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[发明专利]一种发动机燃烧系统、控制方法及发动机-CN202210234701.6有效
发明人：庞斌;孙振宇;张扬;侯建军;陈文淼;王德成;李万里 -专利权人：潍柴动力股份有限公司
申请日： 2022-03-11 - 公布日： 2022-06-21 - 主分类号： F02D41/40 文献下载
摘要：本发明涉及发动机领域，公开了一种发动机燃烧系统、控制方法及发动机。本发明提供的发动机燃烧系统、控制方法及发动机，在发动机工作过程中，根据总喷油持续期和预设喷油持续期的比较结果选择对应的主喷模式，以将燃油喷入相应的卷流凹坑内，实现对气缸室内新鲜空气的充分利用，提高油束的雾化效果，有利于在较低过量空气系数下实现燃油高效燃烧，提高燃烧效果，降低油耗。
一种发动机燃烧系统控制方法

[发明专利]用于确定喷射燃料的时间点的方法和设备-CN201780014601.X有效
发明人： G.埃泽;E.阿克莱特纳;F.克莱纳 -专利权人：大陆汽车有限公司
申请日： 2017-02-09 - 公布日： 2022-06-14 - 主分类号： F02D41/40 文献下载
摘要：为了确定将燃料喷射到内燃机气缸的燃烧室中的喷射时间，内燃机的转矩（M）被确定。内燃机的速度（N）被确定。气缸壁温度（ZT）被确定。用于喷射的时间点根据气缸壁温度（ZT）、转矩（M）、以及速度（N）被确定。
用于确定喷射燃料时间方法设备

[发明专利]压电式喷油速率调节装置-CN201910880757.7有效
发明人：刘振明;刘楠;安士杰;聂涛 -专利权人：中国人民解放军海军工程大学
申请日： 2019-09-18 - 公布日： 2022-06-10 - 主分类号： F02D41/40 文献下载
摘要：本发明能够实现可调喷油速率喷射的精确控制。本发明提供了一种压电式喷油速率调节装置，包括第一压电驱动器、共轨管、进油腔、伺服腔、控制腔和增压腔；共轨管通过进油道分别与进油腔和伺服腔相连通，伺服腔通过伺服油道与控制腔相连通；进油腔与增压腔相连通；控制腔和增压腔同轴设置；伺服腔内设置有第一活塞，第一活塞在第一压电驱动器的作用下在伺服腔内向下运动；伺服腔壁体设置有与外部相连通的外部管道，当第一活塞处于初始位置时所述外部管道与伺服腔不连通；第一活塞内部设置有回油道；还包括第二活塞，第二活塞的上部设置于控制腔内部，第二活塞的下部设置于增压腔内部；进油腔设置于第二活塞内部并与增压腔相连通。
压电式喷油速率调节装置

[发明专利]用于使发动机扭矩最大化的方法-CN201780068787.7有效
发明人： B·韦贝克;F·拉斯加布哈鲁西;L·瑟伊勒;C·勒费夫尔 -专利权人：雷诺股份公司
申请日： 2017-09-28 - 公布日： 2022-06-07 - 主分类号： F02D41/40 文献下载
摘要：本发明涉及一种用于使用控制器(2)来使由受可靠性约束和经受操作循环变化的发动机提供的扭矩最大化的方法，该控制器适于基于表示发动机参数测量值的信号(Pcylmax)和表示发动机参数设定点的信号(setpoint_Pcylmax)来产生表示喷射提前量的校正的信号。该方法尤其包括以下步骤：‑限定最大气缸压力设定点(setpoint_Pcylmax)；‑限定该控制器的操作范围(2)；‑限定最大气缸压力(Pcylmax)的测量值的稳定性标准；‑控制该喷射提前量；以及‑校正该喷射提前量。
用于发动机扭矩最大化方法

[发明专利]燃料喷射器的打开特性的确定-CN202080063342.1在审
发明人： S·兰达佐;C·博格奥伊斯 -专利权人：博格华纳卢森堡汽车系统公司
申请日： 2020-08-26 - 公布日： 2022-05-27 - 主分类号： F02D41/40 文献下载
摘要：本发明涉及确定内燃机的燃料喷射器的打开特性，该内燃机包括能够生成表示振动的信号的爆震传感器。常规爆震传感器被用于确定该打开特性。该确定包括：·在与喷射控制信号同步的预定测量窗口内采集爆震传感器信号；以及·对测量窗口上的传感器信号进行分析，以便：·‑确定第一波列的第一交替；以及·‑确定第一交替的局部最大值。基于根据该局部最大值确定的喷射器的打开特性来控制燃料喷射。
燃料喷射器打开特性确定

[发明专利]一种喷油器的控制方法、装置、电子设备及存储介质-CN202110190251.0有效
发明人：欣白宇;孙鹏远;高天宇;宋同好;周鑫;苗志慧;刘笑飞 -专利权人：中国第一汽车股份有限公司
申请日： 2021-02-18 - 公布日： 2022-05-24 - 主分类号： F02D41/40 文献下载
摘要：本发明实施例公开了一种喷油器的控制方法、装置、电子设备及存储介质。其中，该方法包括：判断预设时间内实际轨压与预设期望轨压的差值是否在预设的轨压差值阈值之内；若是，则确定所述实际轨压为期望轨压，并根据所述实际轨压确定实际喷油脉宽；将所述实际喷油脉宽划分为第一喷油脉宽和第二喷油脉宽；其中，所述第一喷油脉宽的脉宽值为预设的期望脉宽值；采集第一喷油脉宽下喷油器针阀关闭的实际时刻，根据所述实际时刻和喷油器针阀关闭的预设时刻，确定喷油器针阀关闭时刻的差异值，供发动机根据所述差异值对喷油器进行控制。实现了对喷油器针阀关闭时间的自学习修正，提高喷油器的控制精度。
一种喷油器控制方法装置电子设备存储介质

[发明专利]卷流燃烧室的喷油方法、卷流燃烧室、车辆及存储介质-CN202210174142.4有效
发明人：王德成;李志杰;孙振宇;张扬;侯建军;孙楠楠 -专利权人：潍柴动力股份有限公司
申请日： 2022-02-25 - 公布日： 2022-05-20 - 主分类号： F02D41/40 文献下载
摘要：本发明公开了一种卷流燃烧室的喷油方法、卷流燃烧室、车辆及存储介质。通过获取卷流燃烧室的目标喷油持续期、第一喷油口的第一喷油起始点、第一喷油结束点、当前喷油起始点和当前喷油结束点；确定第一喷油口的第一喷油持续期，并确定第一喷油口的当前喷油持续期；根据目标喷油持续期、第一喷油持续期和当前喷油持续期分别确定第一喷油口的第一目标喷油持续期和第二喷油口的第二目标喷油持续期。解决了现有燃烧室形状只针对一次主喷设计，不能满足两次主喷的要求，且现有燃烧系统也没有利用两种油束的撞击促进燃油的雾化燃烧的方案，根据喷油持续期判断单双主喷的切换，从而加快缸内燃烧速度，改善柴油机燃油耗。
燃烧室方法车辆存储介质

[发明专利]用于燃料喷射器平衡的方法和系统-CN202111320786.1在审
发明人：兰尼·基万;罗斯·普西福尔;约瑟夫·莱尔·托马斯 -专利权人：福特全球技术公司
申请日： 2021-11-09 - 公布日： 2022-05-10 - 主分类号： F02D41/40 文献下载
摘要：本公开提供了“用于燃料喷射器平衡的方法和系统”。提供了用于在所有发动机燃料喷射器之间平衡燃料输送的方法和系统。在一个示例中，一种方法可以包括响应于平衡由多个燃料喷射器喷射的燃料量的请求，而选择性地调整所述多个燃料喷射器中的一个或多个燃料喷射器的喷射正时以增加两次连续燃料喷射之间的喷射间时段。
用于燃料喷射器平衡方法系统

[发明专利]一种基于喷油器的喷射脉宽确定空燃比的方法及系统-CN202010219119.3有效
发明人：林中正;张俊臣;张德旺 -专利权人：吉利汽车研究院（宁波）有限公司;浙江吉利控股集团有限公司
申请日： 2020-03-25 - 公布日： 2022-05-10 - 主分类号： F02D41/40 文献下载
摘要：本发明公开了一种基于喷油器的喷射脉宽确定空燃比的方法及系统，方法用于发动机，发动机包括壳体和喷油器，喷油器设置在壳体内，方法包括：当车辆在预设工况时，获取喷油器的总喷油脉宽和发动机的点火角；根据点火角和总喷油脉宽，确定喷油器的喷油模式；确定喷油器每次喷射的第一喷油脉宽；当第一喷油脉宽不在第一预设范围内时，根据喷油器的轨道压力和发动机的点火角，调整第一喷油脉宽直至调整后的第一喷油脉宽在第一预设范围内，将调整后的第一喷油脉宽作为第二喷油脉宽，并基于第二喷油脉宽，确定空燃比。本发明将第一喷油脉宽精准调整为第二喷油脉宽，使发动机能够精准的控制喷油器的喷油量，实现精准确定空燃比，从而减少发动机的排放。
一种基于喷油器喷射确定方法系统

[发明专利]提高天然气发动机喷射量控制精度的方法及系统-CN201911286381.3有效
发明人：周飞章;任宪丰;贾瑞;鹿雪文 -专利权人：潍柴动力股份有限公司
申请日： 2019-12-13 - 公布日： 2022-04-26 - 主分类号： F02D41/40 文献下载
摘要：本发明属于发动机技术领域，具体涉及一种提高天然气发动机喷射量控制精度的方法及系统，该提高天然气发动机喷射量控制精度的方法包括获取发动机的喷射总量，计算发动机的喷射阀的单次加电时间，计算喷射次数，控制喷射阀按照单次加电时间和喷射次数喷射，根据实时喷射次数满足喷射次数控制喷射阀停止喷射。根据发明实施例的提高天然气发动机喷射量控制精度的方法，将发动机的喷射过程分割成多次进行，对每一次喷射的加电时间进行计算，使其与发动机的需求相符合，提高了喷射量的控制精度，间接提高了发动机的空燃比的控制精度，改善了发动机的经济性和排放性，满足实际的使用需求。
提高天然气发动机喷射控制精度方法系统

[发明专利]提高发动机一致性的控制方法、装置及系统-CN202010949654.4有效
发明人：宋大伟;范委修;贾小丽;曲志林;王培起 -专利权人：潍柴动力股份有限公司
申请日： 2020-09-10 - 公布日： 2022-04-26 - 主分类号： F02D41/40 文献下载
摘要：本发明属于车辆技术领域，具体涉及一种提高发动机一致性的控制方法、装置及系统。该提高发动机一致性的控制方法包括如下步骤：获取发动机的喷油器衬套到所述发动机的活塞顶面的高度值；根据所述喷油器衬套到所述活塞顶面的高度值对所述发动机的喷油器的操作参数进行修正，使所述喷油器以修正的操作参数工作。本发明的提高发动机一致性的控制方法中，可以通过测量直接得到喷油器衬套到活塞顶面的高度值，对发动机的喷油器的操作参数进行修正，使所述喷油器以修正的操作参数工作，相比于公差传递较多的方式，能够减小公差的累计偏差，提高发动机一致性。
提高发动机一致性控制方法装置系统

[发明专利]一种柴油机的燃烧控制方法、装置和柴油机-CN202210106780.2有效
发明人：孙楠楠;蔡志勇;冯艺;李万里;周鹏;王志坚;郭圣刚 -专利权人：潍柴动力股份有限公司
申请日： 2022-01-28 - 公布日： 2022-04-22 - 主分类号： F02D41/40 文献下载
摘要：本发明公开了一种柴油机的燃烧控制方法、装置和柴油机，该方法应用于包括喷油器、气缸和活塞的燃烧系统中，该方法包括：在进入主燃料喷射阶段时，根据缸套处的燃烧参数和预设需求爆发压力确定包括第一次主燃料喷射和第二次主燃料喷射的喷射规律曲线；控制喷油器按照喷射规律曲线将燃料喷射至气缸内，以驱动活塞做功；其中，第一次主燃料喷射的第一次喷射时长和第一最高喷射压力是根据预设需求爆发压力确定的，第二次主燃料喷射是在第一次主燃料喷射的喷射压力由第一最高喷射压力降低至预设最低喷射压力时启动的，预设最低喷射压力不为零，从而可有效降低缸套处的温度，进一步提高了柴油机的可靠性。
一种柴油机燃烧控制方法装置

[发明专利]用于发动机燃料供给的方法和系统-CN201710906992.8有效
发明人： C·P·格卢格拉;N·W·小莫如;M·D·西泽卡拉;G·J·胡伯茨;易建文 -专利权人：福特环球技术公司
申请日： 2017-09-29 - 公布日： 2022-04-22 - 主分类号： F02D41/40 文献下载
摘要：本发明提供用于控制新制造的车辆中的火花塞结垢的方法和系统。在一个示例中，方法包括针对处于预递送状态时的发动机起动，用包括单个进气直接喷射的第一直接喷射燃料供给策略操作发动机，以及针对处于递送后状态的发动机起动，转换到包括分段直接喷射的不同的第二直接喷射燃料供给策略。以这种方式，在新制造的车辆中可避免火花塞结垢。
用于发动机燃料供给方法系统

[发明专利]用于减少颗粒物质的发动机控制系统-CN201710123990.1有效
发明人： R.J.普里穆斯;T.M.拉弗图;A.E.克林贝尔 -专利权人： IP传输控股公司
申请日： 2017-03-03 - 公布日： 2022-04-19 - 主分类号： F02D41/40 文献下载
摘要：本发明涉及用于减少颗粒物质的发动机控制系统，具体而言，一种用于发动机的控制系统包括配置成确定供应给发动机的氧气或燃料的其中一种或更多何时变化的一个或更多处理器。该一个或更多处理器也配置成，响应于确定供应给发动机的氧气和/或燃料上的变化，指导发动机的一个或更多燃料喷射器在一个或更多气缸的多冲程发动机循环的每个循环期间，在第一燃料喷射和第二燃料喷射两者期间，开始将燃料喷入发动机的一个或更多气缸。
用于减少颗粒物质发动机控制系统

[发明专利]用于控制多次喷射中的总喷射量的方法-CN202080065667.3在审
发明人： G·罗塞尔;P·森夫特 -专利权人：纬湃科技有限责任公司
申请日： 2020-09-01 - 公布日： 2022-04-15 - 主分类号： F02D41/40 文献下载
摘要：描述一种用于在内燃机的燃料喷射器的多次喷射中控制每个工作循环的总喷射量的方法。在该方法中，逐级地从单次喷射脉冲到单次喷射脉冲求取喷射量差，并且传递到下一单次喷射脉冲上。在倒数第二单次喷射脉冲中剩余的喷射量差被传递到最后的单次喷射脉冲上，以获得具有改善的允许误差的总喷射量。
用于控制多次喷射中的方法