[实用新型]一种定向手制动器

说明书

本实用新型涉及一种机动车辆制动装置，更具体地讲涉及一种手制动装置。

机动车手制动是车辆行驶和停车时不可缺少的安全机构。多年来，一直延续使用鼓式内涨型，调试复杂，使用寿命短，制动可靠性差，尤其在坡道起步时，必须脚踏油门同时松开手制动，如配合不好，就会使车辆下滑，极不安全。现有公开的CN91225105号专利，解决了上坡路刹车后不松刹车直接挂档行驶的问题，但由于车辆在行驶中的振动，经常使联接板偏离在U形架中间的位置，联接板带动后蹄片自动卡住刹车盘，使U形架因受力变形，从而造成整个刹车装置损坏。CN93245103号专利解决了上述缺陷，但后蹄片力量较弱，使车辆在坡道停车起步性能较差。

本实用新型的目的是提供一种车辆在坡道停车起步性能较好的定向手制动器。

本实用新型的目的可通过如下措施来实现：

在推拉杆的一端连接固定杆，另一端连于杠杆的下部，杠杆的上部连接驱动后蹄片进退的联接板，联接板的另一端连接加强板，杠杆上支点与前蹄片相接，U形弹簧支撑架的两臂分别与两个弹簧的一端相接，两个弹簧的另一端分别与联接板的两侧面相接，前蹄片与后蹄片间有刹车盘。

本实用新型的目的还可通过以下措施来实现：

前蹄片连有前蹄片导向轴，前蹄片导向轴外有与前蹄片回位簧相接的前蹄片导向套，前蹄片导向套与前蹄片间有固定板；后蹄片连有回位簧；固定杆下方有与之相配合的锁片。

本实用新型由于增加了加强板，从而增强了后蹄片的力量，保证了车辆在坡道停车起步性能的准确无误，另外，结构设计紧凑合理，误差小，方便省力，可靠性强。

图1是本实用新型的结构示意图；

图2是图1的加强板放大的示意图；

图3是图2的左视图；

图4是图2的俯视图。

下面参照附图作进一步说明：

推拉杆11右通过推拉导向杆(21)与固定杆(15)的下端以轴联接，推拉导向杆(21)外置有推拉簧(19)，推拉杆11的左端连于杠杆10的下端部，固定杆15下有连杆23及连于连杆23右端并与固定杆15相配合的锁片20，连杆23外有回位簧12，连杆23左端与杠杆10连接，杠杆10的上端以联接轴8与联接板9联接，联接板9驱动后蹄片2进退，联接板9的右端连接有加强板22，在联接板9上、下侧面分别连接有弹簧17，两个弹簧17的另一端分别与U形弹簧支撑架13两臂内侧相接，轴16通过U形弹簧支撑架13的上臂、弹簧17、联接板9、U形弹簧支撑架13的下臂与弹簧固定板18连接，杠杆10上支点与前蹄片4相接，前蹄片4与后蹄片2间有刹车盘1，位于前蹄片4上部连有前蹄片导向轴7，前蹄片导向轴7外有与前蹄片回位簧5相接的前蹄片导向套6，前蹄片导向套6与前蹄片4间有固定板3，后蹄片2连有小回位簧14。

本实用新型的杠杆10下部向左摆动，一方面带动联接板9牵动后蹄片2向左移动，另一方面杠杆10上支点压迫前蹄片4向右移动，由于刹车盘1位于前蹄片4与后蹄片2中间，刹车盘1由于两蹄片的移动被卡住，为平路停车。上坡停车时，由于受坡度影响，车辆向后淄一很小的角度，刹车盘1带动后蹄片2向上运动，使刹车盘1越卡越紧，坡度越大，卡的越紧，从而保证了上坡停车时不会产生淄车。起步时，由于定位杆15的作用，卡住联接板9，使后蹄片2与联接板9出现间隙，车辆在发动机动力作用下，不需松开刹车就可起步。下坡停车，向后倒车时，与上坡相同。