“中铁第六勘察设计院集团有限公司”申请（专利权）人搜索_中国专利权人_发明人_技术持有人_科研专家_钻瓜专利网

钻瓜专利网为您找到相关结果893个，建议您升级VIP下载更多相关专利

[发明专利]一种悬挂式磁悬浮车辆焊接金属件的力学性能检测设备-CN202210448635.2在审
发明人：张翔;牛凤鸣;李晓飞;周凯;王飞;范俊怀;张鹏;欧成章;马文军;张强;周顺礼;徐文龙;杨晓;赵欣桐;耿耿;吕新强;韩冰;耿晓婷;杨胜超;田书萌;崔鹏 -专利权人： 中铁第六勘察设计院集团有限公司
申请日： 2022-04-27 - 公布日： 2022-07-12 - 主分类号： G01N3/20 文献下载
摘要：本发明公开了一种悬挂式磁悬浮车辆焊接金属件的力学性能检测设备，具体涉及金属件检测技术领域，包括作业台，所述作业台的中部设有调距组件，所述调距组件的顶端固定安装有对称分布的两个旋扭组件，两个所述旋扭组件之间设有伸缩组件，所述旋扭组件中均设有定位组件，本发明，通过设置定位组件配合调距组件和上压组件，对不同长度焊接金属件两端部进行滚动式定位，提高金属件两端部的稳定性，以提升金属件自动弯曲检测的效果；通过设置旋扭组件并配合使用伸缩组件，能够带动定位组件进行转动，能够带动定位的金属件进行转动，以改变金属件的折弯角度，进而便于对金属件进行不同角度的弯曲检测，有效提升了金属件的检测效果。
一种悬挂磁悬浮车辆焊接金属件力学性能检测设备

[发明专利]一种隧道工程用物联网智慧配电箱-CN202210492676.1在审
发明人：张瑜;王世恒;魏海洋;高菊英;韩明 -专利权人： 中铁第六勘察设计院集团有限公司
申请日： 2022-05-07 - 公布日： 2022-07-12 - 主分类号： H02B1/46 文献下载
摘要：本发明公开了一种隧道工程用物联网智慧配电箱，包括箱体、箱门和编程控制器，所述箱门铰接在所述箱体前侧，所述编程控制器固定安装在所述箱门正面，所述箱体的左右两侧均开设有通风窗口，所述通风窗口的内部设有通风散热机构，所述箱体的顶部设有灭火机构，所述箱体的底部安装有底座，所述底座底部的四角处均安装有锁止万向轮，所述底座的内部设有减震机构。本发明增强了配电箱的散热效果，避免配电箱内的电气元件处于高温状态下工作，延长了配电箱内电气元件的使用寿命，具备灭火的功能，减小燃烧造成的经济损失，具备远程监控和定点排查的功能，提高了设备维护的技术水平，保障了用电的安全性和可靠性。
一种隧道工程联网智慧配电箱

[实用新型]一种地铁隧道顶部电缆过轨装置-CN202220444987.6有效
发明人：李晓明;贺维国;厉红星;金若翃;田峰;朱祝龙;付伟;曹灿;陈小飞;高锦丹;宋家祥;杨爽;王倩;李彬;赵凡凡;杨天润 -专利权人： 中铁第六勘察设计院集团有限公司;中铁隧道勘测设计院有限公司
申请日： 2022-03-02 - 公布日： 2022-07-12 - 主分类号： H02G9/08 文献下载
摘要：本实用新型提供了一种地铁隧道顶部电缆过轨装置，包括电缆槽盒安装槽、电缆槽盒和支撑角钢，所述电缆槽盒安装槽开设于隧道结构的顶部，所述电缆槽盒安装槽内安装有支撑角钢，所述电缆槽盒通过支撑角钢安装在所述电缆槽盒安装槽内，所述电缆槽盒底部均匀设置散热孔。本实用新型具有组装快捷、易于维护，同时运营期间过轨装置对列车运行无风险等优点。
一种地铁隧道顶部电缆装置

[实用新型]一种新型基坑支护体系-CN202121068703.X有效
发明人：李清菲;高鑫;王文娟;贺维国;孙为东;刘鹏;毕经东;冯世杰;吴琦 -专利权人：中铁隧道勘测设计院有限公司;中铁第六勘察设计院集团有限公司
申请日： 2021-05-18 - 公布日： 2022-07-12 - 主分类号： E02D17/04 文献下载
摘要：本实用新型提供了一种新型基坑支护体系，若干根线性排列的所述钢管桩垂直设置于基坑底部，钢管桩顶部设有梁冠，梁冠之间设有钢筋混凝土盖板；混凝土腰梁、型钢腰梁分别与钢管桩焊接，混凝土腰梁位于型钢腰梁上方，预应力锚杆打设在混凝土腰梁、型钢腰梁上；普通锚杆位于所述预应力锚杆下方，与钢管桩连接；混凝土腰梁之间设有钢筋混凝土内支撑；型钢腰梁之间设有型钢内支撑。本实用新型可减小基坑自身的变形及周边的地表沉降问题，提高基坑的安全性能；该支护体系具有结构形式和工法工艺简单，受力合理，施工方便快捷等特点，可保证周边房屋的安全、现场施工组织的顺畅，施工风险较低。
一种新型基坑支护体系

[实用新型]一种地铁车站火灾疏散用剪刀楼梯加压送风系统-CN202121113350.0有效
发明人：廖荣;王东伟;田峰;贺维国;费曼利;戴新;朱祝龙;姜林月;陈宜汉;陈洋;欧阳理想 -专利权人： 中铁第六勘察设计院集团有限公司;中铁隧道勘测设计院有限公司
申请日： 2021-05-21 - 公布日： 2022-07-12 - 主分类号： F24F7/06 文献下载
摘要：本实用新型涉及一种地铁车站火灾疏散用剪刀楼梯加压送风系统，包括地铁站台层、地铁站厅层、剪刀楼梯、加压送风管井以及多个加压送风机；其中，所述加压送风管井内设置有多个与加压送风机相连接的竖向金属管道，分别对剪刀楼梯的两个楼梯间以及站台楼梯前室、站厅楼梯前室独立加压送风，以保证剪刀楼梯与楼梯前室在火灾发生时，保持室内正压。本实用新型针对地下车站空间有限以及消防疏散设计存在的问题，利用剪刀楼梯相互重叠及地铁车站前室数量少，风量小的特点，在满足功能设计情况下，提出一种新型高落差地铁车站剪刀楼梯加压送风系统，优化了通风设计，进一步保证了消防安全，减少地下车站的土建规模。
一种地铁车站火灾疏散剪刀楼梯加压送风系统

[实用新型]一种盾构水中接收装置-CN202121476893.9有效
发明人：程龙;刘鹏;吴昊;贺维国;程学友;张秉鹤;杨一才;李帆;冯路航;苗崇通;刘世波;吴琦 -专利权人：中铁隧道勘测设计院有限公司;中铁第六勘察设计院集团有限公司;青岛市地铁八号线有限公司
申请日： 2021-06-29 - 公布日： 2022-07-12 - 主分类号： E21D9/06 文献下载
摘要：本实用新型涉及一种盾构水中接收装置，包括封闭式接收箱体，所述接收箱体内部设有可将箱体内腔分为第一腔体与第二腔体的隔墙；所述第一腔体内部呈中空状，腔体底壁上设有盾构空推导台，顶壁上设有取水头部安装接口，所述取水头部安装接口上设有临时封堵元件；所述第二腔体内部填充设置低强度素混凝土；所述隔墙以及与隔墙相对的第二腔体侧壁上分别设置可供盾构设备掘进破除的封闭式洞门结构。本实用新型所述的接收装置可以用于水域中间无工作井条件下盾构设备的接收及拆解，避免了常规采取水域填筑围堰手段进行盾构接收时，对水域环境造成的破坏；且本实用新型所述的接收装置完成盾构接收后可作为取水隧道取水头部使用，节约了工程投资。
一种盾构水中接收装置

[发明专利]一种机械法地铁车站站厅光导照明设置方法-CN202210360777.3在审
发明人：黄河;江海涛;张玲霞;赵月;陆娟;姜宝臣;严东;唐上明;王晖;黄辉;张志良;林志元;叶建兴;钟长平;徐建国;李阶智;肖瑞传;陈树茂;范雨 -专利权人： 中铁第六勘察设计院集团有限公司;广州地铁集团有限公司;广州地铁设计研究院股份有限公司;中铁工程装备集团有限公司
申请日： 2022-04-07 - 公布日： 2022-07-08 - 主分类号： G06F30/13 文献下载
摘要：本发明公开了一种机械法地铁车站站厅光导照明设置方法，包括以下步骤：S1、根据车站站厅层高、车站公共区长度和进深计算室空间比RCR；S2、根据室空间比RCR、顶棚反射比、墙面反射比得到导光管采光系统利用系数；S3、根据室外计算照度、导光管有效采光面积及效率计算得到设计输出光通量；S4、通过计算所得的设计输出光通量、维护系数、利用系数、站厅公共区长度和进深及工作面水平照度要求计算所需导光管采光系统数量，并对车站的光导照明进行相应的设置，本发明结合结合机械法地铁车站形式，解决了地铁车站站厅公共区照明的高能耗问题，有效减少了能源消耗。
一种机械地铁车站站厅光导照明设置方法

[实用新型]-CN202123088599.3有效
发明人： -专利权人：中铁隧道勘测设计院有限公司;中铁第六勘察设计院集团有限公司
申请日： 2021-12-09 - 公布日： 2022-07-08 - 主分类号：文献下载
摘要：

[实用新型]-CN202123346857.3有效
发明人： -专利权人： 中铁第六勘察设计院集团有限公司;中铁隧道勘测设计院有限公司;青岛市地铁一号线有限公司
申请日： 2021-12-28 - 公布日： 2022-07-08 - 主分类号：文献下载
摘要：

[发明专利]适用于富水地层洞桩法车站RJP止水帷幕半径计算方法-CN202210329675.5在审
发明人：郑阳;刘鹏;贺维国;陈翰;尹亚雄;汤浩杰;李清菲;李明君;毕丽平;谢逸远 -专利权人：中铁隧道勘测设计院有限公司;中铁第六勘察设计院集团有限公司;烟台市轨道交通集团有限公司
申请日： 2022-03-28 - 公布日： 2022-07-05 - 主分类号： G06F17/11 文献下载
摘要：本发明提供了一种适用于富水地层洞桩法车站RJP止水帷幕半径计算方法，相邻两根灌注桩中间设一根RJP旋喷桩，RJP旋喷桩与两侧的灌注桩搭接组成止水帷幕，RJP旋喷桩的圆心与两侧灌注桩圆心的距离相等，RJP旋喷桩的圆心与两侧灌注桩圆心在一条直线上；RJP旋喷桩的最小半径的计算公式如下：上式中，r为旋喷桩最小半径，单位：m；R为灌注桩半径，单位：m；L为旋喷桩最小搭接弧长，单位：m；S为相邻两根灌注桩间距，单位：m。本发明保证暗挖车站止水效果的同时减少止水材料用量，降低成本。
适用于水地层洞桩法车站 rjp 止水帷幕半径计算方法

[发明专利]一种集成型悬挂式移动作业平台-CN202210402079.5在审
发明人：张磊;侯黎明;金晓旖;吴宝存;金鑫;刘嘉伟;付占营;刘涛;张博;潘实;蒋雅男;王彤彤 -专利权人： 中铁第六勘察设计院集团有限公司
申请日： 2022-04-18 - 公布日： 2022-07-05 - 主分类号： E04H5/06 文献下载
摘要：本发明提供了一种集成型悬挂式移动作业平台，包括走行轨、运动平台、升降装置、工作平台、伸缩平台；走行轨位于列车上方，沿列车长度方向设置；走行轨上安装有运动平台，运动平台沿走行轨长度方向运动；运动平台下方设置有工作平台，运动平台通过升降装置与工作平台连接；工作平台上安装有伸缩平台。本发明可提高库房空间的可用性、操作人员的安全性，从而减少设备投资、并且使得股道利用率提高，可以兼顾架车、大型运输车辆的通行等作业内容。
一种集成悬挂移动作业平台

[发明专利]一种机械法地铁公共区温湿度独立控制的空调系统-CN202210364487.6在审
发明人：曹楷;胡焕仪;唐上明;刘志强;林金海;姜宝臣;严东;王晖;黄辉;张志良;林志元;叶建兴;钟长平;徐建国;李阶智;肖瑞传;陈树茂;范雨 -专利权人： 中铁第六勘察设计院集团有限公司;广州地铁集团有限公司;广州地铁设计研究院股份有限公司;中铁工程装备集团有限公司
申请日： 2022-04-08 - 公布日： 2022-07-05 - 主分类号： F24F3/14 文献下载
摘要：本发明公开了一种机械法地铁公共区温湿度独立控制的空调系统，采用新风处理系统来控制室内湿度，对于公共区温度，采用带冷辐射板的天花控制温度；本系统温湿度独立控制，冷源采用高温冷源，提高了系统的能效，实现节能；无冷凝水的潮湿表面，送风空气品质高，确保室内人员舒适健康；真正实现室内温度、湿度独立调节，精确控制室内参数，提高人体舒适性；同时减少了常规通风方案对盾构断面的尺寸要求，降低了工程实施难度和施工风险，节约了工程建造成本。
一种机械地铁公共温湿度独立控制空调系统

[发明专利]一种机械法地铁站台诱导式通风空调系统及通风方法-CN202210364494.6在审
发明人：曹楷;李丹;唐上明;李静文;胡焕仪;刘志强;姜宝臣;严东;王晖;黄辉;张志良;林志元;叶建兴;钟长平;徐建国;李阶智;肖瑞传;陈树茂;范雨 -专利权人： 中铁第六勘察设计院集团有限公司;广州地铁集团有限公司;广州地铁设计研究院股份有限公司;中铁工程装备集团有限公司
申请日： 2022-04-08 - 公布日： 2022-07-05 - 主分类号： F24F3/044 文献下载
摘要：一种机械法地铁站台诱导式通风空调系统，包括新风井、排风井及多个射流风机，新风井通过管道与空调系统一端相连通，排风井通过管道与两组排烟风机的一端并联连通，两组排烟风机的另一端通过管道分别与排风兼排烟风口和回风口相连通，射流风机设置在机械法车站的站台层上侧并采用点阵式布局，射流风机用于进行纵向诱导通风；空调系统另一端通过管道与站台板内的空调送风管相连通；站台板上设置的多个贴附送风口装置通过管道与空调送风管相连通。本发明优化了站台层的空调、排烟的气流组织，取消了站台层公共区的回风管，提高了站台净空，极大减少了站台盾构半径及工程造价。
一种机械地铁站台诱导通风空调系统方法

[外观设计]隧道全生命周期综合检测车-CN202130851519.1有效
发明人：金泽华;张东亮;尹剑;王洪战;陈树翔;程腾;薛晨阳;王昌洪;刘尚炜;赵华 -专利权人：安徽国钜工程机械科技有限公司;中铁第六勘察设计院集团有限公司;中国铁路青藏集团有限公司
申请日： 2021-12-23 - 公布日： 2022-07-05 - 主分类号： 12-03 文献下载
摘要：1.本外观设计产品的名称：隧道全生命周期综合检测车。2.本外观设计产品的用途：用于轨道交通车辆，主要用于地铁车辆综合检测车组中的轨道车，负责地铁线路网的检测和维修。3.本外观设计产品的设计要点：在于形状。4.最能表明设计要点的图片或照片：立体图。
隧道生命周期综合检测

[实用新型]一种悬挂式单轨电车连续梁-拱组合结构-CN202123123922.6有效
发明人：高荣辉;胡步毛;李黎;周津斌;翁雪峰;徐海钦;田子瀚;卢永涛 -专利权人： 中铁第六勘察设计院集团有限公司
申请日： 2021-12-13 - 公布日： 2022-07-01 - 主分类号： E01D19/00 文献下载
摘要：本实用新型涉及轨道交通的技术领域，且公开了一种悬挂式单轨电车连续梁‑拱组合结构，该结构主要承重构件为两道连续纵梁和两道主拱肋，主拱肋之间设横撑，用以增加分离式拱肋的横向刚度和稳定性，提高拱承受横向作用的能力。桥面系为纵横梁体系，由纵梁和横梁组成，纵梁为下部开口箱型截面兼做轨道梁，用于走行悬挂式单轨电车，两道纵梁之间设主横梁、次横梁，用于提高桥面系的横向刚度和稳定性，主横梁和拱肋之间通过刚性吊杆连接，在梁端设端横梁，在拱脚处设主横梁，在梁端的端横梁和拱脚处主横梁下设支座，将该组合体系上部结构的一部分作用传递到主墩，另一部分传递到边墩，为提高支座处端横梁的局部稳定性，在端横梁支座处设加劲肋。
一种悬挂单轨电车连续组合结构