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[发明专利]电子驻车制动的控制方法、电子设备及存储介质-CN202210264733.0在审
发明人： 付永泉;秦宬;刘强;陈俊勇;卜柑元 -专利权人：比亚迪股份有限公司
申请日： 2022-03-17 - 公布日： 2023-09-22 - 主分类号： B60T13/74 文献下载
摘要：本申请实施例提供一种电子驻车制动的控制方法、电子设备及存储介质，该电子驻车制动的控制方法包括：在车辆已启动、车辆处于电子驻车状态、驾驶员在车辆的座位上并且车辆的档位处于前进挡或者后退档的情况下，获取车辆的加速踏板的深度信息，获取车辆当前停放坡度，获取车辆的车头朝向；在车辆的加速踏板的深度信息满足第一条件，并且车辆当前停放的坡度小于第一阈值的情况下，根据车辆所处的档位和车辆的车头朝向释放电子驻车，第一条件包括：在第一时长内车辆的加速踏板的深度存在至少两次增加过程和至少一次减少过程，并且在第一时长内车辆的加速踏板的深度变化率处于第一区间。本申请实施例可以在释放电子驻车时降低安全风险。
电子制动控制方法电子设备存储介质

[实用新型]一种集成式驱动车桥总成及车辆-CN202320364010.8有效
发明人：刘强;付永泉;秦宬 -专利权人：比亚迪股份有限公司
申请日： 2023-02-22 - 公布日： 2023-08-08 - 主分类号： B60B35/12 文献下载
摘要：本申请公开了一种集成式驱动车桥总成及车辆。该集成式驱动车桥总成包括驱动电机、主减桥、驻车制动卡钳及驻车制动盘，所述驱动电机及车辆的车轮均与所述主减桥连接；所述主减桥包括中间轴以及与所述中间轴配合连接的中间齿轮，所述驱动电机的输出轴与所述中间齿轮配合连接；所述驻车制动卡钳具有容置空间；所述驻车制动盘的部分结构位于所述容置空间内，且所述驻车制动盘与所述中间轴连接。在本申请实施例提供的集成式驱动车桥总成中，驱动电机通过中间齿轮连接至中间轴，驻车制动盘也连接至中间轴；其结构较为简单、尺寸链较短、配合精度更高，驱动电机的驱动力与驻车制动卡钳的制动力之间的衔接较为平顺。
一种集成驱动总成车辆

[发明专利]制动方法、制动系统以及车辆-CN202011332253.0有效
发明人： 付永泉;秦宬;刘强;陈俊勇;高坚 -专利权人：比亚迪股份有限公司
申请日： 2020-11-24 - 公布日： 2023-05-09 - 主分类号： B60T8/1755 文献下载
摘要：本发明实施例提供了一种制动方法、制动系统以及车辆，所述制动方法用于车辆，所述车辆包括车轮、防抱死模块和电子驻车制动模块，所述制动方法包括：获取当前制动需求值、车轮的当前轮速以及防抱死模块的激活状态；其中当前制动需求值用于表征制动过程所需的加速度；在当前制动需求值大于第一预设制动需求值的情况下，根据所述防抱死模块的激活状态，控制所述电子驻车制动模块的辅助制动状态；根据所述当前轮速，确定所述车轮的抱死趋势；根据所述车轮的抱死趋势和所述防抱死模块的激活状态，控制所述电子驻车制动模块的防抱死制动状态。本发明实施例中，可以使得车辆在实现可靠制动的同时，避免车轮出现抱死的危险工况，提高车辆的制动安全性。
制动方法系统以及车辆

[发明专利]一种高架火炬-CN202211360174.X在审
发明人：侯守坤;李渊;张鑫;王平;杨小草;付永泉 -专利权人：上海齐耀热能工程有限公司;中国船舶集团有限公司第七一一研究所
申请日： 2022-11-02 - 公布日： 2023-03-31 - 主分类号： F23G7/08 文献下载
摘要：本申请提供一种高架火炬，包括：火炬筒体，火炬筒体包括若干段火炬筒体段，相邻火炬筒体段之间通过连接件相连；杆体；塔架，塔架包括至少两根塔柱，塔柱通过杆体与火炬筒体相连，相邻塔柱之间通过杆体相连，塔柱包括若干段塔柱段，相邻塔柱段之间通过连接件相连。本申请通过将塔架和火炬筒体组成一个整体空间桁架结构，加强高架火炬的稳定性，提高其抗侧刚度与整体强度。
一种火炬

[发明专利]一种全厂可燃气体梯级利用系统-CN202211466657.8在审
发明人：侯守坤;张世程;后忠伟;王昶文;史东飞;付永泉 -专利权人：上海齐耀热能工程有限公司;中国船舶集团有限公司第七一一研究所
申请日： 2022-11-22 - 公布日： 2023-03-28 - 主分类号： F23G7/06 文献下载
摘要：本申请公开了一种全厂可燃气体梯级利用系统，包括：火炬模块，包括分液罐、水封罐和火炬，用于使可燃气体依次经过分液罐和水封罐于火炬处进行燃烧；可燃气回收模块，可燃气回收模块与分液罐连通；可燃气回收模块接入分液罐排出的可燃气体，并对可燃气体进行回收处理；废气焚烧模块，废气焚烧模块与可燃气回收模块连通，用于燃烧来自可燃气回收模块的可燃气体来对废气进行热解，以使废气达标排放；余热回收模块，余热回收模块与废气焚烧模块连接，用于吸收废气焚烧模块产生的高温烟气的热量并产生蒸汽。利用本申请的系统对不同排放条件的气体进行分类处理，其能够同时对高热值可燃气体进行回收储存利用和对低热值废气进行处理以达标排放。
一种全厂可燃气体梯级利用系统

[发明专利]刹车控制系统和具有其的车辆-CN202010735880.2有效
发明人：余柏榆;刘强;付永泉;秦宬;李小军 -专利权人：比亚迪股份有限公司
申请日： 2020-07-28 - 公布日： 2023-03-14 - 主分类号： B60T7/04 文献下载
摘要：本发明公开了一种刹车控制系统和具有其的车辆，所述刹车控制系统包括：制动踏板机构；气动控制装置，所述气动控制装置在结合状态和分离状态之间可切换；其中，所述气动控制装置处于所述结合状态时与所述制动踏板机构动力连接，以驱动所述制动踏板机构执行制动动作；所述气动控制装置处于所述分离状态时切断与所述制动踏板机构之间的动力连接。根据本发明实施例的刹车控制系统能够实现主动刹车控制，且刹车控制功能稳定可靠，不干涉驾驶员脚踏制动踏板，耗电量小，利于提升电动车的续航里程，此外，可以通过按下按键开关代替脚踏制动踏板进行刹车控制，还可以通过遥控钥匙在车外实现远程刹车控制。
刹车控制系统具有车辆

[发明专利]含挥发性有机物尾气处理系统和尾气处理过程-CN202211466879.X在审
发明人：张世程;侯守坤;钱明轩;于浩;马事其;熊浪;付永泉 -专利权人：上海齐耀热能工程有限公司;中国船舶集团有限公司第七一一研究所
申请日： 2022-11-22 - 公布日： 2023-03-07 - 主分类号： B01D53/00 文献下载
摘要：本申请公开了一种含挥发性有机物尾气处理系统和尾气处理过程，属于尾气处理技术领域。含挥发性有机物尾气处理系统，包括：冷凝模块，冷凝模块为多级冷凝模块，对进入冷凝模块的尾气进行分级冷凝处理；吸收模块，冷凝模块的气体出口与吸收模块的气体进口连接；吸收模块内具有吸收液喷口，使进入吸收模块的尾气与吸收液接触；吸附模块，吸收模块的气体出口与吸附模块的进口连接；排放模块，吸附模块的出口与排放模块的进口连接。本申请提供的尾气处理系统可以有效回收甲醇尾气中大部分甲醇，同时确保排放气满足国家及地方的大气污染物排放指标要求，具有良好的社会效益和经济效益。
挥发性有机物尾气处理系统过程

[发明专利]盘式制动器摩擦片磨损检测装置及车辆-CN202111008069.5在审
发明人：陈俊勇;付永泉;秦宬;刘强;卜柑元 -专利权人：比亚迪股份有限公司
申请日： 2021-08-30 - 公布日： 2023-03-03 - 主分类号： F16D66/02 文献下载
摘要：本申请公开了一种盘式制动器摩擦片检测装置及车辆，包括：液压制动钳体、活塞、螺杆及螺套，活塞配置在液压盘式制动器总成的液压制动钳体内，螺套固定在液压制动钳体端面上，螺杆一端穿过螺套与活塞配合，螺杆的另一端配置有滑动变阻器。本申请实施例通过在液压盘式制动器的螺杆的一端与活塞配合，在摩擦片磨损后进行间隙自调，以改变活塞在液压制动钳体内的位置时，使得螺杆跟随活塞产生轴向位移，从而利用滑动变阻器将螺杆的轴向位移量转换为电信号，使得电信号体现液压盘式制动器中摩擦片的磨损程度，实现液压盘式制动器中摩擦片的精确检测，降低了检测结构的复杂度，并实现了非制动过程中及时查看摩擦片的磨损情况，确保了车辆的行驶安全。
制动器摩擦磨损检测装置车辆

[发明专利]鼓式制动器蹄片磨损检测装置及车辆-CN202111019104.3在审
发明人：刘强;陈俊勇;付永泉;秦宬;邓美锐 -专利权人：比亚迪股份有限公司
申请日： 2021-08-30 - 公布日： 2023-03-03 - 主分类号： F16D66/02 文献下载
摘要：本申请公开了一种鼓式制动器蹄片磨损检测装置及车辆，包括：右制动蹄片、间隙自调拨杆、间隙自调机构、制动轮缸、制动器底板及左制动蹄片，间隙自调机构安装在右制动蹄片及左制动蹄片的筋板上，间隙自调机构上设置有电位传感器。本申请实施例通过在鼓式制动器的自调机构上设置电位传感器，使得自调机构利用棘轮旋转调整蹄片与制动鼓之间的间隙过程中，该电位传感器将棘轮旋转角度转换为电信号，以利用该电信号准确体现两个蹄片的磨损程度，该检测过程中蹄片张开及回位过程中，自调机构的棘轮不会发生旋转，从而避免影响输出的电压信号稳定性，便于驾驶员实时观察，提高磨损程度的准确检测，实现蹄片磨损量的及时警告，提升车辆行驶的安全性。
制动器磨损检测装置车辆

[发明专利]车辆电子机械制动系统和具有其的车辆-CN201910912660.X有效
发明人：刘强;秦宬;付永泉;林冬鹏;廖开霞 -专利权人：比亚迪股份有限公司
申请日： 2019-09-25 - 公布日： 2023-02-10 - 主分类号： B60R16/03 文献下载
摘要：本发明公开了一种车辆电子机械制动系统和具有其的车辆，所述车辆电子机械制动系统包括：第一制动回路；第二制动回路；主供电回路，所述主供电回路分别与所述第一制动回路和所述第二制动回路电连接。备份供电回路，所述备份供电回路分别与所述第一制动回路和所述第二制动回路电连接。根据本发明实施例的车辆电子机械制动系统具有供电冗余高、安全性高等优点。
车辆电子机械制动系统具有

[发明专利]驻车系统和具有其的车辆-CN201911040185.8有效
发明人： 付永泉;秦宬;刘强;陈俊勇;卜柑元 -专利权人：比亚迪股份有限公司
申请日： 2019-10-29 - 公布日： 2023-02-10 - 主分类号： B60T8/17 文献下载
摘要：本发明公开了一种驻车系统和具有其的车辆，驻车系统包括：前轴电子机械制动模块，前轴电子机械制动模块连接有第一卡钳和第二卡钳；后轴电子机械制动模块，后轴电子机械制动模块连接有第三卡钳和第四卡钳；整车控制器；其中，整车控制器根据坡度信号判断采用的驻车模式；当坡度小于预定坡度时，采用小坡度驻车模式，前轴电子机械制动模块执行中等驻车力，或后轴电子机械制动模块执行中等驻车力；当坡度大于或等于预定坡度时，采用大坡度驻车模式，前轴电子机械制动模块执行中等驻车力，且后轴电子机械制动模块执行中等驻车力。根据本发明实施例的驻车系统能够根据不同工况进行适应性调整，且能够延长卡钳的寿命。
系统具有车辆

[实用新型]制动系统及车辆-CN202221461768.5有效
发明人：吴成全;付永泉;秦宬;刘强;卜柑元 -专利权人：比亚迪股份有限公司
申请日： 2022-06-10 - 公布日： 2022-10-18 - 主分类号： B60T13/24 文献下载
摘要：本申请涉及一种制动系统及车辆，该制动系统包括常规制动管路、气囊用辅助管路及备用制动管路；所述气囊用辅助管路包括空气悬架气囊，所述备用制动管路连接在所述空气悬架气囊与所述常规制动管路之间；所述空气悬架气囊内的气体能够通过所述备用制动管路流入所述常规制动管路，以实现车轮的紧急制动。本申请的制动系统，借助空气悬架气囊能够实现车轮紧急制动，不需要额外增加储气筒，结构更为简单。
制动系统车辆

[实用新型]一种应急解除驻车制动系统及车辆-CN202123452949.X有效
发明人：吴成全;付永泉;秦宬;刘强;张天胜 -专利权人：比亚迪股份有限公司;长沙市比亚迪汽车有限公司
申请日： 2021-12-31 - 公布日： 2022-07-15 - 主分类号： B60T13/24 文献下载
摘要：本实用新型提出了一种应急解除驻车制动系统及车辆，该应急解除驻车制动系统包括气体供给组件、悬架系统、制动控制组件和驻车制动器，所述悬架系统包括至少一个气囊，所述气囊一端连通至所述气体供给组件，所述气囊的另一端通过所述制动控制组件与所述驻车制动器连接，所述制动控制组件控制所述气囊的气压与所述驻车制动器的气压通断。本实用新型的应急解除驻车制动系统通过设置气囊与驻车制动器连通实现快速解除驻车。
一种应急解除制动系统车辆

[发明专利]空压机和转向油泵一体机的控制方法、控制系统及车辆-CN202010728120.9在审
发明人：卜柑元;刘强;付永泉;秦宬;文浩鹏 -专利权人：比亚迪股份有限公司
申请日： 2020-07-23 - 公布日： 2022-01-25 - 主分类号： B62D5/07 文献下载
摘要：本申请公开了一种空压机和转向油泵一体机的控制方法、控制系统及车辆，该方法包括：当检测到整车首次上电时，获取空压机的油液温度；若油液温度小于或等于第一温度阈值，控制离合器运作使得空压机和驱动电机结合，以使驱动电机驱动空压机运行，直至空压机的油液温度达到第一温度阈值，控制驱动电机驱动空压机持续运行第一预设时长。该方法中当空压机的油液温度达到第一温度阈值时，可以使得空压机的润滑油液中存在的水分蒸发掉，从而避免了空压机的损坏，进而提升了整车的安全性。
空压机转向油泵一体机控制方法控制系统车辆

[实用新型]一种驻车操纵机构以及车辆-CN202022019430.1有效
发明人： 付永泉;秦宬;刘强;卜柑元;陈俊勇 -专利权人：比亚迪股份有限公司;青岛市比亚迪汽车有限公司
申请日： 2020-09-15 - 公布日： 2021-06-18 - 主分类号： B60T7/10 文献下载
摘要：本申请实施例公开一种驻车操纵机构以及车辆。所述驻车操纵车辆包括：驻车手柄，所述驻车手柄包括操作部、安装部和转轴，其中所述操作部和所述安装部能够绕所述转轴转动；调节杆，所述安装部的侧壁上沿第一方向开设有腰型孔，所述安装部的底壁开设有第二定位孔，所述调节杆穿过所述定位孔且所述调节杆的一端搭设在所述腰型孔；拉索，所述拉索的一端设置在调节杆上，所述调节杆沿所述第一方向在所述腰型孔上移动，以调节所述拉索的一端与转轴的初始距离，设置有所述拉索的一端的调节杆移动至预设位置，通过紧固件对所述调节杆进行固定。
一种操纵机构以及车辆

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