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[发明专利]一种计及变压器经济运行的多目标运行优化方法及系统-CN202310550335.X在审
发明人：王宏波;张鹏;张兴;刘旭东;肖赫;范岳;武浩;赵阳;宋美琪;任凯奇;刘旺;赵洪山 -专利权人：国网冀北电力有限公司智能配电网中心;国家电网有限公司;华北电力大学（保定）
申请日： 2023-05-16 - 公布日： 2023-07-18 - 主分类号： H02J4/00 文献下载
摘要：本发明公开了一种计及变压器经济运行的多目标运行优化方法及系统，应用于交直流混合微电网，包括：根据交直流混合微电网的有功损耗和电压偏差，构建用于运行优化的目标函数；基于目标函数，通过构建交直流混合微电网的潮流模型，获取用于运行优化的约束条件，依据多目标优化算法，并根据变压器损耗，优化交直流混合微电网的功率分配，用于提高交直流混合微电网整体运行效率；本发明可以直接计算变压器损耗，得到的功率损耗更加精确，有功利用效率更高，并能够根据变压器损耗优化功率分配，提高交直流混合微电网整体运行效率。本发明具有较强的实用价值，能够有效减小微电网损耗，提高电压运行水平。
一种变压器经济运行多目标优化方法系统

[发明专利]一种用于配网工程数字化的施工安全风险管控系统-CN202310345816.7在审
发明人：王宏波;肖赫;武浩;张鹏;张兴;范岳;赵阳;宋美琪;刘旭东;刘旺;任凯奇 -专利权人：国家电网有限公司;国网冀北电力有限公司智能配电网中心
申请日： 2023-04-03 - 公布日： 2023-06-27 - 主分类号： G06F30/20 文献下载
摘要：本发明涉及一种施工安全技术领域，本发明公开了一种用于配网工程数字化的施工安全风险管控系统，包括用于采集故障发生前后的节点传感器数据的数据采集模块、用于模拟配网节点故障发生前后的真实运行状态的故障仿真模块以及对故障仿真数据与故障真实数据做诊断评估的故障诊断模块、用于评估故障发生区域的配网损毁程度的配网损毁评估模块和施工安全风险预测模块，所述施工安全风险预测模块用于判别施工路径上的潜在危险，基于配网工程数字化三维模型根据故障结果反向推演故障发生原因进一步判别故障发生导致的配网结构损毁程度，深入挖掘故障现场的潜在施工风险对施工安全风险等级进行预测能够达到对维修工人施工之前的安全警醒作用。
一种用于工程数字化施工安全风险系统

[发明专利]一种基于全生命周期理论的配网工程评价方法-CN202310344787.2在审
发明人：王宏波;肖赫;武浩;张鹏;张兴;范岳;赵阳;宋美琪;刘旭东;刘旺;任凯奇 -专利权人：国家电网有限公司;国网冀北电力有限公司智能配电网中心
申请日： 2023-04-03 - 公布日： 2023-06-23 - 主分类号： G06F30/20 文献下载
摘要：本发明公开了一种基于全生命周期理论的配网工程评价方法，属于电力配网工程评价技术领域，包括建立数据字典进行数据采集、对数据分析获取建设施工安全评估指标和运维施工安全评估指标值以及获取两个指标的加权之和进行评估指标联合分析。本发明通过数据采集获取评估分析需要的数据，通过数据分析能够定量获取建设施工安全评估指标以及运维施工安全评估指标，解决现有的后评价工作的重心为规划到竣工的成本评价，没有对建设过程中、运营和维护过程中的施工进行安全风险评估，无法确保电力配网工程在进行建设、运营和维护过程中的施工安全风险在可控、在控以及能控的状态，无法为全生命周期内的电力配网工程进行施工风险评价的不足。
一种基于生命周期理论工程评价方法

[发明专利]基于新能源出力比例的电力系统惯量的估计方法和装置-CN202110610039.5有效
发明人：张东英;任凯奇;张永旭;李笑宇;梁贵莉;田一淳;崔舵 -专利权人：华北电力大学
申请日： 2021-06-01 - 公布日： 2022-09-30 - 主分类号： H02J3/46 文献下载
摘要：本发明涉及一种基于新能源出力比例的电力系统惯量的估计方法和装置。该方法包括：获取电网各机组的参数和系统潮流历史数据，并根据参数和系统潮流历史数据确定电网各机组的关键参数及潮流关键历史数据；对关键参数进行统计处理，并结合潮流关键历史数据获得相关系数；获取预开机的含虚拟惯量的新能源机组的惯量范围；以及根据关键参数、相关系数以及虚拟惯量范围，利用新能源出力比例和总发电量估计不同新能源出力比例下的系统惯量范围。本发明解决了系统不同新能源出力比例时对于惯量的未知性，能够在为提高系统中整体新能源出力比例作开机方式决策或者对某地区进行新能源装机规划时，实现惯量估计的前瞻性。
基于新能源出力比例电力系统惯量估计方法装置

[发明专利]连接器支架、电池模组及电池包-CN202010414246.9在审
发明人：王洋;冯帅;梁记卫;任凯奇 -专利权人：昆山宝创新能源科技有限公司
申请日： 2020-05-15 - 公布日： 2021-12-03 - 主分类号： H01M50/262 文献下载
摘要：本发明公开了一种连接器支架、电池模组及电池包，其中，连接器支架包括第一固定部和第二固定部，第一固定部用于与电池模组的连接器固定，第一固定部具有第一底端面；第二固定部位于第一固定部的下方且固定在第一底端面上，用于与电池模组上的第一铜排可拆卸地卡合固定。本发明的连接器支架适用于将连接器固定在电池模组上，拆装方便，成本低，且能够重复利用。
连接器支架电池模组

[实用新型]电池包及具有其的车辆-CN202021771511.0有效
发明人： 任凯奇;冯帅;赵亮 -专利权人：昆山宝创新能源科技有限公司
申请日： 2020-08-21 - 公布日： 2021-01-12 - 主分类号： B60K1/04 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种电池包及具有其的车辆，所述电池包包括：箱体；盖体，所述盖体盖合于所述箱体以在所述箱体与所述盖体之间限定出容纳空间；电池模组，所述电池模组设于所述容纳空间内；所述盖体上设有抗振件，至少所述盖体的振型最大区域处设有所述抗振件。根据本实用新型的电池包，通过在至少盖体的振型最大区域处设有抗振件，有利于提高盖体的一阶模态，减小盖体的振幅与异响，且不改变盖体的形貌，不影响电池包的气密性。
电池具有车辆

[实用新型]连接器支架、电池模组及电池包-CN202020819509.X有效
发明人：王洋;冯帅;梁记卫;任凯奇 -专利权人：昆山宝创新能源科技有限公司
申请日： 2020-05-15 - 公布日： 2020-12-01 - 主分类号： H01M2/10 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种连接器支架、电池模组及电池包，其中，连接器支架包括第一固定部和第二固定部，第一固定部用于与电池模组的连接器固定，第一固定部具有第一底端面；第二固定部位于第一固定部的下方且固定在第一底端面上，用于与电池模组上的第一铜排可拆卸地卡合固定。本实用新型的连接器支架适用于将连接器固定在电池模组上，拆装方便，成本低，且能够重复利用。
连接器支架电池模组

[发明专利]电池包及具有其的车辆-CN202010849757.3在审
发明人： 任凯奇;冯帅;赵亮 -专利权人：昆山宝创新能源科技有限公司
申请日： 2020-08-21 - 公布日： 2020-11-17 - 主分类号： B60K1/04 文献下载
摘要：本发明公开了一种电池包及具有其的车辆，所述电池包包括：箱体；盖体，所述盖体盖合于所述箱体以在所述箱体与所述盖体之间限定出容纳空间；电池模组，所述电池模组设于所述容纳空间内；所述盖体上设有抗振件，至少所述盖体的振型最大区域处设有所述抗振件。根据本发明的电池包，通过在至少盖体的振型最大区域处设有抗振件，有利于提高盖体的一阶模态，减小盖体的振幅与异响，且不改变盖体的形貌，不影响电池包的气密性。
电池具有车辆

[发明专利]联络线控制性能评价指标预测方法及装置-CN202010713137.7在审
发明人：张东英;张慧婷;张旭;张永旭;李笑宇;任凯奇;王仪贤;郭云 -专利权人：华北电力大学
申请日： 2020-07-22 - 公布日： 2020-11-03 - 主分类号： H02J3/38 文献下载
摘要：本发明实施例提供一种联络线控制性能评价指标预测方法及装置。该方法包括：根据电网区域控制偏差历史数据，获取联络线控制性能评价指标历史数据；根据所述联络线控制性能评价指标历史数据，建立预测模型；将预设时间段内的联络线控制性能评价指标历史数据输入所述预测模型，以预测未来时间段内的联络线控制性能评价指标。所述方法及装置可以精准预测未来时间段内的联络线控制性能评价指标。
联络控制性能评价指标预测方法装置

[实用新型]一种电动汽车结构-CN201721637367.X有效
发明人： 任凯奇 -专利权人：深圳市沃特玛电池有限公司
申请日： 2017-11-30 - 公布日： 2018-08-31 - 主分类号： B60K1/00 文献下载
摘要：本实用新型提供一种电动汽车结构，包括车架、固定连接于所述车架的后桥、固定连接于所述后桥并与所述后桥转动连接的传动系统、固定连接于所述车架一侧表面的电池箱以及固定连接于所述电池箱上的控制箱；所述传动系统包括收容于所述后桥并与所述后桥转动连接的减速箱以及固定连接于所述后桥并与所述减速箱转动连接的电机，所述电机与所述后桥为集成结构。本实用新型提供的电动汽车结构，结构分布相对合理、质量轻且集成化程度高。
后桥电动汽车结构转动连接车架本实用新型传动系统电池箱减速箱电机集成结构集成化控制箱收容

[实用新型]一种电池结构-CN201720241698.5有效
发明人： 任凯奇;颜旺 -专利权人：深圳市沃特玛电池有限公司
申请日： 2017-03-13 - 公布日： 2017-11-14 - 主分类号： H01M2/20 文献下载
摘要：一种电池结构，包括电池主体、第一连接件及第二连接件；第一连接件包括第一主体部，第一主体部外壁朝远离第一主体部的方向凸起延伸形成有定位销；第二连接件包括第二主体部，第二主体部包括首端、尾端及连接首端与尾端的侧壁，第二主体部的首端向靠近第二主体部的尾端的方向凹陷形成收容槽，第二主体部的侧壁由第二主体部的首端向靠近第二主体部的尾端的方向开设有第一卡道，每个第一卡道远离第二主体部的首端的一端开设有第二卡道；第一连接件连接于电池主体一端与电池主体同轴设置，且第一连接件的定位销朝远离电池主体的方向设置，第二连接件连接于电池主体另一端与电池主体同轴设置，且第二连接件的收容槽朝远离电池主体的方向设置。
一种电池结构

[发明专利]一种车辆位置识别系统及方法-CN201710619031.9在审
发明人： 任凯奇 -专利权人：深圳市沃特玛电池有限公司
申请日： 2017-07-26 - 公布日： 2017-11-07 - 主分类号： G08G1/123 文献下载
摘要：本发明公开了一种车辆位置识别系统，包括汽车、相机及车联网平台；汽车停放于停车场中且包括设置于汽车车顶的二维码贴纸；相机设置于停车场的上方，相机包括摄像头及与摄像头相连的通信模块；车联网平台包括通信单元、处理单元、第一存储模块、第二存储模块、第三存储模块、第四存储模块、输入模块及显示模块，通信单元与通信模块相互通讯，处理单元与通信单元、第一存储模块、第二存储模块、第三存储模块、第四存储模块及输入模块相连。本发明还提供一种车辆位置识别方法。本发明的车辆位置识别系统及方法，适用于任何类型的停车场，精度高，设备简单，成本低。
一种车辆位置识别系统方法

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