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[实用新型]动态扭矩测试系统-CN202022783752.3有效
发明人：李涛;林杰俊;蒋卫杰;吉鸿磊;吴承勇;倪昔东 -专利权人： 中国船舶重工集团公司第七0四研究所
申请日： 2020-11-26 - 公布日： 2021-08-24 - 主分类号： G01L25/00 文献下载
摘要：本实用新型涉及一种动态扭矩测试系统，激励器安装在系统底部，并通过传感器轴连接中间的扭矩传感器，系统顶部安装与传感器轴相连接的轴承转子及转动惯量，转动惯量包含部分传感器轴、一个连轴器、一个衍射圆光栅以及多个惯量已知的砝码，传感器轴通过连轴器连接衍射圆光栅和和扭转弹簧及外加多个惯量已知的砝码，转动惯量右侧上方设有一台激光多普勒测振仪，激光多普勒测振仪仪器与衍射圆光栅结合实现扭矩传感器角速度的精确测量。本实用新型的测试系统测试响应速度不受光栅刻线数密度的约束，可在快速响应的同时增加光栅刻线数来提升测量精度，在现有转动惯量测量技术的基础上，通过线性递归的方法确定传感器本身的有效转动惯量，提高了测量的准确度。
动态扭矩测试系统

[实用新型]一种船用倍速举升机构-CN202022783833.3有效
发明人：张晓东;普超;宁献良;舒建华;陶俊 -专利权人： 中国船舶重工集团公司第七0四研究所
申请日： 2020-11-26 - 公布日： 2021-08-24 - 主分类号： B66F11/00 文献下载
摘要：本实用新型涉及一种船用倍速举升机构，其中，大链轮轴(6)与固定座(1)固定连接；被驱动机构(2)驱动的吊臂组件(3)一端通过轴承或衬套与固定座(1)空套连接，另一端通过轴承或衬套与小链轮轴(8)空套连接；小链轮轴(8)与起重臂组件(4)固定连接；链条(9)包裹安装在大链轮轴(6)上的大链轮(5)和安装在小链轮轴(8)上的小链轮(7)上，并在二者间传递动力；当吊臂组件(3)转动时，大链轮(5)不转动，链条(9)在大链轮(5)上包覆段随吊臂组件(3)转动而同步变化；链条(9传递动力给小链轮(7)并带动起重臂组件(4)反向转动。本实用新型能使船上长直形结构竖起时占用较小的空间和需要驱动扭矩较小。
一种船用倍速举升机

[实用新型]一种船用舱盖-CN202022786215.4有效
发明人：张晓东;樊仁才;普超;舒建华;丁海建 -专利权人： 中国船舶重工集团公司第七0四研究所
申请日： 2020-11-26 - 公布日： 2021-08-24 - 主分类号： E05F15/53 文献下载
摘要：本实用新型涉及一种船用舱盖，其中，舱口(1)的一边侧通过转动轴和轴套连接舱盖(2)；打开锁定组件(41)的一端连接舱盖(2)，另一端连接舱口(1)，在舱盖(2)处于完全打开状态时锁定舱盖(2)位置；闭合锁定组件(42)位于舱盖(2)的边缘，在舱盖(2)处于完全关闭状态时锁定舱盖(2)位置。本实用新型可实现舱盖快速打开及完全打开，有利于物资的搬运；可让舱盖在完全打开状态实现锁定，能保证进出舱口人员的安全；可让舱盖在闭合状态时，将舱盖牢牢地与舱口固定，提高舱内安全性，具有很好的防爆性能。
一种舱盖

[实用新型]“一机两用”的组合式扭矩测量系统-CN202022787034.3有效
发明人：李涛;陈曦;陆国明;左友道;倪晋权;倪昔东 -专利权人： 中国船舶重工集团公司第七0四研究所
申请日： 2020-11-26 - 公布日： 2021-08-24 - 主分类号： G01L25/00 文献下载
摘要：本实用新型涉及一种“一机两用”的组合式扭矩测量系统，机座上面从左至右依次安装被校扭矩传感器、快速脱离器、空气支承、标准扭矩传感器、加载机构；其中，所述被校扭矩传感器通过联接件与空气支承连接，空气支承连接通过联接件连接标准扭矩传感器，标准扭矩传感器通过联接件连接加载机构。本实用新型的组合式扭矩测量系统可以用于对被校扭矩传感器进行参考式静态扭矩校准，还可以对被校扭矩传感器进行阶跃法的模态测试。由于系统中被校扭矩传感器的中间联接件采用了空气支承和挠性联轴器、液压抱闸，可以达到几乎无摩擦和无侧向力的高精度扭矩传递，最终可以得到高准确度的静态校准和动态测试数据。
两用组合式扭矩测量系统

[实用新型]船舶供电系统电能品质在线监测与评估装置-CN202022034241.1有效
发明人：付文秀;王良秀;王平;张学瑾;胡斌;张元玮;文勇;薛君;赵张飞 -专利权人： 中国船舶重工集团公司第七0四研究所
申请日： 2020-09-16 - 公布日： 2021-08-24 - 主分类号： G01R31/08 文献下载
摘要：本实用新型提供了一种船舶供电系统电能品质在线监测与评估装置，用于对船舶电力推进交直流供电系统进行在线监测与评估，包括浪涌电流、电流不平衡度、脉冲负载、跃变负载、谐波分析、电压偏差、电压跌落、瞬态电压偏差、尖峰电压、纹波电压、电压变动的相对值、线电压不平衡度、频率偏差、瞬态频率偏差、瞬态频率恢复时间、频率周期性变化，具备人机交互、历史数据查询、波形分析记录、数据通讯，并能够自适应修正电能品质指标评估权重，实时地给出电能品质综合评估结果，对电力推进交直流供电系统电能品质特征参数的最小监测持续时间为0.8us、采样精度可达到2.498mV，在50ms以内完成69个电气测量通道从采样到数据分析的过程。
船舶供电系统电能品质在线监测评估装置

[实用新型]闭式轴承冷却自润滑系统-CN202022428929.8有效
发明人：周振东;张旭阳;李一兴;张鲲羽;尤明明 -专利权人： 中国船舶重工集团公司第七0四研究所
申请日： 2020-10-27 - 公布日： 2021-08-24 - 主分类号： F16C35/04 文献下载
摘要：本实用新型涉及一种闭式轴承冷却自润滑系统，油箱上压盖，油箱上盖，油箱侧壁，油箱下压盖、密封环和油箱下盖共同组成了润滑系统的油箱；油箱内部储存有一定量的润滑油，所述油箱中间通过滚珠轴承、滚柱轴承、转子套筒和轴套连接转子，所述转子套筒下部套接有冷却管，冷却管两端分别连接固定在油箱下压盖上的冷却水入口和冷却水出口，冷却水入口、冷却水出口以及冷却管共同构成润滑系统的冷却部分；滚珠轴承、滚柱轴承一侧设有油管路套筒，油管路套筒下端通过润滑油管连接位于油箱底部的润滑油管入口，油管路套筒中设有用于润滑滚珠轴承和滚柱轴承的管路和出口。该系统能够在泵组运行过程中实现泵组轴承的自我润滑，并实现润滑油的冷却和储存功能。
轴承冷却润滑系统

[实用新型]船用紧凑型滤器-CN202022252700.3有效
发明人：郑子行;索晓娜;戴赟;金恺宸;陈超 -专利权人： 中国船舶重工集团公司第七0四研究所
申请日： 2020-10-12 - 公布日： 2021-08-24 - 主分类号： B01D29/56 文献下载
摘要：本实用新型涉及一种船用紧凑型滤器，具有至少两个装有滤芯的过滤筒，所述装有滤芯的过滤筒之间上下串联布置，其中，顶部的过滤筒上部设有水进口，底部的过滤筒下部设有水出口，形成紧凑型过滤器；水从水进口依次通过多级装有滤芯的滤筒后从水出口流出，达到净化过滤的效果。本实用新型将两级滤器集成在一个滤筒内，上下串联布置。第一级滤器的出口可作为第二级滤器的进口，省去管路连接。既减小了外形尺寸，节约了空间。同时由于第一级滤器出口就是第二级滤器的进口，中间节省了管路，降低了的阻力，因此装置总体初始阻力下降，延长了滤器寿命。
紧凑型滤器

[实用新型]高效冷却的齿式联轴器结构-CN202022259670.9有效
发明人：周琴;李一兴;李典来;张鲲羽 -专利权人： 中国船舶重工集团公司第七0四研究所
申请日： 2020-10-12 - 公布日： 2021-08-24 - 主分类号： F16D3/18 文献下载
摘要：本实用新型涉及一种高效冷却的齿式联轴器结构，齿轴通过两侧啮合齿分别与输入端齿圈、输出端齿圈连接，并通过挡圈实现轴向限位，齿轴与输入端齿圈、输出端齿圈的主啮合区域齿面分别连通齿轴两端的底部进油孔，且齿轴底部进油孔与齿轴靠近供油侧设置的整圈集油槽相连通，使润滑油由集油槽途径齿轴底部进油孔，进入主啮合区域齿面形成主润滑油路；齿轴底部进油孔分别连通非啮合区域齿面，齿轴内侧面与挡圈之间留有间隙，使润滑油由集油槽途径齿轴底部进油孔，进入非啮合区域齿面，在齿轴侧面挡圈附近流出形成辅润滑油路。本实用新型能有效避免齿面润滑和冷却不佳导致的齿面烧灼、磨损，有效提高齿式联轴器整体使用安全性，提高使用寿命周期。
高效冷却联轴器结构

[实用新型]偏心轮式扭振校准装置-CN202022648819.2有效
发明人：马相龙;吴昊;冀相安;陈明连;吴承勇 -专利权人： 中国船舶重工集团公司第七0四研究所
申请日： 2020-11-16 - 公布日： 2021-08-24 - 主分类号： G01H1/10 文献下载
摘要：本实用新型涉及一种偏心轮式扭振校准装置，由驱动电机、前扭转弹簧、扭振轴、后扭转弹簧、负载电机组成，所述伺服电机安装在电机支架上，并通过减速器与扭矩传感器相连；所述前扭转弹簧通过弹簧连接座分别与扭矩传感器和扭振轴相连，所述扭振轴通过左右两侧的轴承安装在支架上，所述扭振轴的右侧安装后扭转弹簧，所述后扭转弹簧通过后连接套与负载电机相连，且后扭转弹簧由测试支架支撑。本实用新型通过采用扭振轴结构和刚度设计的扭转弹簧可以产生标准的扭振信号，电机采用转速闭环控制，可以在扭转弹簧两侧产生高品质的扭振信号，并实现扭振量值的调控。
偏心轮式校准装置

[实用新型]舰船用空调正负压凝水排放装置-CN202022541278.3有效
发明人：姜洋;罗文;熊晶晶;高添 -专利权人： 中国船舶重工集团公司第七0四研究所
申请日： 2020-11-05 - 公布日： 2021-08-24 - 主分类号： F24F13/22 文献下载
摘要：本实用新型涉及一种舰船用空调正负压凝水排放装置，凝水排放壳体上部一侧设有凝水进水管，中部另一侧设有凝水排放管，所述凝水进水管与凝水排放管之间具有高度差，所述凝水排放壳体内设有内部隔板，内部隔板将凝水排放壳体内腔分隔成两个腔室，一个腔室连通凝水进水管，另一腔室连通凝水排放管，且该腔室在凝水排放管下方具有一个延伸段，在延伸段的底部具有一个开有通孔的档板，档板上方放置有一个乒乓球，所述凝水排放壳体上端密封连接顶部盖板。本实用新型在舰船用不仅加强了排水能力，并能适用于‑1000Pa到+1200Pa水压差的空调器的排水需求，并能解决堵塞隐患问题，适用范围远大于目前的同类型产品。
舰船空调正负压凝水排放装置

[实用新型]正压空调防漏风箱体结构-CN202022541280.0有效
发明人：陈陆一;熊晶晶;高添;罗文;赵一力 -专利权人： 中国船舶重工集团公司第七0四研究所
申请日： 2020-11-05 - 公布日： 2021-08-24 - 主分类号： B63J2/04 文献下载
摘要：本实用新型涉及一种正压空调防漏风箱体结构，包括箱体框架、箱门、内六角螺栓，所述箱体框架上通过内六角螺栓固定连接箱门，且箱体框架与箱门连接处设置异型橡胶胶条；所述内六角螺栓上部安装防漏风卡件。本实用新型可使空调机组在吊装或安装运输过程中受外界应力变化使机组箱体产生扭曲变形时，通过异形胶条的较大压缩空间紧贴箱体框架与箱门，以保证使用该结构后的正压空调泄漏率小于1％。本实用新型能有效的减少能量损失，同时对于安装空间没有更大要求，利用最小的安装空间改善正压空调实际使用中的漏风问题，进而解决面板凝露和长时间使用后的面板框架腐蚀问题。
正压调防漏风箱体结构

[实用新型]一种在线模拟滑油品质故障的试验装置-CN202022866049.9有效
发明人：胡航;符栋梁;俞炅旻;陈长盛;张心玮 -专利权人： 中国船舶重工集团公司第七0四研究所
申请日： 2020-12-03 - 公布日： 2021-08-24 - 主分类号： G01N33/28 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种在线模拟滑油品质故障的试验装置，包括油箱，油箱上设有添油口和排油口，其特征在于，所述的油箱内设有搅拌叶片，搅拌叶片与驱动机构连接，油箱内还设有温度传感器、滑油粘度传感器、含水量传感器、电热管，油箱的两端通过管路接通，管路上串联连接有第一可调电动阀、颗粒度检测单元、油泵、第二可调电动阀、流量计。本实用新型具有以下有益效果：能够识别油液因长期工作或掺水造成老化变质的故障；能够识别油箱因呼吸作用或管路密封失效；能够识别因摩擦副磨损产生的金属颗粒以及外界污染颗粒突然入侵；保证系统能够在润滑油污染的情况下长时间正常运行；能够对滑油出现的复杂故障进行检测。
一种在线模拟油品故障试验装置

[实用新型]船用汽封压力调节器-CN202022648664.2有效
发明人：张旭阳;张鲲羽;李一兴;李少军;杜晓东 -专利权人： 中国船舶重工集团公司第七0四研究所
申请日： 2020-11-16 - 公布日： 2021-08-13 - 主分类号： F16K1/36 文献下载
摘要：本实用新型涉及一种船用汽封压力调节器，包括支架组件、连接件组件、壳体组件、阀杆组件，所述支架组件上端固定连接电动执行器，下端固定连接壳体组件，所述壳体组件的下部壳体内装有阀杆组件，所述阀杆组件的阀杆上端通过连接件组件与电动执行器连接，阀杆下端连接装于壳体组件下部的壳体内的阀杆组件中的阀芯，所述壳体组件下部的壳体一侧设有排汽口，排汽口与壳体组件内的排汽窗口连通，所述壳体组件另一侧设有新蒸汽进口。采用电动执行器，取消了传统的油动机，避免了油管路、油密封等问题。同时，与蒸汽部分的连接大幅简化；采用电动执行器，取消了蒸汽压力反馈，不再采用蒸汽反馈管路，取消了复杂的机械式蒸汽反馈系统，消除了泄漏风险。
船用汽封压力调节器

[实用新型]全自动小型化液压盘车装置-CN202022648816.9有效
发明人：周琴;高怡秋;王贵龙;许涛 -专利权人： 中国船舶重工集团公司第七0四研究所
申请日： 2020-11-16 - 公布日： 2021-08-13 - 主分类号： F15B11/08 文献下载
摘要：本实用新型涉及一种全自动小型化液压盘车装置，包括壳体、阀杆、棘爪，所述壳体内装有内缸套，所述内缸套内配合连接阀杆的活塞，所述阀杆上端穿过内缸套顶盖后与顶部的弹簧盘固定连接，所述阀杆下端穿过壳体的底座及安装接口后连接棘爪；所述阀杆与内缸套顶盖之间设有进油密封段，所述阀杆与壳体的底座之间设有回油密封段，所述阀杆与与安装接口之间设有润滑油密封段；所述阀杆的活塞与内缸套之间设置内部密封段。本实用新型的全自动小型化液压盘车装置，在满足大输出力的情况下实现了紧凑小巧化设计，通过机组控制集成实现了全自动盘车，通过位移反馈和手动换向阀等措施保障了机组的安全运行。
全自动小型化液压装置

[实用新型]串联式多介质单流程式集中冷却中心-CN202022730521.6有效
发明人：高怡秋;张旭阳;张鲲羽;李一兴;李少军 -专利权人： 中国船舶重工集团公司第七0四研究所
申请日： 2020-11-23 - 公布日： 2021-08-13 - 主分类号： B63H21/38 文献下载
摘要：本实用新型涉及一种串联式多介质单流程式集中冷却中心，具有一个连接冷却水进口的U型管热流体换热区和一个连接冷却水出口的冷凝区，所述U型管热流体换热区位于集中冷却中心的前侧，所述冷凝区位于集中冷却中心的后侧；所述U型管热流体换热区与所述冷凝区位串接在一起，形成采用同一种冷却水介质冷却的串联式结构，用于同时完成两种工质的热量交换，其中前侧的U型管热流体换热区用于液体介质进行冷却，后侧的冷凝区域用于乏汽的冷却。本实用新型由于将两个换热设备集中为一体，因此能够减少船舶换热装置的复杂程度，减少换热设备所需要的安装空间及维修空间，减少外围管路所占用的空间；减少设备数量有利于提高船舶换热装置的整体可靠性。
串联式介质流程集中冷却中心