[实用新型]机动车发动机电控喷射装置

权利要求书

1.一种机动车发动机电控喷射装置，其特征在于：包括有发动机电磁供油喷嘴(1)、磁电机信号感应器(2)和控制电路(3)，磁电机信号感应器(2)通过导线与控制电路(3)的输入端连接，控制电路(3)的输出端通过导线与电磁供油喷嘴(1)连接，控制电路(3)中的脉冲宽度调节器(4)与油门配合连接。

2.如权利要求1所述的机动车发动机电控喷射装置，其特征在于：脉冲宽度调节器(4)是可调电阻(R)

3.如权利要求1、2所述的机动车发动机电控喷射装置，其特征在于：控制电路(3)是由稳压电路(5)、信号处理器(6)、脉冲整形器(7)、手动触发开关(K)和功率放大器(8)构成，电源与稳压电路(5)的输入端连接，稳压电路(5)的输出端分别与信号处理器(6)、脉冲整形器(7)和功率放大器(8)连接，信号处理器(6)的输入端与磁电机信号感应器(2)连接，信号处理器(6)的输出端与脉冲整形器(7)的输入端连接，脉冲整形器(7)的输出端与功率放大器(8)的输入端连接，功率放大器(8)的输出端与电磁供油喷嘴(1)连接，脉冲整形器(7)的输入端上接有手动触发开关(K)。

4.如权利要求3所述的机动车发动机电控喷射装置，其特征在于：稳压电路(5)是由第一电容(C1)、第二电容(C2)和稳压器(7808)组成，第一电容(C1)并接在稳压器(7808)的输入端上，第二电容(C2)并接在稳压(7808)的输出端上。

5.如权利要求3所述的机动车发动机电控喷射装置，其特征在于：信号处理器是(6)第一电阻(R1)的一端与第一二极管(D1)的正极连接，另一端与第一三极管(BG1)的基极连接，第一三极管(BG1)的发射极接地，第一三极管(BG1)的集电极与第二电阻(R2)的一端连接，第二电阻(R2)另一端接在稳压电路(5)的输出端上，第一二极管(D1)的负极与第二二极管(D2)的负极连接，第二二极管(D2)的正极与第三电容(C3)的一端连接，第三电容(C3)的另一端接地，第三电阻(R3)的一端与第一三极管(BG1)的集电极连接，另一端与第二二极管(D2)的正极连接，第四电阻(R4)的一端与稳压电路(5)的输出端连接，另一端分别与第一二极管(D1)的负极和第五电阻(R5)的一端连接，第五电阻(R5)的另一端与第三二极管(D3)的正极连接，第三二极管(D3)的负极与第四二极管(D4)的负极连接，第四二极管(D4)的正极接在第二三极管(BG2)的基极上，第二三极管(BG2)的发射极接地，第二三极管(BG2)的集电极与第六电阻(R6)的一端连接，第六电阻(R6)的另一端与稳压电路(5)的输出端连接，第二三极管(BG2)的集电极作为信号处理器(6)的输出端。

6.如权利要求3所述的机动车发动机电控喷射装置，其特征在于：脉冲整形器(7)是集成电路(NE555)的第四脚和第八脚与稳压电路(5)的输出端连接，第一脚接地，第五脚与第五电容(C5)的一端连接，第五电容(C5)的另一端接地，集成电路(NE555)的第六脚与第四电容(C4)的一端连接，第四电容(C4)的另一端接地，集成电路(NE555)的第六脚与第七脚之间并接有第七电阻(R7)，集成电路(NE555)的第七脚与第八脚之间并接有可调电阻(R)，集成电路(NE555)的第二脚为脉冲整形器(7)的输入端，第三脚为脉冲整形器(7)的输出端，手动触发开关(K)接在集成电路(NE555)的第二脚与地之间。

7.如权利要求3所述的机动车发动机电控喷射装置，其特征在于：功率放大器(8)是第八电阻(R8)与第五二极管(D5)的正极连接，第八电阻(R8)的另一端为功率放大器的输入端，第五二极管(D5)的负极与第四三极管(BG4)的基极连接，第四三极管(BG4)的发射极接地，第四三极管(BG4)的集电极与第六二极管(D6)的负极连接，第六二极管(D6)的正极与第三三极管(BG3)的基极连接，第三三极管(BG3)的集电极与稳压电路(5)的输出端连接，第三三极管(BG3)的发射极与第七二极管(D7)的负极连接，第七二极管(D7)的正极与第三三极管(BG3)的基极连接，第四三极管(BG4)的集电极为功率放大器(8)的输出端，也为控制电路(3)的输出端。