[实用新型]汽车驻车制动器

说明书

本实用新型涉及一种机动车的驻车制动装置。

近十几年来，机动车上使用的驻车制动器都是五、六十年代就已出现的鼓式和盘式结构，其功能单一，制动效果差，安装调整复杂。随着汽车工业的高速发展和汽车档次的不断提高，鼓式的驻车制动器将逐步被淘汰。中国专利96216788.6提出的多功能手制动器，是采用斜度楔紧原理来实现驻车制动，使得驻车制动器的制动效果大大提高了。

本实用新型的目的是在上述专利的基础上，对其结构作进一步完善，提供一种结构合理、实用性强、安装调整方便的汽车驻车制动器。

本实用新型的目的是这样实现的：汽车驻车制动器包括机架、制动盘、设置在制动盘前后盘面侧的前蹄和后蹄，连接前蹄与后蹄的拉臂以及大拉杆，功能臂设置在后蹄外侧，功能臂与大拉杆之间通过小拉杆活动联接，大拉杆末端通过拉线与制动器控制手柄相连。本制动器的大拉杆末端与拉线头部采用球形接头联接，小拉杆铰接在大拉杆上。由于拉线头部与大拉杆末端采用球形的联接方式，使得拉线处于不同角度时都只要较小的输入力，就可使制动器动作，将汽车制动。

本实用新型的具体结构由以下的实施例及其附图给出。

图1是本实用新型提供的汽车驻车制动器的示意图。

下面结合附图对本实用新型作进一步说明。

如图所示，本汽车驻车制动器包括机架(1)，制动盘(3)、前蹄(6)、后蹄(11)、拉臂(8)、大拉杆(4)、功能臂(12)和小拉杆(13)等。大拉杆(4)与前蹄(6)铰接，并通过挂臂(8)与后蹄(11)铰接。整个大拉杆(4)的重量是由吊臂(2)来支撑。大拉杆(4)的末端与拉线(5)头部是采用球形接头联接，使得本制动器的安装、调试均很方便。另外，在小拉杆(13)与机架(1)之间设有复位拉簧(9)，保持制动器操作灵活、可靠。本汽车驻车制动器的机架(1)采用一体式结构，其拉线支架(7)与机架(1)连为一体，使制动器的机械性能有了显著提高，使用寿命大大延长了。

本汽车驻车制动器安装在汽车变速器的后端面上，其制动盘(3)安装在二轴的突缘上。上坡驻车时，先用行车刹车将车停稳，然后拉下控制手柄。控制手柄通过拉线(5)带动大拉杆(4)和小拉杆(13)扭动，使前蹄(6)和后蹄(11)紧压在制动盘(3)上。后蹄(11)外侧设置的定位块(10)可以使后蹄(11)与制动盘(3)之间产生楔紧力，使得制动盘(3)完全被制动。上坡驻车后起步时，不必松开手柄即可进行。下坡驻车时不必将车停稳随时可拉手柄，倒退功能同上坡一样。

本实用新型提供的汽车驻车制动器与普通的手制动器相比，具有安全可靠、灵活性高、输入力小、制动力强的优点，驾驶员在坡道上停车起步可随心所欲，同时还助行车刹车起到应急作用。