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- [实用新型]一种车辆轮胎-CN200620006068.1无效
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李刚
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李刚
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2006-03-09
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2007-03-28
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B60C5/22
- 本实用新型涉及一种车辆轮胎，包括轮胎胎体，其特征是：在轮胎胎体内设置有一个以上的相互独立的可充气子轮胎，或是在轮胎胎体内沿轮胎轴向将胎体内部空间分隔成一个以上的相互独立的充气腔。其优点是：能够有效地避免车辆在运行过程中因轮胎突然损坏造成车辆失去平衡的情况发生，适合于汽车、自行车等各种使用充气轮胎的车辆应用。
- 一种车辆轮胎
- [实用新型]飞机赛车军警车高档车专用防爆胎轮胎-CN200620040354.X无效
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陈明
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陈明;顾仁欣;顾成选
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2006-03-21
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2007-03-07
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B60C5/22
- 本实用新型公开了一种飞机赛车军警车高档车专用防爆胎轮胎。它是在外胎的壁面内设置连接任意长多圈排列弹垫高弹性轻质管、加强型小内胎。任意长多圈排列弹垫高弹性轻质管在外胎的壁面内的排列，可根据所需进行单层或双层或多层的相互间相紧密排列连接。外胎、任意长多圈排列弹垫高弹性轻质管、罩盖头、加强型小内胎、衬带、钢圈、气门嘴相互间连接组合成整体。外胎、任意长多圈排列弹垫高弹性轻质管、罩盖头、加强型小内胎、衬带、组合钢圈、螺栓孔、螺栓、螺母、气门嘴相互间连接组合成整体。本实用新型适合在飞机、赛车、军车、警车、高档车及各类交通车辆上进行防爆胎的安全轮胎的配套使用。
- 飞机赛车军警高档专用防爆轮胎
- [实用新型]备用子母车胎-CN200520099642.8无效
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喻雅薇
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喻雅薇
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2005-12-26
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2007-01-17
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B60C5/22
- 本实用新型涉及自行车、三轮车用的一种车胎，特别是一种备用子母车胎，其特征是：它由两个相互独立的车胎连体组成，每个独立的车胎各开有一个打气孔，打气孔上各装有一个气门芯。它解决了现有自行车因内胎破了，因无备用轮胎而无法行驶的问题。本实用新型具有结构简单的特点，它能为骑自行车人随时提供已经安装好了的备用内胎，可以防止因无法补胎而造成车辆无法行驶的问题。
- 备用子母车胎
- [实用新型]双腔橡胶轮胎-CN200520107025.8无效
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赵志光
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赵志光
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2005-08-18
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2006-11-22
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B60C5/22
- 本实用新型涉及一种双腔橡胶轮胎，包括双腔橡胶轮胎，其特征在于同一条橡胶轮胎内有立式的上下两个独立的腔体结构，且两个腔体之间有一条分隔带，根据不同载体的需要可在同一条橡胶轮胎的两个腔体内分别注入不同压力的压缩气体和不同性质的压缩气体、专用液体或软胶质体和安装有弹性的固体物质等橡胶轮胎。可应用于汽车的轮胎、航空轮胎、农用车轮、人力车轮、民用和军用轮胎。它不同于单腔体轮胎，在外胎面宽度上双腔轮胎比单腔体轮胎要小，可节省能源。双腔橡胶轮胎在安全性上较为显著，当乙腔遭受严重破坏时，甲腔对载荷仍然能起到支撑和缓冲作用。
- 橡胶轮胎
- [发明专利]一种新型的内胎-CN200510067829.4无效
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郭建文
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郭建文
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2005-04-28
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2006-11-01
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B60C5/22
- 本发明提供一种新型的内胎是由两个内胎所构成，其中一个是外部内胎，一个是内部内胎，所述的内部内胎是设置于外部内胎之中，外部内胎和内部内胎分别设有一个气门嘴，内部内胎的气门嘴是从外部内胎的内径穿射出并与外部内胎固设。由于内胎采用了内外两个内胎的结构，这就使得如果内胎中的外部内胎被扎发生漏气时，还有内部内胎的作用而能够使车辆进行行驶，避免了车胎一旦被扎则无法行驶的情况的发生，并且由于采用了胎中胎的结构，外部内容和内部内胎所承受的压力也不同，因此不会有两个内胎同时爆胎的可能发生，这样也就使得其车轮轮胎的安全性得以提高。
- 一种新型内胎
- [发明专利]四胎踵双腔轮胎-CN200610046422.8无效
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孙全喜;张丽君
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孙全喜
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2006-04-21
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2006-10-11
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B60C5/22
- 本发明涉及一种汽车轮胎，目的是为了克服现有技术中的不足，而提供的一种防止汽车行驶过程中轮胎爆胎时造成汽车抛锚或方向失控等事故的四胎踵双腔轮胎。为了实现上述目的，本发明的四胎踵双腔轮胎，其特征是四胎踵外胎壁[4]上的胎踵A[8]、内胎壁[7]上的胎踵C[10]、胎踵D[11]和外胎壁[5]上的胎踵B[9]分别与主轮辋[15]上的压边A[19]、压边C[21]、副轮辋[17]上的压边D[22]和压边B[20]咬合联接，由于本发明采用了上述结构，提高了汽车行驶的安全性，当轮胎中的一个轮胎充气腔A[2]或轮胎充气腔B[3]爆胎时，四胎踵双腔轮胎的三胎踵仍能与轮辋紧密结合，可大大减少交通事故的发生，保证人、车的安全。
- 四胎踵双腔轮胎
- [实用新型]龙脊式轮胎-CN200520004029.3无效
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赵梓乔
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赵梓乔
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2005-01-29
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2006-08-23
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B60C5/22
- 一种龙脊式轮胎，包括胎圈、胎侧、胎冠，胎冠内层中央设一脊柱隔离层，脊柱隔离层下端两端头与胎冠内层相连，上端形成V型脊柱胎圈，脊柱胎圈两端头与胎侧上端相连接，脊柱隔离层将胎体内部分割为左侧空气压缩室和右侧空气压缩室，上述左侧室和右侧室的下端与胎冠之间形成一缓冲三角空气密闭室。本实用新型轮胎负荷力增大，安全系数增高，改善了汽车的性能；提升了安全防爆的技术指标，使轮胎的平衡离心力和侧抗力提高；解决了现有轮胎胎侧薄、胎冠较厚，在胎冠与胎侧的过渡区易产生裂口的弊端。
- 龙脊式轮胎
- [实用新型]一种轮胎-CN200420069400.X无效
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肖玉雄;肖宾宾
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肖宾宾
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2004-12-08
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2006-08-09
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B60C5/22
- 本实用新型公开了一种轮胎，它主要包括外胎和垫带，它还包括两个或两个以上的内胎，所述两个或两个以上的内胎并行排列且与轮辋相连，外胎包覆于内胎外，垫带设于内胎与轮辋之间。轮辋与两个或两个以上的内胎一一对应连接。两个或两个以上的内胎上设有充气孔以及与充气孔连接的充气嘴。本实用新型的结构使得驾驶人员能够在一个内胎遭受破坏后利用剩下的没有遭受破坏的内胎将高速行驶的车辆控制好，将车辆安全平稳的驶入维修区进行维修，从而避免了车祸的发生。
- 一种轮胎
- [实用新型]多气室防爆轮胎-CN200520073206.3无效
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华传顺
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华传顺
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2005-06-28
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2006-08-09
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B60C5/22
- 本实用新型涉及车辆的轮胎，尤其是一种多气室防爆轮胎。该轮胎包括第一隔离层、轮箍、第二隔离及整体轮胎4部分；其特征是：在轮胎内，环向的增加有第一、第二道隔离层，使轮胎内，形成三个互不相通而又独立的第一、第二气室及中间空腔，第一、第二隔离层一侧同整体轮胎连接，另一侧同轮箍的突出边连接。其有益效果是：由于采用了上述方案，即可使该车辆轮胎达到防扎防爆的目的，它极具有广泛的推广价值。
- 多气室防爆轮胎
- [发明专利]一种摩托车自补轮胎-CN200610031237.1无效
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鲁勇
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鲁勇
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2006-02-20
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2006-08-02
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B60C5/22
- 一种摩托车自补轮胎，包含轮毂钢圈及嵌装在钢圈上的橡胶外胎，其特征在于外胎内紧贴钢圈处设置一个辅助内胎，覆盖在钢圈内表面及外胎与钢圈的接合部，辅助内胎有充气嘴伸出钢圈外，并有通气孔连接通内胎和由外胎与钢圈形成的轮胎内腔，轮胎内腔周壁覆盖一层自补胎液，轮胎内腔中充气，气压为300－－680KPa。本发明摩托车自补轮胎优点是耐扎胎性能特别良好，无论是遭遇直径6mm－10mm的长钉扎破胎，甚至穿透轮胎抵达钢圈，或者是由于外胎两侧毛边夹破内胎，或者是用曾经修补过的旧辅助内胎作辅助内胎，均不会出现漏气，遇到扎胎时可自行补胎保证轮胎有充足气压正常运行，使用寿命可达2年以上。
- 一种摩托车轮胎
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