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[发明专利]双燃料连接器-CN200980126027.2无效
发明人： M·威克斯顿 -专利权人：西港能源有限公司
申请日： 2009-04-30 - 公布日： 2011-06-01 - 主分类号： F02M43/00 文献下载
摘要：一种双燃料连接器将两种不同的燃料分离地供应至内燃机的燃料喷射阀内的流体隔离的燃料通道。所述双燃料连接器包括一体部，所述体部与第一燃料入口、第二燃料入口、第一燃料分供管和第二燃料分供管分离地流体连接。所述体部内的第一燃料通道与第一燃料分供管和第一燃料入口流体连通。所述体部内的第二燃料通道与第二燃料分供管和第二燃料入口流体连通，以及其中所述第一燃料通道与第二燃料通道流体隔离。对于未被设计具有可用作燃料分供管的内部镗孔的气缸盖的发动机，所述双燃料连接器将两种不同的燃料供应至燃料喷射阀。
燃料连接器

[实用新型]用于多燃料发动机的燃料传输系统-CN200920165132.4有效
发明人： R·D·皮尔西弗;J·N·尤利 -专利权人：福特环球技术公司
申请日： 2009-12-29 - 公布日： 2011-02-16 - 主分类号： F02M43/00 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种发动机的燃料传输系统。该燃料传输系统包括用于将第一燃料传输至发动机汽缸的第一燃料喷射器；用于将第二燃料传输至发动机汽缸的第二燃料喷射器；设置在第一电势和各个第一燃料喷射器和第二燃料喷射器之间的继电器系统；设置在第二电势和各个第一燃料喷射器和第二燃料喷射器之间的电子驱动器；以及控制模块。该控制模块配置用于在第一位置和第二位置之间切换继电器系统以分别选择第一燃料和第二燃料中的一种。控制模块闭合电子驱动器以将第一燃料或第二燃料中所选择的一种通过第一燃料喷射器或第二燃料喷射器中各自的一个传输至第一汽缸。
用于燃料发动机传输系统

[发明专利]用于气体燃料和液体燃料工作的内燃机的气体喷射系统运行的方法及设备-CN200880003309.9有效
发明人： A·克拉特;J·弗尔斯特;C·门勒;T·阿尔盖尔;R·莫兹;W·朗格尔;J·瑟索 -专利权人：罗伯特·博世有限公司
申请日： 2008-01-18 - 公布日： 2009-12-02 - 主分类号： F02M43/00 文献下载
摘要：本发明涉及一种能够用气体燃料和液体燃料工作的内燃机的气体喷射系统的操作方法。所述气体喷射系统包括：气体燃料箱、关闭阀和多个气体燃料喷射阀。所述用于气体喷射系统操作的方法包括以下步骤：关闭关闭阀；使用液体燃料运转发动机；当关闭阀仍处于关闭状态时，以预设模式打开所有气体燃料喷射阀。
用于气体燃料液体燃料工作内燃机气体喷射系统运行方法设备

[发明专利]为多燃料类型内燃发动机选择燃料类型的系统和控制方法-CN200910138009.8有效
发明人：戈皮昌德拉·苏尼拉;罗斯·戴克斯特拉·珀西富尔;约瑟夫·诺门·伊里 -专利权人：福特环球技术公司
申请日： 2009-04-23 - 公布日： 2009-11-04 - 主分类号： F02M43/00 文献下载
摘要：本发明涉及为多燃料类型内燃发动机选择燃料类型的系统和控制方法，具体公开了一种用于改善双燃料发动机的燃料使用的系统和方法，响应存储在第一燃料存储箱内的燃料量和响应存储在第二燃料存储箱内的燃料量来启动和停用第一燃料喷射器和第二燃料喷射器。本发明根据工况输送燃料类型至发动机汽缸内，可以在特定驾驶员需求下提供高水准的发动机效率来延长车辆的行驶里程范围。而且，本发明系统和方法还能够改善发动机排放和降低运转成本。
燃料类型内燃发动机选择系统控制方法

[发明专利]发动机中液体和气体燃料的同时喷射-CN200780031800.8有效
发明人： S·N·罗加克;P·G·希尔;黄建;K·布希;G·麦克塔格特-考恩 -专利权人：不列颠哥伦比亚大学
申请日： 2007-06-29 - 公布日： 2009-08-12 - 主分类号： F02M43/00 文献下载
摘要：本发明公开了一种用于喷射气体和液体燃料到发动机内的方法和相应的燃料喷射器。该方法包括输送液体燃料到所述燃料喷射器、输送加压的气体燃料到燃料喷射器内、将液体燃料夹带到位于喷射器内腔中的气体燃料中和喷射气体燃料和被雾化的液体燃料到燃烧室内。液体燃料可以被通过针并被从针分配到喷射器喷嘴的内腔中，在此，在喷射事件中液体燃料被夹带到气体燃料中。液体/气体的质量比通过针的移动、液压阻力或电学阀被控制，以使液体燃料主体在气体喷射的初始部分期间被喷射。喷射器可以被用于天然气或与很多液体燃料例如柴油、生物柴油和DME结合的任意种气体燃料掺合物的后期循环直接喷射。
发动机液体气体燃料同时喷射

[发明专利]燃料喷射计量阀-CN200810174411.7无效
发明人： M·P·库克 -专利权人：德尔菲技术公司
申请日： 2008-11-05 - 公布日： 2009-05-13 - 主分类号： F02M43/00 文献下载
摘要：一种燃料喷射计量阀(40)，其具有用于供应燃料给第一蓄液器容积(20)的第一燃料出口(60)、用于供应燃料给第二蓄液器容积(32)的第二燃料出口(62)、用于控制流到所述第一和第二燃料出口的燃料流的阀装置(48)、用于将所述阀装置暴露给代表所述第一蓄液器容积中的燃料压力的燃料压力的第一流动路径(66，68)、和用于将所述阀装置暴露给代表所述第二蓄液器容积中的燃料压力的燃料压力的第二流动路径(74，76)。所述阀装置(48)响应于所述代表性燃料压力，以根据所述第一蓄液器容积中的燃料压力的函数控制从所述第二燃料出口(62)到所述第二蓄液器容积的燃料供应量。所述燃料喷射计量阀(40)可以用于双燃料燃料喷射系统，以控制一种燃料的流量，使得它跟随不同燃料的受控压力，从而不需要在燃料喷射系统中设置双重控制部件。
燃料喷射计量

[实用新型]发动机双泵双燃料二级燃烧供料结构-CN200620056525.8无效
发明人：王振铎 -专利权人：王振铎
申请日： 2006-03-21 - 公布日： 2007-06-27 - 主分类号： F02M43/00 文献下载
摘要：本实用新型是一种发动机双泵双燃料二级燃烧供料结构，包括第一级传动机构和第一喷油泵以及与油箱连通的第一进油管路和与发动机缸体内腔连通的第一输油管路，所述第一级传动机构带动增设的第二级传动机构，由第二级传动机构带动第二喷油泵，第二喷油泵上设置有第二进油管路和与发动机缸体内腔连通的第二输油管路。本实用新型由于增加了第二喷油泵以及相应的第二级传动机构，使得发动机同时燃烧多种燃料成为可能，解决了汽车单独使用石油燃料的可能性，在发动机通过第一喷油泵启动后，通过第二喷油泵可以给发动机提供其他非原油性燃料，在原油价格昂贵的情况下可大大降低燃料成本，节省能源。
发动机双泵双燃料二级燃烧供料结构

[实用新型]多种液体燃料压燃式发动机系统-CN200620028695.5无效
发明人：方显忠;刘巽俊;李国良;阎淑芳;金文华 -专利权人：吉林大学
申请日： 2006-04-30 - 公布日： 2007-05-23 - 主分类号： F02M43/00 文献下载
摘要：本实用新型涉及一种能够使用多种液体燃料的压燃式发动机系统，尤其是采用压燃点火引燃其它各种液体燃料，特别是可以把汽油等液体燃料应用到该发动机系统上应用。其目的在于解决目前发动机燃料利用率偏低的问题。该系统的技术方案是：由压燃式发动机、液体喷射器、燃料箱和燃料泵组成，所说的液体喷射器采用双液体喷射器(3)，它装在压燃式发动机燃烧室(1)的上方，所说的燃料箱包括点火燃料箱(6)和功率燃料箱(7)，他们分别通过双液体燃料高压泵(8)与双液体喷射器(3)连通。该系统不仅能大大提高发动机燃料的利用率，而且又能实现大比例、方便的应用各种其它液体燃料。面对石油产品危机，使发动机适应今后我国燃料多样性的需要。
多种液体燃料压燃式发动机系统

[发明专利]汽车双燃料供给方法及供给系统-CN200510040299.4无效
发明人：余浩洋;余海荣 -专利权人：余浩洋;余海荣
申请日： 2005-05-27 - 公布日： 2005-11-30 - 主分类号： F02M43/00 文献下载
摘要：汽车双燃料供给方法及供给系统，其方法是采用双燃料独立供给，在发动机不同运行状态下，以满足动力需求下的醇类最大掺入量进行醇类和汽油的双燃料适时混配供给。系统设置是针对多点电喷发动机，设置双回路燃料适时混配供给，一路为汽油燃料供给，包括汽油燃料箱、汽油喷油器，以及在进气岐管的空气导入通道中设置节气门；另一路为醇类燃料供给，是在节气门之前设置醇类燃料喷射器，与醇类燃料喷射器连通的是醇类燃料油箱。本发明可大幅提高汽车行驶的经济性、削减汽油用量，并提高汽车的行驶性能。
汽车燃料供给方法系统

[发明专利]一种特种燃料发动机引动力的大、小货车及大、小面包车-CN200510002131.4无效
发明人：徐德芳 -专利权人：徐德芳
申请日： 2005-01-14 - 公布日： 2005-10-19 - 主分类号： F02M43/00 文献下载
摘要：本发明涉及一种新型发动机的大、小货车及大、小面包车，主要用于一种新的交通运输工具。本发明一种特种燃料发动机引动力的大、小货车及大、小面包车，有许多机器部件系统及发动机的特种燃料组成。一.一种特种燃料发动机系统；二.大、小货车及大、小面包车的变速箱、推进器及车轮装置；三.大、小货车及大、小面包车的方向器装置；四.大、小货车及大、小面包车电路系统；五.大、小货车及大、小面包车的车体成型；六.大、小货车及大、小面包车发动机的特种燃料配方(1)氧气(O₂)，乙炔(C₂H₂)；配方(2)氧气，天燃气。本发明的优点：发动机排放的废气环保对人体无害，同时也解决汽油、柴油越来越紧缺的问题。
一种特种燃料发动机引动货车面包车

[发明专利]一种特种燃料发动机引动力的小轿车及大、小客车-CN200510002118.9无效
发明人：徐德芳 -专利权人：徐德芳
申请日： 2005-01-14 - 公布日： 2005-08-03 - 主分类号： F02M43/00 文献下载
摘要：本发明涉及一种新型发动机的小轿车及大、小客车，主要用于一种新的交通运输工具，本发明一种特种燃料发动机引动力的小轿车及大、小客车，有许多机器部件系统及发动机的特种燃料组成：一、一种特种燃料发动机系统；二、小轿车及大、小客车的变速箱、推进器及车轮装置；三、小轿车及大、小客车的方向器装置；四、小轿车及大、小客车电路系统；五、小轿车及大、小客车的车体成型；六、小轿车及大、小客车发动机的特种燃料配方(1)氧气(O₂)乙炔(C₂H₂)；配方(2)氧气，天燃气，本发明的优点：发动机排放的废气环保对人体无害，同时也解决汽油、柴油越来越紧缺的问题。
一种特种燃料发动机引动小轿车小客车

[发明专利]双燃料喷射阀以及操作双燃料喷射阀的方法-CN02823037.X有效
发明人： S·迈克尔·贝克;戴维·芒福德;阿德里安·J·波斯特;蒂莫西·N·伦诺克斯;布拉德利·D·杜维尔;阿兰·M·J·图什特 -专利权人：韦斯特波特研究公司
申请日： 2002-11-18 - 公布日： 2005-03-02 - 主分类号： F02M43/00 文献下载
摘要：一种分别并且独立地将两种不同燃料喷射到一台内燃机中的燃烧室内的双燃料喷射阀。一种第一燃料在喷射压力下被输送至所述喷射阀，而一种第二燃料要么利用一个设置于所述喷射阀内部的增强器(15)将其压力升高至喷射压力，要么在喷射压力下被输送至所述喷射阀。电子控制阀(11，13)对设置于所述喷射阀内部的控制腔室(20，25)中的液压进行控制。在这种控制腔室中的液压流体的压力被用于独立地致动一个中空的外侧顶针(17)，该外侧顶针(17)对所述第一燃料的喷射进行控制。在外侧顶针(17)的内部，设置有一个内侧顶针(16)，该内侧顶针(16)对所述第二燃料的喷射进行控制。所述外侧顶针贴靠在一个与所述喷射阀阀体相关联的座体上，而所述内侧顶针贴靠在一个与所述外侧顶针相关联的座体上。
燃料喷射以及操作方法

[发明专利]柴油机双燃油泵喷射两种燃料的喷射系统-CN200410016233.7无效
发明人：乔信起;李孝禄;黄震;方俊华;李德钢;吕兴才;钟贇 -专利权人：上海交通大学
申请日： 2004-02-12 - 公布日： 2004-12-29 - 主分类号： F02M43/00 文献下载
摘要：柴油机双燃油泵喷射两种燃料的喷射系统，主要包括：喷油器、喷油器进油孔、滑阀、滑阀左弹簧、滑块、滑阀右弹簧、滑阀右进油管、滑阀左进油管、柴油燃油泵、柴油滤清器、柴油油箱、代用燃料燃油泵、代用燃料滤清器、代用燃料油箱、喷油器回油管，柴油燃油泵与滑阀左端连接，代用燃料燃油泵与滑阀右端连接，滑阀由滑阀左弹簧、滑块和滑阀右弹簧构成，滑阀再与喷油器连接，喷油器上部通过喷油器回油管与代用燃料滤清器连接。本发明既可以方便地通过调整两个燃油泵的供油提前角来控制两种燃料的分段喷射时刻，又可以通过调整两个燃油泵上的油量调节机构来控制每种燃料的喷油量，具有显著的经济效益和社会效益。
柴油机燃油喷射燃料系统

[发明专利]柴油、二甲醚混合喷射系统-CN200310121608.1无效
发明人：黄震;李孝禄;乔信起;罗马吉;吕兴才;李德刚;黄建平 -专利权人：上海交通大学
申请日： 2003-12-30 - 公布日： 2004-12-22 - 主分类号： F02M43/00 文献下载
摘要：柴油、二甲醚混合喷射系统主要包括：喷油器、二甲醚针阀、二甲醚止回阀、二甲醚压缩腔、传动活塞、传动腔、滑阀、柴油油泵、二甲醚储罐等，柴油油泵通过滑阀与传动腔相接，它们构成二甲醚的驱动系统。柴油油泵直接向喷油器提供混合燃料中的柴油。通过二甲醚储罐、二甲醚止回阀、二甲醚针阀向喷油器提供混合燃料中的二甲醚。喷油器上部回流的柴油再进入喷射系统起润滑作用。本发明提供一种柴油、二甲醚混合喷射系统，柴油供油系统既作为混合燃料中柴油的供油系统，又作为二甲醚的驱动系统，混合燃料在喷油器内形成，二甲醚无需直接通过油泵，也不需要高压氮气瓶等费用高的装置，该发明同时解决了部件的磨损问题。
柴油甲醚混合喷射系统

[发明专利]内燃机的喷油装置-CN98801554.4无效
发明人：海因茨·施图茨恩贝格尔 -专利权人：罗伯特·博施有限公司
申请日： 1998-07-01 - 公布日： 2003-05-28 - 主分类号： F02M43/00 文献下载
摘要：喷油装置，带有由高压燃油填充的共轨压力存储器(2)，及向内燃机喷射燃油和添加液双液体的双料喷嘴(3)，该喷油装置包括一个在共轨压力存储器(2)和包围双料喷嘴(3)的喷油针(3.1)的压力室(3.5)之间的喷油管(6)上的2/2换向阀(MV1)，以及包括一个具有压力添加液的压力存储器(7)，该压力存储器可以通过一个填充阀(10)用分别给定的添加液量填充添加液管(13)，另一方面，它可以借助泵(8)通过单向阀(11)被填充添加液，它的内压可通过压力调节阀(9)被保持在所希望的水平上。这样，普通的、技术上很费事的3/2换向电磁控制阀可以由一个价格合理的2/2换向阀代替。同时，能够将添加液的配量转到一个唯一的、操纵整组喷射器的定量阀。
内燃机装置