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[实用新型]一种新型的制动试验装置-CN202223380137.3有效
发明人：徐传焕;黄志义;兰蘅宇;黄京城 -专利权人：中国化工集团曙光橡胶工业研究设计院有限公司
申请日： 2022-12-16 - 公布日： 2023-05-12 - 主分类号： G01M17/02 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种新型的制动试验装置，涉及轮胎测试装置技术领域，包括制动盘、异形轴和连接套；制动盘用于安装在轮辋中，制动盘上设有轮辋连接结构，制动盘通过轮辋连接结构与轮辋固定连接，制动盘的中心处设有中心通孔；异形轴包括一个轮辋连接段和两个制动盘连接段，两个制动盘连接段分别位于轮辋连接段的两端，其中一个制动盘连接段会穿过中心通孔，轮辋连接段穿过轮辋的轴孔；连接套为两个，两个连接套设置于异形轴的两端，异形轴通过连接套安装于试验机上。本实用新型在进行转位值测定试验时，可以达到锁止轮辋的作用，从而可以满足试验要求。
一种新型制动试验装置

[实用新型]一种带束斜交全补强结构航空轮胎-CN202223308885.0有效
发明人： 兰蘅宇;黄志义;徐传焕;黄京城 -专利权人：中国化工集团曙光橡胶工业研究设计院有限公司
申请日： 2022-12-09 - 公布日： 2023-05-02 - 主分类号： B60C9/02 文献下载
摘要：本实用新型公开一种带束斜交全补强结构航空轮胎，涉及斜交航空轮胎领域，包括胎体，所述胎体外设有带束斜交全补强结构，所述带束斜交全补强结构包括依次设于所述胎体外的带束补强层和全补强层，所述带束补强层和全补强层之间设有胎面胶。其制备时需要在一段成型机头上采用正常斜交轮胎成型工艺完成胎体部分制作；在二段膨胀鼓上贴合带束补强层、胎面胶及全补强层；将一段胎胚进行膨胀定型后利用传递装置等将二段部件与一段胎胚结构进行组合。采用本实用新型设计的航空轮胎按照450km/h的使用条件条件通过了动态模拟试验，满足飞机使用和维护要求。
一种带束斜交全补强结构航空轮胎

[实用新型]一种斜交轮胎-CN202222894683.2有效
发明人：裴敏;兰蘅宇;关伟平;王顺益 -专利权人：中国化工集团曙光橡胶工业研究设计院有限公司
申请日： 2022-11-01 - 公布日： 2023-05-02 - 主分类号： B60C9/02 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种斜交轮胎，包括胎面胶、胎体层和钢丝圈，胎体层包括由外向内依次设置的外层帘布层、正包帘布层、反包帘布层；外层帘布层的两端分别延伸至斜交轮胎两侧的胎踵；正包帘布层的端部正包钢丝圈，反包帘布层的端部反包钢丝圈。相比于现有技术，本实用新型的斜交轮胎不仅能够优化胎体重量，还能满足轮胎侧部和胎圈部位的刚性和承载能力，在高压、大载荷、耐久性、轻质化、安全性等方面起到积极的效果。
一种轮胎

[发明专利]一种带束斜交全补强结构航空轮胎及其制备方法-CN202211585287.X在审
发明人： 兰蘅宇;黄志义;徐传焕;黄京城 -专利权人：中国化工集团曙光橡胶工业研究设计院有限公司
申请日： 2022-12-09 - 公布日： 2023-03-24 - 主分类号： B60C9/18 文献下载
摘要：本发明公开一种带束斜交全补强结构航空轮胎及其制备方法，涉及斜交航空轮胎领域，该轮胎结构包括胎体，所述胎体外设有带束斜交全补强结构，所述带束斜交全补强结构包括依次设于所述胎体外的带束补强层和全补强层，所述带束补强层和全补强层之间设有胎面胶。其制备方法包括步骤：(1)在一段成型机头上采用正常斜交轮胎成型工艺完成胎体部分制作；(2)在二段膨胀鼓上贴合带束补强层、胎面胶及全补强层；(3)将一段胎胚进行膨胀定型后利用传递装置等将二段部件与一段胎胚结构进行组合。采用本发明方法设计的航空轮胎按照450km/h的使用条件条件通过了动态模拟试验，满足飞机使用和维护要求。
一种带束斜交全补强结构航空轮胎及其制备方法

[发明专利]一种基于材料本构模型的有限元数据计算方法及系统-CN202211638684.9在审
发明人：任一方;白天天;兰蘅宇;徐传焕;林前进 -专利权人：中国化工集团曙光橡胶工业研究设计院有限公司
申请日： 2022-12-20 - 公布日： 2023-03-24 - 主分类号： G16C60/00 文献下载
摘要：本发明公开一种基于材料本构模型的有限元数据计算方法及系统，涉及金属材料冲压成形有限元仿真技术领域，方法包括：根据单元网格积分点在第i增量步时的应变增量、在第i‑1增量步时的应力计算第i增量步时的试探应力；基于VonMises屈服准则，根据试探应力、在第i‑1增量步时的应变和等效塑性应变速率计算屈服函数值；若屈服函数值未满足预设屈服条件，则将试探应力标记为第i增量步时的实际仿真应力并获取对应的实际仿真应变；若屈服函数值满足预设屈服条件，则基于塑性流动法则计算单元网格积分点在第i增量步时的实际仿真应力及对应的实际仿真应变。本发明应用于有限元软件中，能够准确有效地计算出有限元仿真数据。
一种基于材料模型有限元数据计算方法系统

[发明专利]一种斜交轮胎-CN202211354954.3在审
发明人：裴敏;兰蘅宇;关伟平;王顺益 -专利权人：中国化工集团曙光橡胶工业研究设计院有限公司
申请日： 2022-11-01 - 公布日： 2023-01-17 - 主分类号： B60C9/02 文献下载
摘要：本发明公开了一种斜交轮胎，包括胎面胶、胎体层和钢丝圈，胎体层包括由外向内依次设置的外层帘布层、正包帘布层、反包帘布层；外层帘布层的两端分别延伸至斜交轮胎两侧的胎踵；正包帘布层的端部正包钢丝圈，反包帘布层的端部反包钢丝圈。相比于现有技术，本发明的斜交轮胎不仅能够优化胎体重量，还能满足轮胎侧部和胎圈部位的刚性和承载能力，在高压、大载荷、耐久性、轻质化、安全性等方面起到积极的效果。
一种轮胎

[实用新型]一种子午线航空轮胎的改进型带束层结构-CN202123081098.2有效
发明人： 兰蘅宇;高智勇;徐传焕;黄京城 -专利权人：中国化工集团曙光橡胶工业研究设计院有限公司
申请日： 2021-12-09 - 公布日： 2022-05-24 - 主分类号： B60C9/18 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种子午线航空轮胎的改进型带束层结构，在胎体和胎面之间设有五层带束层结构；所述五层带束层结构为设置在胎体之上的第一带束层、第二带束层、第三带束层、第四带束层和第五带束层；所述五层带束层的截面呈六边形排列，其中第一带束层的宽度最窄，第二层带束层比第一层带束层宽度宽，第三带束层的宽度最宽；第一带束层和第五带束层、第二带束层和第四带束层的宽度相同。该种改进结构显著降低了带束层端部应力及应变能密度，降低了轮胎肩部最大应变能密度使轮胎接地印痕形状更为合理、受力更加均匀。以该形式设计的子午线航空轮胎按照实际工况条件通过动态模拟试验，满足飞机使用和维护要求。
一种子午线航空轮胎改进型带束层结构

[实用新型]一种提高承载能力的飞机轮胎短帘布层结构-CN202022805302.X有效
发明人：陆恒玉;黄志义;黄京城;兰蘅宇;马英 -专利权人：中国化工集团曙光橡胶工业研究设计院有限公司
申请日： 2020-11-27 - 公布日： 2021-08-03 - 主分类号： B60C9/18 文献下载
摘要：本实用新型公开一种提高承载能力的飞机轮胎短帘布层结构，涉及轮胎结构技术领域，包括第一层帘布、第二层帘布和第三层帘布；所述第一层帘布的一侧与密封层相连接；所述第二层帘布的一侧与所述第一层帘布的另一侧相连接；第三层帘布的一侧与所述第二层帘布的另一侧相连接。使在大载荷起飞状态下的轮胎胎侧内部帘布远离应力集中区域，使胎侧内部帘布更有效的承受大载荷下的压缩应力应变，能提高轮胎胎侧的刚性及稳定性，提高轮胎的承载能力和使用寿命。
一种提高承载能力飞机轮胎帘布结构

[实用新型]一种安装在子午胎二段成型毂的过渡卡盘-CN202022697935.3有效
发明人：陆恒玉;黄志义;黄京城;兰蘅宇;马英 -专利权人：中国化工集团曙光橡胶工业研究设计院有限公司
申请日： 2020-11-20 - 公布日： 2021-07-27 - 主分类号： B29D30/24 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种安装在子午胎二段成型毂的过渡卡盘，涉及过渡卡盘技术领域，包括卡盘本体，卡盘本体为环形结构，卡盘本体上设有定位耳，定位耳位于卡盘本体的内圈，卡盘本体的内圈设有保护层。本实用新型通过定位耳来固定充气毂，并且卡盘本体能够填充充气毂与轮胎之间的缝隙，从而能够达到成型毂的效果。
一种安装子午二段成型过渡卡盘

[实用新型]一种能解决胎里露线问题的航空轮胎结构-CN202021566598.8有效
发明人：黄京城;陆恒玉;黄志义;兰蘅宇 -专利权人：中国化工集团曙光橡胶工业研究设计院有限公司
申请日： 2020-07-31 - 公布日： 2021-01-19 - 主分类号： B60C9/02 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种能解决胎里露线问题的航空轮胎结构，所述航空轮胎的规格为1050×400型，所述轮胎断面轮廓结构由几个圆弧组成，轮胎的胎冠部圆弧的圆心位于轮胎断面中心线上，胎侧部圆弧的圆心位于轮胎断面中心水平轴上，组成轮胎断面的各圆弧间以及与胎圈间圆滑过渡。本实用新型采用一个特殊拱形结构的外轮廓设计，胎体帘布层为1.2‑1.4mm的挂胶厚度，气密层胶厚度为2.0‑2.5mm，以解决1050×400型规格的航空轮胎在硫化工序中出现的轮胎胎里露线及缺胶的工艺问题。
一种解决胎里露线问题航空轮胎结构

[实用新型]一种应对短时冲击载荷的斜交航空轮胎结构-CN201922416199.7有效
发明人： 兰蘅宇;陆恒玉;秦齐富;黄京诚 -专利权人：中国化工集团曙光橡胶工业研究设计院有限公司
申请日： 2019-12-29 - 公布日： 2020-12-22 - 主分类号： B60C15/06 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种应对短时冲击载荷的斜交航空轮胎结构，所述斜交航空轮胎的结构包括胎圈、反包层帘布、圈芯胶片、钢丝圈、正包帘布层、胎圈包布、硬质胶片、中心线以及三角胶；与现有斜交航空轮胎结构不同的是：使用了高强度尼龙帘线，设置反包过钢圈部位的反包帘布层2‑12层；将反包过每个钢丝圈的反包帘布层的端头以5‑15mm的差级由上到下呈阶梯形排布于轮胎中心线15‑16mm处，并保证在同一高度上不存在两个反包帘布层端头；采用圈芯胶片代替了胎圈芯包布，将钢丝圈以及三角胶包裹起来与反包帘布层隔离开；在胎圈包布及正包帘布层之间设置了一层硬质胶片，通过整个结构的共同作用使轮胎具有应对短时冲击载荷的能力。
一种应对冲击载荷航空轮胎结构

[发明专利]一种能解决胎里露线问题的航空轮胎结构-CN202010763124.0在审
发明人：黄京城;陆恒玉;黄志义;兰蘅宇 -专利权人：中国化工集团曙光橡胶工业研究设计院有限公司
申请日： 2020-07-31 - 公布日： 2020-10-09 - 主分类号： B60C9/02 文献下载
摘要：本发明公开了一种能解决胎里露线问题的航空轮胎结构，所述航空轮胎的规格为1050×400型，所述轮胎断面轮廓结构由几个圆弧组成，轮胎的胎冠部圆弧的圆心位于轮胎断面中心线上，胎侧部圆弧的圆心位于轮胎断面中心水平轴上，组成轮胎断面的各圆弧间以及与胎圈间圆滑过渡。本发明采用一个特殊拱形结构的外轮廓设计，胎体帘布层为1.2‑1.4mm的挂胶厚度，气密层胶厚度为2.0‑2.5mm，以解决1050×400型规格的航空轮胎在硫化工序中出现的轮胎胎里露线及缺胶的工艺问题。
一种解决胎里露线问题航空轮胎结构

[发明专利]一种应对短时冲击载荷的斜交航空轮胎及其制备方法-CN201911386723.9在审
发明人： 兰蘅宇;陆恒玉;秦齐富;黄京诚 -专利权人：中国化工集团曙光橡胶工业研究设计院有限公司
申请日： 2019-12-29 - 公布日： 2020-04-10 - 主分类号： B29D30/70 文献下载
摘要：本发明公开了一种应对短时冲击载荷的斜交航空轮胎及其制备方法，所述斜交航空轮胎的结构包括胎圈、反包层帘布、圈芯胶片、钢丝圈、正包帘布层、胎圈包布、硬质胶片、中心线以及三角胶；制备方法包括斜交航空轮胎的制造工序，还增加如下步骤：使用高强度尼龙帘线，设置反包过钢圈部位的反包帘布层2‑12层；将反包过每个钢丝圈的反包帘布层的端头以5‑15mm的差级由上到下呈阶梯形排布于轮胎中心线15mm以下、三角胶以上，并保证在同一高度上不存在两个反包帘布层端头；采用圈芯胶片代替胎圈芯包布，将钢丝圈以及三角胶包裹起来与反包帘布层隔离开；在胎圈包布及正包帘布层之间设置一层硬质胶片。通过整个结构的共同作用使轮胎具有应对短时冲击载荷的能力。
一种应对冲击载荷航空轮胎及其制备方法

[实用新型]一种磁吸固定硫化序号牌的模具-CN201822146844.3有效
发明人： 兰蘅宇;黄春耀;李太贤;秦齐富 -专利权人：中国化工集团曙光橡胶工业研究设计院有限公司
申请日： 2018-12-20 - 公布日： 2019-12-31 - 主分类号： B29C35/02 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种磁吸固定硫化序号牌的模具，包括上模及与上模卡合的下模，下模与上模相对的面呈弧形状，呈弧形状的下模弧形面顶部设有凹槽。这种模具，能够保证硫化序号牌位置准确稳固不会随意偏离，改善了硫化后因为序号牌偏离引起的外观质量问题。
序号牌硫化上模下模弧形状模具偏离外观质量问题本实用新型磁吸固定弧形面卡合稳固保证

[发明专利]一种磁吸固定硫化序号牌的方法-CN201811564734.7在审
发明人： 兰蘅宇;黄春耀;李太贤;秦齐富 -专利权人：中国化工集团曙光橡胶工业研究设计院有限公司
申请日： 2018-12-20 - 公布日： 2019-03-08 - 主分类号： B29C35/02 文献下载
摘要：本发明公开了一种磁吸固定硫化序号牌的方法，包括一种磁吸固定轮胎硫化序号牌的模具，模具包括上模及与上模卡合的下模，下模与上模相对的面呈弧形状，呈弧形状的下模弧形面顶部设有凹槽；方法包括如下步骤：1）在所述下模的凹槽内填入隔离材料；2）在凹槽内固定好磁铁；3）在凹槽内放入需硫化的序号牌；4）使用装好序号牌的模具对轮胎进行硫化。这种方法，可方便快捷的拆装序号牌，能够保证硫化序号牌位置准确稳固不会随意偏离，改善了硫化后因为序号牌偏离引起的外观质量问题，操作简单、经济实用。
序号牌硫化下模磁吸固定上模模具弧形状偏离外观质量问题隔离材料经济实用轮胎硫化弧形面内固定磁铁拆装放入卡合填入轮胎稳固保证

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