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[实用新型]一种方便转运及周转使用的拼装式混凝土溜槽-CN202222770930.8有效
发明人：曹迪;曹东磊;刘小飞;庄成永 -专利权人：中建八局检测科技有限公司
申请日： 2022-10-20 - 公布日： 2023-03-10 - 主分类号： E04G21/04 文献下载
摘要：本实用新型涉及混凝土或能装载或浇注成型的类似物料的输送或作业技术领域，公开了一种方便转运及周转使用的拼装式混凝土溜槽，由多个沿溜槽长度方向首尾相连的溜槽单元拼合而成，溜槽单元底部还设置有用于兜住各溜槽单元并避免溜槽单元的拼缝处漏浆的软兜，软兜的左右边沿分别锚固有边梁，各溜槽单元作用边沿分别通过锁定销可拆卸地固定在两个边梁上。本实用新型中，利用边梁和软兜将一个个瓦片状的溜槽单元拼装成溜槽，在不用的时候可将溜槽拆解为两根边梁及一摞溜槽单元，从而在仓储及转运时不需要专门的保护，且占用体积也大为减小，还可根据需求自由调整长度，能够在不同施工项目中周转使用。
一种方便转运周转使用拼装混凝土溜槽

[发明专利]汽车故障恢复方法、装置、计算机设备和存储介质-CN202211374259.3在审
发明人：骆侯吉;黄大飞;刘小飞;王俊林 -专利权人：成都赛力斯科技有限公司
申请日： 2022-11-03 - 公布日： 2023-03-07 - 主分类号： G07C5/00 文献下载
摘要：本申请涉及一种汽车故障恢复方法、装置、计算机设备和存储介质。所述方法包括：整车控制器对汽车零部件上传的控制器域网报文进行第一故障检测，获取第一故障标志位；故障诊断模块在接收到控制器域网报文时，通过故障诊断单元进行第二故障检测，获取第二故障标志位；所述整车控制器通过第一故障标志位和第二故障标志位判断汽车零部件是否发生故障；若判定汽车零部件未发生不可恢复故障，则整车控制器根据第一故障标志位、第二故障标志位以及预设的故障处理措施输出故障恢复报文，以使汽车零部件根据故障恢复报文进行故障恢复。采用本方法能够对汽车零部件进行故障冗余诊断能够有效地提升汽车安全性。
汽车故障恢复方法装置计算机设备存储介质

[发明专利]一种提浆抗泥型减水剂、制备方法及应用-CN202211552225.9在审
发明人：陈立;曹东磊;桂强;刘小飞;刘青山;霍亮亮 -专利权人：中国建筑第八工程局有限公司
申请日： 2022-12-05 - 公布日： 2023-03-07 - 主分类号： C04B24/32 文献下载
摘要：本发明公开了一种提浆抗泥型减水剂、制备方法及应用，本方案首先，制备底料，在第一反应釜中按配比加蒸馏水以及乙二醇单乙烯基聚乙烯醇醚；在第一反应釜中按配比加入3‑巯基丙酸和双氧水；接着，制备滴加液；在第二反应釜中按配比加入蒸馏水、丙烯酸以及抗坏血酸，并搅拌均匀；接着滴加反应；将制备得到的滴加液通过蠕动泵，向第一反应釜中滴加滴加液；最后，调节pH和成品重量；在第一反应釜中按配比加入氢氧化钠，将所得成品pH调节至6～7；接着，在第一反应釜中按配比加入蒸馏水，焦亚硫酸钠，继续搅拌。本方案形成的减水剂能够有效降低泥颗粒对减水剂的吸附作用以及对泥颗粒形成冲散和包裹效应。
一种提浆抗泥型减水剂制备方法应用

[发明专利]无人机线性工程组网协同的航测系统及方法-CN202211257172.8在审
发明人：曹迪;刘广华;张鹏;刘小飞;曹东磊;谢立军;胡玉宝 -专利权人：中建八局检测科技有限公司
申请日： 2022-10-14 - 公布日： 2023-03-03 - 主分类号： G05D1/10 文献下载
摘要：本发明为一种无人机线性工程组网协同的航测系统及方法，系统包括：设置在作业无人机上的第一控制模块、第一卫星信号接收装置和第二信号收发装置；设置在中继站上的第二控制模块、第二卫星信号接收装置和第二信号收发装置；第一卫星信号接收装置用于接收卫星信号，实时获得作业无人机的位置信息和飞行状态信息；第二卫星信号接收装置用于接收卫星信号，实时获得中继站的位置信息和运行状态信息；第一信号收发装置和第二信号收发装置实时通信；第一控制模块通过与至少两个遥控器对频连接；第二控制模块用于实时接收作业无人机的位置信息和飞行状态信息以及中继站的位置信息和运行状态信息，根据接收到的信息控制中继站跟随作业无人机。
无人机线性工程组网协同航测系统方法

[实用新型]一种派遣车运行实时定位装置-CN202222309956.2有效
发明人： 刘小飞 -专利权人：武汉北晨极光科技有限公司
申请日： 2022-08-29 - 公布日： 2023-03-03 - 主分类号： G01S19/14 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种派遣车运行实时定位装置，包括车体和定位器，所述车体上开设有卡槽，所述定位器的底部设置有与所述卡槽适配的限位柱，所述卡槽的内部均匀分布有多个第一限位槽，所述限位柱的底部均匀分布有多个第二限位槽。本申请中设置有车体、卡槽、限位杆、第一限位槽、条形槽、条形板、限位柱、定位器、传动板、条形孔、传动杆、定位杆、第二限位槽、滑槽、弹簧和限位孔，转动传动板可以控制多个定位杆连接第一限位槽和第二限位槽，实现快速安装，条形板与条形槽之间的配合，可以方便第一限位槽和第二限位槽之间位置的校准，限位杆的端部位于限位孔捏内，可以防止传动板转动。
一种派遣运行实时定位装置

[实用新型]一种派遣车运行状态监测装置-CN202222396398.8有效
发明人： 刘小飞 -专利权人：武汉北晨极光科技有限公司
申请日： 2022-09-08 - 公布日： 2023-03-03 - 主分类号： B60R11/00 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种派遣车运行状态监测装置，包括定位框，所述定位框的上方设置有与所述定位框适配的支撑板，所述支撑板的上端面设置有检测器本体，所述定位框内设置有至少一对限位座，所述限位座之间设置有限位杆，所述限位杆的两端均套设有传动座，所述传动座的底部两端均设置有定位座，所述定位座和所述传动座之间设置有传动杆。派遣的工程车站在颠簸的道路上行驶时，在惯性的作用下，检测器本体会在定位框内上下移动，与此同时，在传动杆和弹簧的协用下，传动座沿着限位杆往复运动，如此齿牙板带动传动齿轮转动，传动齿轮进而带动发电机发电，弹簧可以减小检测器本体的损伤，发电机可以将势能转化成电能存储起来。
一种派遣运行状态监测装置

[实用新型]一种派遣车定点停放引导装置-CN202222102857.7有效
发明人： 刘小飞 -专利权人：武汉北晨极光科技有限公司
申请日： 2022-08-10 - 公布日： 2023-03-03 - 主分类号： G08G1/14 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种派遣车定点停放引导装置，包括主体，所述主体上设置有两个第一定位桩和第二定位桩，所述主体上设置有四个凹槽，所述四个所述凹槽内部均设置有防溜车机构，所述主体上还设置有立柱，所述立柱的顶端连接有横柱，所述横柱的侧面设置有滑动连接的摄像头。本实用新型中，横柱设置有控制模块和信号灯，车主根据GPS导航和信号灯找到停车位并进行停车，通过手机终端启动第一驱动电机，带动第一转轴在滑槽内滑动，改变摄像头位置，便于观察车身，当车身越过安全线后，红外接收器无法接受到红外发射器的信号，使警报器发出警报，起到停车引导的作用；当停车成功后，启动第二驱动电机，使直杆上升，升起阻挡块，起到防溜车的作用。
一种派遣定点停放引导装置

[实用新型]一种钢筋长度测量装置-CN202222501432.3有效
发明人： 刘小飞;雷攀;曹东磊;朱永伟;马永良;刘丙刊;王贵喜 -专利权人：中建八局检测科技有限公司
申请日： 2022-09-21 - 公布日： 2023-03-03 - 主分类号： G01B5/02 文献下载
摘要：本实用新型涉及工程检测技术领域，具体是一种钢筋长度测量装置，包括检测壳体，还包括支撑板，用于钢筋的固定，其固定安装在检测壳体一端内壁，支撑板一端外壁开设有等距离分布的凹槽；多个刻度尺，用于钢筋长度的测量，通过螺栓等距离固定在检测壳体一端内壁，刻度尺位于支撑板顶部外壁，本实用新型支撑板上可同时放置8根钢筋，有效的提高了效率；同时在装置内部设有精度高达0.5mm的刻度尺，可以满足测量的精度要求，该装置小巧简易，在施工现场也可以使用，在不同的不平整的路面上，该装置都能保证钢筋与测量的刻度尺对齐，减少了环境因素带了的误差，同时该装置可以为钢材拉伸试验提供稳定且可测量长度的置物架。
一种钢筋长度测量装置

[实用新型]一种钢筋端头打磨用角磨机固定机构-CN202222501472.8有效
发明人： 刘小飞;朱永伟;马永良;雷攀;曹东磊;曹迪;马旭;贾晓天 -专利权人：中建八局检测科技有限公司
申请日： 2022-09-21 - 公布日： 2023-03-03 - 主分类号： B24B41/00 文献下载
摘要：本实用新型涉及钢筋加工技术领域，具体是一种钢筋端头打磨用角磨机固定机构，包括底座木板和安装在底座木板顶部的夹持机构，所述夹持机构包括：两块固定铁板，两块所述固定铁板的顶部焊接有一个“U型”形状的固定箍，旋转螺杆，所述固定箍的一端固定有固定螺母块，本实用新型将角磨机的刀片磨面朝上放入“U型”固定箍上，用手拨动把手带动旋转螺杆转动，此时旋转螺杆带动抵块靠近角磨机，最终实现对角磨机的夹紧，随后打开角磨机，只需控制钢筋一端平行对准角磨机即可进行打磨，解决需要一手固定钢筋一手固定角磨机导致不便操作的问题，对于在高原施工耗氧量大的施工人员来说，这种方式有助于节省体力，提升了作业效率。
一种钢筋端头打磨用角磨机固定机构

[实用新型]一种舱门手柄结构-CN202222646568.3有效
发明人：张宇龙;郭祥;高强;刘文光;刘小飞 -专利权人：中国航空工业集团公司西安飞机设计研究所
申请日： 2022-10-09 - 公布日： 2023-03-03 - 主分类号： E05B3/00 文献下载
摘要：本申请属于舱门手柄结构设计技术领域，具体涉及一种舱门手柄结构，包括：传动块，其上具有转轴传动孔，以及具有关闭位置止动凸出、打开位置止动凸出；手柄把，其上涂有荧光漆，一端连接在所述传动块上，另一端弯曲；球形端头，连接在所述手柄把背向所述传动块的一端。
一种舱门手柄结构

[实用新型]一种派遣车实时监控装置-CN202222187401.5有效
发明人： 刘小飞 -专利权人：武汉北晨极光科技有限公司
申请日： 2022-08-17 - 公布日： 2023-03-03 - 主分类号： B60R11/04 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种派遣车实时监控装置，包括车体，所述车体的内部设置有监控组件，所述监控组件包括摄像部、连接壳部和固定座部，所述连接壳部的内部通过隔板分为上下两个独立空间，所述隔板的下面空间内设置有控制摄像部转动的驱动部件，所述隔板的上面空间设置有卡合部件。本实用新型中，将连接壳部插入固定座部内，使得卡合爪的顶端穿过环板，然后操控电动伸缩杆缩短，电动伸缩杆的底端通过横杆带动卡合爪向下移动，同时在凸轴在折弯通槽内滑动，使得卡合爪围绕底部转动，从而使得卡合爪的顶端与环板卡合，从而实现摄像部和连接壳部的安装，便于将其取下进行检修，有利于提高派遣车监控装置的检修效率。
一种派遣实时监控装置

[发明专利]一种扭矩控制方法、装置、设备及存储介质-CN202211501663.2在审
发明人：唐杰;黄大飞;刘小飞;滕国刚 -专利权人：成都赛力斯科技有限公司
申请日： 2022-11-28 - 公布日： 2023-02-28 - 主分类号： B60L15/20 文献下载
摘要：本申请涉及一种扭矩控制方法、装置、设备及存储介质，通过车辆当前的需求扭矩和车辆当前的驾驶意图系数计算车辆的输出总扭矩，然后根据输出总扭矩进行电机扭矩控制，驾驶意图系数表征了车辆当前的加速意图强度，因此可以从一定程度上反映车辆在未来一段时间内的加速情况，结合车辆在未来一段时间内的加速情况以及车辆当前的需求扭矩计算电机的输出总扭矩，相比于现有方案中仅根据车辆当前的油门踏板开度确定电机的输出扭矩而言，可以得到更优的扭矩分配方案，使输出扭矩在当前的驾驶需求和未来的驾驶需求之间得到平衡，提升了用户体验。
一种扭矩控制方法装置设备存储介质

[发明专利]一种基于车速的增程器控制方法和系统-CN202211502304.9在审
发明人：陈轶;黄大飞;刘小飞;冯世通;周正伟;梁源 -专利权人：成都赛力斯科技有限公司
申请日： 2022-11-28 - 公布日： 2023-02-28 - 主分类号： B60W20/15 文献下载
摘要：本申请涉及一种基于车速的增程器控制方法和系统。所述方法应用于整车控制器，包括：获取预设的第一时长，以及在所述第一时长范围内的车辆平均速度；根据所述车辆平均速度，确定在所述第一时长范围内的路面工况；基于在所述第一时长范围内的路面工况，获取当前车速和/或当前电量，并根据所述当前车速和/或所述当前电量，确定对应的增程器控制决策，以调整所述增程器的运行状态。采用本方法能够提高现有技术中增程器的效率。
一种基于车速增程器控制方法系统

[实用新型]一种预留注水口的制冰机-CN202223052087.6有效
发明人：陈越鹏;王峥聪;刘小飞 -专利权人：宁波惠康工业科技股份有限公司
申请日： 2022-11-16 - 公布日： 2023-02-28 - 主分类号： F25C1/00 文献下载
摘要：本实用新型涉及一种预留注水口的制冰机，包括机壳、内胆和冰篮，内胆安装在机壳内，冰篮置于内胆内，内胆底部形成储水部，冰篮位于储水部上方；内胆与冰篮之间形成有注水口，注水口与储水部相通。本实用新型的制冰机设置注水口，通过注水口可无需取出冰篮或冰块直接往储水部内加水，避免了手部与制冰机内壁接触，防止外部的细菌、杂质进入到制冰机内，保持制冰机内部干净、卫生的制冰环境；同时在不取出冰篮的情况下，通过注水口还可避开冰篮上的冰块往储水部加水，防止外部的常温水将预制好的冰块融化。
一种预留注水制冰机

[发明专利]一种车辆速度控制方法、系统及车辆-CN202211550737.1在审
发明人：李璞;李陈勇;刘小飞 -专利权人：合众新能源汽车有限公司
申请日： 2022-12-05 - 公布日： 2023-02-24 - 主分类号： B60K31/00 文献下载
摘要：本申请涉及一种车辆速度控制方法、系统及车辆，方法包括：响应于开启车辆最高车速限制的开关，确定车辆的预行驶道路并获取预行驶道路的限制速度；获取车辆当前的行驶速度和加速度；当车辆与预行驶道路的入口之间的距离小于或等于预设的距离阈值时，判断车辆是否保持全速行驶状态行驶；若车辆保持全速行驶状态行驶，则按照预设的调整幅度对加速度进行调整，控制行驶速度以预设的调整时长调整到限制速度；若车辆未保持全速行驶状态行驶，则不对加速度进行调整。本申请的车辆速度控制方法、系统及车辆，通过车辆保持全速行驶状态行驶时对所述加速度进行调整以控制所述行驶速度以预设的调整时长调整到所述限制速度，避免超速发生安全事故。
一种车辆速度控制方法系统