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- [发明专利]一种摩托车排气系统的消声器-CN201610090654.7有效
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邓玲;伯勇;谭淮旭;李川
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力帆实业（集团）股份有限公司
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2016-02-18
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2018-11-02
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F01N1/02
- 本发明提供的摩托车排气系统的消声器，外壳的内腔依次被分割成第一腔室，第二腔室，第三腔室和第四腔室；进气管的直筒管段的出气端从消声器进气口延伸至第一腔室设置，直筒管段的内腔中设置有三元催化剂，U形管段从第一腔室穿过第二腔室，再穿回第一腔室设置；还包括第一通气管和第二通气管，第一通气管从第二腔室穿过第三腔室伸入第四腔室内设置；第二通气管从第三腔室穿过第四腔室设置；所述出气管从第三腔室穿过第四腔室延伸出外壳后端端面形成消声器排气口。该消声器，通过截面突变和截面插入式，使得废气进入到这些腔室里发生反射、相互干涉（摩擦）而达到消声效果，还通过增大了气流流程，降低气流压力和流速来降噪。
- 一种摩托车排气系统消声器
- [实用新型]基于机械式电路的门窗报警器-CN201720186166.6有效
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伯婕;刘爱萍;伯勇;甘自耘;晏文婧;王远
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伯婕
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2017-02-28
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2017-09-22
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G08B21/02
- 本实用新型公开了一种基于机械式电路的门窗报警器，包括外壳和蜂鸣器以及电源，在门框与门体对接面上安装有按压式常开开关K1，其一端连接电源正极，另一端依次串接电容C1和电阻R1后与三极管Q1的基极连接，所述三极管Q1的发射机与电源正极连接，集电极串接蜂鸣器后与电源负极连接；同时在所述三极管Q1的发射极和集电极之间并列电阻R2，电容C2和电感L串接后并列在所述三极管Q1的发射极和集电极之间。本实用新型通过防范各类意外事件的发生，减少家庭悲剧，提高社会稳定性。该报警器利用简单的原理实现高实用性功能，成本低廉，可批量生产，满足各类收入人群的购买能力。
- 基于机械式电路门窗报警器
- [实用新型]一种紧固抱箍结构-CN201620840554.7有效
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林云;伯勇;陈良钱
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力帆实业（集团）股份有限公司
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2016-08-04
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2017-02-22
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F16B2/24
- 本实用新型公开了一种紧固抱箍结构，第一箍体由第一平面段、第一半圆段和弧形钩头组成，第一平面段和弧形钩头分居于第一半圆段的两侧，弧形钩头的宽度相对于第一半圆段收窄，在第一平面段上开设第一圆孔；第二箍体由第二平面段和第二半圆段组成，在第二半圆段的一端开有与弧形钩头相扣接的方孔，第二半圆段的另一端与第二平面段连为一体，第二平面段在抱箍合拢时与第一平面段基本平行，在第二平面段上对应第一圆孔的位置开有第二圆孔。本实用新型设计巧妙，结构简单，加工制作容易，生产成本低，紧固行程相对较短，所需装配时间短，并且装配时两部分箍体可以快速分开，在圆柱体的任意位置进行扣合紧固，装配操作简便，装配效率高。
- 一种紧固结构
- [实用新型]摩托车排气系统的消声器-CN201620126757.X有效
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邓玲;伯勇;谭淮旭;李川
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力帆实业（集团）股份有限公司
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2016-02-18
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2016-07-27
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F01N1/02
- 本实用新型提供的摩托车排气系统的消声器，外壳的内腔依次被分割成第一腔室，第二腔室，第三腔室和第四腔室；进气管的直筒管段的出气端从消声器进气口延伸至第一腔室设置，直筒管段的内腔中设置有三元催化剂，U形管段从第一腔室穿过第二腔室，再穿回第一腔室设置；还包括第一通气管和第二通气管，第一通气管从第二腔室穿过第三腔室伸入第四腔室内设置；第二通气管从第三腔室穿过第四腔室设置；所述出气管从第三腔室穿过第四腔室延伸出外壳后端端面形成消声器排气口。该消声器，通过截面突变和截面插入式，使得废气进入到这些腔室里发生反射、相互干涉（摩擦）而达到消声效果，还通过增大了气流流程，降低气流压力和流速来降噪。
- 摩托车排气系统消声器
- [实用新型]摩托车进排气系统-CN201620126756.5有效
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邓玲;伯勇;谭淮旭;李川
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力帆实业（集团）股份有限公司
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2016-02-18
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2016-07-27
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F02M23/00
- 本实用新型提供的摩托车进排气系统，空气滤清器出气管通过与二次空气补气阀进气端的连接管连接；二次空气补气阀的出气端通过二次空气补气阀出气管和单向阀通气管，连接至发动机的排气端，其中，二次空气补气阀出气管和单向阀通气管连接并共同形成从二次空气补气阀的出气端到发动机的排气端的通气通道；发动机的排气端还连接有消声器；所述二次空气补气阀进气管内部的通道里具有至少一段内径变小的小直径段。该摩托车进排气系统，通过截面突变，产生声波的反射或干涉现象，降低了向外辐射的声能，对声音的传播起到了阻碍作用，降低了整个摩托车进排气系统的噪音。
- 摩托车排气系统
- [实用新型]摩托车车架总成-CN200920128904.7无效
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庞奎;莫家君;伯勇
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力帆实业(集团)股份有限公司
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2009-09-18
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2010-06-23
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B62K11/02
- 一种摩托车车架总成，车头管的下部与前斜管的上端焊接，车头管的上部与前主管的前端固定，在前主管与前斜管之间焊接有加强管，所述前主管的后端焊接在中左、右主管前部之间的连接管上，中左、右主管的前端分别与前左、右支撑管的上部焊接，中左、右主管的后端分别与后左、右主管的中部焊接，所述前左、右支撑管的上端固定在前主管后部的两侧面上，前左、右支撑管的下部分别与后左、右主管的前端焊接，其关键在于：所述前主管为矩管。本实用新型通过将前主管改为矩管，使得手把处在60～90km/h速度段的振动得到明显改善，一方面降低了驾驶人员操作的强度，降低了安全隐患，另一方面，有效提高了驾驶的舒适性。
- 摩托车车架总成
- [实用新型]一种骑式两轮车骨架-CN200920128905.1无效
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庞奎;莫家君;伯勇
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力帆实业(集团)股份有限公司
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2009-09-18
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2010-06-09
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B62K11/02
- 一种骑式两轮车骨架，车头管的下部与前斜管的上端焊接，车头管的上部与前主管的前端固定，在前主管与前斜管之间焊接有加强管，所述前主管的后端焊接在中左、右主管前部之间的连接管上，中左、右主管的前端分别与前左、右支撑管的上部焊接，中左、右主管的后端分别与后左、右主管的中部焊接，所述前左、右支撑管的上端固定在前主管后部的两侧面上，前左、右支撑管的下部分别与后左、右主管的前端焊接，在所述后左、右主管的内部均设置有塞管，该塞管的长度及造型与后主管相适应。本实用新型通过在后主管内设置塞管，使得大货架的扶手、座垫后部在30～90km/h速度段的振动得到明显改善，有效提高了乘坐的舒适性。
- 一种骑式两轮车骨架
- [实用新型]骑式车骨架结构-CN200920128899.X无效
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庞奎;莫家君;伯勇
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力帆实业(集团)股份有限公司
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2009-09-18
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2010-06-09
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B62K11/02
- 一种骑式车骨架结构，车头管的上部与前主管的前端固定，前主管的后端焊接在中左、右主管前部之间的连接管上，中左、右主管的前端分别与前左、右支撑管的上部焊接，中左、右主管的后端分别与后左、右主管的中部焊接，前左、右支撑管的上端固定在前主管后部的两侧面上，所述前左、右支撑管的下部之间设置有上、下横管，其中上横管上并排焊接有两个第一支耳，下横管上并排焊接有两个第二支耳，所述两个第一支耳与两个第二支耳之间通过支架连接成一个整体。本实用新型能增加发动机安装位置的结构强度，使得前脚蹬在时速60～90km/h时、货架的后搁脚从时速30km/h开始振动得到明显改善，有效提高了驾乘的舒适性。
- 骑式车骨架结构
- [实用新型]摩托车大架-CN200920128903.2无效
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庞奎;莫家君;伯勇
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力帆实业(集团)股份有限公司
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2009-09-18
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2010-06-09
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B62K11/02
- 一种摩托车大架，车头管的下部与前斜管的上端焊接，车头管的上部与前主管的前端固定，在前主管与前斜管之间焊接有加强管，所述前主管的后端焊接在中左、右主管前部之间的连接管上，中左、右主管的前端分别与前左、右支撑管的上部焊接，中左、右主管的后端分别与后左、右主管的中部焊接，所述前左、右支撑管的上端固定在前主管后部的两侧面上，前左、右支撑管的下部分别与后左、右主管的前端焊接，其关键在于：所述中左、右主管均为矩管。本实用新型通过将中左、右主管改为矩管，使得座垫前部、油箱两侧在60～90km/h速度段的振动得到明显改善，有效提高了驾驶的舒适性。
- 摩托车
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