计算已有缓冲器缓冲器内部容积，保证缓冲器缓冲性能计算精准无误；可简化传统设计中迭代过程，实现缓冲器内部容积的快速设计、更改等，寻求最优解以满足相关系统设计需求、设计规范及边界条件。
缓冲器实体模型缓冲性能初始模型内装件内腔三维设计软件缓冲器内容计算缓冲器输出缓冲器边界条件布尔运算传统设计迭代过程设计规范系统设计最优解充气数字化保证

[发明专利]一种带摩擦止转减摆功能的缓冲装置-CN201711171721.9有效
发明人：张成亮;黄立新;金军;张健全;慕建全;吴林;李志栋;邓晓山;张航舟;刘庞轮 -专利权人：中国直升机设计研究所
申请日： 2017-11-22 - 公布日： 2019-08-23 - 主分类号： F16F11/00 文献下载
摘要：本发明公开了一种带摩擦止转减摆功能的缓冲装置，包括外筒、内筒、活塞杆、防扭臂；在内筒中空腔内、位于活塞杆顶端上方设有柱塞；活塞杆和柱塞之间设有油路，该油路使得活塞杆受作用力并在内筒中空腔内移动时，可驱动柱塞随活塞杆移动；环绕外筒下端设有第一凸缘，第一凸缘下表面设有摩擦片；环绕内筒设有第二凸缘，第二凸缘位于第一凸缘正下方，且第二凸缘与摩擦片之间留有间隙X；内筒外表面的顶部与外筒内腔的顶部之间留有间隙Y，且X<Y。本发明能够有效减摆，适用性广，能提高飞机起落架系统的可靠性和安全性，且维护简单成本低。
一种摩擦止转减摆功能缓冲装置

[实用新型]用于飞机起落架的机轮固定机构及飞机起落架-CN201821105896.X有效
发明人：周振宇;徐达生;张航舟;路红伟;宁晓东;李志愿;刘庞轮;黎园亮 -专利权人：中航飞机起落架有限责任公司
申请日： 2018-07-12 - 公布日： 2019-03-19 - 主分类号： B64C25/36 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种用于飞机起落架的机轮固定机构，包括轮轴、安装于轮轴上的机轮和轮叉，用于限制轮轴轴向运动的第一衬套和第二衬套，其中，轮叉为一体成型的倒U型结构，轮叉的顶部开设有用于安装缓冲支柱的安装孔，轮叉具有左右对称的两个叉臂，叉臂从上至下分为弧线段和直线段，直线段沿弧线段的切向设置；直线段的底部具有用于装配轮轴的轴套；两个轴套分别套设并固定于轮轴的两端；机轮套设于轮轴介于两个轴套之间的部位上；第一衬套和第二衬套均套设于轮轴上，第一衬套卡设于其中一个轴套和机轮之间，第二衬套卡设于机轮和另一轴套之间。该用于飞机起落架的机轮固定机构结构简单，安全性和可靠性高，拆装维护方便。
机轮轮轴衬套轴套飞机起落架轮叉固定机构直线段弧线段叉臂卡设本实用新型一体成型的倒U型结构拆装维护从上至下缓冲支柱切向设置轴向运动左右对称安装孔装配

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