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[发明专利]基于车站密度系数算法的线网客控方法、装置及相关设备-CN202211215487.6在审
发明人： 丁建隆;刘智成;蔡昌俊;黄朝晖;艾义;谢良;罗伟庭;厉智;张杰;朱於军;刘菊美;李化明;卢锦生;陈凯;郭靖凡;任大志;宋雨洁;古俊华;何建涛;李强 -专利权人：广州地铁集团有限公司;腾讯云计算（北京）有限责任公司
申请日： 2022-09-30 - 公布日： 2023-09-19 - 主分类号： G06Q10/047 文献下载
摘要：本申请公开了一种基于车站密度系数算法的线网客控方法、装置及相关设备，方法包括：获取目标交通工具在目标时间段内针对目标地理位置点的滞留对象数量；根据滞留对象数量，确定目标地理位置点内针对目标交通工具的第一站台区域的第一区域密度系数、目标地理位置点内的消耗资源活动区域的第二区域密度系数、以及目标地理位置点内的公共资源活动区域的第三区域密度系数；根据第一区域密度系数、第二区域密度系数以及第三区域密度系数，确定目标地理位置点的预测客控等级；根据预测客控等级，对待客控地理位置点进行客控处理。采用本申请，可以在交通业务场景中，提高客控效率以及准确率。本申请可以应用于云技术、智能交通、人工智能等各个场景。
基于车站密度系数算法线网客控方法装置相关设备

[发明专利]一种厅台分离的双洞站台机械法分离岛式车站及建造方法-CN202310737908.X在审
发明人：严东;丁建隆;刘智成;张志良;姜宝臣;王晖;林志元;吕剑英;黄辉;李阶智;赵驰;王杜鹃;郭青;桑晓光;梅俊;刘召刚;丁琳;杜志华;李现森;王东存;姚亮;徐韬;叶建新;钟长平;徐建国;陈树茂;谭佳;刘志勇;汤勇茂;郭永顺;赵剑雄;董艳萍 -专利权人：广州地铁集团有限公司;广州地铁建设管理有限公司;中铁第六勘察设计院集团有限公司;中铁工程装备集团有限公司
申请日： 2023-06-20 - 公布日： 2023-09-15 - 主分类号： E21D9/06 文献下载
摘要：一种厅台分离的双洞站台机械法分离岛式车站，包括上行盾构隧道和下行盾构隧道，上行盾构隧道和下行盾构隧道相对的一侧分别进行扩挖形成两个相同的扩挖站台空间，上行盾构隧道和下行盾构隧道的内部分别作为上行行车区域和下行行车区域，扩挖站台空间采用复合式衬砌修建；两个扩挖站台空间分别用于建设上行站台和下行站台，两者之间通过横通道进行连通形成站台层，站台层的上侧建造站厅层并设扶梯将站台层和站厅层进行连通；无需增加既有盾构隧道直径，只需要通过少量扩挖形成分离岛式车站，既能满足车站侧站台宽度及其它功能空间要求，又不增加区间隧道造价，经济和社会效益显著。
一种分离站台机械离岛车站建造方法

[发明专利]全链路追踪系统代理方法、装置、计算机设备及存储介质-CN202211210027.4在审
发明人：陈志平;黄朝晖;艾义;丁建隆;刘智成;蔡昌俊;吴鹏;祝唯;李金龙;方特;熊帅;许景权;李海玉;黎志华 -专利权人：腾讯云计算（北京）有限责任公司;广州地铁集团有限公司
申请日： 2022-09-30 - 公布日： 2023-09-05 - 主分类号： H04L67/565 文献下载
摘要：本申请实施例公开了一种全链路追踪系统代理方法、装置、计算机设备及存储介质，属于分布式服务架构技术领域。该方法包括：获取请求处理节点发送的初始链路信息；对初始链路信息进行信息转换，得到符合链路追踪系统对应的第一链路追踪规范的目标链路信息；向链路追踪系统的存储服务器上报目标链路信息，存储服务器用于存储目标链路信息。本申请实施例可应用于交通领域，通过代理服务器将初始链路信息转换为符合链路追踪系统的链路追踪规范的目标链路信息，实现对开发语言多样、服务部署方式多样的应用系统的全链路追踪。
全链路追踪系统代理方法装置计算机设备存储介质

[发明专利]一种地铁微服务注册方法、装置、设备及可读存储介质-CN202211215417.0在审
发明人：陈志平;黄朝晖;艾义;丁建隆;刘智成;蔡昌俊;祝唯;熊帅;方特;彭伟泽;叶红霞;温辛妍;肖莹 -专利权人：腾讯云计算（北京）有限责任公司;广州地铁集团有限公司
申请日： 2022-09-30 - 公布日： 2023-09-05 - 主分类号： H04L67/56 文献下载
摘要：本申请公开了一种地铁微服务注册方法、装置、设备及可读存储介质，方法包括：代理微服务组件获取接口网关所发送的针对接口网关中的代理接口的路由请求；代理接口是指代理微服务组件通过对业务系统的应用程序接口，进行动态编译后所生成的符合微服务接入标准规则的代码接口；将路由请求转发至业务系统；接收业务系统返回的针对路由请求的请求处理结果，将请求处理结果返回至接口网关，以使接口网关将请求处理结果返回至客户端。采用本申请，可以提高微服务的业务适配度，进而提高微服务的利用率。本申请可应用于云技术、人工智能、智慧交通、辅助驾驶等各种场景。
一种地铁微服注册方法装置设备可读存储介质

[发明专利]一种基于变直径盾构法的站台区间一体化岛式车站-CN202310741814.X在审
发明人：刘智成;丁建隆;王晖;严东;姜宝臣;张志良;林志元;吕剑英;黄辉;李阶智;赵驰;王杜鹃;郭青;桑晓光;梅俊;刘召刚;丁琳;杜志华;李现森;王东存;姚亮;徐韬;叶建新;钟长平;徐建国;陈树茂;谭佳;刘志勇;汤勇茂;郭永顺;赵剑雄;董艳萍 -专利权人：广州地铁集团有限公司;广州地铁建设管理有限公司;中铁第六勘察设计院集团有限公司;中铁工程装备集团有限公司
申请日： 2023-06-20 - 公布日： 2023-08-25 - 主分类号： E21D9/06 文献下载
摘要：本发明公开了一种基于变直径盾构法的站台区间一体化岛式车站，包括明挖盾构始发井，所述明挖盾构始发井一端底部连接上行大直径盾构站台隧道和下行大直径盾构站台隧道，所述明挖盾构始发井一端顶部连接站厅层顶管，所述明挖盾构始发井另一端连接上行盾构区间隧道和下行盾构区间隧道，所述上行大直径盾构站台隧道和所述下行大直径盾构站台隧道之间采用横通道连接，所述站厅层顶管与所述横通道之间采用扶梯斜通道连接，所述扶梯斜通道里设置有上下行扶梯，所述站厅层顶管两侧与车站附属结构连接；本发明解决了传统车站形式占地规模大、经济性较差的问题。
一种基于直径盾构站台区间一体化车站

[发明专利]一种三洞站台机械法分离岛式车站及其施工方法-CN202310736748.7在审
发明人：刘智成;丁建隆;姜宝臣;张志良;严东;王晖;林志元;吕剑英;黄辉;李阶智;赵驰;王杜鹃;郭青;桑晓光;梅俊;刘召刚;丁琳;杜志华;李现森;王东存;姚亮;徐韬;叶建新;钟长平;徐建国;陈树茂;谭佳;刘志勇;汤勇茂;郭永顺;赵剑雄;董艳萍 -专利权人：广州地铁集团有限公司;广州地铁建设管理有限公司;中铁第六勘察设计院集团有限公司;中铁工程装备集团有限公司
申请日： 2023-06-20 - 公布日： 2023-08-15 - 主分类号： E21D9/06 文献下载
摘要：本发明公开了一种三洞站台机械法分离岛式车站及其施工方法，其分离岛式车站所述分离岛式车站包括两条平行的纵向的盾构隧道，盾构隧道的外侧设为左右线行车区域，盾构隧道的内侧设为侧站台；两条盾构隧道间设有一条与盾构隧道平行设置的纵向通道，所述纵向通道用作站台设备房及站台，并通过扶梯斜通道与位于其上方的站厅层连接；所述纵向通道的两侧均通过多条小型横向通道连接盾构隧道；其中所述盾构隧道的内侧的侧站台与纵向通道的站台及横向通道形成站台层。本发明技术有效地满足车站工艺及功能，同时减小暗挖断面，降低了施工风险。
一种站台机械离岛车站及其施工方法

[发明专利]一种基于机械法厅台分离的多洞组合站台及其建造方法-CN202310731856.5在审
发明人：刘智成;丁建隆;王晖;严东;姜宝臣;张志良;林志元;吕剑英;黄辉;李阶智;赵驰;王杜鹃;郭青;桑晓光;梅俊;刘召刚;丁琳;杜志华;李现森;王东存;姚亮;徐韬;叶建新;钟长平;徐建国;陈树茂;谭佳;刘志勇;汤勇茂;郭永顺;赵剑雄;董艳萍 -专利权人：广州地铁集团有限公司;广州地铁建设管理有限公司;中铁第六勘察设计院集团有限公司;中铁工程装备集团有限公司
申请日： 2023-06-20 - 公布日： 2023-08-11 - 主分类号： E21D9/06 文献下载
摘要：本发明提供一种基于机械法厅台分离的多洞组合站台及其建造方法，包括两个盾构隧道，设为上行隧道、下行隧道，两者分别设于站台层两侧，并通过横通道分别与中部通道连通，站台层通过扶梯斜通道与站厅层连接，盾构隧道上方设有排热风道；本发明的站台层能减小暗挖工程量，降低了施工风险，基本不需要交通疏解、管线改迁，避免了车站主体施工对地面交通、地下管线、周边建筑的影响，减少了粉尘、振动、噪音等污染；两侧站台直接联通，站厅到站台客流路径唯一，目的明确，通视性好，使用舒适度高；本发明的站台层建造方法，与机械化程度较高的区间盾构工法相结合，提高车站建设的机械化率，减小对地质条件、劳动力的依赖，减少对地面环境的影响。
一种基于机械法厅台分离组合站台及其建造方法

[发明专利]一种基于机械法顶管法多洞横向组合站厅的车站建造方法-CN202310736921.3在审
发明人： 丁建隆;刘智成;王晖;黄辉;张志良;林志元;叶建新;钟长平;李阶智;赵驰;徐建国;陈树茂;谭佳;刘志勇;汤勇茂;郭永顺;赵剑雄 -专利权人：广州地铁集团有限公司;广州地铁建设管理有限公司
申请日： 2023-06-20 - 公布日： 2023-08-08 - 主分类号： E21D9/06 文献下载
摘要：本发明公开了一种基于机械法顶管法多洞横向组合站厅的车站建造方法，以两个端厅的方式将车站站厅设置在道路两侧地块内，利用端厅作为顶管始发场地，顶管隧道横向穿越市政道路作为出入口通道，在通道中部设置站厅至站台层扶梯通道，连通地块内两端站厅空间与站台层空间。改善当前我国地铁车站建造与周边公共空间割裂的局面。机械化的顶管法建造工艺，解决当前地铁车站长时间占路施工、机械化程度底、劳动力依赖程度高、安全质量控制难等诸多弊端，本发明实现与周边公共空间高效融合的同时，也降低了传统地铁车站建造模式对城市道路交通与环境的影响。
一种基于机械法顶管法多洞横向组合车站建造方法

[发明专利]一种基于变直径盾构法的站台区间一体化车站建造方法-CN202310736366.4在审
发明人： 丁建隆;刘智成;严东;王晖;姜宝臣;张志良;林志元;吕剑英;黄辉;李阶智;赵驰;王杜鹃;郭青;桑晓光;梅俊;刘召刚;丁琳;杜志华;李现森;王东存;姚亮;徐韬;叶建新;钟长平;徐建国;陈树茂;谭佳;刘志勇;汤勇茂;郭永顺;赵剑雄;董艳萍 -专利权人：广州地铁集团有限公司;广州地铁建设管理有限公司;中铁第六勘察设计院集团有限公司;中铁工程装备集团有限公司
申请日： 2023-06-20 - 公布日： 2023-08-04 - 主分类号： E21D9/06 文献下载
摘要：本发明提出了一种基于变直径盾构法的站台区间一体化车站建造方法，建造明挖盾构始发井；将两台大直径盾构机下井始发，掘进站台层隧道；在盾构到达之前提前对变直径隧道的接口处做好地层加固；在隧道内完成大直径盾构机到小直径盾构机的转换；小直径盾构机始发，完成相邻盾构区间隧道的掘进，到达下一处车站的盾构井吊出；对顶管始发端头进行加固，站厅层的顶管机始发；采用暗挖法修建横通道，用以连接两侧的站台层隧道；采用暗挖法修建扶梯斜通道，用以连接横通道和站厅层顶管。本方法安全经济，机械法作业率高，其应用能减少车站规模节约投资，减少征地拆迁和交通疏解、管线改迁，降低轨道交通建设过程中对市民的干扰。
一种基于直径盾构站台区间一体化车站建造方法

[发明专利]一种基于机械法修建三洞分离侧式车站的方法-CN202310737906.0在审
发明人： 丁建隆;刘智成;郭青;刘召刚;张志良;王晖;林志元;姜宝臣;吕剑英;黄辉;李阶智;赵驰;王杜鹃;严东;桑晓光;梅俊;丁琳;杜志华;李现森;王东存;姚亮;徐韬;叶建新;钟长平;徐建国;陈树茂;谭佳;刘志勇;汤勇茂;郭永顺;赵剑雄;董艳萍 -专利权人：广州地铁集团有限公司;广州地铁建设管理有限公司;中铁第六勘察设计院集团有限公司;中铁工程装备集团有限公司
申请日： 2023-06-20 - 公布日： 2023-08-04 - 主分类号： E21D9/06 文献下载
摘要：本发明公开了一种基于机械法修建三洞分离侧式车站的方法，包括以下步骤：S01、采用盾构法施工一条盾构隧道，在盾构隧道内设置左右线行车区域，形成单洞双线盾构隧道；S02、在单洞双线盾构隧道两侧分别施工两条顶管侧站台隧道作为侧式站台建造空间；S03、在所述侧站台隧道与盾构隧道之间设置横通道，形成完整的站台空间；所述横通道的端部对应所述单洞双线盾构隧道设置的活动门；S04、在所述单洞双线盾构隧道和侧站台隧道上部采用明挖或顶管法构筑站厅层，并设扶梯斜通道连通所述站厅层和所述侧式站台；S05、采用明挖法或斜向盾构法构筑出入口和地面风亭。将施工对地面环境的影响及地质复杂性对工程安全性的影响降至最低，而且基本实现了全机械化施工，可显著提高工程质量和施工工效。
一种基于机械修建分离车站方法

[发明专利]一种三洞一体化站台机械法侧式车站及建造方法-CN202310741817.3在审
发明人：刘智成;丁建隆;黄辉;王晖;张志良;林志元;叶建新;钟长平;李阶智;赵驰;徐建国;陈树茂;谭佳;刘志勇;汤勇茂;郭永顺;赵剑雄 -专利权人：广州地铁集团有限公司;广州地铁建设管理有限公司
申请日： 2023-06-20 - 公布日： 2023-08-04 - 主分类号： E21D9/06 文献下载
摘要：本发明公开了一种三洞一体化站台机械法侧式车站及建造方法，包括筒状盾构保留管片、初支结构、二次衬砌对车站主体进行搭建，形成三部分组合结构，实现盾构隧道与扩挖相结合的侧式车站空间形式，满足车站的工艺及使用功能，其采用机械化程度高的盾构法与机械化扩挖法相结合的建造方式，解决目前传统工法建造带有配线的大体量地铁车站对城市环境的影响大、劳动力依赖程度高、安全质量控制难等诸多弊端，本发明的建造方法，施工简单可靠，对车站整体结构、位置及数据选取参考价值更高，通过该建造方法的车站，其稳定性及结构强度高，使用范围更广。
一种一体化站台机械法侧式车站建造方法

[实用新型]一种自动调节型气象观测仪用支撑装置-CN202320891263.0有效
发明人：邰俊杰;杨咸贵;陈荣礼;周先锋;董炳瑞;计豪;温晶磊;王萌;董世杰;丁建隆;束亢 -专利权人：金寨县气象局
申请日： 2023-04-20 - 公布日： 2023-07-07 - 主分类号： F16M11/28 文献下载
摘要：本实用新型提供一种自动调节型气象观测仪用支撑装置，涉及工程测量用技术领域，包括底座，所述底座的顶端固定安装有支撑杆，所述支撑杆的顶端连接有安装板，所述安装板的顶端设置有气象观测仪主体。本实用新型，通过设置高度调节组件便于使用者根据实际的测量需求对气象观测仪的高度进行调整，进而便于更为精准地进行测量；当需要调节高度时，只需要通过转把一带动转杆一转动，在转杆一、小齿轮、大齿轮以及转杆二的作用下，传动齿轮便可以转动，进而传动齿轮啮合带动齿条进行移动，齿条移动便可以推动其顶端的气象观测仪进行高度调节，进而不需要通过替换支撑装置来实现高度调节，相对更加便捷省时省力。
一种自动调节气象观测支撑装置

[发明专利]可变径盾构机及其施工方法-CN202211591254.6在审
发明人： 丁建隆;刘智成;张成;徐加兵;程永亮;刘学;陈亮;王晖;麦宇豪;韩佳霖;刘健美;刘任丰;沙明元;周帅华;易诗轩 -专利权人：广州地铁集团有限公司;中铁建华南建设有限公司;中国铁建重工集团股份有限公司
申请日： 2022-12-12 - 公布日： 2023-05-02 - 主分类号： E21D9/08 文献下载
摘要：本发明提供了一种可变径盾构机，其包括盾体、主驱动、可变径刀盘、推进装置、管片拼装系统；主驱动能带动可变径刀盘沿轴向相对于盾体移动；可变径刀盘包括刀盘本体、扩挖刀装置及扩径组件；刀盘本体与主驱动连接；扩挖刀装置设置于刀盘本体中，且扩挖刀装置能沿径向延伸出刀盘本体，以在刀盘本体的带动下开挖土层形成扩挖空间；扩径组件中设置有刀具，以在可变径盾构机扩径时，安装于刀盘本体上，以扩充开挖直径。同时，本发明还提供了一种可变径盾构机的施工方法。与现有技术相比，本发明提供的可变径盾构机及其施工方法在洞内即可实现变径，可以缩短施工周期，让变径操作过程简单便捷，并且不仅适用于盾构机变径，而且能够适应TBM变径。
可变盾构及其施工方法

[实用新型]一种气象监测用降水采样装置-CN202320014138.1有效
发明人：邰俊杰;杨咸贵;陈荣礼;周先锋;董炳瑞;计豪;温晶磊;王萌;董世杰;丁建隆;束亢 -专利权人：金寨县气象局
申请日： 2023-01-04 - 公布日： 2023-04-07 - 主分类号： G01W1/14 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种气象监测用降水采样装置，具体涉及采样装领域，包括底座，底座的顶端固定安装有竖直杆，竖直杆的顶端固定安装有引流台组件，引流台组件的插装有一组转杆，转杆的表面固定连接有L型转板，L型转板的顶端贴合有电机，电机的输出轴的端部与转转杆之间呈固定连接设置，其技术要点为：通过电机的输出轴的端部与转轴之间呈同步转动设置，进而带动L型转板进行同步转动，当L型转板跟随电机每转动90°时，带动滑板组件在弧形槽的内部进行滑动，始终保持有一组边缘基座与外界呈连通状态设置，进而依次收集不同时期的降水，同时滑板组件在转动的过程中，用于清理掉边缘基座位于弧形槽内部的落叶等灰尘。
一种气象监测降水采样装置

[发明专利]一种基于机器视觉的口罩佩戴异常检测及轨迹追踪方法-CN202211332838.1在审
发明人： 丁建隆;蔡昌俊;祝唯;李化明;朱於军;陈凯;方特;任大志;黄朝晖;彭伟泽;艾义;郭婷婷;谢良;林沙;厉智;陈微 -专利权人：广州地铁集团有限公司;腾讯云计算(北京)有限责任公司
申请日： 2022-10-28 - 公布日： 2023-04-04 - 主分类号： G06F16/9537 文献下载
摘要：本发明涉及客流监测技术领域，具体公开了一种基于机器视觉的口罩佩戴异常检测及轨迹追踪方法，所述方法包括根据预设的检测节点获取含有用户特征的访问数据，输入预设的数据库中；获取区域图像，在所述区域图像中提取包含运动目标的目标图像，在所述目标图像中定位所述运动目标；对所述运动目标进行识别，判定口罩佩戴状态；当所述口罩佩戴状态为异常状态时，对所述运动目标进行识别，根据识别结果定位检测节点，生成运动轨迹。本发明基于图像的智能分析手段，获取各用户在图像中的特征，当检测到图像中的用户口罩佩戴情况存在异常时，根据特征确定该用户经过的检测节点，确定该用户的通行轨迹，便于现场管理人员及时的进行轨迹追踪。
一种基于机器视觉口罩佩戴异常检测轨迹追踪方法

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