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[发明专利]一种液压盘车用可差速螺栓组件及汽轮机转子检修装置-CN202211391272.X在审
发明人：左亚强;邓智;韩英杰;冯思锐;武小欢 -专利权人：上海电气燃气轮机有限公司
申请日： 2022-11-07 - 公布日： 2023-01-06 - 主分类号： F16D47/02 文献下载
摘要：本发明提供了一种液压盘车用可差速螺栓组件及汽轮机转子检修装置，用于连接转子后轴头和液压盘车的驱动装置，所述液压盘车用可差速螺栓组件包括螺栓和单向轴承；所述螺栓用于和所述转子后轴头刚性连接；所述单向轴承的内套与所述螺栓同轴固定连接，所述单向轴承的外套用于和液压盘车的驱动装置同轴固定连接；当所述液压盘车的驱动装置带动转子后轴头转动时，所述单向轴承处于锁死状态。本发明通过螺纹单向受力和单向轴承单向传递扭矩，有效解决燃气轮机在总组装及检修时盘车减速过程中螺栓与转子后轴头螺纹咬死的问题，减少了盘车设备和转子上螺纹的磨损，降低了检修设备和转子的维护成本，节约了人力物力成本。
一种液压盘车用可差速螺栓组件汽轮机转子检修装置

[发明专利]一种硅基复合电极材料及其制备方法和应用-CN202210796769.3在审
发明人：胡仁宗;冯思锐;朱敏;鲁忠臣;曾美琴 -专利权人：华南理工大学
申请日： 2022-07-05 - 公布日： 2022-11-15 - 主分类号： H01M4/36 文献下载
摘要：本发明公开了一种硅基复合电极材料的及制备方法，该硅基复合电极材料包括：硅、碳化硅和中间相碳微球，所述硅基复合材料为片层叠加结构，通过中间相碳微球进行包覆，提升其结构稳定性及导电性，并缓解硅基材料在脱嵌锂过程中产生的体积膨胀。本发明提供的硅‑碳化硅‑中间相碳微球复合电极材料在循环300次后容量保持率为80～90％，首次库伦效率为81.86％，本发明提供的碳化硅能提升硅材料结构稳定性和循环性能，能缓解硅基材料在脱嵌锂过程中的体积膨胀。本发明制备的硅基复合材料具有循环稳定性好、首效高以及倍率性能好的特点，本发明的原材料简单易得，制备工艺简单。
一种复合电极材料及其制备方法应用

[发明专利]一种用于航天发动机的双向摇摆机构-CN201710771720.1有效
发明人：张鹏;贺迪华;王浩;冯思锐;马志仓;刘忠;黄华平;何勇 -专利权人：贵州航天朝阳科技有限责任公司
申请日： 2017-08-31 - 公布日： 2019-04-30 - 主分类号： F02C7/22 文献下载
摘要：本发明提供了一种用于航天发动机的双向摇摆机构，所述十字架的A轴和C轴上分别对应固定设置有用于与底座支撑架固定连接的固定支架一和固定支架二，十字架的B轴和D轴上分别对应固定设置有用于与发动机电磁阀固定连接的支撑旋转块一和支撑旋转块二；电机一与固定支架二固定连接，且电机一的动力输出端与设置于C轴外端的承力方轴一固定连接；电机二与支撑旋转块二固定连接，且电机二的动力输出端与设置于D轴外端的承力方轴二固定连接。本发明可以实现两个相互垂直方向上的摆动，并且在十字架上采用内部管路形式简化了摇摆机构的实现以及发动机管路的布置；满足航天发动机在特定工况下实现相互垂直方向上的摇摆运动的要求。
一种用于航天发动机双向摇摆机构

[发明专利]一种航天器用管路分离接头装置-CN201710447830.2有效
发明人：张鹏;贺迪华;王浩;冯思锐;马志仓;李子阳;程桐;刘忠 -专利权人：贵州航天朝阳科技有限责任公司
申请日： 2017-06-14 - 公布日： 2019-03-12 - 主分类号： F16L37/32 文献下载
摘要：本发明提供了一种航天器用管路分离接头装置，插座螺母将固定阀芯顶杆和插座身部的右端固定于插座壳内；弹簧二和弹簧一内外层套于固定阀芯顶杆上，且弹簧二的长度长于弹簧一；滑套二于滑套一的左端可滑动安装于滑套一内，且滑套二的右端卡在滑套一内，滑套一可滑动安装于插座身部内，弹簧二的左端置于滑套二的外壁与滑套一的内壁之间，弹簧一的左端置于滑套一右端的外壁与插座身部的内壁之间；本发明由于分离力实现的程度得到了简化，因此可以大大的缩小占用的空间；分离过程中采用的是弹簧的预紧力和两级之间的速度差，可以实现两级之间的迅速分离；采用O型密封圈能够很好的保证管路在分离前后的密封性能。
一种航天器用管路分离接头装置

[发明专利]一种贮箱膜片与贮箱壳体的连接结构-CN201710447457.0在审
发明人：周晓兰;马志仓;刘忠;何勇;程桐;李子阳;冯思锐;贺迪华 -专利权人：贵州航天朝阳科技有限责任公司
申请日： 2017-06-14 - 公布日： 2017-11-07 - 主分类号： B64G1/40 文献下载
摘要：本发明提供了一种贮箱膜片与贮箱壳体的连接结构，所述下半壳体的底部外侧设置有液口接头，底部内侧设置有液口封头和防堵帽；所述上半壳体的顶部外侧设置有气口接头，顶部内侧设置有气口封头；所述膜片的预弯边采用真空电子束与下半壳体密封焊接固定，所述下半壳体与上半壳体密封焊接固定，所述膜片支承环固定设置在上半壳体上。本发明克服了传统连接结构的缺点，能很好的完成动力系统对贮箱的工作要求；减小了膜片与贮箱之间的空隙，使结构变得紧凑，很大程度的降低了贮箱的呆重，并提高贮箱的排出效率；可以使膜片在翻转过程中紧贴贮箱的下半壳体，对膜片翻转有一定的支承作用，能降低膜片翻转过程中的周边失稳现象。
一种膜片壳体连接结构

[发明专利]一种多用途三通接头-CN201710581634.4在审
发明人： 冯思锐;何锋;郭朝伦;周凯;杨立成;颜廷坤 -专利权人：贵州大学
申请日： 2017-07-17 - 公布日： 2017-10-10 - 主分类号： F16L41/03 文献下载
摘要：本发明公开了一种多用途三通接头，包括三通结构本体，在三通结构本体分别设置流体入口一、流体入口和流体出口，在三通结构本体顶部设置开口，在开口内表面设置内螺纹，顶部设置内六角孔的密封盖与开口配合，且在密封盖下端设置外螺纹，该外螺纹与内螺纹配合，本发明在不进行测压时密封盖5与三通6连接，相当于一个普通的三通接头；当需要测量管道内的压力时，将密封盖拧掉，在原密封盖处安装压力传感器，这样压力传感器测量出的压力为管道中的压力，结果更加准确；螺钉连接压力传感器的拆装更加便捷。
一种多用途三通接头

[实用新型]一种新能源汽车用的电机壳体-CN201720224854.7有效
发明人：刘忠;冯思锐;黄华平;何勇 -专利权人：贵州航天朝阳科技有限责任公司
申请日： 2017-03-09 - 公布日： 2017-10-03 - 主分类号： H02K5/06 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种新能源汽车用的电机壳体，主要由左端盖、壳筒体、右端盖组成，所述的壳筒体为铝合金内层与碳纤外层复合结构，左端盖、壳筒体、右端盖之间通过螺钉连接构成电机壳体，在本实用新型中，电机壳体采用碳纤和铝合金复合式结构，可使整个电机结构的质量降低，而强度与传统电机相当，采用螺钉将左端盖、右端盖与壳筒体连接，无焊接加工，拆卸、装配方便。
一种新能源汽车电机壳体

[发明专利]在四驱分动器马达壳体上安装大含油轴承的装置及方法-CN201610544985.3在审
发明人：郭朝纶;何锋;冯思锐;李家俊;马建 -专利权人：贵州大学
申请日： 2016-07-12 - 公布日： 2016-09-07 - 主分类号： B25B27/02 文献下载
摘要：本发明公开了一种在四驱分动器马达壳体上安装大含油轴承的装置及方法，该装置包括底座以及垂直固定在底座上的立柱，在立柱的顶部设置有U型叉，在U型叉内设置有传动轴，在传动轴的端部设置有加力杆，摆动块的上端固定连接在传动轴上，摆动块的下端与连杆的上端铰链连接，连杆下端与施压柱的上端铰链连接。本发明通过底座上的销轴实现四驱分动器马达壳体的快速定位，再施压柱下端的压紧头将大含油轴承压入大含油轴承安装孔内，使大含油轴承与大含油轴承安装孔达到过盈配合的目的，从而取代了人工安装四驱分动器马达壳体大含油轴承的方式，不仅可以使生产效率明显提高，还可以降低工人的工作强度。
四驱分动器马达壳体安装含油轴承装置方法

[实用新型]一种电动商务车电池箱的防振固定装置-CN201620165563.0有效
发明人：郭朝纶;何锋;冯思锐;顔廷坤;孙超;杨双喜 -专利权人：贵州大学
申请日： 2016-03-04 - 公布日： 2016-07-27 - 主分类号： B60K1/04 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种电动商务车电池箱的防振固定装置，包括第一安装座（1）和第二安装座（2），第一安装座（1）与第二安装座（2）呈十字相交设置，第一安装座（1）和第二安装座（2）的两端分别设置有水平的连接板（3），连接板（3）上设置有通孔（4），第一安装座（1）的宽度与电池箱（7）底部的凹槽（8）的槽宽相匹配，安装时第一安装座（1）嵌在电池箱（7）底部的凹槽（8）内，第一安装座（1）与凹槽（8）之间设置有第一橡胶垫（5）。本实用新型使得车辆在行驶过程中可以减小电池箱的纵向和横向振动，第一橡胶垫可以多电池箱起到良好的缓冲效果，本实用新型结构简单、容易制造、电池组锁定牢固、容易拆卸、安全性良好。
一种电动商务车电池固定装置

[实用新型]一种针肋螺旋式换热器-CN201620187971.6有效
发明人： 冯思锐;何锋;杨冬根 -专利权人：贵州大学
申请日： 2016-03-13 - 公布日： 2016-07-27 - 主分类号： F28D7/02 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种针肋螺旋式换热器，包括换热器壳体，在换热器壳体上端设置壳程流体进口，在换热器壳体下端设置壳程流体出口，且壳程流体进口、壳程流体出口通过换热器壳体内腔连通，螺旋换热管放置在换热器壳体内，且螺旋换热管的管程流体进口伸出换热器壳体下端，螺旋换热管的管程流体进口伸出换热器壳体上端，本实用新型能有效克服传统换热器体积较大，传热系数较低的缺点，并且由于螺旋管外有针肋，可使壳程流体产生强烈的湍流效果，进而增加壁面的传热效率，本实用新型结构简单，制作方便，实用性强。
一种螺旋式换热器

[发明专利]一种针肋螺旋式换热器-CN201610138946.3在审
发明人：何锋;冯思锐;杨冬根 -专利权人：贵州大学
申请日： 2016-03-13 - 公布日： 2016-05-11 - 主分类号： F28D7/02 文献下载
摘要：本发明公开了一种针肋螺旋式换热器，包括换热器壳体，在换热器壳体上端设置壳程流体进口，在换热器壳体下端设置壳程流体出口，且壳程流体进口、壳程流体出口通过换热器壳体内腔连通，螺旋换热管放置在换热器壳体内，且螺旋换热管的管程流体进口伸出换热器壳体下端，螺旋换热管的管程流体进口伸出换热器壳体上端，本发明能有效克服传统换热器体积较大，传热系数较低的缺点，并且由于螺旋管外有针肋，可使壳程流体产生强烈的湍流效果，进而增加壁面的传热效率，本发明结构简单，制作方便，实用性强。
一种螺旋式换热器

[实用新型]一种快速安装四驱分动器马达壳体密封圈的装置-CN201521002392.1有效
发明人：何锋;郭朝纶;余国宽;颜廷坤;冯思锐 -专利权人：贵州大学
申请日： 2015-12-07 - 公布日： 2016-04-27 - 主分类号： B23P19/04 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种快速安装四驱分动器马达壳体密封圈的装置，该装置包括与四驱分动器马达壳体上的密封圈安装槽形状一致的安装柱，在安装柱的外壁上套有与安装柱间隙配合的滑套，同时在安装柱的周边设置有与安装柱侧面的凹陷部形状一致的侧向滑块，所述的滑套以及滑套分别与液压缸连接。本实用新型通过与密封圈安装槽形状一致的安装柱的导向作用将密封圈快速装入密封圈安装槽内，取代了人工安装四驱分动器马达壳体密封圈的方式，不仅可以使生产效率明显提高，还可以降低工人的工作强度，使生产自动化和全球化过程能够按照预期的目标更加有序的进行，是传统人工安装方式无法比拟、无法替代的。
一种快速安装四驱分动器马达壳体密封圈装置

[发明专利]一种新型活塞及其制作方法-CN201510864569.7在审
发明人：杨立成;何锋;余国宽;高洋洋;冯思锐 -专利权人：贵州大学
申请日： 2015-12-01 - 公布日： 2016-04-13 - 主分类号： F02F3/00 文献下载
摘要：本发明公开了一种新型活塞及其制作方法，该新型活塞包括活塞体，所述的活塞体为整体式金属陶瓷结构，在活塞体上端外壁上设置有两道环形槽，在每道环形槽内安装有金属陶瓷活塞环，同时在金属陶瓷活塞环的下方还设置有耐高温密封圈。本发明的活塞体和活塞环均采用金属陶瓷制作，保证了活塞环与活塞体寿命的一致性，而且采用双活塞环配合耐高温密封圈的三环结构，以确保金属陶瓷活塞整体的密封性，降低机油的消耗，降低有害物质的排放，极大地改善了发动机的动力性能，极大地增加了发动机的使用寿命。
一种新型活塞及其制作方法

[发明专利]一种快速安装四驱分动器马达壳体密封圈的方法及装置-CN201510887074.6在审
发明人：何锋;郭朝纶;余国宽;颜廷坤;冯思锐 -专利权人：贵州大学
申请日： 2015-12-07 - 公布日： 2016-02-03 - 主分类号： B23P19/04 文献下载
摘要：本发明公开了一种快速安装四驱分动器马达壳体密封圈的方法及装置，该装置包括与四驱分动器马达壳体上的密封圈安装槽形状一致的安装柱，在安装柱的外壁上套有与安装柱间隙配合的滑套，同时在安装柱的周边设置有与安装柱侧面的凹陷部形状一致的侧向滑块，所述的滑套以及滑套分别与液压缸连接。本发明通过与密封圈安装槽形状一致的安装柱的导向作用将密封圈快速装入密封圈安装槽内，取代了人工安装四驱分动器马达壳体密封圈的方式，不仅可以使生产效率明显提高，还可以降低工人的工作强度，使生产自动化和全球化过程能够按照预期的目标更加有序的进行，是传统人工安装方式无法比拟、无法替代的。
一种快速安装四驱分动器马达壳体密封圈方法装置

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