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[发明专利]电动车辆的控制装置以及电动车辆的控制方法-CN201980094376.4有效
发明人：泽田彰;中岛孝;藤原健吾;大野翔;伊藤唯 -专利权人：日产自动车株式会社
申请日： 2019-03-27 - 公布日： 2022-10-28 - 主分类号： B60L15/20 文献下载
摘要：本实施方式的电动车辆的控制方法，是将电动机(4)设为行驶驱动源、且利用电动机(4)的再生制动力而减速的电动车辆的控制方法。该控制方法如下所述，即，获取加速器操作量，获取电动车辆的总质量(M＾)，对作用于电动车辆的外部干扰转矩进行推定，获取与对电动车辆进行驱动的驱动轴(8)的旋转速度相关的旋转体的角速度，利用旋转体的角速度至电动车辆的速度为止的传递特性Gp(s)而对电动车辆的车身速度进行推定，基于获取的电动车辆的总质量(M＾)而计算针对电动机(4)的第2转矩目标值(Tm2)(转矩指定值)，基于第2转矩目标值(Tm2)而对电动机(4)中产生的转矩进行控制。并且，控制方法如下，即，在加速器操作量小于或等于规定值、电动车辆进行停车时，在推定出的车身速度(V)降低的同时使得第2转矩目标值(Tm2)收敛为外部干扰转矩(Td)。
电动车辆控制装置以及方法

[发明专利]电动车辆的控制方法及电动车辆的控制装置-CN201980101521.7在审
发明人：中村胜德;泽田彰;中岛孝;藤原健吾 -专利权人：日产自动车株式会社
申请日： 2019-10-28 - 公布日： 2022-06-07 - 主分类号： B60L15/20 文献下载
摘要：一种电动车辆的控制方法，推定作用于电动车辆的车身的干扰扭矩，获取与驱动轴的转速相关的旋转体的角速度，基于扭矩指令值控制在电动机中产生的扭矩，设定电动车辆停止时的目标停止位置，根据从电动车辆到目标停止位置的距离计算旋转体的目标角速度，基于目标角速度与获取的角速度的差值，计算用于使电动车辆停止在目标停止位置的第二扭矩指令值。并且，在加速器操作量减少或变为零，且电动车辆即将停车时，将第二扭矩指令值设定为扭矩指令值，并且根据到目标停止位置的距离调整电动机的制动驱动力，使扭矩指令值收敛于干扰扭矩。
电动车辆控制方法装置

[发明专利]电动车辆的控制方法以及控制装置-CN201680049163.6有效
发明人：小松弘征;伊藤健;中岛孝;胜又雄史;泽田彰 -专利权人：日产自动车株式会社
申请日： 2016-08-10 - 公布日： 2021-06-18 - 主分类号： B60L7/24 文献下载
摘要：一种电动车辆的控制装置，该电动车辆具有：电机，其作为行驶驱动源而起作用，并且对车辆提供再生制动力；以及摩擦制动部，其对车辆提供摩擦制动力，其中，对与该电动车辆的行驶速度成正比的速度参数进行检测，对作用于电机的外部干扰扭矩进行推定，控制为使得电机扭矩随着速度参数的降低而向外部干扰扭矩的推定值收敛。而且，在速度参数大致为零的情况下，使摩擦制动部的摩擦制动量向基于外部干扰扭矩的推定值而规定的值电性地收敛，并且使电机扭矩大致收敛为零。
电动车辆控制方法以及装置

[发明专利]电动车辆的控制装置以及电动车辆的控制方法-CN201580080337.0有效
发明人：泽田彰;伊藤健;中岛孝;胜又雄史;小松弘征 -专利权人：日产自动车株式会社
申请日： 2015-05-26 - 公布日： 2020-10-02 - 主分类号： B60L15/20 文献下载
摘要：判定是否由驾驶员进行了车辆的起步操作，根据作用于车辆的外部干扰而对保持车辆的停车状态所需的外部干扰扭矩推定值进行计算，在车辆行驶中的即将停车时或者判定为进行了起步操作的情况下，将电机的驱动扭矩控制为收敛于外部干扰扭矩推定值。而且，该电动车辆的控制装置对驱动扭矩相对于作用于车辆的外部干扰的响应性进行控制，在判定为进行了起步操作的情况下，使电机的驱动扭矩的响应性比即将停车时的驱动扭矩的响应性提高。
电动车辆控制装置以及方法

[发明专利]电动车辆的控制装置以及电动车辆的控制方法-CN201580074618.5有效
发明人：泽田彰;伊藤健;中岛孝;胜又雄史;小松弘征 -专利权人：日产自动车株式会社
申请日： 2015-01-26 - 公布日： 2019-10-01 - 主分类号： B60L15/20 文献下载
摘要：车辆的控制装置是利用电机的再生制动力而进行减速的电动车辆的控制装置，其中，对加速器操作量进行检测，并且对与电动车辆的行驶速度成正比的速度参数进行检测，根据电动车辆的状态而对速度参数推定值进行推定。另外，根据车辆状态而对与坡度无关的阻力分量进行检测或推定，根据阻力分量而对速度参数推定值进行校正。并且，基于速度参数而对用于使电动车辆停止的F/B扭矩进行计算，并且基于校正后的速度参数推定值而对用于弥补F/B扭矩的F/F扭矩进行计算。而且，基于计算出的电机扭矩指令值而对电机进行控制。如果加速器操作量小于或等于规定值，且电动车辆即将停车，则在行驶速度降低的同时基于F/B扭矩和F/F扭矩而使电机扭矩指令值收敛为零。
电动车辆控制装置以及方法

[发明专利]图像形成装置和图像形成方法-CN201610663484.7有效
发明人：辻亮佑;中岛孝;长崎隆弥;白木圣二;宇根清;花冈新治 -专利权人：富士施乐株式会社
申请日： 2016-08-12 - 公布日： 2019-06-18 - 主分类号： H04N1/23 文献下载
摘要：图像形成装置和图像形成方法。图像形成装置包括：响应于表示图像的图像数据的输入而在记录介质上形成所述图像的图像形成单元；读取由图像形成装置形成的第一图像和由另一图像形成装置形成的第二图像以分别地生成第一读取图像和第二读取图像的读取单元，第一读取图像和第二读取图像基于相同的图像数据而形成；彼此区别第一读取图像和第二读取图像的区别单元；以及对由图像形成单元形成的图像执行抵消第一读取图像和第二读取图像之间的颜色差异的颜色校正的颜色校正单元。
图像形成装置方法

[发明专利]电动车辆的控制装置以及电动车辆的控制方法-CN201580003837.4有效
发明人：泽田彰;伊藤健;中岛孝;胜又雄史;小松弘征 -专利权人：日产自动车株式会社
申请日： 2015-01-05 - 公布日： 2019-05-07 - 主分类号： B60L15/20 文献下载
摘要：将电动机(4)作为行驶驱动源并利用电动机(4)的再生制动力而减速的电动车辆的控制装置，基于车辆信息对第1扭矩目标值进行计算，并且对伴随着与电动车辆的行驶速度成正比的速度参数的降低而收敛于零第2扭矩目标值进行计算。而且，如果判定为车辆处于即将停车以前，则将第1扭矩目标值设定为电动机扭矩指令值，如果判定为车辆即将停车，则将第2扭矩目标值设定为电动机扭矩指令值，基于所设定的电动机扭矩指令值对电动机(4)进行控制。
电动车辆控制装置以及方法

[发明专利]车辆的控制装置以及车辆的控制方法-CN201580074642.9有效
发明人：小松弘征;伊藤健;中岛孝;胜又雄史;泽田彰 -专利权人：日产自动车株式会社
申请日： 2015-01-26 - 公布日： 2018-10-02 - 主分类号： B60T1/10 文献下载
摘要：产生摩擦制动力而使车辆减速的车辆的控制装置，对与车辆的行驶速度成正比的速度参数进行检测，对加速器操作量进行检测，对作用于车辆的外部干扰扭矩进行推定，如果加速器操作量小于或等于规定值且车辆即将停车，则使摩擦制动量随着速度参数的降低向基于外部干扰扭矩而确定的值收敛。
车辆控制装置以及方法

[发明专利]电动车辆的控制装置以及电动车辆的控制方法-CN201380081179.1有效
发明人：泽田彰;伊藤健;中岛孝;胜又雄史;小松弘征 -专利权人：日产自动车株式会社
申请日： 2013-12-02 - 公布日： 2018-06-29 - 主分类号： B60L7/14 文献下载
摘要：一种电动车辆的控制装置，其将电动机作为行驶驱动源，如果加速器操作量减小或者变为零，则利用电动机的再生制动力进行减速，所述电动车辆的控制装置对加速器操作量进行检测，并且计算出电动机扭矩指令值，基于计算出的电动机扭矩指令值对电动机进行控制。该控制装置对与电动车辆的行驶速度成正比的速度参数进行检测，基于检测出的速度参数，计算用于使电动车辆停止的反馈扭矩。并且，对作用于电动机的干扰扭矩进行推定，如果加速器操作量减小或者变为零、且电动车辆变为即将停车，则伴随着速度参数的下降，基于反馈扭矩使电动机扭矩指令值收敛为干扰扭矩。并且，控制装置根据干扰扭矩对反馈扭矩进行调整。
电动车辆控制装置电动机电动机扭矩指令加速器操作量反馈扭矩干扰扭矩速度参数减小检测行驶驱动源再生制动力成正比推定收敛减速停车行驶

[发明专利]电动车辆的控制装置以及电动车辆的控制方法-CN201480064432.7有效
发明人：小松弘征;伊藤健;中岛孝;胜又雄史;泽田彰 -专利权人：日产自动车株式会社
申请日： 2014-11-20 - 公布日： 2018-04-27 - 主分类号： B60L15/20 文献下载
摘要：以电动机作为行驶驱动源、利用电动机的再生制动力进行减速的电动车辆的控制装置，对加速器操作量进行检测，并且对电动机扭矩指令值进行计算，基于计算出的电动机扭矩指令值，对电动机进行控制。另外，对与电动车辆的行驶速度成正比的速度参数进行检测，基于检测出的速度参数，对用于使电动车辆停止的反馈扭矩进行计算。并且，根据电动车辆的状态而对速度参数进行推定，基于推定出的速度参数而对前馈扭矩进行计算。并且，如果加速器操作量小于或等于规定值且电动车辆变为即将停车，则伴随着行驶速度的下降，基于反馈扭矩和前馈扭矩使电动机扭矩指令值收敛为零。
电动车辆控制装置以及方法

[发明专利]触摸屏面板的位置检测方法、触摸屏面板和电子装置-CN201510100109.7有效
发明人：近藤幸一;中岛孝;清水信吉;羽山正伸;远藤孝夫;一川大辅 -专利权人：富士通电子零件有限公司
申请日： 2010-04-22 - 公布日： 2018-02-09 - 主分类号： G06F3/041 文献下载
摘要：本发明公开了一种触摸屏面板的位置检测方法、触摸屏面板和电子装置，该触摸屏面板的位置检测方法包括以下步骤(a)确定在被分割成多个导电区域的导电膜上是否存在与所述触摸屏面板的接触；(b)如果所述步骤(a)确定不存在接触，则测量在检测到不存在接触后的时间，并且确定所测量的时间是否小于预定时间；以及(c)如果所测量的时间小于所述预定时间，则确定为接触继续。
触摸屏面板位置检测方法电子装置

[发明专利]铅蓄电池-CN201310109197.8有效
发明人：潘宇亮;田晓申;白春宇;中岛孝;井门勋;佐佐木健浩 -专利权人：松下蓄电池（沈阳）有限公司;株式会社杰士汤浅国际
申请日： 2013-03-29 - 公布日： 2018-02-06 - 主分类号： H01M2/28 文献下载
摘要：本发明涉及一种铅蓄电池，其具有多个单元电池，所述单元电池具有极板群、电解液以及单元电池室，所述极板群和所述电解液收纳在所述单元电池室中，所述极板群是由多片正极板和多片负极板隔着隔板交替排列而成，所述正极板包含具有正极极耳的正极集电体和由该正极集电体保持的正极活性物质层，所述负极板包含具有负极极耳的负极集电体和由所述负极集电体保持的负极活性物质层，其特征在于，所述单元电池的正极汇流排和负极汇流排中的至少一个具有下述结构所述汇流排的离极柱最远的部分的宽度A大于所述汇流排的离极柱最近的部分的宽度B、即A>B。该铅蓄电池改善了汇流排铸焊工艺（COS）中汇流排的焊接性并提高了放电特性。
蓄电池

[发明专利]电动车辆的控制装置以及电动车辆的控制方法-CN201580074617.0在审
发明人：泽田彰;伊藤健;中岛孝;胜又雄史;小松弘征 -专利权人：日产自动车株式会社
申请日： 2015-01-26 - 公布日： 2017-09-26 - 主分类号： B60L15/20 文献下载
摘要：电动车辆的控制装置以电机为行驶驱动源，利用电机的再生制动力而进行减速，对加速器操作量进行检测，并且对外部干扰扭矩推定值进行计算，根据车辆状态而对与坡度无关的阻力分量进行检测或推定。而且，根据与检测出或推定出的阻力分量而对外部干扰扭矩推定值进行校正。基于电机扭矩指令值而对电机进行控制。如果加速器操作量小于或等于规定值且电动车辆即将停车，则电机扭矩指令值随着与电机的旋转速度成正比的速度参数的降低而向校正后的外部干扰扭矩推定值收敛。
电动车辆控制装置以及方法

[发明专利]图像质量调整设备和图像质量调整方法-CN201610803800.6在审
发明人：宇根清;中岛孝;长崎隆弥;白木圣二;花冈新治;辻亮佑 -专利权人：富士施乐株式会社
申请日： 2016-09-05 - 公布日： 2017-08-22 - 主分类号： H04N1/60 文献下载
摘要：本申请涉及图像质量调整设备和图像质量调整方法。该图像质量调整设备包括调整单元和顺序控制器。调整单元针对用于调整图像质量的多个种类的调整处理顺序地接收调整细节的指令，并且对图像顺序地执行调整处理。顺序控制器根据已经与要处理的图像的特性提前关联的优先等级，来呈现用于接收用于调整细节的指令操作的操作画面。
图像质量调整设备方法

[发明专利]打印机和标记检测方法-CN201410259704.0有效
发明人： 中岛孝;森幸博 -专利权人：富士通电子零件有限公司
申请日： 2014-06-12 - 公布日： 2017-04-12 - 主分类号： B41J29/38 文献下载
摘要：本发明涉及打印机和标记检测方法。打印机包括传感器；计算标记电平的平均值并且根据平均值计算可允许的范围的计算单元，其中标记电平是给定次数读取纸张上的标记的传感器的输出电平；设置单元，其当被给定次数读取的标记电平落在可允许的范围内时，设置白电平和平均值之间的中间值，作为下一个标记存在或者不存在的确定值，其中白电平是当读取纸张上的非标记区域时的传感器的输出电平；以及确定单元，其当读取下一个标记时标记电平小于下一个标记存在或者不存在的确定值的时侯，确定下一个标记被检测出。
打印机标记检测方法

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