“井上玄”申请（专利权）人搜索_中国专利权人_发明人_技术持有人_科研专家_钻瓜专利网

钻瓜专利网为您找到相关结果15个，建议您升级VIP下载更多相关专利

[发明专利]醇的制造方法及醇制造用催化剂-CN201980070840.6有效
发明人：小口亘;井上玄;木村季弘;小谷野雅史;葛谷卓也 -专利权人：株式会社力森诺科
申请日： 2019-10-28 - 公布日： 2023-10-03 - 主分类号： C07C29/04 文献下载
摘要：本发明的课题是提高通过烯烃的水合反应制造醇的制造效率、和提供通过烯烃的水合反应制造醇所使用的高性能的催化剂。根据本公开，提供下述醇的制造方法，其特征在于，是将水和碳原子数2～5的烯烃向反应器供给，使用固体酸催化剂在气相中进行水合反应来制造醇的方法，其使用使杂多酸或其盐担载于二氧化硅载体而得的固体酸催化剂，上述二氧化硅载体是将通过燃烧法而获得的热解法二氧化硅、通过凝胶法而获得的硅胶、和通过溶胶凝胶法或水玻璃法而获得的胶态二氧化硅进行混炼，将所得的混炼物成型，接着将所得的成型体烧成而获得的。
制造方法催化剂

[发明专利]醇的制造方法-CN202180003646.3在审
发明人：小谷野雅史;木村季弘;井上玄 -专利权人：昭和电工株式会社
申请日： 2021-03-25 - 公布日： 2022-01-07 - 主分类号： C07C29/04 文献下载
摘要：本发明提供在采用使用了杂多酸催化剂的烯烃的水合反应的醇的制造中，长期稳定地制造制品纯度高的醇的方法。在将包含水和碳原子数X(X为2～5的整数)的烯烃的原料混合物向反应器供给，使用担载了杂多酸或其盐的固体酸催化剂使它们在气相中进行水合反应而获得反应生成物的醇的制造方法中，使原料混合物所包含的碳原子数Y(Y为2～6的整数并且Y与X不同)的杂质烯烃的含量为700molppm以下。
制造方法

[发明专利]醇的制造方法-CN202180003547.5在审
发明人： 井上玄;木村季弘;小谷野雅史 -专利权人：昭和电工株式会社
申请日： 2021-01-08 - 公布日： 2021-12-31 - 主分类号： C07C31/08 文献下载
摘要：本发明提供一种使用杂多酸催化剂通过烯烃的水合反应来制造醇时，可稳定地长时间使用催化剂的方法。一种醇的制造方法，其特征在于，其是使用担载有杂多酸或其盐的固体酸催化剂，将水和碳原子数为2～5的烯烃供给到反应器，在气相中通过水合反应来制造醇的方法，其中，被供给到反应器的原料混合物中的醛化合物的含量为70molppm以下。
制造方法

[发明专利]车辆控制设备-CN201680028296.5有效
发明人：野中隆;水野纯;小原大辅;吉井祐二;井上玄;小林泰;大峯泰 -专利权人：株式会社爱德克斯;丰田自动车株式会社
申请日： 2016-05-18 - 公布日： 2020-06-23 - 主分类号： B60W30/02 文献下载
摘要：本车辆控制设备在确保在陡坡路上行驶的能力的同时减轻驾驶员的操作负担等。车辆控制设备20设置有：车体速度导出部23，其导出车辆M的车体速度；车轮速度差导出部28，其导出作为车辆M的车轮的最大车轮速度与最小车轮速度之间的偏差的车轮速度差；请求驱动量导出部24，其导出对车辆M的驱动源的请求驱动量；扭矩抑制装置16，其抑制驱动轮的扭矩；牵引力控制部31，其基于目标滑移率来控制扭矩抑制装置16并且抑制驱动轮的加速滑移，所述目标滑移率是作为驱动轮相对于车体速度的加速滑移率的滑移率的目标值；以及目标滑移率设置部29，其基于车体速度和请求驱动量中至少之一与车轮速度差的组合或者车轮速度差来设置目标滑移率。
车辆控制设备

[发明专利]橡胶混合油及其制造方法-CN201380026056.8无效
发明人：畑中滋;木村和也;井上玄;辻胜行 -专利权人：昭和电工株式会社
申请日： 2013-05-20 - 公布日： 2015-02-04 - 主分类号： B60C1/00 文献下载
摘要：本发明是藉由包括以下步骤的方法而制造橡胶混合油：氢化脱硫步骤，其中将藉由含有石脑油的原料的热分解而得的乙烯底油的至少一部分作为原料进行氢化脱硫，而获得脱硫油；以及氢化步骤，其中将上述脱硫油的芳香环进行芳氢化。
橡胶混合及其制造方法

[发明专利]橡胶混合油及其制造方法-CN201380018115.7无效
发明人：畑中滋;木村和也;井上玄;辻胜行 -专利权人：昭和电工株式会社
申请日： 2013-04-09 - 公布日： 2014-12-10 - 主分类号： C07C1/00 文献下载
摘要：本发明藉由具有氢化步骤的方法而获得橡胶混合油，上述氢化步骤是将藉由含有石脑油的原料的热分解而得的乙烯底油中100℃动力黏度为10mm2/s以上的成分(Cv)进行氢化。
橡胶混合及其制造方法

[发明专利]车辆行驶控制装置-CN200980125199.8有效
发明人： 井上玄;石田康人 -专利权人：丰田自动车株式会社
申请日： 2009-06-19 - 公布日： 2011-05-25 - 主分类号： B60T8/00 文献下载
摘要：在具备通过车辆驱动量和车辆制动量的协调控制将车辆控制为预定的行驶状态的自动行驶控制ECU(8)的车辆行驶控制装置中，在自动行驶控制ECU(8)中设置自动行驶结束控制部(87)，该自动行驶结束控制部(87)根据该协调控制中的车辆驱动量和行驶中的路面坡度求出协调控制中的制动液压，在该协调控制中的制动液压超过与驾驶员的制动器操作相应的制动液压时，结束协调控制并切换到基于与制动器操作相应的制动液压的制动动作。
车辆行驶控制装置

[发明专利]车辆行驶控制设备-CN200880106093.9有效
发明人： 井上玄;石田康人 -专利权人：丰田自动车株式会社
申请日： 2008-09-04 - 公布日： 2010-08-04 - 主分类号： B60W30/14 文献下载
摘要：车辆行驶控制设备具有：发动机ECU(9)，其基于驱动目标控制变量来控制发动机(100)；制动ECU(10)，其基于制动目标控制变量来控制制动设备(200)；以及自动行驶控制ECU(8)，其计算使得车辆的车速变成目标车速的驱动目标控制变量和/或制动目标控制变量，并且将驱动目标控制变量输出到发动机ECU，并将制动目标控制变量输出到制动ECU，该车辆行驶控制设备被构造成，当在车辆行驶控制期间检测到加速操作时，自动行驶控制ECU计算用于通过制动设备(200)进行的车辆行驶控制的目标车速，使得目标车速变成高于车辆的当前车速。
车辆行驶控制设备

[发明专利]用于控制车辆的车辆控制装置和方法-CN200880106033.7有效
发明人： 井上玄;石田康人 -专利权人：丰田自动车株式会社;株式会社爱德克斯
申请日： 2008-09-05 - 公布日： 2010-08-04 - 主分类号： B60W40/10 文献下载
摘要：车辆控制装置用于控制施加到车辆的驱动力和制动力以使车轮速度接近目标车轮速度，车辆控制装置在相应的车轮处包括多个确定车轮速度的确定部分(41FR、41FL、41RR、41RL)，并且包括基于所确定的车轮速度来计算每个车轮的有效车轮速度阈值的计算部分。车辆控制装置还包括判定部分(51)，其根据所计算的每个车轮的有效车轮速度阈值(VWV)是否小于规定速度阈值(KV)来判定车轮速度是否有效，所述规定速度阈值(KV)小于目标车轮速度；还包括估计部分(51)，其使用被判定为有效的车轮速度来估计车速。
用于控制车辆装置方法

[发明专利]车辆的车速控制系统和车速控制方法-CN200880013814.1有效
发明人： 井上玄;大峯泰;石田康人 -专利权人：丰田自动车株式会社
申请日： 2008-04-23 - 公布日： 2010-03-24 - 主分类号： B60K31/04 文献下载
摘要：如果满足结束限速控制的条件(步骤320)，则基于车辆的纵向加速度(Gx)的稳定部分估算出道路的斜坡的坡度(Gslope)(步骤330)，并基于道路的斜坡坡度(Gslope)计算出修正系数(Kg)(步骤340)，同时基于车速(V)计算出车辆的目标加速度(Gxat)(步骤350)。然后，通过将前次循环的目标车速(Vat(n-1))加上修正系数(Kg)、目标加速度(Gxat)和所述控制的循环时间(Tc)的积而计算出目标车速(Vat)(步骤360)，并控制各车轮的制动力或驱动力使得车速(V)变成等于目标车速(Vat)。这样，防止了在结束车速限制控制后车辆乘员对加速感觉到不舒适。
车辆车速控制系统控制方法

[发明专利]用于控制车辆的系统及方法-CN200780019851.9有效
发明人： 井上玄;石田康人 -专利权人：丰田自动车株式会社
申请日： 2007-06-06 - 公布日： 2009-06-10 - 主分类号： B60K31/04 文献下载
摘要：一种用于控制车辆的系统，其控制驱动力和制动力使得车辆速度维持在目标车辆速度。更具体地说，当车辆速度超过目标车辆速度时，用于控制车辆的系统将驱动力维持在预定值或预定值之上，并且向车辆施加制动力使得车辆速度维持在目标车辆速度。这为车辆提供了足以在下坡行驶之后上坡行驶的驱动力，从而上坡行驶而没有明显的速度损失。换言之，车辆以近似恒定的速度平稳地在上坡道路上向上行驶。
用于控制车辆系统方法

[发明专利]车辆控制设备-CN200810215611.2有效
发明人：石田康人;井上玄 -专利权人：株式会社爱德克斯
申请日： 2008-09-04 - 公布日： 2009-03-11 - 主分类号： B60W10/00 文献下载
摘要：一种车辆控制设备，其控制驱动力或制动力并且基于轮速执行车辆控制，包括：检测装置(41FR，41FL，41RR，41RL)，其检测每个车轮(11FR，11FL，11RR，11RL)的轮速；存储装置(52)，其存储用于每个车轮(11FR，11FL，11RR，11RL)的预定有效轮速；判定装置(51)，其判定检测到的轮速(VX^**，VW^**)和所述轮速的最大轮速(VWMAX)之间的差是否处于预定范围(KV3)中；以及，更新装置(51)，在通过所述判定装置(51)判定的结果为肯定的情况下，当检测到的轮速(VX^**，VW^**)低于当前存储的预定有效轮速(VWV^**)时，所述更新装置基于检测到的所述车轮(11FR，11FL，11RR，11RL)的轮速(VX^**，VW^**)更新所述有效轮速(VWV^**)。
车辆控制设备

[发明专利]打滑控制设备和打滑控制方法-CN200810133671.X有效
发明人：石田康人;井上玄 -专利权人：丰田自动车株式会社
申请日： 2008-07-18 - 公布日： 2009-01-21 - 主分类号： B60W10/04 文献下载
摘要：本发明涉及一种打滑控制设备和打滑控制方法。一种打滑控制设备，包括：驱动转矩计算装置(9)，计算驱动转矩；驱动转矩施加装置(2)，向驱动轮(FR，FL，RR，RL)施加所计算的驱动转矩；以及打滑抑制装置(8，9，10)，当在每一个驱动轮(FR，FL，RR，RL)处发生打滑时抑制每一个驱动轮(FR，FL，RR，RL)处的打滑，其中当在每一个驱动轮(FR，FL，RR，RL)处发生打滑时，所述驱动转矩计算装置(9)计算要求转矩并且将与用于抑制每一个驱动轮(FR，FL，RR，RL)处的打滑而被打滑抑制装置(8，9，10)消耗的驱动转矩相对应的消耗驱动转矩加至所计算出的要求转矩，以计算驱动转矩。
打滑控制设备方法

[发明专利]用于车辆的行驶控制设备和行驶控制方法-CN200810006090.X有效
发明人： 井上玄;石田康人 -专利权人：丰田自动车株式会社
申请日： 2008-02-01 - 公布日： 2008-08-06 - 主分类号： B60K31/04 文献下载
摘要：本发明公开一种用于车辆(10)的行驶控制设备，其包括要求驱动输出确定装置(50)，其用于基于目标车辆速度与实际车辆速度之间的差值的积分值来确定车辆(10)的驱动系统(20)的要求驱动力或者要求驱动转矩，以及驱动控制装置(50)，其用于基于要求驱动力来控制驱动系统(20)的致动。行驶控制设备还包括判定装置(50)，其用于判定要求驱动力或者要求驱动转矩是否由于附加控制的介入而在驱动系统(20)的控制中不能实现。当判定装置(50)判定要求驱动力在驱动系统(20)的控制中不能实现时，要求驱动输出确定装置(50)对要求驱动力的增大或者减小施加限制。
用于车辆行驶控制设备方法

[发明专利]车辆控制器-CN200610111219.4无效
发明人： 井上玄;石田康人 -专利权人：丰田自动车株式会社
申请日： 2006-08-15 - 公布日： 2007-03-21 - 主分类号： B60W10/04 文献下载
摘要：一种车辆(100，101)的车辆控制器，包括障碍判定装置(10，11)和驱动扭矩减小装置(10，11)。障碍判定装置判定车辆是否正在爬上障碍，更具体地，判定车辆是否开始爬上障碍。然后，在判定车辆正爬到障碍之上时，驱动扭矩减小装置执行减小驱动扭矩的控制。
车辆控制器

1
共 15 条