专利名称
主分类
A 农业
B 作业;运输
C 化学;冶金
D 纺织;造纸
E 固定建筑物
F 机械工程、照明、加热
G 物理
H 电学
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公布日期
2023-10-24 公布专利
2023-10-20 公布专利
2023-10-17 公布专利
2023-10-13 公布专利
2023-10-10 公布专利
2023-10-03 公布专利
2023-09-29 公布专利
2023-09-26 公布专利
2023-09-22 公布专利
2023-09-19 公布专利
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专利权人
国家电网公司
华为技术有限公司
浙江大学
中兴通讯股份有限公司
三星电子株式会社
中国石油化工股份有限公司
清华大学
鸿海精密工业股份有限公司
松下电器产业株式会社
上海交通大学
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  • [实用新型]减震结构后置的滑板车-CN202320549961.2有效
  • 胡煜 - 永康市永承工贸有限公司
  • 2023-03-20 - 2023-07-21 - B62K25/18
  • 本实用新型公开了减震结构后置的滑板车,包括车架、后轮、转向杆和前轮,转向杆能相对车架转动,转向杆的底部连接有前叉,前叉的两侧均铰接有前摆臂,前轮安装于两前摆臂之间,两前摆臂之间设有第一支撑件,前轮位于铰接点一的前方,第一支撑件位于铰接点一的后方,所述前叉上设有第二支撑件,第一支撑件和第二支撑件之间设有位于前轮后方的弹性减震机构,弹性减震机构包括设于第二支撑件上方的减震弹簧,减震弹簧内穿设有拉杆,拉杆的自由端卡在减震弹簧的上端,固定端穿过第二支撑件并与第一支撑件连接,当前轮绕铰接点一向上摆动时第一支撑件下拉拉杆,以使拉杆的自由端挤压减震弹簧减震。
  • 减震结构后置滑板
  • [发明专利]一种变力矩悬架及具有该悬架的减震装置和三轮车-CN201610055409.2有效
  • 邹运东 - 邹运东
  • 2016-01-27 - 2018-11-23 - B62K25/18
  • 本发明涉及一种变力矩悬架及具有该悬架的减震装置和三轮车,所述变力矩悬架包括:摆臂,所述摆臂中部与外部设备相连,连接点为O点;阻尼器,所述阻尼器的一端与所述摆臂的一端转动相连,连接点为B;支臂,所述支臂的一端与所述阻尼器的另一端转动相连,所述支臂的另一端与所述摆臂的另一端转动相连,连接点A;所述O点和B点之间连线与所述O点与A点之间的连线不重合。本发明的摆臂的O点可与外部设备相连,通过设置O点和B点之间连线与所述O点与A点之间的连线不重合,可使待缓冲的外部设备的承受力通过O点和A点承受的作用力的力臂变化均匀缓冲,减震效果好。
  • 一种力矩悬架具有减震装置三轮车
  • [实用新型]自行车或电动车前轮避震总成-CN201620537186.9有效
  • 葛良成 - 葛良成
  • 2016-06-06 - 2016-11-30 - B62K25/18
  • 一种自行车或电动车前轮避震总成,由转向轴、前轮左支架、前轮右支架、避震器、避震器固定支座、摆臂轴套组成,前轮左支架、前轮右支架为Y形支架,前轮左支架、前轮右支架左右并置,二者的前支点销接在避震器下部,二者的后支点销接在摆臂轴套上,转向轴穿插在车辆首管内,摆臂轴套固定焊接在转向轴底部,避震器固定支座卡接在转向轴上部,避震器的上部销接在避震器固定支座上,本实用新型具有结构轻巧、简单,减震效果良好,且重心较底的优点。
  • 自行车电动车前轮总成
  • [实用新型]一种变力矩悬架及具有该悬架的减震装置和三轮车-CN201620081187.7有效
  • 邹运东 - 邹运东
  • 2016-01-27 - 2016-08-17 - B62K25/18
  • 本实用新型涉及一种变力矩悬架及具有该悬架的减震装置和三轮车,所述变力矩悬架包括:摆臂,所述摆臂中部与外部设备相连,连接点为O点;阻尼器,所述阻尼器的一端与所述摆臂的一端转动相连,连接点为B;支臂,所述支臂的一端与所述阻尼器的另一端转动相连,所述支臂的另一端与所述摆臂的另一端转动相连,连接点A;所述O点和B点之间连线与所述O点与A点之间的连线不重合。本实用新型的摆臂的O点可与外部设备相连,通过设置O点和B点之间连线与所述O点与A点之间的连线不重合,可使待缓冲的外部设备的承受力通过O点和A点承受的作用力的力臂变化均匀缓冲,减震效果好。
  • 一种力矩悬架具有减震装置三轮车
  • [其他]自行车前轮的减震装置-CN85203467无效
  • 郭建国 - 郭建国
  • 1985-05-09 - 1986-08-13 - B62K25/18
  • 本实用新型是一种涉及自行车前轮的减震装置。该装置主要由直腿前叉上顶部的弹簧吊板和一个位于弹簧和前轮轴之间的杠杆板组成。这种结构的自行车,对于改变传统的自行车前叉腿结构,有着极大的实用价值,它不仅在恶劣路况下行驶有独到的减震之处,即便是在平坦路面上行驶也值得采用。该装置在实验中很容易掌握接受,而且比套筒伸缩式的减震装置结构简单;造价低,主要部件弹簧的使用寿命也延长了。
  • 自行车前轮减震装置

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