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[实用新型]一种辐射环境用水体辐射监测设备-CN202321093943.4有效
发明人：李文政;任长顺;刘兴鑫;郭秋实;赵丹;赵京平;李道宁;刘世通 -专利权人：辽宁省生态环境监测中心
申请日： 2023-05-09 - 公布日： 2023-10-24 - 主分类号： G01N1/34 文献下载
摘要：本实用新型涉及辐射环境监测技术领域，公开了一种辐射环境用水体辐射监测设备，包括包括监测箱和基座，所述监测箱内部靠前侧设置有辊轴，所述辊轴表面缠绕有第一水管，所述辊轴后侧设置有第一抽水泵，所述第一水管前端螺纹连接有第一滤网，所述第一抽水泵后侧设置有第一水箱，所述第一水箱后侧设置有第二抽水泵，所述第三水管的前端贯穿第一水箱的后侧壁并通至内部且端部连接有第二滤网，所述第二抽水泵后侧设置有第二水箱，所述检测设备的前侧壁中心靠下端处设置有检测头，所述基座内部设置有小型净水器。本实用新型中，可调节水管长短，两层滤网可使检测结果更准确，小型净水器可以净化检测的水体，更实用。
一种辐射环境水体监测设备

[实用新型]泵体结构和发动机系统-CN202320507467.X有效
发明人： 刘世通;徐威风;石魁;曾笑笑;马飞;马文娟;吴心波;贾春苹 -专利权人：潍柴动力股份有限公司
申请日： 2023-03-13 - 公布日： 2023-08-18 - 主分类号： F02M37/12 文献下载
摘要：本实用新型提供了一种泵体结构和发动机系统，泵体结构包括液压缸、连接杆和冷端，液压缸内具有第一传动件；冷端包括缸体和设置在缸体内的第二传动件，连接杆的第一端插设在液压缸内且与第一传动件连接，连接杆的第二端插设在缸体内与第二传动件连接，泵体包括：吸液部，与连接杆连接，吸液部位于液压缸和冷端之间，以使吸液部吸取由液压缸漏出的液体。本实用新型的泵体结构解决了现有技术中的由于LNG泵的泵液压缸中的油液泄漏进入泵冷端而导致LNG泵受损的问题。
结构发动机系统

[实用新型]双燃料直喷喷嘴、发动机-CN202320489284.X有效
发明人：李志杰;刘世通;马飞;曾笑笑;徐威风;吴心波 -专利权人：潍柴动力股份有限公司
申请日： 2023-03-10 - 公布日： 2023-08-18 - 主分类号： F02M43/04 文献下载
摘要：本实用新型提供了一种双燃料直喷喷嘴、发动机，该双燃料直喷喷嘴包括具有敞口容纳腔的针阀体，所述针阀体的下部侧壁上开设有连通所述容纳腔的多个第一喷孔和多个第二喷孔，多个所述第一喷孔和多个所述第二喷孔均沿所述针阀体的周向设置，并且多个所述第一喷孔和多个所述第二喷孔在所述针阀体的轴向上呈上下两层交叉分布，加快燃料和空气的混合，提高燃烧速度，从而降低燃烧持续期，提升热效率。
燃料直喷喷嘴发动机

[实用新型]液压系统及燃气发动机的LNG增压总成-CN202320311624.X有效
发明人：徐威风;王嘉宾;刘世通;翟新泽 -专利权人：潍柴动力股份有限公司
申请日： 2023-02-24 - 公布日： 2023-07-18 - 主分类号： F15B11/08 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种液压系统及燃气发动机的LNG增压总成，涉及燃气发动机技术领域。液压系统包括油罐、液压泵、液压换向阀和液压油缸，油罐与液压泵连接，液压泵通过液压换向阀与液压油缸连接，液压换向阀的回油口与油罐连接形成回油管路。液压系统还包括增压组件，回油管路包括升温回油管路，增压组件设置于升温回油管路，经液压换向阀的回油口流出的液压油经增压组件增压后进入油罐，以使油罐内的液压油温度升高，实现了在液压系统不增压的情况下达到较高的压力，液压油快速升温使得进入油罐内的液压油温度升高，达到实际使用的需求温度，避免液压系统出现冷启动不换向、系统压力超限以及整车热车慢等问题。
液压系统燃气发动机 lng 增压总成

[实用新型]直喷喷嘴、发动机-CN202320479850.9有效
发明人：李志杰;刘世通;徐威风;曾笑笑;李旭;苏东超;马飞;吴心波 -专利权人：潍柴动力股份有限公司
申请日： 2023-03-09 - 公布日： 2023-07-18 - 主分类号： F02M61/18 文献下载
摘要：本实用新型提供了一种直喷喷嘴、发动机，该直喷喷嘴通过狭隙喷孔的结构设计有助于燃料和空气更好的混合，加速燃烧，提高热效率；而且狭隙喷孔与活塞型线配合，形成燃料气流，可防止燃料进入活塞环间隙，从而降低碳氢排放。
直喷喷嘴发动机

[发明专利]一种活塞及发动机-CN202310015175.9有效
发明人：李志杰;曾笑笑;王晓艳;贾德民;王慧;赵强;谷允成;马飞;刘世通;马文娟;刘蒙 -专利权人：潍柴动力股份有限公司
申请日： 2023-01-06 - 公布日： 2023-06-23 - 主分类号： F02F3/26 文献下载
摘要：本发明涉发动机技术领域，具体公开了一种活塞及发动机，该活塞的顶面设有燃烧室，燃烧室包括底面和围绕于底面四周的外周面，外周面包括由上至下依次连接的六个侧壁，第一侧壁、第三侧壁、第五侧壁和第六侧壁的截面均为圆弧，第二侧壁和第四侧壁的截面均为直线，且第二侧壁的内径由上至下逐渐增大，第四侧壁的内径由上至下逐渐减小，第一侧壁和第五侧壁向燃烧室内凸出，第三侧壁和第六侧壁向燃烧室外凸出，第五侧壁用于和油束接触并将燃油分别向第四侧壁以及第六侧壁引导，如此设置，向上分流的燃油在经过第三侧壁和第二侧壁时，会形成向下翻滚的卷流，避免燃油继续向活塞顶面流动，相比现有技术，可有效减少CH4排放，并提高燃料的燃烧效率。
一种活塞发动机

[发明专利]发动机的燃烧方法、发动机的燃烧系统、发动机及车辆-CN202310085071.5有效
发明人：李志杰;曾笑笑;苏东超;李旭;谷允成;王慧;李萌;刘世通;马文娟;马飞 -专利权人：潍柴动力股份有限公司
申请日： 2023-02-09 - 公布日： 2023-06-23 - 主分类号： F02D41/40 文献下载
摘要：本发明属于车辆技术领域，公开了发动机的燃烧方法、发动机的燃烧系统、发动机及车辆，该发动机的燃烧方法包括：发动机的全工况过程中，向发动机的燃烧室喷射第一燃料和第二燃料；第一燃料开始喷射时刻位于第二燃料开始喷射时刻之前；第一燃料结束喷射时刻位于第二燃料开始喷射时刻之前、第一燃料结束喷射时刻与第二燃料结束喷射时刻相等，或者第一燃料结束喷射时刻位于第二燃料开始喷射时刻与第二燃料结束喷射时刻之间；第一燃料开始喷射时刻与第一燃料结束喷射时刻之间第一燃料喷射次数为一次或多次；第二燃料开始喷射时刻与第二燃料结束喷射时刻之间第二燃料喷射次数为一次或多次。控制策略简单，适用于发动机全工况，发动机的热效率高。
发动机燃烧方法系统车辆

[发明专利]一种发动机后喷油量的控制方法、装置、设备及介质-CN202211459036.7在审
发明人：陈月春;邓玉龙;马飞;刘世通;尚泽;贾春苹 -专利权人：潍柴动力股份有限公司
申请日： 2022-11-21 - 公布日： 2023-02-03 - 主分类号： F01N3/025 文献下载
摘要：本申请公开了一种发动机后喷油量的控制方法、装置、设备及介质，该方法包括：当发动机处于目标运行状态时，可以获取发动机的DOC前温度和DPF前温度，以便基于DOC前温度和DPF前温度，确定后喷油量的控制策略。例如当DPF前温度上升速率过快并且长时间超过DOC前温度时，可以减少后喷油量。在确定相应的控制策略后，即可以基于控制策略控制后喷油量。通过本申请所提供的发动机后喷油量的控制方法，可以在发动机处于目标运行状态时，基于DOC前温度和DPF前温度，控制后喷油量，以降低DOC载体出现热损害的风险。
一种发动机后喷油量控制方法装置设备介质

[发明专利]活塞燃烧室及其设计方法、活塞及发动机-CN202211253557.7在审
发明人：马飞;李志杰;李新宇;王雪鹏;郭灵燕;曾笑笑;吴心波;刘世通;贾春苹 -专利权人：潍柴动力股份有限公司
申请日： 2022-10-13 - 公布日： 2022-11-11 - 主分类号： F02F3/26 文献下载
摘要：本发明公开了一种活塞燃烧室及其设计方法、活塞及发动机，活塞燃烧室的内侧壁上设置有台阶凸起；台阶凸起具有第一导向面及第二导向面，第一导向面用于导向燃油向靠近活塞燃烧室的顶部的方向运动，第二导向面用于导向燃油向靠近活塞燃烧室的底部的方向运动，活塞燃烧室位于喷油束的中心线上方的容积与位于喷油束的中心线的下方的容积相等，能够使得燃油快速均匀的充满整个活塞燃烧室；活塞燃烧室的内侧壁上还设置有阻挡部。当燃油为天然气时，阻挡部能够阻挡第一导向面上的天然气向活塞燃烧室的顶端边缘流动，避免了天然气与空气在边缘混合不均的问题，即本发明兼顾了喷柴油及天然气的情况，满足了HPDI发动机的使用需求。
活塞燃烧室及其设计方法发动机

[发明专利]一种车用LNG泵的控制方法及系统-CN202110512143.0有效
发明人：卫阳飞;徐帅卿;刘世通;苏东超;李旭 -专利权人：潍柴动力股份有限公司
申请日： 2021-05-11 - 公布日： 2022-10-28 - 主分类号： F04B49/06 文献下载
摘要：本发明公开了一种车用LNG泵的控制方法及系统，当LNG泵就绪状态为idle状态时，获取第一预设时段内缓冲罐的第一压力变化趋势，若第一压力变化趋势符合第一预设压力条件，控制LNG泵进行泄压操作，当LNG泵就绪状态为回位结束状态时，获取第二预设时段内缓冲罐的第二压力变化趋势，若第二压力变化趋势符合第二预设压力条件，控制LNG泵进行泵气操作。通过上述方案，在LNG泵进行泵气结束后剩余压力可满足从泵气结束到活塞泵回位的延迟时间内，使缓冲罐的燃气压力不会降低到下限，且LNG泵在泵气结束后会立即回位，实现LNG泵气时机的精确控制，优化LNG泵的工作曲线，减少短行程的出现概率，提高LNG泵的寿命和控制效果。
一种 lng 控制方法系统

[实用新型]双燃料发动机燃料回收装置-CN202122719024.0有效
发明人：尚泽;刘世通 -专利权人：潍柴动力股份有限公司
申请日： 2021-11-08 - 公布日： 2022-04-26 - 主分类号： F02M21/02 文献下载
摘要：本申请涉及双燃料发动机技术领域，特别涉及双燃料发动机燃料回收装置。双燃料发动机燃料回收装置包括：通过管道依次连通的LNG气罐、LNG泵、第一单向阀、缓冲罐、控制模块和双燃料发动机，控制模块包括的进气口与缓冲罐连通，出气口与双燃料发动机连通，放气口与常开式电磁阀连通；常开式电磁阀与LNG气罐之间连接有回气管，且常开式电磁阀还与发动机ECU电连接，回气管上依次设置有柴油燃气分离器、储气罐、燃气滤清器、压缩机和燃气回收器，柴油燃气分离器还与油箱连通，经过柴油燃气分离器分离的柴油流入油箱，经过柴油燃气分离器分离的燃气流入储气罐。上述的装置可以有效的回收天然气和柴油，提高燃料的利用率，降低对环境的污染。
燃料发动机回收装置

[实用新型]排气管总成及车辆-CN202121890242.4有效
发明人： 刘世通;张永恒;苏东超;翟新泽 -专利权人：潍柴动力股份有限公司
申请日： 2021-08-12 - 公布日： 2022-03-01 - 主分类号： F01N11/00 文献下载
摘要：本实用新型属于排气管检测技术领域，具体涉及一种排气管总成及车辆。本实用新型中的排气管总成包括排气总管和测量组件，所述测量组件包括氧传感器、第一控制阀和排气支管，所述排气支管的进气端和出气端分别与所述排气总管的内部相连通且间隔设置，所述第一控制阀靠近所述进气端设置，所述氧传感器设于所述进气端和所述第一控制阀之间并与控制中心相连接。通过使用本技术方案中的排气管总成，采用了第一控制阀和排气支管的组合结构，在氧传感器出现故障时，通过第一控制阀能够将排气支管的气路进行关闭，在不需要停车的情况下进行对氧传感器的更换，提升了车辆的发电效率。
排气管总成车辆

[实用新型]一种土木工程用夯土机-CN202122349601.1有效
发明人： 刘世通 -专利权人：北部湾大学
申请日： 2021-09-27 - 公布日： 2022-01-18 - 主分类号： E02D3/046 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种土木工程用夯土机，包括安装箱，所述安装箱的内壁开设有安装槽，安装槽的内壁固定连接有滑动柱，滑动柱的表面分别套设有第一减震弹簧、第二减震弹簧和滑动块，滑动块远离滑动柱的一端固定连接有滑动筒，滑动筒的内壁滑动连接有夯土锤，滑动筒的上端固定连接有电机箱，电机箱的内壁固定连接有燃油机，燃油机的输出端固定连接有旋转盘，旋转盘的表面转动连接有第一连杆。该土木工程用夯土机，在夯土时，夯土锤与地面接触产生的力经过第一减震弹簧和第二减震弹簧的分散和转移，使安装箱的振动缩小，更便于人工进行操作，避免了在夯土时振动过大不易掌握方向容易造成机器倾斜的事故发生。
一种土木工程夯土

[实用新型]一种高压燃气供给系统的试验装置-CN202120079742.3有效
发明人： 刘世通;张永恒;徐威风;苏东超;李旭 -专利权人：潍柴动力股份有限公司
申请日： 2021-01-12 - 公布日： 2021-12-21 - 主分类号： G01D21/02 文献下载
摘要：本实用新型涉及测试技术领域，公开了一种高压燃气供给系统的试验装置，包括液压泵、LNG泵、液压油散热器、液压油箱、电磁控制阀、变频电机、液氮储罐、泵池、缓冲罐、流量温度压力传感器、扭矩转速传感器、第三温度压力传感器、第一支架和与其间隔设置的第二支架。本实用新型提供的高压燃气供给系统的试验装置，不仅利用变频电机可以模拟不同工况下直喷发动机的耗气量，还可以对液氨泵的能耗进行监测，进行高压燃气供给系统的功能试验和耐久试验；采用液氮替代LNG，提高了试验时的安全性，对空气无污染，降低了试验成本；将电控部分和非电控部分分隔设置，提高了采用本实用新型提供的高压燃气供给系统的试验装置进行试验时的安全性。
一种高压燃气供给系统试验装置

[发明专利]一种燃气轨压调节方法及系统-CN202010651194.7有效
发明人：李旭;苏东超;刘世通;赵晓 -专利权人：潍柴动力股份有限公司
申请日： 2020-07-08 - 公布日： 2021-11-19 - 主分类号： F02M21/02 文献下载
摘要：本发明公开了一种燃气轨压调节方法及系统，确定获取到的车辆运行状态参数是否符合预设切换条件，若不符合，根据当前的工况使用预定义的燃油轨压设定值，使燃气调压模块根据当前采集到燃油共轨管上的燃油轨压值调节燃气轨压，若符合，计算燃气轨压需求值，并根据燃气轨压偏差和燃气轨压需求值，计算当前所需的燃油轨压设定值，使燃气调压模块根据当前采集到燃油共轨管上的燃油轨压值调节燃气轨压。通过上述方案，燃气调压模块根据当前采集到燃油共轨管上的燃油轨压值调节燃气轨压，由于当前所需的燃油轨压设定值大于或等于当前燃油轨压，从而稳定了轨压波动，避免出现燃气调压模块将燃气泄放到燃气供给系统的回气管路中造成燃气浪费的情况。
一种燃气调节方法系统

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