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[发明专利]一种摆动式可变气门驱动装置-CN201710770785.4有效
发明人：解方喜;郑文良;洪伟;苏岩;许允;李小平;姜北平;金兆辉;于岐;石卜从 -专利权人：吉林大学
申请日： 2017-08-31 - 公布日： 2023-10-27 - 主分类号： F01L13/00 文献下载
摘要：一种摆动式可变气门驱动装置属发动机技术领域，本发明装置主要由圆盘、凸轮轴、限位卡环、销轴、推杆、挡座、弹簧、推杆套、齿轮、曲拐轴、支座盖a、环形挡块、推杆套上盖、支座盖b、凸轮、支座a、支座b组成；本发明采用液压控制推杆和推杆套的总长度驱动圆盘改变转动角度，实现相位的改变，相位改变准确、控制机构简单，可以实现发动机在大范围不同转速下的最佳配气相位，改善进排气条件，减少泵气损失，提高燃油利用率，降低排放。并且本发明具有结构简单，制造难度小的优点，可以降低生产成本。
一种摆动可变气门驱动装置

[实用新型]燃烧室系统及发动机-CN202222569475.5有效
发明人：李佳星;窦慧莉;史艳彬;包宁;马立;李培营;于岐;王宇鹏;刘江唯 -专利权人：一汽解放汽车有限公司
申请日： 2022-09-28 - 公布日： 2023-10-17 - 主分类号： F02B23/00 文献下载
摘要：本实用新型涉及一种燃烧室系统及发动机，其中燃烧室系统包括缸体，弧形气道和切向气道，缸体上设有缸盖，缸体内部设有燃烧腔室，燃烧腔室开口朝向缸盖，且燃烧腔室的侧壁与燃烧腔室的底部间具有圆弧过渡面，弧形气道设置在缸盖上并与燃烧腔室连通，切向气道设置在缸盖上并与燃烧腔室连通，本申请的燃烧室系统，通过弧形气道自身所具有的弧度，使气体在经弧形气道进入燃烧腔室内后，可绕缸体的轴线方向进行圆周方向运动形成涡流，同时通过切向气道与燃烧腔室的圆弧过渡面的配合效果，使气体在经切向气道进入燃烧腔室内后形成滚流，保证缸体内可同时产生涡流和滚流，保证高湍动能和循环稳定性。
燃烧室系统发动机

[发明专利]一种发动机气门正时调节装置-CN201810296109.2有效
发明人：解方喜;陈虹;洪伟;苏岩;李小平;于岐;姜北平;胡云峰;金兆辉;许允 -专利权人：吉林大学
申请日： 2018-04-04 - 公布日： 2023-10-13 - 主分类号： F01L1/344 文献下载
摘要：一种发动机气门正时调节装置属发动机技术领域，本发明装置主要由凸轮轴、轴座a、键、轴座b、齿轮a、推杆套、弹簧、推杆、控制轴、限位套a、齿轮b、限位套b、限位套c、齿轮c、限位套d、驱动凸轮、电机轴、步进电机、圆键a和圆键b组成；本发明采用步进电机使驱动凸轮转动，改变控制轴的轴向位置，通过使圆键a在螺旋槽内滑动，改变齿轮b的相对角度，从而改变其相对于曲轴正时齿轮的相位，进而改变凸轮轴相对与发动机曲轴的正时，调节进、排气门开启、关闭时刻，提高燃油利用率，降低排放。并且本发明具有结构简单，制造难度小的优点，可以降低生产成本。
一种发动机气门正时调节装置

[发明专利]一种发动机停机相位控制机构-CN201710235304.X有效
发明人：金兆辉;解方喜;洪伟;黄震;苏岩;许允;李小平;姜北平;康尔凝;于岐;冯爽;赵海平;汪安东 -专利权人：吉林大学
申请日： 2017-04-12 - 公布日： 2023-09-19 - 主分类号： F02D17/04 文献下载
摘要：一种发动机停机相位控制机构属于发动机技术领域，本发明在开始工作时，固定轴上的液压缸组件随固定在曲轴上的主齿轮转动，同时电磁吸盘开始通电使电磁吸盘Ⅱ移动，从而使固定在电磁吸盘Ⅱ上的摩擦片与固定在电磁吸盘Ⅰ的摩擦片相接触，曲轴开始初级减速；同时二级伸缩式液压缸中的活塞伸出，与相位控制盘中相位控制组件接触，此时曲轴开始了二级减速，并且进行了相位固定；本发明能直接作用于曲轴，能够实现曲轴的两级减速，同时能够实现停机相位的可靠控制，能够保证发动机在每次直接起动时，活塞都处于可成功实现起动的相位，以保证发动机起动的成功率。
一种发动机停机相位控制机构

[发明专利]一种可变气门驱动机构-CN201710770312.4有效
发明人：解方喜;洪伟;冯爽;苏岩;许允;姜北平;金兆辉;李小平;石卜从;于岐 -专利权人：吉林大学
申请日： 2017-08-31 - 公布日： 2023-06-23 - 主分类号： F01L13/00 文献下载
摘要：本发明涉及内燃机一种可变气门驱动机构。摇臂后端与销轴a相连，前端悬放气门顶端；升程控制挺杆上端置于安装壳体内，下端置于摇臂顶面；弹簧a置于升程控制挺杆肩部和挡座间；挡座通过螺纹置于挺杆安装壳体下端；凸轮轴置于挺杆安装壳体顶端；相位控制挺杆前端固接于挺杆安装壳体侧部，后端置于相位挺杆安装壳上体内，中间设导向销；弹簧b置于相位控制挺杆肩部和相位挺杆安装壳上体间；相位挺杆安装壳下体前端通过螺纹与相位挺杆安装壳上体相连，后端与销轴b相连；调压阀a、b置于挺杆安装壳下体；销轴a、b分别固接在支撑架a、b上，支撑架a、b固接在缸盖上，摇臂和相位挺杆安装壳下体分别绕销轴a和销轴b自由转动。
一种可变气门驱动机构

[发明专利]一种液压马达驱动式可变压缩比活塞-CN201710156279.6有效
发明人：苏岩;朱振华;解方喜;郭淑芳;王耀东;邵珠杰;石卜从;赵海平;冯爽;于岐 -专利权人：吉林大学
申请日： 2017-03-16 - 公布日： 2023-05-23 - 主分类号： F02F3/00 文献下载
摘要：本专利公开一种液压马达驱动式可变压缩比活塞，包括活塞顶部、活塞裙部、液压马达机构、转轮、减速装置和进出口油道；活塞顶部与活塞裙部各有一个空腔，液压马达机构放置在活塞裙部的空腔内，转轮处于活塞顶部的空腔内，转轮上的四圈螺旋板与活塞顶部的四个半圆凸起相配合，液压马达与转轮间的接触部分是由主动齿轮、行星齿轮和内齿轮配合构成的减速装置，液压马达由液压底座、液压叶片、液压挡板、密封弹簧和活塞裙部的椭圆形空腔构成；压力油从油道进入椭圆油腔内，使得液压叶片转动，从而带动转轮转动，在导向棒的作用下，使得活塞顶部相对于活塞裙部相对运动从而改变发动机的压缩比。
一种液压马达驱动可变压缩比活塞

[发明专利]遥控滚动球-CN201710164163.7有效
发明人：苏岩;邵珠杰;洪伟;解方喜;李小平;姜北平;许允;王耀东;冯爽;于岐 -专利权人：吉林大学
申请日： 2017-03-20 - 公布日： 2023-04-25 - 主分类号： A63H29/22 文献下载
摘要：本发明公开的遥控滚动球，旨在克服现有玩具存在运动角度不够灵活、易失灵、功耗大、结构不稳定并且容易碰撞损坏等问题，遥控滚动玩具球包括一个球形壳体、三个驱动轮、三个从动齿盘、三个驱动轮轴、三个驱动轮架、三个传动齿轮、三个传动轴、三个电动机从动齿轮、三个电动机齿轮、三个电动机、一个控制单元、一个支撑轮、一个支撑轮架、一个支撑杆、一个固定螺母、一个伸缩杆、一个弹簧、一个伸缩杆、一个机架，所述的遥控滚动球包括球形壳体、驱动装置、支撑装置三大部分，驱动装置由完全相同的三部分组成。
遥控滚动

[发明专利]一种电磁控制液压驱动式全可变气门机构-CN201710508329.2有效
发明人：刘宇;解方喜;洪伟;苏岩;许允;李小平;姜北平;石卜从;冯爽;于岐 -专利权人：吉林大学
申请日： 2017-06-28 - 公布日： 2023-04-07 - 主分类号： F01L1/34 文献下载
摘要：本发明属于发动机技术领域，涉及一种电磁控制液压驱动式全可变气门机构。本发明由控制阀下部、阀芯、电控节流阀、控制阀上部、电磁线圈、电控调压阀、气门、低压油路系统和高压油路系统等组成；电磁线圈通电，将阀芯吸合使高压油路系统打开，低压油路系统关闭，高压油驱动气门开启；电磁线圈断电，阀芯回位使高压油路系统关闭，低压油路系统打开，气门落座；电磁线圈通电时刻及通电时长可控制气门正时及开启持续期；电控调压阀调节高压油路系统油压可控制气门升程；电控节流阀调节低压油路系统的有效流通面积可控制气门落座速度，减小冲击。本发明可实现全可变气门运动参数控制，优化发动机工作过程，控制灵活；结构简单，制造方便，易于推广。
一种电磁控制液压驱动可变气门机构

[发明专利]一种发动机可变气门正时机构-CN201710270119.4有效
发明人：解方喜;洪伟;石卜从;苏岩;许允;李小平;姜北平;于岐;冯爽;赵海平 -专利权人：吉林大学
申请日： 2017-04-24 - 公布日： 2023-02-21 - 主分类号： F01L1/344 文献下载
摘要：本发明属于发动机技术领域，具体涉及一种发动机可变气门正时机构，克服了现有技术中气门相位固定或不能灵活改变气门配气正时的缺点。本机构包括凸轮轴动力系统、凸轮轴主体系统和凸轮轴相位控制系统；其中电磁离合器a连接凸轮轴动力系统和凸轮轴主体系统，凸轮轴相位控制系统安装在凸轮轴左端，当凸轮轴动力系统中电磁离合器a断电分离，而凸轮轴相位控制系统中电磁离合器b通电接合后，通过电机可控制凸轮轴转速相对齿轮轴转速发生变化，从而改变配气正时。本发明可实现气门配气正时连续可变，控制灵活；可提高发动机的充气效率，优化发动机工作过程，提高发动机动力性和经济性；结构简单，制造方便，易于推广。
一种发动机可变气门正时机构

[发明专利]一种电机驱动式可变压缩比活塞-CN201710364176.9有效
发明人：苏岩;邵珠杰;洪伟;解方喜;李小平;姜北平;许允;王耀东;冯爽;于岐 -专利权人：吉林大学
申请日： 2017-05-22 - 公布日： 2023-02-17 - 主分类号： F02F3/00 文献下载
摘要：本发明公开了一种电机驱动式可变压缩比活塞，为克服现有技术存在的制造成本高、可靠性差、结构复杂的问题。本发明由活塞顶部、活塞裙部、第一限位孔、第一限位球、第一限位球弹簧、第一拆卸孔、第一滑动限位槽、第一限位螺栓、电机、第二限位螺栓、第二滑动限位槽、第二拆卸孔、第二限位弹簧、第二限位球、第二限位孔、花键套筒、花键槽组成；电机装在活塞裙部中心托盘上，有螺栓固定，电机的转子与花键套筒过盈配合，花键套筒插入花键槽内，活塞裙部和活塞顶部螺纹连接。电机转动带动活塞顶部转动，同时活塞顶部相对于活塞裙部上下移动，实现压缩比的增大和减小。
一种电机驱动可变压缩比活塞

[实用新型]预燃室点火系统-CN202222582332.8有效
发明人：李佳星;窦慧莉;史艳彬;包宁;于岐;王宇鹏;马立;李培营;刘江唯 -专利权人：一汽解放汽车有限公司
申请日： 2022-09-28 - 公布日： 2023-02-17 - 主分类号： F02B19/12 文献下载
摘要：本实用新型涉及一种预燃室点火系统，包括预混装置、驱动装置和预燃装置，预混装置内设有预混室，预混装置上连通设有进气通道和出气通道，驱动装置用于将预混室内的气体输送至出气通道内，预燃装置内设有预燃室，预燃室内设有点火位，出气通道的出气口位于点火位的旁侧；本申请的预燃室点火系统，通过使出气通道的出气口位于点火位的旁侧，使出气通道的出气口靠近点火位，进而可有效保证混合气在输入预燃室内后点火位处的浓度，保证高温高压火核的形成效果；此外通过将进气管道内的气体输入至具有大空间的预混室内，并通过驱动装置在将位于大空间内的气体输送至小空间的出气通道内，使气体提高混合效果。
预燃室点火系统

[发明专利]一种机械式内燃机凸轮轴可变配气相位机构-CN201710202310.5有效
发明人：解方喜;洪伟;石卜从;苏岩;许允;李小平;姜北平;冯爽;于岐;赵海平 -专利权人：吉林大学
申请日： 2017-03-30 - 公布日： 2023-01-10 - 主分类号： F01L1/344 文献下载
摘要：本发明属于发动机技术领域，具体涉及一种机械式内燃机凸轮轴可变配气相位机构，克服了现有技术存在的气门相位固定不变或不能灵活改变气门配气相位的缺点。本机构主要包括凸轮轴主体系统、凸轮轴相位控制系统和凸轮轴动力系统；凸轮轴主体系统通过支承块、销a和销b与凸轮轴相位控制系统连接；凸轮轴动力系统与凸轮轴相位控制系统通过轴套与套筒花键啮合连接，凸轮轴动力系统与凸轮轴主体系统通过套筒中心孔内螺旋槽a和螺旋槽b与销a和销b的配合相连接；凸轮轴相位控制系统由步进电机驱动。本发明可实现气门配气相位的连续可变，控制灵活；结构简单，制造方便，成本低，易于推广；可提高发动机的充气效率，有效提高发动机动力性和经济性。
一种机械式内燃机凸轮轴可变相位机构

[发明专利]一种缸内直喷发动机直启前缸内压力调整的装置-CN201710235310.5有效
发明人：解方喜;洪伟;于岐;苏岩;许允;李小平;姜北平;石卜从;冯爽;赵海平 -专利权人：吉林大学
申请日： 2017-04-12 - 公布日： 2023-01-10 - 主分类号： F01L13/00 文献下载
摘要：一种缸内直喷发动机直启前缸内压力调整的装置属发动机技术领域，本发明装置包括蜗轮蜗杆驱动系统和同步带轮系统两个部分，主要由凸轮轴、超越离合器a、超越离合器b、蜗轮、蜗杆、同步带轮、步进电机组成；利用超越离合器a锁死，超越离合器b超越实现直接启动模式执行前凸轮轴旋转打开气门，同时不影响配气正时。本发明可以使采用直接启动技术的缸内直喷发动机，在首循环之前，打开气门，使缸内气体和外界空气进行交换，调整气压，便于通过活塞位置来计算缸内气体的量，通过控制喷油量，提高着火的可靠性，提高点火性能。
一种直喷发动机直启前缸内压力调整装置

[发明专利]一种预燃室结构及燃气内燃机-CN202210678585.7在审
发明人：邱周良;包宁;于岐;吴世友;牛放 -专利权人：一汽解放汽车有限公司
申请日： 2022-06-15 - 公布日： 2022-09-06 - 主分类号： F02B19/00 文献下载
摘要：本发明涉及内燃机技术领域，尤其涉及一种预燃室结构及燃气内燃机。所述预燃室结构包括气缸盖、预燃室本体和火花塞，气缸盖内设有相连通的容纳腔和冷却腔；预燃室本体密封固定于容纳腔内，预燃室本体内设有预燃室，至少部分预燃室的外壁与冷却腔接触；火花塞直接固定于预燃室本体上，且火花塞的点火端伸入预燃室内。该预燃室结构预燃室本体和火花塞直接固定连接，可减少零部件，便于装配，同时减少需要密封的区域；另外，气缸盖上的冷却腔直接与预燃室的外壁接触，可提高对预燃室部位的冷却效果，延长预燃室本体的使用寿命。所述燃气内燃机便于装配，装配效率高，密封及冷却效果好。
一种预燃室结构燃气内燃机

[发明专利]一种预燃室结构、燃烧发动机及汽车-CN202210586540.7在审
发明人：邱周良;包宁;于岐;牛放;吴世友 -专利权人：一汽解放汽车有限公司
申请日： 2022-05-26 - 公布日： 2022-08-23 - 主分类号： F02B19/00 文献下载
摘要：本发明属于汽车技术领域，公开了一种预燃室结构、燃烧发动机及汽车。该预燃室结构用于燃烧发动机，具体包括：气缸盖，用以与气缸本体限定出燃烧室；设于气缸盖内部的容积空间，并与燃烧室相连通；设于气缸盖内部的水套，水套内部充入冷却液，用以冷却容积空间；固定在气缸盖上火花塞，火花塞的喷嘴伸入容积空间内，用以点燃容积空间的可燃混合气体。通过本发明，能避免分体式的预燃室结构使密封性变差，彻底解决密封问题；同时兼具冷却效果，并使预燃室在一定容积下的热效率得到提升。
一种预燃室结构燃烧发动机汽车

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