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[实用新型]一种阻尼器拨杆的调节装置-CN202222183118.5有效
发明人：沈志欣;贾德财;刘帅;李洋 -专利权人：无锡威孚智行座椅有限公司
申请日： 2022-08-18 - 公布日： 2022-11-08 - 主分类号： B60N2/50 文献下载
摘要：本实用新型涉及一种阻尼器拨杆的调节装置，属于商用车座椅系统技术领域，其包括滑块固定架、滑动块、弹簧、阻尼拉线、手柄及阻尼调节拨叉，所述滑块固定架上设置有滑动块和弹簧，所述滑动块与滑块固定架之间滑动连接，所述弹簧的一端与滑动块连接，所述弹簧的另一端固定在滑块固定架上，所述阻尼拉线的一端穿过弹簧的中部固定在滑动块上，所述阻尼拉线的另一端设置有手柄；所述滑动块上设置有阻尼器调节拨叉，所述阻尼器调节拨叉用于调节可调阻尼器的阻尼值。本实用新型可通过阻尼器拨叉与滑动块凹槽配合，实现阻尼器拨叉由阻尼最小向阻尼最大运动，手柄固定架为带齿槽状的按钮与带齿的轮盘相互啮合，在调节过程中形成顿挫档位感，从而增强操作的舒适感。
一种阻尼器拨杆调节装置

[发明专利]主动振动隔离系统-CN201780073615.9有效
发明人： L·D·诺克斯 -专利权人：克利尔运动收购一代有限责任公司
申请日： 2017-10-05 - 公布日： 2022-11-04 - 主分类号： B60N2/50 文献下载
摘要：一种用于机动车辆座椅的主动振动隔离系统，该机动车辆座椅适于被用户占据，主动振动隔离系统包括：主动悬架系统，其将座椅支撑在机动车辆的底板上方，其中悬架系统包括至少一个致动器，该至少一个致动器能够被控制以在竖直轴线的方向上向上和向下移动座椅；第一传感器系统，被安装到车辆并且适于感测沿着或平行于竖直轴线的车辆高度位置变化；第二传感器系统，适于确定沿着或平行于竖直轴线的座椅平移位置；以及控制器，响应于第一传感器系统和第二传感器系统，适于向主动悬架系统提供控制信号，控制信号引起座椅的运动，该座椅的运动被设计成在车辆经历沿着竖直轴线平移时控制用户的头部或躯干的高度。
主动振动隔离系统

[实用新型]一种零重力座椅的调节机构-CN202220146689.9有效
发明人：韩智;杨小成 -专利权人：上海国琻汽车科技有限公司
申请日： 2022-01-20 - 公布日： 2022-10-28 - 主分类号： B60N2/50 文献下载
摘要：本实用新型提供了一种零重力座椅的调节机构，属于调节装置技术领域。该调节机构，包括滑轨和坐盆总成；滑轨的左端和右端分别设置有前L型固定支架和后L型固定支架；坐盆总成的左端和右端分别与前连接支架的上端和后连接支架总成的上端转动连接；前连接支架的下端与联动连接支架的上端转动连接，联动连接支架的下端与驱动装置的驱动端转动连接，位于联动连接支架的上端和下端之间的一端与前L型固定支架转动连接；后连接支架总成的下端与后L型固定支架转动连接，后L型固定支架上转动连接有驱动装置。本实用新型通过调节四连杆的旋转点，同时调节靠背，使乘客可达到零重力姿态，实现零重力姿态的调节。
一种重力座椅调节机构

[实用新型]一种基于加速度变化阻尼自适应调节系统和汽车座椅-CN202221481345.X有效
发明人：孙灿杭;张晓锋;崔志强 -专利权人：长春光华荣昌汽车部件有限公司
申请日： 2022-06-14 - 公布日： 2022-10-28 - 主分类号： B60N2/50 文献下载
摘要：本实用新型设计了一种基于加速度变化阻尼自适应调节系统和汽车座椅，所述基于加速度变化阻尼自适应调节系统包括加速度传感器、位移传感器、ECU、执行器、可调阻尼器、第一连接部和第二连接部；所述ECU根据所述加速度传感器检测到的加速度，按照预设程序实时计算时间窗内的位移均方根，依据预设的振动分级标准得到当前振动等级，根据振动等级确定可调阻尼器的期望档位，并向所述执行器发送阻尼档位的调节指令；采用该系统可以有效提高减振器的减振效果，并克服手动调节执行器所固有的缺陷，如驾驶过程中无调整阻尼的意识等，充分发挥可调阻尼器的适应多应用工况的优势。
一种基于加速度变化阻尼自适应调节系统汽车座椅

[发明专利]一种人椅系统主动振动系统及其工作方法-CN202010786302.1有效
发明人：熊新;施港伟;赵峻;郑竹安;高豪杰;翟豪瑞;石小龙;邵俊 -专利权人：盐城工学院
申请日： 2020-08-07 - 公布日： 2022-10-21 - 主分类号： B60N2/50 文献下载
摘要：本发明公开了一种人椅系统主动振动系统及其工作方法，包括系统控制模块、移动交互模块、语音识别模块、存储模块、座椅调整模块，所述系统控制模块用于对整个工作系统的控制，所述移动交互模块用于利用手机传达相应信息来调整座椅，所述语音识别模块用于对接受的语音信息的特殊性提取，所述存储模块用于接收保存记录发送信息，所述座椅调整模块用于调整座椅的位置和形态，座椅调整主要用于两方面的调整分别是意外路段分析子模块和路况分析子模块，两个所述红外传感器子模块包含两个红外传感器，红外传感器一用于障碍物高度测量，如前方出现凸起障碍物，本发明，具有感知障碍物高度和实时调整座椅形态的特点。
一种系统主动振动及其工作方法

[发明专利]车辆的控制装置-CN202210330191.2在审
发明人：吴竹健 -专利权人：丰田自动车株式会社
申请日： 2022-03-31 - 公布日： 2022-10-18 - 主分类号： B60N2/50 文献下载
摘要：在具备在车辆的底盘与座椅之间抑制振动并且分别能够变更且能够控制弹簧常数及衰减系数的座椅悬架的车辆的控制装置中，作为车辆信息，检测车速、加速度、驾驶员的加速操作状态、所述驾驶员的减速操作状态以及所述驾驶员的转向状态，基于所述车辆信息来判断所述驾驶员是重视所述车辆的操纵稳定性能的驾驶偏好还是重视所述车辆的乘坐舒适性能的驾驶偏好，根据判断出的所述驾驶偏好来控制所述座椅悬架而使所述座椅的加速度变化。
车辆控制装置

[实用新型]一种便于贴合固定的汽车座椅减震套-CN202221665825.1有效
发明人：沈咪亚;孙火海 -专利权人：杭州港大机械配件有限公司
申请日： 2022-06-29 - 公布日： 2022-10-11 - 主分类号： B60N2/50 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种便于贴合固定的汽车座椅减震套，包括汽车安装基座和座椅安装基座，所述汽车安装基座安装于汽车上，所述座椅安装基座安装于汽车座椅上，所述汽车安装基座的顶部设有缓冲垫，且缓冲垫的下端部分为硬质材料而制，所述缓冲垫的顶端固定连接有座椅套连接体，且座椅套连接体的顶部开设有贴合槽。该便于贴合固定的汽车座椅减震套，缓冲垫与座椅套连接体安装为一体，而座椅套连接体与座椅安装基座采用螺钉组件进行可拆式连接，使座椅套连接体的顶部与座椅安装基座的底部贴合，并且座椅安装基座的底端插入防偏定位框内，使汽车座椅与缓冲垫的连接更为紧密，不会发生偏移，提升座椅的减震性和舒适性。
一种便于贴合固定汽车座椅减震

[发明专利]一种重型卡车座椅减振机构-CN202210668441.3在审
发明人：王洪春;布莱克·施耐德;龚凌;范智声 -专利权人：格拉默（中国）控股有限公司
申请日： 2022-06-14 - 公布日： 2022-10-04 - 主分类号： B60N2/50 文献下载
摘要：本发明提出一种重型卡车座椅减振机构，包括支撑装配组件、转接升降组件、承托定位组件、气压减振组件及液压减振组件，该减振机构布置于座椅坐盆和滑轨之间，作为座椅主体框架的重要组成部分，设置由减振气囊及控制气阀组成的气压减振组件，由减振气囊对转接架体的升降过程进行减振通过控制气阀对减振气囊的运行状态进行控制，还设置由减振阻尼器组成的液压减振组件，用于吸收和降低来自于颠簸路面传递给车身，车身传递给座椅，可显著地过滤路面及车身传递过来的振动加速度，有效保护驾驶员的脊椎，提高长途驾驶过程中的舒适性，缓解驾驶疲劳，从而降低发生交通事故的可能。
一种重型卡车座椅机构

[发明专利]一种智能化高舒适度的工程机械座椅-CN202210708811.1有效
发明人：管学敏 -专利权人：扬州市高升机械有限公司
申请日： 2022-06-22 - 公布日： 2022-10-04 - 主分类号： B60N2/50 文献下载
摘要：本发明涉及工程车辆配件技术领域，且公开了一种智能化高舒适度的工程机械座椅，包括基座，所述基座上表面固定安装有散热壳，所述散热壳的上侧位置固定安装有坐垫，所述基座内部、散热壳与坐垫共同围成空腔，所述空腔的上侧固定安装有支撑板，所述支撑板将空腔分隔成贴合腔与液腔，所述贴合腔与液腔中均充满冷却液，所述基座内部开设有缓冲腔，所述缓冲腔与液腔连通，且连通处固定安装弹性膜，所述支撑板的内部开设有通孔。本发明通过坐垫与通孔的设置，当乘坐人员上下晃动时，令冷却液与孔壁摩擦，使得座椅的部分震动能量被上述摩擦力抵消，从而降低乘坐人员上下晃动的幅度，另外，当人员坐在坐垫上时，令坐垫贴合臀部，使得座椅的舒适度提高。
一种智能化舒适工程机械座椅

[发明专利]一种阻尼器拨杆的调节装置-CN202210995613.8在审
发明人：沈志欣;贾德财;刘帅;李洋 -专利权人：无锡威孚智行座椅有限公司
申请日： 2022-08-18 - 公布日： 2022-09-30 - 主分类号： B60N2/50 文献下载
摘要：本发明涉及一种阻尼器拨杆的调节装置，属于商用车座椅系统技术领域，其包括滑块固定架、滑动块、弹簧、阻尼拉线、手柄及阻尼调节拨叉，所述滑块固定架上设置有滑动块和弹簧，所述滑动块与滑块固定架之间滑动连接，所述弹簧的一端与滑动块连接，所述弹簧的另一端固定在滑块固定架上，所述阻尼拉线的一端穿过弹簧的中部固定在滑动块上，所述阻尼拉线的另一端设置有手柄；所述滑动块上设置有阻尼器调节拨叉，所述阻尼器调节拨叉用于调节可调阻尼器的阻尼值。本发明可通过阻尼器拨叉与滑动块凹槽配合，实现阻尼器拨叉由阻尼最小向阻尼最大运动，手柄固定架为带齿槽状的按钮与带齿的轮盘相互啮合，在调节过程中形成顿挫档位感，从而增强操作的舒适感。
一种阻尼器拨杆调节装置

[发明专利]含有执行器故障的汽车座椅主动悬架系统及控制方法-CN202210802834.9在审
发明人：李永明;马硕;于昆廷 -专利权人：辽宁工业大学
申请日： 2022-07-07 - 公布日： 2022-09-27 - 主分类号： B60N2/50 文献下载
摘要：本发明公开了一种含有执行器故障的汽车座椅主动悬架系统及控制方法，系统包括汽车座椅悬架系统模块、状态观测器模块、虚拟控制器模块、模糊自适应律模块、执行器故障诊断模块和执行器故障容错控制模块；本发明通过汽车座椅悬架系统模块实时输出的汽车座椅的垂直位移信息，由状态观测器模块对车辆座椅的垂直速度，主动悬架和车轮的垂直位移以及相应的垂直速度和通入电磁执行器的电流信息等不可测量的状态信息的估计值，经过虚拟控制器模块和模糊自适应律模块得到虚拟控制器信号和模糊自适应参数，当故障诊断模块检测出电磁执行器发生故障时，在执行器故障容错控制模块中，本发明解决了故障对汽车座椅主动悬架系统造成的影响，保持了车座的平稳性。
含有执行故障汽车座椅主动悬架系统控制方法

[实用新型]一种具有缓冲结构的汽车座椅-CN202123166078.5有效
发明人：是沁;包佳 -专利权人：常州市睿熠通电器有限公司
申请日： 2021-12-16 - 公布日： 2022-09-20 - 主分类号： B60N2/50 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种具有缓冲结构的汽车座椅，包括支撑砥柱，所述支撑砥柱顶端固定安装在汽车座椅主体底端中部，且汽车座椅主体右侧顶端通过转轴安装有靠背，所述汽车座椅主体顶端中部开设有第三限位槽，且第三限位槽内侧通过减震机构安装有安装顶板，所述安装顶板顶端中部通过拆装机构安装有坐垫。本实用新型在第一铰接杆和第二铰接杆的铰接支撑以及第二复位弹簧的弹性势能的作用下提高装置减震过程中的工作效率，保障了装置在使用过程中的稳定性，同时可以相对较为便捷的对坐垫进行插设安装和拆卸，提高了装置在使用过程中的便捷性。
一种具有缓冲结构汽车座椅

[发明专利]车辆悬挂座椅的调节方法、装置、设备及存储介质-CN202210764255.X在审
发明人：由帅 -专利权人：珠海市魅族科技有限公司
申请日： 2022-06-29 - 公布日： 2022-09-16 - 主分类号： B60N2/50 文献下载
摘要：本公开涉及一种车辆悬挂座椅的调节方法、装置、设备及存储介质，该方法包括：获取行驶过程中车辆前方的道路图像；根据所述道路图像确定车辆前方的路面信息；根据所述路面信息和车辆行驶速度，调整座椅悬挂。本公开通过获取在行驶过程中车辆前方的道路图像来确定车辆前方的路面信息，最后结合路面信息以及车辆的行驶速度来调节座椅悬挂为座椅提供良好的抗颠簸性能，减少乘客在车辆行驶过程中的颠簸感，改善乘车体验。
车辆悬挂座椅调节方法装置设备存储介质

[发明专利]具有用于改善的乘客舒适度的三维特征的座椅悬架-CN201910463644.7有效
发明人： N·D·曼卡摩;O·阿柯卡尔;D·W·布思;P·W·亚历山大 -专利权人：通用汽车环球科技运作有限责任公司
申请日： 2019-05-30 - 公布日： 2022-08-30 - 主分类号： B60N2/50 文献下载
摘要：一种用于支撑车辆乘员的座椅组件包括衬垫和悬架。衬垫具有第一表面和第二表面。第一表面配置成与乘员接合。第二表面与第一表面相对设置。悬架包括第一部分和第二部分。第一部分包括第三表面。第三表面接合衬垫的第二表面。第二部分包括第四表面。第四表面限定第一凹部。第一凹部向衬垫敞开。第一凹部配置成在乘员对衬垫施加负荷时接收衬垫的一部分。
具有用于改善乘客舒适三维特征座椅悬架

[发明专利]一种多维减振座椅-CN202210716936.9在审
发明人：毕凤荣;马腾;杨晓;李鑫;汤代杰;沈鹏飞;刘乐海 -专利权人：天津大学
申请日： 2022-06-23 - 公布日： 2022-08-26 - 主分类号： B60N2/50 文献下载
摘要：本发明提供了一种多维减振座椅，包括：上平台和下平台；减振器前导杆和减振器后导杆；减振器前导杆包括：减振器套筒，挤压式磁流变弹性体，上线圈绕组，两个永磁体，传力弹簧。所述减振器后导杆包括：减振器缸筒；减振器活塞，流量控制盘，步进电机，下线圈绕组，浮动活塞。减振器活塞杆，设置在所述减振器套筒内，并贯穿两个所述永磁体、所述挤压式磁流变弹性体、所述传力弹簧和所述减振器缸盖，并且，所述减振器活塞杆的下端插入所述减振器缸筒中并与所述减振器活塞连接。本发明将变刚度变阻尼减振器与Stewart并联机构相结合，得到一种半主动控制的多维减振机构，可同时衰减多个自由度的振动。
一种多维座椅