[实用新型]可与方向盘同步转动的汽车车灯照射角度控制装置

说明书

本实用新型涉及一种汽车车灯照射角度控制装置，特别是涉及一种可以使汽车车灯随方向盘同步转动，以预先照亮汽车转弯方向上的人车或阻碍物并可与方向盘同步转动的汽车车灯照射角度控制装置。

一般汽车车灯通常是采用固定方式将车灯座固定在汽车上，这种固定式车灯座虽然可提供夜间照明，如图1所示，一般汽车为了控制行进方向，通常是在驾驶座前方装设一个转向机构1，该转向机构1包含一个转向装置11，该转向装置11上方装设一个方向盘12，下方和一蜗杆一蜗轮机构13连接，该蜗杆—蜗轮机构13具有一向下突出的转动轴14，该转动轴14底端和一个连杆机构15连接，该连杆机构15包含一支一端和该转动轴14连接的拉杆151，该拉杆151前方再和一衔接杆152连接，而该衔接杆152两端各别和一个前轮16连结，因此，当驾驶者转动方向盘12时，可藉由该蜗杆—蜗轮机构13和连杆机构15的连接传动两前轮16转动。

但是，因为一般车灯投射宽幅度有限，其照射角度又限制在汽车的正前方，因此，当驾驶者在行驶中转弯时，常常因为无法立刻看清转弯处的路况，使得汽车在夜间转弯时非常危险，而如果是在夜间行驶路径弯延的山路上会更加危险。

因此，本实用新型的目的在于提供一种可与方向盘同步转动的汽车车灯照射角度控制装置，其可控制汽车车灯随着方向盘同步旋转，以方便驾驶人在控制方向盘转弯时，藉由车灯同步转向看清转向方向路况，提高汽车夜间行车安全性。

为达到上述目的，本实用新型提出了一种可与方向盘同步转动的汽车车灯照射角度控制装置，其组装在汽车上，汽车具有一可控制行进方向的转向装置，其特征在于：该角度控制装置包含一可感知转向装置传动角度和方向，并将感知的讯号输出的角度传递装置，一枢设在汽车车头适当位置，并可以一旋转轴心为支点转动的汽车车灯，以及一邻设在汽车车灯周边适当位置处，为一伺服马达的马达驱动机构，该马达的一输出轴直接位在车灯的旋转轴心上，并可驱动汽车车灯旋转，该马达驱动机构并接收角度传递装置输出的转动角度值和方向，以驱动汽车车灯同步转动。

采用本实用新型所提出的可与方向盘同步转动的汽车车灯照射角度控制装置，可使汽车的车灯随着方向盘同步转动，以便使驾驶者在转动转向装置时，使车灯比汽车车身更早一步随着方向盘转动的角度量转向，以提前随着驾驶者的目光照亮转弯方向上的路况，避免碰撞意外发生，提高汽车行驶的安全性。

下面通过最佳实施例和附图对本实用新型的可与方向盘同步转动的汽车车灯照射角度控制装置进行详细说明，附图中：

图1是一般汽车转向机构的示意图。

图2是本实用新型较佳实施例各机构的对应关系图。

图3是本实用新型上述较佳实施例的马达驱动机构和车灯组合後的正面示意图。

图4是本实用新型上述较佳实施例的马达驱动机构和车灯组合後的俯视示意图。

图5是本实用新型另一较佳实施例的马达驱动机构和车灯组装後的正面示意图。

图6是本实用新型上述另一较佳实施例的旋摆机构立体分解图。

如图2并配合图1所示，按照本实用新型的可与方向盘同步转动的汽车车灯照射角度控制装置10组装在输出轴14的下方，包含一个角度传递装置2、两个汽车车灯3和两个马达驱动机构4。

该角度传递装置2包含一被动端构件和一个传递输出端，被动端构件具有一横向并可伸缩的连动杆21，该连动杆21一端和一支摆动拉杆22枢接，另一端和一支传递摆杆23枢接，该摆动拉杆22上形成一圈状的组接部221，该组接部221并且组装在转向机构1的转动轴14底端，在该组接部221上再延伸一杆身222，该杆身222并和连动杆21上一组接端211相枢接，而该传递摆杆23顶端伸入一个角度控制开关24内，其底端枢设在该连动杆21的另一组接端212上，该角度控制开关24就是本实施例的传递输出端，当该转向装置11被驾驶者旋转时，该蜗杆一蜗轮机构13上的转动轴14也会同步转动，并且带动该连杆机构15连同两前轮16转动适当的角度，此时，固设在该转动轴14上的摆动拉杆22也会随着摆动，并且带动该连动杆21横向位移，最後带动该传递摆杆23偏摆，当该传递摆杆23偏摆时，因为其顶端伸入该角度控制开关24内，因此摆动的方向和角度可被该角度控制开关24感知，而该角度控制开关24再将感知的转动角位移量和方向转换成电流讯号输出。