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[发明专利]一种具有各向异性流阻的双层壁靶面整流器及涡轮叶片-CN202211609968.5在审
发明人：胡青松;汪翔宇;丰镇平;魏龙逸洁;杨克峰;高尚鸿 -专利权人：西安交通大学
申请日： 2022-12-14 - 公布日： 2023-03-28 - 主分类号： F01D5/18 文献下载
摘要：本发明涉及航空发动机及燃气轮机涡轮叶片换热技术领域，具体为一种具有各向异性流阻的双层壁靶面整流器及涡轮叶片。包括内层冲击板和外层气膜板；所述内层冲击扳上设置有若干的冲击孔；所述外层气膜板上设置有若干的整流单元；每一整流单元上设置有若干的第一导流槽；相邻整流单元的端部设置有气膜孔。气流穿过内层冲击板，到整流单元上，由第一导流槽整流完成热交换；实现对冲击到靶面气流进行调整，将原本流向下游冲击区域的气体引流到最近的气膜孔，避免上游冲击区域产生的废气对下游冲击换热的不利影响，同时消除了横流的累积效应；解决了双壁结构整流器综合换热能力低，不能满足当前航空发动机以及燃气轮机涡轮叶片换热需求的问题。
一种具有各向异性双层壁靶面整流器涡轮叶片

[发明专利]叶型及包含它的燃气轮机-CN202010401497.3有效
发明人：李苍龙 -专利权人：斗山重工业建设有限公司
申请日： 2020-05-13 - 公布日： 2023-03-28 - 主分类号： F01D5/18 文献下载
摘要：本发明涉及一种提高了冷却效率的叶型及包含它的燃气轮机。本发明一个实施例的叶型是内部形成有冷却流路的叶型，包括：盘体，形成于冷却流路的内墙，通过减少冷却流路的流动截面积而使在冷却流路流动的冷却流体的流动压力增加；和贯通孔，形成为贯穿盘体，使通过了盘体的冷却流体形成涡流。
包含燃气轮机

[实用新型]一种进口可调导向的燃气轮机叶片-CN202222625610.3有效
发明人：张宝航 -专利权人：中航世新安装工程（北京）有限公司
申请日： 2022-10-08 - 公布日： 2023-03-28 - 主分类号： F01D5/18 文献下载
摘要：本实用新型涉及燃气轮机技术领域，具体为一种进口可调导向的燃气轮机叶片，包括机筒、主轴、叶轮、套箱和内叶，所述机筒的内部插设有主轴，且主轴外壁设置有叶轮，所述机筒外壁设置有套箱，所述机筒内壁设置有内叶；所述调节机构包括收纳腔，所述收纳腔开设在套箱内部，所述收纳腔内壁通过活动杆活动连接有引导板，所述引导板远离主轴的一侧通过滑块与活动轴滑动连接，所述活动轴远离引导板的一侧活动连接有连接杆，且连接杆远离主轴的一侧固定有螺杆。本实用新型通过螺杆移动间接推动引导板，直至引导板转至所需角度，适应燃气轮机进口气体导向的不同需求，转动握盘即可调整引导板的角度，提高了装置的便捷性和实用性。
一种进口可调导向燃气轮机叶片

[发明专利]折弯冷却流道结构及TPMS拓扑优化方法-CN202211464584.9在审
发明人：饶宇;尹超 -专利权人：上海交通大学
申请日： 2022-11-22 - 公布日： 2023-03-24 - 主分类号： F01D5/18 文献下载
摘要：本发明提供了一种折弯冷却流道结构及TPMS拓扑优化方法，包括：流道、流动折弯以及多孔结构；多个所述流道之间通过所述流动折弯连接，所述流道侧壁上设置所述多孔结构。本发明利用多孔结构提高折弯通道的传热并降低流阻，与当前的折弯冷却通道相比，获得显著提升的传热性能，并且流阻和压损更小。
折弯冷却结构 tpms 拓扑优化方法

[发明专利]一种航空发动机涡轮组件-CN202210317706.5有效
发明人：罗翔;张哲;刘冬冬;邬泽宇 -专利权人：北京航空航天大学
申请日： 2022-03-29 - 公布日： 2023-03-24 - 主分类号： F01D5/18 文献下载
摘要：本发明公开了一种航空发动机涡轮组件，包括涡轮组件本体和冷却组件。其中，涡轮组件本体具有内部流道，涡轮组件本体包括依次固定相连的涡轮动盘、叶片端壁和涡轮动叶。所述内部流道经过所述涡轮动盘、所述叶片端壁和所述涡轮动叶，所述内部流道具有进口和出口。冷却组件固定于所述涡轮动盘上，冷却组件包括依次连通的电磁泵系统、膨胀节和散热器。所述电磁泵系统与所述进口连通，以向所述内部流道通入液态金属。所述散热器与所述出口连通，以接收所述出口流出的所述液态金属。相比于现有技术，本发明能够提高发动机的热效率和做功能力，增强冷却效果，延长涡轮组件的使用寿命。
一种航空发动机涡轮组件

[发明专利]一种涡轮叶片内部背盆回转式冷却通道-CN202110153580.8有效
发明人：吕东;朱凯笛;梁湘华;高阳;孔星傲;孙一楠 -专利权人：大连理工大学
申请日： 2021-02-04 - 公布日： 2023-03-24 - 主分类号： F01D5/18 文献下载
摘要：本发明属于叶片冷却结构技术领域，涉及一种涡轮叶片内部背盆回转式冷却通道。所述的冷却通道包括涡轮叶片的叶盆和叶背，以及叶盆和叶背围成的叶片主体结构；涡轮叶片内部按照从前缘进气边向尾缘排气边方向分割为4个冷却通道，在第2、3冷却通道中布置有沿弦向伸展的背侧弦向隔墙和盆侧弦向隔墙以及分通道隔墙，弦向隔墙将每个冷却通道进一步细分为三个冷却腔，分别为背侧腔、中间腔和盆侧腔。在采用背盆回转式冷却通道的腔中，多道隔墙对叶片内部空间进行了细分，不仅可以延长冷气流动距离，隔墙的侧表面还形成了丰富的内腔换热面积，相对于常规回转结构增加了约40％，从而使冷气对叶片的换热更充分，起到了增强冷却效果的作用。
一种涡轮叶片内部回转冷却通道

[发明专利]高压涡轮的通风叶片-CN201880010751.8有效
发明人：冈特兰·马提诺;弗雷德里克·菲力浦·简-雅克·帕尔多;凯文·皮莱特;吉恩-卢克·皮埃尔·萨赫瑞斯;朱利安·卡尔波恩 -专利权人：赛峰直升机发动机公司
申请日： 2018-02-05 - 公布日： 2023-03-24 - 主分类号： F01D5/18 文献下载
摘要：本发明涉及一种高压涡轮发动机涡轮的叶片，该叶片包括：·‑叶片翼型件(13)，该叶片翼型件在翼展方向(EV)上延伸，终止于顶端(S)并且包括下表面(16)和上表面(17)，下表面和上表面通过前缘(18)和后缘(19)接合，和·‑内部冷却回路(25)，该内部冷却回路仅具有上游导管(26)和中心腔室(27)，该内部冷却回路用于通过循环空气来冷却叶片；·‑其中，上游导管(26)和中心腔室(27)单独地供应有空气；·‑上游导管(26)对前缘(18)和上表面(17)进行冷却；·‑中心腔室(27)对下表面(16)和后缘(19)进行冷却并且设置有使下表面(16)和上表面(17)互相连接的桥接元件(51)。
高压涡轮通风叶片

[发明专利]一种采用新月盾鳞复合冷却结构的涡轮叶片-CN202210696911.7有效
发明人：吕东;姜昊成;乐鑫灿 -专利权人：大连理工大学
申请日： 2022-06-20 - 公布日： 2023-03-21 - 主分类号： F01D5/18 文献下载
摘要：本发明属于涡轮叶片冷却技术领域，涉及一种采用新月盾鳞复合冷却结构的涡轮叶片。涡轮叶片在内冷表面的换热方式以对流换热为主，相比于无扰流结构的光滑涡轮叶片内表面，本发明通过新月状凸起部分与盾鳞状凹陷部分增加了约40％左右的面积。本发明采用新月盾鳞复合冷却结构的涡轮叶片，可以在增强对流换热效果的同时，一定程度上减少冷气之间碰撞、掺混和漩涡引起的阻力与损失。
一种采用新月复合冷却结构涡轮叶片

[发明专利]一种油冷涡轮叶片中燃油节流降压方法-CN202211505860.1在审
发明人：徐国强;孙京川;闻洁;董苯思;全永凯;姚景帅 -专利权人：北京航空航天大学
申请日： 2022-11-28 - 公布日： 2023-03-14 - 主分类号： F01D5/18 文献下载
摘要：本发明公开了一种油冷涡轮叶片中燃油节流降压方法，燃油经过燃油泵加压至超临界压力后，经设置在涡轮静子叶片内的冷却通道升温、降压，汇入集油腔中并从喷射孔喷出进行燃烧；所述冷却通道的进口位于叶片尾缘处，出口与集油腔连通，所述喷射孔位于叶片前缘处，所述冷却通道中设有若干用于降压的节流孔板。本发明在叶片内部设置的冷却通道中增加设置节流孔板，使得高温高压的超临界态燃油降压，从而变成气态，有利于后续的喷射燃烧，使得燃油燃烧更加充分；降压后也减小了燃油喷射距离，便于控制燃烧范围，燃烧更加均匀，临近叶片表面温度分布也更加均匀，减小了叶片表面的热载荷。
一种涡轮叶片燃油节流降压方法

[发明专利]一种带有Coanda鼓包的气膜冷却孔的设计方法-CN202011114344.7有效
发明人：刘永葆;蒙泽威;李钰洁;余又红;张筠松;李启杰 -专利权人：中国人民解放军海军工程大学
申请日： 2020-10-19 - 公布日： 2023-03-14 - 主分类号： F01D5/18 文献下载
摘要：本发明公开了一种带有Coanda鼓包的气膜冷却孔的设计方法，包括步骤S1.利用B样条曲线为造型工具，定义控制点和阶数，构建带Coanda鼓包气膜冷却孔的鼓包流向二维形状造型曲线fB(t)；S2.通过定义缩放因子和平移因子，将鼓包流向形状变换为鼓包不同展向位置的流向形状，实现三维扩展；S3.设计三维外形的展向截面形状控制曲线，通过余弦函数实现鼓包整体展向形状的控制；通过少量的参数控制，能够实现Coanda鼓包和气膜冷却孔的一体化参数化设计，且具有在能够利用康达效应提高冷却性能的同时，减小流动损失的特点。
一种带有 coanda 鼓包冷却设计方法

[发明专利]用于冷却的涡轮机部件的钎焊入的传热特征件-CN201780097351.0有效
发明人： S.E.霍兰;V.阿罗乔珀蒂;M.H.朗;A.梅拉 -专利权人：西门子能源美国公司
申请日： 2017-12-01 - 公布日： 2023-03-14 - 主分类号： F01D5/18 文献下载
摘要：提供了一种在涡轮发动机中的冷却的涡轮机部件。冷却的涡轮机部件包括钎焊入的传热特征件，该钎焊入的传热特征件包括薄膜，该薄膜被包括被包含到膜的表面中的传热特征件。薄膜能够顺应冷却的涡轮机部件的表面，并且经由钎焊材料被附接到冷却的涡轮机部件的表面。还提供了用于冷却在涡轮发动机中的涡轮机部件的方法。
用于冷却涡轮机部件钎焊传热特征

[发明专利]燕尾型气膜孔、含有燕尾型气膜孔的涡轮叶片及其加工方法-CN202211580867.X在审
发明人：温志勋;刘禹行;李萌;李振威;杨林;岳珠峰 -专利权人：西北工业大学
申请日： 2022-12-09 - 公布日： 2023-03-07 - 主分类号： F01D5/18 文献下载
摘要：本发明涉及涡轮叶片技术领域，具体涉及燕尾型气膜孔、含有燕尾型气膜孔的涡轮叶片及其加工方法，所述燕尾型气膜孔的结构包括燕尾型锥体和圆柱体，燕尾型锥体的尾端包括首尾依次连接的第一燕尾曲线和第二燕尾曲线，并且本发明提供了燕尾型气膜孔的绘制方法；所述的含有燕尾型气膜孔的涡轮叶片是由涡轮叶片和燕尾型气膜孔做差集得到，采用激光偏转角和线框模型等方法进行加工，本发明提出的燕尾型气膜孔能有效提高隔热效果，提高涡轮叶片的冷却效率，节省冷气用量，提高发动机的效率和推重比。
燕尾型气膜孔含有涡轮叶片及其加工方法

[发明专利]一种带螺旋结构的气膜冷却结构-CN202211257191.0在审
发明人：贾宇豪;蒙泽威;陈阳;刘永葆;余又红 -专利权人：中国人民解放军海军工程大学
申请日： 2022-10-14 - 公布日： 2023-03-03 - 主分类号： F01D5/18 文献下载
摘要：本发明公开一种带螺旋结构的气膜冷却结构，包括开设在涡轮叶片前缘的冷气腔，螺旋结构冷气腔侧壁开设有若干射流孔，螺旋结构冷气腔通过螺旋结构射流孔与螺旋结构涡轮叶片外表面连接，螺旋结构射流孔内侧壁开设有螺旋结构。本发明对传统的圆柱型气膜孔进行了优化，通过改变气膜孔的通道形状，使气膜孔出口冷却剂产生组合涡对，诱导产生旋流，使冷却剂更好的粘附到壁面，有利于壁面热保护。同时解决了异形孔因其复杂构造而难以加工的问题，打破了圆柱型气膜冷却固有的肾型涡结构，极大地提高了气膜冷却效果，具有良好的工程应用前景。
一种螺旋结构冷却

[发明专利]涡轮发动机翼型件-CN202010679381.6有效
发明人：丹尼尔·恩迪科特·奥斯古德;大卫·阿伦·弗雷;科克·D·加利尔;史蒂文·罗伯特·布拉斯菲尔德 -专利权人：通用电气公司
申请日： 2020-07-15 - 公布日： 2023-02-28 - 主分类号： F01D5/18 文献下载
摘要：一种例如用于涡轮发动机的部件，可以包括翼型件，该翼型件具有外壁，外壁限定界定内部的外表面，并限定压力侧和吸力侧，压力侧和吸力侧在前缘和后缘之间延伸以限定弦向方向，并在根部和尖端之间延伸以限定翼展方向。该部件还可在内部内包括至少一个冷却通道。
涡轮发动机翼

[发明专利]冷却涡轮叶片的方法-CN202210999832.3在审
发明人：史蒂文·道格拉斯·约翰森 -专利权人：通用电气公司
申请日： 2022-08-19 - 公布日： 2023-02-24 - 主分类号： F01D5/18 文献下载
摘要：一种燃气涡轮发动机，其限定轴向方向和径向方向，并且包括：主冷却回路，主冷却回路被配置为接收第一空气流；和涡轮转子，涡轮转子包括转子叶片，转子叶片至少部分地限定位于转子叶片前方的前叶轮空间，前叶轮空间被配置为接收第二空气流，转子叶片进一步限定：第一冷却回路，第一冷却回路在转子叶片内部并且与主冷却回路流体连通，用于从主冷却回路接收第一空气流；第二冷却回路，第二冷却回路在转子叶片内部并且与前叶轮空间流体连通，用于从前叶轮空间接收第二空气流的一部分；和用于将第二空气流的一部分吸入第二冷却回路的装置。
冷却涡轮叶片方法