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- [实用新型]蓄电池牵引调车机车-CN202121644982.X有效
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高兆颖;范建峰;王纯;夏培磊
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山东华车能源科技有限公司
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2021-07-20
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2021-12-14
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B61G1/40
- 本实用新型适用于车辆牵引辅助设备技术领域，提供了一种蓄电池牵引调车机车，包括牵引车和机车本体，所述牵引车和机车本体的下端均设有载重轮，且所述机车本体通过牵引机构连接所述牵引车后端；所述牵引机构包括牵引杆和卡座，所述牵引杆位于所述牵引车中部后端，所述卡座位于所述机车本体的中部前端，且所述牵引杆与所述卡座的中点位于同一水平直线上；所述牵引杆的端部设有连接块，所述连接块上设有若干个卡槽；所述卡座中空，所述卡座内部设有若干个与所述卡槽匹配的限位块，所述卡座的末端还设有与所述连接块厚度相等的限位槽。借此，本实用新型通过设置牵引机构，实现快速对机车本体的牵引和脱钩的目的。
- 蓄电池牵引调车机车
- [发明专利]车厢自动连接装置-CN201710265899.3有效
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李宏;许晗;蒋新革
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广州铁路职业技术学院
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2017-04-21
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2018-12-28
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B61G1/40
- 车厢自动连接装置，其中，包括：第一连接体，第一连接体设置有接头；第二连接体，第二连接体设置有本体和连接于本体的第一扣件和第二扣件，第一扣件与第二扣件之间形成有接头容纳穴，接头容纳穴具有穴口，第一扣件与本体之间设置有第一弹性体，第二扣件与所述本体之间设置有第二弹性体，第一扣件与第二扣件各自能够在张开位置和扣合位置之间运动；其中，当接头进入穴口并朝向接头容纳穴的穴底运动时，接头先将第一扣件与第二扣件撑开至张开位置，当接头运动至接头容纳穴的穴底时，第一扣件和第二扣件处于扣合位置。该车厢自动连接装置能够实现车厢自动对接。
- 车厢自动连接装置
- [实用新型]车厢自动连接装置-CN201720425181.1有效
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许晗;蒋新革;李宏
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广州铁路职业技术学院
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2017-04-21
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2017-12-12
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B61G1/40
- 车厢自动连接装置，其中，包括第一连接体，第一连接体设置有接头；第二连接体，第二连接体设置有本体和连接于本体的第一扣件和第二扣件，第一扣件与第二扣件之间形成有接头容纳穴，接头容纳穴具有穴口，第一扣件与本体之间设置有第一弹性体，第二扣件与所述本体之间设置有第二弹性体，第一扣件与第二扣件各自能够在张开位置和扣合位置之间运动；其中，当接头进入穴口并朝向接头容纳穴的穴底运动时，接头先将第一扣件与第二扣件撑开至张开位置，当接头运动至接头容纳穴的穴底时，第一扣件和第二扣件处于扣合位置。该车厢自动连接装置能够实现车厢自动对接。
- 车厢自动连接装置
- [实用新型]铁路货车通用型固定牵引杆-CN201320841855.8有效
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朱学斌;姜强俊;刘凤伟;刘文亮;史春江;胡跃明
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南车长江车辆有限公司
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2013-12-19
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2014-06-11
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B61G1/40
- 一种铁路货车通用型固定牵引杆，包括杆体，杆体呈中空箱形结构，它由中间等截面杆身段、连接在中间等截面杆身段两边的变截面过渡段、以及连接在变截面过渡段外侧的车钩固定端组成，中间等截面杆身段的顶部平面上对称设置有可与拔车机构配合的挡肩，变截面过渡段的横截面积从中间等截面杆身段至车钩固定端方向逐渐缩小，车钩固定端上垂直开设有与固定车钩钩尾销相配合的尾销孔，车钩固定端与固定车钩从板相配合的端面呈球面形。本设计可消除车辆间的纵向间隙，减小纵向冲击，保护车辆及货物；优化了曲线通过性能，减小转弯半径，适用于各种长短途运输；大大降低了牵引杆的自重，不需检查车钩的三态作用，缩短列检时间，提高了列检工作效率。
- 铁路货车通用型固定牵引
- [实用新型]一种改进型低位推挽式单牵引杆机车牵引装置-CN201320402700.4有效
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朱卫;朱梦嘉
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朱卫;朱梦嘉
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2013-07-08
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2014-03-05
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B61G1/40
- 一种改进型低位推挽式单牵引杆机车牵引装置，主要由构架牵引杆（L1）、车体牵引杆（L2）、端梁辅助吊挂连杆（I）、牵引销（Q）、橡胶关节和法兰组件组成。端梁辅助吊挂连杆由“井”字形连杆体和四个弹性拉杆组成，下端两个连接牵引销，上端两个分别安装带有轴承和轮缘的滚轮，安装在箱式滚道内，构成活动式吊挂结构，消除了原设计吊挂连杆对机车转向架转弯的影响，明显改善转向架的转动性能，大大减少车轮轮缘和踏面的非正常磨耗。该牵引装置还将三轴C0—C0式转向架构架牵引杆加长，转向架构架牵引点设在2、3和4、5轴之间，由牵引力或制动力产生的侧向分力比原设计减小近三分之一，可减少车轮轮缘和踏面磨耗。
- 一种改进型低位推挽式单牵引机车装置
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