[实用新型]机动车火花塞高压点火线

说明书

本实用新型涉及机动车火花塞的高压点火线。

在机动车的点火系统中，点火线圈的高压输出端与分电器的接头之间，或者分电器的分火头与火花塞的高压接头之间，均需要使有高压连接线，这种连接线称为高压点火线，高压点火线需要具有小的传输损失、优良的噪声抑制效果、优良的耐高温性能和抗老化性能以及良好的机械性能。现有的高压点火线多为普通电缆线结构，难以满足上述性能要求，结果影响了机动车的整体性能。

本实用新型的目的是要提供一种改进的机动车火花塞高压点火线，以降低传输损失，提高点火效益，提升机动车起动功率，减少油耗和空气污染。

为实现上述目的，根据本实用新型的机动车火花塞高压点火线包括同轴连接线和安装在连接线两端的接头，同轴连接线包括中心导线、内绝缘层、包覆层和外绝缘层，中心导线是由玻璃纤维和螺旋缠绕在玻璃纤维上的导电线组成的。

由于采用上述结构，本实用新型的机动车火花塞高压点火线与传统的点火线相比，阻抗可减少约56-90％，点火效益可提高63％或更多。采用玻璃纤维和导电线缠绕式结构，在耐拉力等机械性能方面表现优异。本实用新型的高压点火线可以适应各种环境条件，使用寿命长。由于点火性能的改善，减少了空气污染，并有利于降低油耗。

下面结合附图详细描述本实用新型的一个优选实施例。

图1是显示本实用新型的机动车火花塞高压点火线的结构的示意图，为方便起见，在该图中未显示出两端的接头，并且为了清楚显示内部结构，该图是截段式剖开的结构示意图。

机动车火花塞高压点火线(如图1)，主要有：40.外绝缘层  30.包覆层20.内绝缘层  12.导电线 11.玻璃纤维  10.中心导线组成。

本实用新型的机动车火花塞高压点火线包括同轴连接线和安装在连接线两端的接头。接头可以是任何现有的合适接头或连接器，例如铜质分电器插接头和铜质火花塞扣紧头，由于这是现有技术中公知的，在此不作更多的说明。同轴连接线如图1中所示，它包括中心导线10、内绝缘层20、包覆层30和外绝缘层40，内绝缘层20和外绝缘层40是采用优质绝缘橡胶(例如硅橡胶)制成的，包覆层30采用编织玻璃纤维，用于夹紧内绝缘层，中心导线是由玻璃纤维11和螺旋缠绕在玻璃纤维上的导电线12组成的，导电线12为镍铬合金线，其阻抗为1.2KΩM，并采用三条串联缠绕方式，缠绕后再采用导电胶封起来。同轴连接线的外径为9mm。