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[发明专利]利用含氧燃料催化分解降低柴油机油耗的方法及装置-CN201110152209.6无效
发明人：龚景松;钟北京;党帅 -专利权人：清华大学
申请日： 2011-06-08 - 公布日： 2011-12-14 - 主分类号： F02M25/022 文献下载
摘要：一种利用含氧燃料催化分解降低柴油机油耗的方法及装置，属于柴油机燃烧节能减排技术领域。本发明将含氧燃料送入安装在柴油机排气道内的催化反应器，利用从燃烧室排出的尾气的余热加热催化反应器，使含氧燃料发生催化分解，所生成的富含氢气和一氧化碳的分解气体通入进气道，与空气混合后进入燃烧室，同时从喷嘴喷入乳化油，雾化后的乳化油在燃烧室内蒸发、掺混、着火和燃烧，并推动活塞做功。本发明的系统充分利用了柴油机尾气的余热，无需外部提供能量便能实现含氧燃料的催化分解，同时结合乳化油的使用，使得柴油机的综合节油率达到10～15％，并可以大幅度降低氮化物和碳烟等污染物的排放，从而达到节能减排的目的。
利用燃料催化分解降低柴油机油耗方法装置

[发明专利]乳化燃料的制造装置、乳化燃料的制造方法、使用乳化燃料的方法及乳化燃料-CN200980142528.X有效
发明人：深井利春 -专利权人：深井利春
申请日： 2009-10-21 - 公布日： 2011-09-14 - 主分类号： F02M25/022 文献下载
摘要：本发明提供乳化燃料、在使用时制造出必要的量的乳化燃料的制造装置、乳化燃料的制造方法及使用乳化燃料的方法。在与燃烧元件(23)连通的燃料供给通路(20)的中途具有燃料供给泵(24)。将形成有混合室(30)的液体混合元件(10)与燃料供给通路(20)的上游侧连通，该混合室(30)使一侧通过喷射口(32)与燃料箱(12)连通并使另一侧与水箱(16)连通。使朝燃烧元件(23)供给燃料的燃料供给泵(24)的负压波及到混合室(30)，以将来自燃料箱(12)的燃料从喷射口(32)朝混合室(30)喷射并导入来自水箱(16)的水，从而使燃料与水在混合室(30)内混合。通过燃料与水在混合室(30)内的混合，制造出一部分乳化而剩余部分成为燃料与水的混合混状态的乳化燃料，并将该乳化燃料导入燃料供给泵(24)以促进乳化燃料的乳化。
乳化燃料制造装置方法使用

[发明专利]燃油与水雾复合型内燃发动机-CN200910013945.6无效
发明人：王兆宇;李小霞;周英林 -专利权人：龙口中宇机械有限公司
申请日： 2009-01-17 - 公布日： 2010-07-21 - 主分类号： F02M25/022 文献下载
摘要：本发明属于内燃发动机技术领域。具体涉及一种燃油与水雾复合燃料能够节约燃油的燃油与水雾复合型内燃发动机。其特征是：水雾发生器通过输水管，经浮子单向阀与储水箱相连；水雾发生器中的水雾经输雾管路、负压虹吸喷嘴接入空气滤清器和涡轮混合增压器之间靠近涡轮增压器一端的吸气管路内。因而具有节约能源、减少尾气排放，延长内燃发动机寿命，提高经济效益，保护环境的优点。
燃油水雾复合型内燃发动机

[发明专利]内燃机燃料加水-CN200910162674.0无效
发明人：许修武 -专利权人：许修武
申请日： 2009-08-18 - 公布日： 2010-01-27 - 主分类号： F02M25/022 文献下载
摘要：本发明用于低速内燃机节油。在内燃机上方另装一组和柴油机油泵、喷油嘴原理相同的、可以将水喷出雾态的水泵和喷水嘴。在上死点燃油爆炸紧随其后、几乎是同时喷出一定量的水雾。水雾在高温中放大64倍，继续给活塞施力。为了有效利用能量，可将活塞行程加长，设计低转速。
内燃机燃料加水

[实用新型]燃油与水雾复合型内燃发动机-CN200920018366.6有效
发明人：王兆宇;李小霞;周英林 -专利权人：龙口中宇机械有限公司
申请日： 2009-01-17 - 公布日： 2009-11-04 - 主分类号： F02M25/022 文献下载
摘要：本实用新型属于内燃发动机技术领域。具体涉及一种燃油与水雾复合燃料能够节约燃油的燃油与水雾复合型内燃发动机。其特征是：水雾发生器通过输水管，经浮子单向阀与储水箱相连；水雾发生器中的水雾经输雾管路、负压虹吸喷嘴接入空气滤清器和涡轮混合增压器之间靠近涡轮增压器一端的吸气管路内。因而具有节约能源、减少尾气排放，延长内燃发动机寿命，提高经济效益，保护环境的优点。
燃油水雾复合型内燃发动机

[发明专利]一种直喷式发动机-CN200810066565.4无效
发明人：申志强;吉大林·叶富根;申睿 -专利权人：申志强;吉大林·叶富根;申睿
申请日： 2008-04-09 - 公布日： 2008-09-10 - 主分类号： F02M25/022 文献下载
摘要：本发明属于发动机制造技术领域，尤其涉及一种向汽缸内喷入水及油的直喷式发动机。提供一种直喷式发动机，它包括汽缸、燃烧室、供水装置、供油装置及可使喷水及喷油同时进行的电子控制系统，在所述的燃烧室上方分别设有进、出气阀及火花塞，所述的汽缸上还设有分别与该电子控制系统电连接的喷水嘴和喷油嘴，该喷水嘴和喷油嘴相对设置，所述的供水装置及供油装置则分别与该喷水嘴及喷油嘴相连通。与现有技术相比，不仅使得油能够更充分的燃烧，节约燃料油、延长发动机的使用寿命，而且还能减少汽缸所排出的废气中的污染物，起到保护环境的作用。
一种直喷发动机

[发明专利]用于生成柴油－水微乳液并将该乳液喷射入柴油机的设备-CN200680033835.0无效
发明人：艾德里安·费斯塔伦 -专利权人：艾德里安·费斯塔伦
申请日： 2006-08-31 - 公布日： 2008-09-10 - 主分类号： F02M25/022 文献下载
摘要：本发明涉及一种用于生成柴油－水微乳液并将所述乳液喷射到柴油机内的装置。本发明的目的是产生这样一种装置，其能在机动车辆内制备用于柴油机的柴油燃料－水乳液。所述目的是通过以下事实实现的，即，来自柴油燃料箱(11)的柴油燃料和来自水箱(15)的水在静态混合系统(28MI)内预混合，从而获得原乳液，然后将该原乳液引导到包括三个高压缸(1，2，3)的装置内。第一高压缸(1)以及第二高压缸(2)的进口连接到水/柴油燃料原乳液混合系统(28MI)，第一高压缸(1)和第二高压缸(2)的出口连接到均质阀(13)，第三高压缸(3)的进口连接到所述均质阀(13)的出口，而第三高压缸(3)的出口连接到柴油机(24)。所述三个高压缸(1，2，3)的三个活塞是增压器的一部分，该增压器的驱动活塞(4K)在连接到液压驱动单元(7)的驱动缸(4)内被引导。
用于生成柴油乳液喷射柴油机设备

[实用新型]雾化器结构-CN200720147020.7无效
发明人：余竑驿 -专利权人：宗宇汽车企业有限公司
申请日： 2007-04-21 - 公布日： 2008-07-30 - 主分类号： F02M25/022 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种雾化器结构，包括有箱体、容置件、多孔隙物及震荡组件，其中箱体设有第一分隔板，而将箱体分隔成第一容室及第二容室，容置件具有出口及入口，其中入口位于第一容室中，出口则指向第二容室，且于容置件内设置有多孔隙物，而震荡组件则组装并贴近于容置件出口的多孔隙物，藉由震荡组件高频率震动以拍打多孔隙物，使多孔隙物内涵的水被雾化而产生雾化水。
雾化器结构

[实用新型]一种浮潜式雾化装置-CN200720142704.8无效
发明人：余竑驿 -专利权人：宗宇汽车企业有限公司
申请日： 2007-04-24 - 公布日： 2008-02-20 - 主分类号： F02M25/022 文献下载
摘要：一种浮潜式雾化装置，所述的浮潜式雾化装置包括有：水箱；浮板，位于水箱内，浮板上设有固定件与透孔；震荡器，与浮板底部的固定件配合设置，震荡器与浮板间维持一定距离，且震荡器的震荡区与上述透孔的位置相对应，本实用新型浮板始终位于水箱中水面上方，且浮板外缘贴近于水箱内壁，不易晃动，能保证震荡组件始终位于水面下方定高处，该位置水深为超音波作用点，单位时间能产生最大化的雾化水。
一种浮潜式雾化装置

[实用新型]一种柴油发动机节油装置-CN200620032474.5无效
发明人：韩浩 -专利权人：韩浩
申请日： 2006-09-11 - 公布日： 2007-09-12 - 主分类号： F02M25/022 文献下载
摘要：本实用新型涉及一种柴油发动机节油装置，可有效解决柴油发动机的节油问题，其解决的技术方案是，水箱下部经定量开关和透明显示管装有真空吸膜开关，其开关侧部送水管上装有向下的抽泵送水管，开关下部的真空吸管上装有带吸气头的吸气管，油泵送水管下部装有三通螺丝，三通螺丝的通孔中装有同一侧的进油孔口相通的避冲出水管，本实用新型结构简单、新颖、独特，安装使用方便，速度低时进水少，速度高时进水多，燃烧充分，可有效达到节油的目的，减少环境污染，经济和社会效益显著。
一种柴油发动机节油装置

[实用新型]一种船舶柴油机的油水智能混合装置-CN200620102113.3无效
发明人：郑道昌;王炳辉;励金祥;郭江荣;梁回龙 -专利权人：宁波大学
申请日： 2006-03-29 - 公布日： 2007-03-14 - 主分类号： F02M25/022 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种船舶柴油机的油水智能混合装置，包括单片机、与单片机电连接的通油电磁阀、通水电磁阀和参数传感器装置，通油电磁阀设置在进油管上，通水电磁阀设置在进水管上，进油管和进水管相互连通并通过混合油管与柴油机连通，特点是进水管上设置有计量泵，单片机通过变频器与计量泵电连接，优点是由单片机、变频器和计量泵共同构成混合装置的智能掺水模块，通过单片机的输出程序控制变频器进而驱动计量泵，实现油水比例的动态调节。
一种船舶柴油机油水智能混合装置

[发明专利]复合循环内燃机之热交换器-CN200610050233.8无效
发明人：胡大业 -专利权人：胡大业
申请日： 2006-04-05 - 公布日： 2006-09-06 - 主分类号： F02M25/022 文献下载
摘要：一种复合循环内燃机之热交换器是在内燃机废气排放通道中的排气歧管的腹腔内设置加热管，加热管的端部固定在排气歧管的侧壁上，加热管内套置一端端部开口的内管，内管的另一端设在排气歧管与加热管外，通过阀体与连接管相接，加热管的端部与软管相接，软管上装有调节阀。本发明的复合循环内燃机之热交换器结构简单，它不会对原有的内燃机性能产生负面影响，且可提高燃烧室和润滑油的清洁度，它节能、环保效果显著，加工制造方便，易于推广应用。
复合循环内燃机热交换器

[实用新型]发动机进气辅助雾化动力增加装置-CN200520096726.6无效
发明人：冯进平 -专利权人：冯进平
申请日： 2005-06-10 - 公布日： 2006-08-16 - 主分类号： F02M25/022 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种发动机进气辅助雾化动力增加装置，属于对发动机进气系统的改进。其主要包括发动机气路，发动机气路上设有空气滤清器，雾化筒通过雾化吸入导管与发动机气路连接，雾化筒内设有雾化器，雾化筒通过连接管与辅助空气滤清器连接。雾化筒与进水补给装置连接。本装置在不改变原有气路结构的情况下，将通过雾化器产生的水气与空气混合后进入发动机缸体进行燃烧，提高了发动机的工作效率；进水补给装置可持续给雾化筒供水，保持雾化筒内一定的水位，实现连续提供雾化水。
发动机辅助雾化动力增加装置

[实用新型]柴油、水混合节油机-CN200520069754.9无效
发明人：刘小平 -专利权人：江阴市龙腾实业有限公司
申请日： 2005-03-11 - 公布日： 2006-05-10 - 主分类号： F02M25/022 文献下载
摘要：本实用新型涉及一种柴油、水混合节油机，它包括机壳(25)、添加剂桶(3)、混合室(13)、均质室(20)、均质泵(5)、混合泵(6)、汇流板(7)、进水电磁阀(8)、进柴油电磁阀(9)、计量进剂阀(10)、搅拌电磁阀(11)、乳化油/柴油切换阀(17)、混合电磁阀(19)、均质电磁阀(22)、提油电磁阀(23)、混搅电磁阀(24)、乳化头(14、18)、油料出口(15)、磁化装置(16)以及连接管路。本实用新型通过混合、搅拌、剪切、研磨、磁化、均质制成柴油和水的乳化液渗水乳化油，供柴油机使用，既节省了能源，又改善了柴油机排放的烟气质量，降低了污染排放。
柴油混合节油

[实用新型]内燃机进气湿度调节装置-CN200420116599.7无效
发明人：张思普 -专利权人：张思普
申请日： 2004-11-30 - 公布日： 2005-11-16 - 主分类号： F02M25/022 文献下载
摘要：一种内燃机进气湿度调节装置，包括过滤水箱和水雾调节器，水雾调节器呈管状，其中部管壁上设置着进水口，进水口上连接着供水管，供水管上安装着与内燃机点火装置电连接的电磁阀，供水管的另一端与过滤水箱的出水口相连；水雾调节器进水口左侧的管腔内通过螺纹连接着雾量调节螺栓，该调节螺栓的内侧端设置着具有圆锥头的导向柱，进水口右侧的管腔内设置着相互连通的增压腔和雾化腔；增压腔呈圆锥状，增压腔的左侧开口直径大于其右侧开口直径，导向柱的圆锥头与增压腔相配合，雾化腔的直径大于导向柱的直径。本实用新型可以对进入内燃机气缸内的空气湿度进行调节，湿润气缸壁，保护润滑油膜，减缓气缸壁和活塞之间的磨损。
内燃机湿度调节装置