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[发明专利]一种汽车动力传动箱-CN202010819907.6在审
发明人： 任开华;刘仁彬;覃亮;毛江明;李红军;赵强 -专利权人：重庆大江智防特种装备有限公司
申请日： 2020-08-14 - 公布日： 2020-11-17 - 主分类号： F16H57/023 文献下载
摘要：本发明涉及一种汽车动力传动箱，包括箱体，在箱体内设有机械传动机构，箱体上设有液压传动机构；机械传动机构，包括支撑在箱体上的第一输入轴、中间轴和输出轴，在第一输入轴中部配合连接有第一主动齿轮；在中间轴的左端部配合连接有中间齿轮、中部空套有第一从动齿轮和通过花键结构配合连接有同步构件，第一主动齿轮与第一从动齿轮啮合，所述同步构件可与第一从动齿轮结合；在输出轴内设有差速器，在输出轴的左端设有与其为一整体的传动齿轮，该传动齿轮与中间齿轮啮合；差速器具有左输出端和右输出端。本发明具有两种传动模式，既能通过齿轮传递扭矩，又能通过液压泵驱动液压马达传递扭矩，以适应不同的行驶工况，提高传动效率和燃油经济性。
一种汽车动力传动

[实用新型]一种高压气体高速旋转密封-CN201821859538.8有效
发明人：冯克勤;樊帅宾;侯宇;任开华;赵宇;高云 -专利权人：西北橡胶塑料研究设计院有限公司
申请日： 2018-11-12 - 公布日： 2019-08-13 - 主分类号： F16J15/3232 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种高压气体高速旋转密封，包括橡胶基体和金属骨架材料；所述橡胶基体为丁腈橡胶，也可以是氢化丁腈橡胶、丙烯酸酯橡胶、氟橡胶、硅橡胶、氟硅橡胶、氟醚橡胶。金属骨架经过表面处理后，通过热硫化工艺包裹在橡胶基体内部，起到支撑和加强作用。本实用新型采用自紧式无弹簧旋转密封结构，能够在润滑状况不良的条件下实现‑45℃～150℃温度范围内高压气体的高速旋转密封，已成功应用于轮胎中央充放气系统。
橡胶基体密封本实用新型高压气体硅橡胶轮胎中央充放气系统丙烯酸酯橡胶金属骨架材料氢化丁腈橡胶旋转密封结构成功应用丁腈橡胶氟硅橡胶氟醚橡胶加强作用金属骨架润滑状况氟橡胶内高压热硫化自紧式弹簧支撑

[实用新型]一种一体式高压油气高速旋转密封-CN201821861231.1有效
发明人：樊帅宾;冯克勤;侯宇;任开华;赵宇;高云 -专利权人：西北橡胶塑料研究设计院有限公司
申请日： 2018-11-12 - 公布日： 2019-08-13 - 主分类号： F16J15/3232 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种能够同时分别密封高压气体和齿轮润滑油的一体式高速旋转密封，包括橡胶基体和金属骨架材料。金属骨架经过表面处理后，通过热硫化工艺与橡胶基体粘合到一起，起到支撑和加强作用。本实用新型采用一体式结构设计，将油封唇口和气封唇口集合到一个，密封件结构紧凑，安装简单方便，系统的可靠性提高，且易于加工生产。本实用新型经过‑45℃～70℃的高低温循环冲击，以及四万公里的台架试验后，无论是润滑油一侧还是高压气体一侧，都能实现良好的密封效果，目前主要应用于军用和民用越野车辆轮胎中央充放气系统。
本实用新型橡胶基体密封轮胎中央充放气系统一体式结构设计金属骨架材料齿轮润滑油高低温循环密封件结构高压气体高压油气加工生产加强作用金属骨架密封高压密封效果台架试验油封唇口越野车辆热硫化润滑油粘合封唇紧凑集合支撑应用

[发明专利]特种车辆风扇传动装置-CN201510464494.3有效
发明人： 任开华;吴超;李夏清;肖斌;刘红英;文学;李捷;张望;刘智勇 -专利权人：重庆大江工业有限责任公司
申请日： 2015-07-31 - 公布日： 2018-03-13 - 主分类号： F16H1/08 文献下载
摘要：本发明公开了一种特种车辆风扇传动装置，包括传动轴、传动突缘、主动弧齿锥齿轮轴、从动弧齿锥齿轮、从动轴、半联轴器、第一、第二轴承座、第一、第二、第三、第四锥形轴承、调整垫圈、锥套、第一、第二、第三锁紧螺母、支承壳体、主壳体和支架。风扇的驱动转矩经发动机曲轴、传动轴、传动突缘、主动弧齿锥齿轮轴、从动弧齿锥齿轮、从动轴、半联轴器传递到风扇。其布置方便，能改变风扇的安装位置，满足特种车辆的总体布置要求。
特种车辆风扇传动装置

[发明专利]一种双层套管加工工艺-CN201510079832.1有效
发明人：李文杰;梅奇;陈浩;任开华 -专利权人：四川蓝星机械有限公司
申请日： 2015-02-15 - 公布日： 2017-03-29 - 主分类号： B23P15/00 文献下载
摘要：本发明涉及机械加工制造领域，具体涉及一种双层套管加工工艺，依次包括下述步骤（一）、分段制造根据双层套管的设计结构进行分段制造，分段制造的组件包括下连接件、内管、外管和上连接件；（二）、组接下连接件和内管；（三）、组接下连接件和外管；（四）、对内管进行加热；（五）、组接内管和上连接件；（六）、组接外管和上连接件；（七）、热处理。本发明的双层套管加工工艺，将双层套管分为多个组件，各个组件的加工制造方便，降低了加工难度，并且能够保证各个组件具有较高的加工精度；并且，可以方便的满足双层套管在急冷换热器中密封性和耐压性要求。
一种双层套管加工工艺

[实用新型]一种特种车辆风扇传动装置-CN201520570722.0有效
发明人： 任开华;吴超;李夏清;肖斌;刘红英;文学;李捷;张望;刘智勇 -专利权人：重庆大江工业有限责任公司
申请日： 2015-07-31 - 公布日： 2015-11-18 - 主分类号： F16H1/08 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种特种车辆风扇传动装置，包括传动轴、传动突缘、主动弧齿锥齿轮轴、从动弧齿锥齿轮、从动轴、半联轴器、第一、第二轴承座、第一、第二、第三、第四锥形轴承、调整垫圈、锥套、第一、第二、第三锁紧螺母、支承壳体、主壳体和支架。风扇的驱动转矩经发动机曲轴、传动轴、传动突缘、主动弧齿锥齿轮轴、从动弧齿锥齿轮、从动轴、半联轴器传递到风扇。其布置方便，能改变风扇的安装位置，满足特种车辆的总体布置要求。
一种特种车辆风扇传动装置

[实用新型]一种排管均匀固定组对工装-CN201520108320.9有效
发明人：施川;陈浩;李娟;任开华 -专利权人：四川蓝星机械有限公司
申请日： 2015-02-15 - 公布日： 2015-07-08 - 主分类号： B25B11/02 文献下载
摘要：本实用新型涉及一种机械加工装置，具体涉及一种排管均匀固定组对工装，包括有工装平台，所述工装平台上设置有至少两个用于固定排管的管材之间相对位置的定位板，相邻两个定位板之间间隔开合适距离。采用本实用新型的工装，首先是可以选择开阔平整，并且具有齐全吊装工具的场地进行管材与定位板的组装，如此，方便各根管材之间的位置调整，可以保证组装后的管材之间的相对位置具有较高的精度；管材之间组装好之后，通过吊运设备，将整个排管结构移至安装位置，进行对位安装，较传统单根管材运输对位安装而言，具有更高的生产效率，同时也降低了工人的劳动强度。
一种均匀固定工装

[实用新型]多机型共享视景显示器的模拟操纵装置-CN201320838694.7有效
发明人：周宗明;周燕;任开华;杨丽;蒋智忠;殷勤 -专利权人：柳州铁道职业技术学院
申请日： 2013-12-18 - 公布日： 2014-07-09 - 主分类号： G09B9/04 文献下载
摘要：一种多机型共享视景显示器的模拟操纵装置，涉及一种轨道交通模拟驾驶装置，包括作为视景显示器的环形幕、模拟操纵工作区、模拟操纵存放区、转换装置以及模拟操纵台；环形幕设置在模拟操纵工作区的前方；模拟操纵存放区均布在转换装置的周边，各模拟操纵存放区分别通过轨道Ⅰ与转换装置相连；所述的转换装置与模拟操纵工作区之间通过轨道Ⅱ相连，轨道Ⅱ与轨道Ⅰ的间距相同；所述的模拟操纵台底部安装有可沿轨道移动的小轮，该模拟操纵台在不工作时存放于模拟操纵存放区，工作时通过转换装置移动至模拟操纵工作区。本实用新型实现了多机型模拟操纵台共享视景显示器，决了现有设备闲置、利用低下、重复购置的问题，节约了资金，节省了实训场地。
机型共享显示器模拟操纵装置

[实用新型]轨道交通模拟驾驶视景系统-CN201320629613.2有效
发明人：周宗明;罗建;周燕;任开华;杨丽;蒋智忠 -专利权人：柳州铁道职业技术学院
申请日： 2013-10-12 - 公布日： 2014-04-30 - 主分类号： G09B9/05 文献下载
摘要：一种轨道交通模拟驾驶视景系统，涉及一种视景模拟系统，包括固定在轨道上的机车和视景移动装置，视景移动装置可前后移动地安装在机车前方的同一轨道上。所述的视景移动装置包括投影仓、投影屏幕、移动装置、动力传动装置以及投影机，投影屏幕安装在投影仓的距机车最远端，投影仓的底部通过移动装置安装在轨道上，移动装置与动力传动装置连接，动力传动装置安装在移动装置上方的投影仓内，所述的投影机安装在投影仓的距机车最近端上，并通过电源线、网线与机车连接。本实用新型可逼真地模拟驾驶环境，使视景图像达到清晰、逼真的效果，既能满足学生驾驶的需求，又可完成检修工作，具有生产成本低，易于推广的特点，特别适用于各种轨道交通模拟器。
轨道交通模拟驾驶系统

[发明专利]多机型共享视景显示器的模拟操纵装置-CN201310699349.4有效
发明人：周宗明;周燕;任开华;杨丽;蒋智忠;殷勤 -专利权人：柳州铁道职业技术学院
申请日： 2013-12-18 - 公布日： 2014-03-26 - 主分类号： G09B9/04 文献下载
摘要：一种多机型共享视景显示器的模拟操纵装置，涉及一种轨道交通模拟驾驶装置，包括作为视景显示器的环形幕、模拟操纵工作区、模拟操纵存放区、转换装置以及模拟操纵台；环形幕设置在模拟操纵工作区的前方；模拟操纵存放区均布在转换装置的周边，各模拟操纵存放区分别通过轨道Ⅰ与转换装置相连；所述的转换装置与模拟操纵工作区之间通过轨道Ⅱ相连，轨道Ⅱ与轨道Ⅰ的间距相同；所述的模拟操纵台底部安装有可沿轨道移动的小轮，该模拟操纵台在不工作时存放于模拟操纵存放区，工作时通过转换装置移动至模拟操纵工作区。本发明实现了多机型模拟操纵台共享视景显示器，决了现有设备闲置、利用低下、重复购置的问题，节约了资金，节省了实训场地。
机型共享显示器模拟操纵装置

[发明专利]轨道交通模拟驾驶视景系统-CN201310475437.6无效
发明人：周宗明;罗建;周燕;任开华;杨丽;蒋智忠 -专利权人：柳州铁道职业技术学院
申请日： 2013-10-12 - 公布日： 2014-02-12 - 主分类号： G09B9/05 文献下载
摘要：一种轨道交通模拟驾驶视景系统，涉及一种视景模拟系统，包括固定在轨道上的机车和视景移动装置，视景移动装置可前后移动地安装在机车前方的同一轨道上。所述的视景移动装置包括投影仓、投影屏幕、移动装置、动力传动装置以及投影机，投影屏幕安装在投影仓的距机车最远端，投影仓的底部通过移动装置安装在轨道上，移动装置与动力传动装置连接，动力传动装置安装在移动装置上方的投影仓内，所述的投影机安装在投影仓的距机车最近端上，并通过电源线、网线与机车连接。本发明可逼真地模拟驾驶环境，使视景图像达到清晰、逼真的效果，既能满足学生驾驶的需求，又可完成检修工作，具有生产成本低，易于推广的特点，特别适用于各种轨道交通模拟器。
轨道交通模拟驾驶系统

[实用新型]两栖轮式装甲车防浪板操纵机构-CN201320215544.0有效
发明人：李东明;吴超;肖斌;刘智勇;段国付;任开华;文学;刘红英 -专利权人：重庆大江工业有限责任公司
申请日： 2013-04-25 - 公布日： 2014-02-12 - 主分类号： F41H7/00 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种两栖轮式装甲车防浪板操纵机构，包括铰接固定在车身甲板外壁的防浪板及支撑杆，所述防浪板上开设有滑槽，在车身甲板上设有套筒，在车身甲板内安装有气缸组件，所述气缸组件包括气缸、电磁换向阀和气源，所述支撑杆的一端穿过套筒并铰接固定在防浪板的滑槽内，另一端与气缸的活塞杆铰接固定。本实用新型所述的两栖轮式装甲车防浪板操纵机构结构简单，成本低，稳定可靠，使得驾驶人员能够在车内通过控制气缸运动实现防浪板的快速打开、收起，提高了承载人员安全性。
两栖轮式装甲车防浪板操纵机构

[实用新型]轮式装甲车油气弹簧调节装置-CN201320495213.7有效
发明人：李东明;李夏清;吴超;陈高学;文学;任开华;刘智勇;肖斌 -专利权人：重庆大江工业有限责任公司
申请日： 2013-08-14 - 公布日： 2014-01-08 - 主分类号： B60G17/0165 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种轮式装甲车油气弹簧调节装置，包括液压执行系统和电控系统，所述液压执行系统包括油箱、液压泵、三位四通换向阀和分别对应设在各车轮悬架的油气弹簧，所述电控系统包括CPU处理模块、驱动和功率模块和分别对应安装在各车轮悬架处的车身高度传感器，通过对所述三位四通换向阀的操控，实现相应油气弹簧的充、放油。本实用新型能够针对不同情况路面和不同车速，实现车体升降、侧倾或俯仰等车体姿态的快速调节，使得车辆处于最佳行驶状态。
轮式装甲车油气弹簧调节装置

[发明专利]轮式装甲车油气弹簧调节装置及调节方法-CN201310352880.4无效
发明人：李东明;李夏清;吴超;陈高学;文学;任开华;刘智勇;肖斌 -专利权人：重庆大江工业有限责任公司
申请日： 2013-08-14 - 公布日： 2013-11-27 - 主分类号： B60G17/0165 文献下载
摘要：本发明公开了一种轮式装甲车油气弹簧调节装置及调节方法，所述调节装置包括液压执行系统和电控系统，液压执行系统包括油箱、液压泵和油气弹簧，电控系统包括CPU处理模块、驱动和功率模块以及车身高度传感器。所述调节方法为：CPU处理模块根据车姿调节信号，处理得到控制信号，经驱动和功率模块放大后传输至液压执行系统，通过对液压执行系统中相应换向阀工作位的操控，调节各车轮悬架的高度。本发明能够针对不同情况路面和不同车速，实现了车体升降、侧倾或俯仰等车体姿态的自动或手动快速调节，使得车辆处于最佳行驶状态。
轮式装甲车油气弹簧调节装置方法

[实用新型]轮式装甲车排气消声器-CN201320215548.9有效
发明人：李东明;刘红英;吴超;吴江;张望;任开华;陈高学;李捷 -专利权人：重庆大江工业有限责任公司
申请日： 2013-04-25 - 公布日： 2013-09-18 - 主分类号： F01N3/00 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种轮式装甲车排气消声器，包括壳体和前、后端盖以及进、出气管，所述壳体与前、后端盖构成一密闭的消声腔，在所述消声腔内设有中间隔板，该中间隔板将消声腔分隔为前、后两个腔，所述进气管由壳体接入，穿过前腔和中间隔板进入后腔，在该进气管位于前腔内的部分上开设有小孔，所述出气管由壳体接入穿过后腔和中间隔板进入前腔，在该出气管位于后腔内的部分上开设有小孔，在所述中间隔板上还设有沟通前、后两腔的中间管。本实用新型结构简单、外形尺寸较小，不仅满足了装甲车排气消声性能要求，还使得本消声器能够安装在车辆动力舱内。
轮式装甲车排气消声器

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