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[发明专利]一种分布式MPPT与集中式MPPT可切换的拓扑结构与控制方法-CN201610749869.5有效
发明人：李其玉;邹忠月;李彤;徐俊;王斌;陈起旭 -专利权人： 三门峡速达节能新能源科技研究院
申请日： 2016-08-29 - 公布日： 2019-07-26 - 主分类号： H02J1/12 文献下载
摘要：本发明公开了一种分布式MPPT与集中式MPPT可切换的拓扑结构与控制方法，包括N个光伏模块和控制器，每一个光伏模块均通过一个二极管和一个Mos P开关接入同一升压电路输入端；相邻两个光伏模块之间通过Mos S开关串联连接，由末端光伏模块接地；所述的控制器采集升压电路的输入电压、输入电流和每一个光伏模块所接收的太阳辐射强度，并通过PWM波调制各个Mos开关。本发明结合了分布式MPPT与集中式MPPT的优点，用电力电子开关的通断来改变光伏阵列的连接方式，在并联和串联两种方式上进行切换，从而实现了分布式MPPT与集中式MPPT的切换，兼顾两种MPPT方式的优点。
一种分布式 mppt 集中切换拓扑结构控制方法

[发明专利]一种提高锂电池使用性能的温度控制装置-CN201710370226.4在审
发明人：梁新成;李红宇;李雪锋;李冠英;马科;杜克强 -专利权人： 三门峡速达节能新能源科技研究院
申请日： 2017-05-23 - 公布日： 2017-09-22 - 主分类号： H01M10/48 文献下载
摘要：本发明提供了一种提高锂电池使用性能的温度控制装置，包括动力电池组，电池管理系统，动力循环系统，温度测量系统，充电控制系统，还包括温度控制系统，加热模块，所述温度控制系统分别与温度测量系统、动力循环系统及加热模块连接，加热模块分别与充电控制系统连接及动力循环系统连接。本发明有效地利用加热模块、动力循环系统、温度控制系统的协同作用，容易保证锂电池处于合适的工作温度范围内，有利于提高锂电池的稳定性和使用寿命，同时降低温度控制装置的成本以及提高实际应用中的可操作性。
一种提高锂电池使用性能温度控制装置

[发明专利]一种基于光伏电池四参数模型的光伏MPPT方法-CN201610778867.9有效
发明人：李其玉;邹忠月;续丹;王斌;陈起旭;李彤 -专利权人： 三门峡速达节能新能源科技研究院
申请日： 2016-08-30 - 公布日： 2017-09-12 - 主分类号： G05F1/67 文献下载
摘要：本发明公开了一种基于光伏电池四参数模型的光伏MPPT方法，采用光伏电池四参数模型对光伏阵列最佳工作点进行估计，用参数Kpvi避免了正确扰动方向的丢失，其目的旨在对光伏阵列进行快速、高效地动态最大功率点跟踪，可使得光伏阵列稳定运行在最大功率点处。本发明与现有技术相比，算法概念简单、稳态功率波动少、跟踪速度快，计算复杂度低，可使得光伏阵列始终稳定运行在最大功率点处。高效率与低计算复杂度的优点，使得所述算法非常利于商业化。
一种基于电池参数模型 mppt 方法

[实用新型]一种电动汽车专用的多功能电路检测仪-CN201320076850.0有效
发明人：李复活 -专利权人： 三门峡速达节能新能源科技研究院
申请日： 2013-02-16 - 公布日： 2013-08-14 - 主分类号： G01R31/28 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种电动汽车专用的多功能电路检测仪，包括电源、显示屏、处理电路、电机检测电路、控制器检测电路和电机霍尔检测电路；所述电机检测电路与控制器检测电路经处理电路连接到显示屏上，电机霍尔检测电路连接显示屏。本实用新型检测简便、快捷、直观，方便检测人员掌握，能够对所有故障进行快速检测。检测时，将检测部位的电源线或信号线与相应的检测触点连接好，通过观察显示屏显示状态，快速的得出检测结果。
一种电动汽车专用多功能电路检测

[实用新型]电动汽车后置备胎悬挂装置-CN201120416049.7有效
发明人：李复活;李红宇 -专利权人： 三门峡速达节能新能源科技研究院
申请日： 2011-10-27 - 公布日： 2012-07-11 - 主分类号： B62D43/04 文献下载
摘要：本实用新型涉及一种电动汽车后置备胎悬挂装置，包括备胎箱，备胎箱的底板上设置有悬挂通道，备胎箱侧壁下部铰接有支撑架，支撑架上与铰接轴相对的一端设置有固定块及拉环，固定块的高度大于备胎的厚度，固定块及拉环穿装悬吊架上的套管内，固定块与套管通过销轴固定，悬吊架固定在备胎箱四周侧壁的顶部。本实用新型是将现有电动汽车的备胎箱底板上设置供备胎拆装的悬挂通道，同时设置与备胎箱侧壁铰接的备胎支撑架，将备胎放置在支撑架上，通过支撑架的转动达到拆装备胎的目的，同时在备胎箱上设置悬吊架，将支撑架悬吊在悬吊架上，达到备胎固定的目的，很好的解决了现有电动汽车无法配置备胎或备胎配置不合理，拆卸麻烦的问题。
电动汽车后置备胎悬挂装置

[实用新型]自动充气的气动汽车-CN201120415653.8有效
发明人：李复活;李红宇;李雪锋;李燕 -专利权人： 三门峡速达节能新能源科技研究院
申请日： 2011-10-27 - 公布日： 2012-05-30 - 主分类号： B60G13/14 文献下载
摘要：本实用新型涉及一种自动充气的气动汽车，包括底盘及车轮，底盘中部设置有储气罐，储气罐的进气口与气压减震器的排气孔通过进气管连通，储气罐的出气口与气动发动机的进气口通过高压气管连通，气压减震器设置在气动汽车的车轮处的底盘上，本实用新型是将气压减震器的排气孔与气动汽车的储气罐连接，利用汽车对气压减震器施加的压强使气压减震器内的空气从缸体内流出，为气动汽车的储气罐充气，进而为气动汽车补充动力，从而降低能耗，回收能源。
自动充气气动汽车

[发明专利]电动汽车后置备胎悬挂装置-CN201110331387.5无效
发明人：李复活;李红宇 -专利权人： 三门峡速达节能新能源科技研究院
申请日： 2011-10-27 - 公布日： 2012-05-02 - 主分类号： B62D43/04 文献下载
摘要：本发明涉及一种电动汽车后置备胎悬挂装置，包括备胎箱，备胎箱的底板上设置有悬挂通道，备胎箱侧壁下部铰接有支撑架，支撑架上与铰接轴相对的一端设置有固定块及拉环，固定块的高度大于备胎的厚度，固定块及拉环穿装悬吊架上的套管内，固定块与套管通过销轴固定，悬吊架固定在备胎箱四周侧壁的顶部。本发明是将现有电动汽车的备胎箱底板上设置供备胎拆装的悬挂通道，同时设置与备胎箱侧壁铰接的备胎支撑架，将备胎放置在支撑架上，通过支撑架的转动达到拆装备胎的目的，同时在备胎箱上设置悬吊架，将支撑架悬吊在悬吊架上，达到备胎固定的目的，很好的解决了现有电动汽车无法配置备胎或备胎配置不合理，拆卸麻烦的问题。
电动汽车后置备胎悬挂装置

[发明专利]自动充气的气动汽车-CN201110331131.4无效
发明人：李复活;李红宇;李雪锋;李燕 -专利权人： 三门峡速达节能新能源科技研究院
申请日： 2011-10-27 - 公布日： 2012-04-18 - 主分类号： B60G13/14 文献下载
摘要：本发明涉及一种自动充气的气动汽车，包括底盘及车轮，底盘中部设置有储气罐，储气罐的进气口与气压减震器的排气孔通过进气管连通，储气罐的出气口与气动发动机的进气口通过高压气管连通，气压减震器设置在气动汽车的车轮处的底盘上，本发明是将气压减震器的排气孔与气动汽车的储气罐连接，利用汽车对气压减震器施加的压强使气压减震器内的空气从缸体内流出，为气动汽车的储气罐充气，进而为气动汽车补充动力，从而降低能耗，回收能源。
自动充气气动汽车

[实用新型]汽车气压减震器发电系统-CN201120039708.X无效
发明人：李复活;李红宇;徐俊;邹忠月;李文斌;王丽平;曹秉刚 -专利权人： 三门峡速达节能新能源科技研究院
申请日： 2011-02-16 - 公布日： 2011-10-19 - 主分类号： B60L11/14 文献下载
摘要：本实用新型涉及一种汽车气压减震器发电系统，它包括气压减震器，气压减震器的缸体上设置有排气孔，排气孔与换向阀的进气口连通，换向阀的出气口通过管道连接气压发电机的进气口，管道上设置有阀门及过滤器，气压发电机的出线端连接稳压器的进线端，气压发电机的出气口上连接有消音器，稳压器的出线端连接用电设备，它是利用汽车对气压减震器施加的压强使气压减震器内的空气从缸体内流出，作为气压发电机的动力源使发电机产生电能，供汽车上的各个用电元器件使用，从而达到节约能源、降低消耗的目的，克服了汽车能源回收利用的不足的缺点，为汽车提供了一种功率强大而实际有效的功率源，可在各种汽车上使用，夏天为汽车制冷，冬天为汽车升温。
汽车气压减震器发电系统

[实用新型]纵向单排座排列的菱形电动汽车-CN201020610921.7有效
发明人：李复活;李红宇;徐俊;邹忠月;李文斌;王丽平;曹秉刚 -专利权人： 三门峡速达节能新能源科技研究院
申请日： 2010-11-17 - 公布日： 2011-09-14 - 主分类号： B62D61/04 文献下载
摘要：本实用新型属于电动汽车技术领域，具体涉及一种纵向单排座排列的菱形电动汽车，它包括机械系统和控制系统，所述的机械系统包括十字梁、前车轮、前轮悬挂、后车轮、后轮悬挂、左车轮、左轮悬挂、右车轮、右轮悬挂、方向盘、电池、左轮电机及右轮电机，所述的十字梁的纵梁长度大于横梁长度，十字梁上设置有驾驶座与乘客座，驾驶座与乘客座呈“一”字型纵向排列在菱形车的中轴线上，本实用新型是一种单排座微型电动汽车，车身体积小，重量轻，能够很好的体现菱形车的灵活性特点，它具有安全方便、节能环保、经济实用等优点，能够很好的缓解城市交通压力。
纵向单排排列菱形电动汽车

[发明专利]汽车气压减震器发电系统-CN201110038948.2有效
发明人：李复活;李红宇;徐俊;邹忠月;李文斌;王丽平;曹秉刚 -专利权人： 三门峡速达节能新能源科技研究院
申请日： 2011-02-16 - 公布日： 2011-08-31 - 主分类号： B60L11/14 文献下载
摘要：本发明涉及一种汽车气压减震器发电系统，它包括气压减震器，气压减震器的缸体上设置有排气孔，排气孔与换向阀的进气口连通，换向阀的出气口通过管道连接气压发电机的进气口，管道上设置有阀门及过滤器，气压发电机的出线端连接稳压器的进线端，气压发电机的出气口上连接有消音器，稳压器的出线端连接用电设备，本发明是利用汽车对气压减震器施加的压强使气压减震器内的空气从缸体内流出，作为气压发电机的动力源使发电机产生电能，供汽车上的各个用电元器件使用，从而达到节约能源、降低消耗的目的，克服了汽车能源回收利用的不足的缺点，为汽车提供了一种功率强大而实际有效的功率源，可在各种汽车上使用，夏天为汽车制冷，冬天为汽车升温。
汽车气压减震器发电系统

[发明专利]纵向单排座排列的菱形电动汽车-CN201010547589.9无效
发明人：李复活;李红宇;徐俊;邹忠月;李文斌;王丽平;曹秉刚 -专利权人： 三门峡速达节能新能源科技研究院
申请日： 2010-11-17 - 公布日： 2011-04-06 - 主分类号： B62D61/04 文献下载
摘要：本发明属于电动汽车技术领域，具体涉及一种纵向单排座排列菱形电动汽车，它包括机械系统和控制系统，所述的机械系统包括十字梁、前车轮、前轮悬挂、后车轮、后轮悬挂、左车轮、左轮悬挂、右车轮、右轮悬挂、方向盘、电池、左轮电机及右轮电机，所述的十字梁的纵梁长度大于横梁长度，十字梁上设置有驾驶座与乘客座，驾驶座与乘客座呈“一”字型纵向排列在菱形车的中轴线上，本发明是一种单排座微型电动汽车，车身体积小，重量轻，能够很好的体现菱形车的灵活性特点，它具有安全方便、节能环保、经济实用等优点，能够很好的缓解城市交通压力。
纵向单排排列菱形电动汽车

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