[发明专利]车辆用辅机

说明书

技术领域

本发明涉及车辆用辅机。

背景技术

在车辆上装有发动机等动力装置，此外还装有水泵、惰轮机构、动力转向用油压泵、交流发电机、空调用压缩机等对于动力装置起辅助任用的辅机。这些辅机由动力装置驱动，其带轮或电磁离合器是通过传动带与曲轴带轮连接。

但是，这些辅机是在有限空间的动力装置室内，在其动力装置周围的有限装载空间中，通过固定于其动力装置上来进行装载。

已知的是，以往，根据必须如此装载在有限的装载空间内的必要性和省略个别的带轮等以谋求削减零件数量带来的制造成本低廉的必要性，有将水泵与动力转向用油压泵以串联的形式结合起来的一对的辅机。对于这种由一对辅机构成的车辆用辅机来说，壳体与驱动轴是共用的，其驱动轴上装有单一的带轮，其带轮是通过传动带与曲轴带轮连接，各自由动力装置驱动。

但是，对于上述以往的车辆用辅机来说，虽然由于驱动轴是共用，能互相传递动力，可是由于壳体与驱动轴的共用，不能离合，因此不能单独地使用一个辅机与另一个辅机。

就是说，对于这种车辆用辅机来说，在只有一个辅机是经常必要，而另一个辅机根据要求成为必要的情况下，不能适应。另外，对于这种车辆用辅机来说，假如一个辅机出现故障，需要修理或更换的情况下，另一个辅机也必须同时分解，作业烦琐。

本发明是鉴于上述以往的实际情况而完成的，要解决的课题是，一方面要满足装载在有限的装载空间内的必要性和谋求制造成本低廉的必要性，一方面还要能单独地使用一个辅机和另一个辅机。

解决课题的手段

权利要求1的车辆用辅机是装在车辆上，对该车辆的动力装置完成辅助作用的以串联形式结合起来的一对的辅机，其特征在于：上述一个辅机与上述另一个辅机可以互相传递动力并且可以互相离合。

对于权利要求1的车辆用辅机来说，一个辅机与另一个辅机可以互相传递动力，因此个别的带轮等可以不需要，能减少零件数量，并能廉价地制成。

另外，对于权利要求1的车辆用辅机来说，一个辅机与另一个辅机可以互相离合，因此能单独地使用它们。

就是说，对于权利要求1的车辆用辅机来说，若从一个辅机上将另一个辅机卸下时，则在只有一个辅机是经常必要，而另一个辅机是根据要求成为必要的情况下，能适应。另外，对于权利要求1的车辆用辅机来说，假如在一个辅机出现故障，需要修理或更换的情况下，若从一个辅机上将另一个辅机卸下时，不需要将另一个辅机同时进行分解，作业容易。

权利要求2的车辆用辅机是在权利要求1所述的车辆用辅机上形成，其特征在于：由动力装置驱动的一个辅机的驱动轴隐蔽于其壳体内，由该动力装置驱动的另一个辅机的驱动轴由其壳体突出，这两个驱动轴互相花键嵌合。

对于权利要求2的车辆用辅机来说，由于一个辅机的驱动轴隐蔽于其壳体内，即使在从一个辅机上将另一个辅机卸下的状态下，将一个辅机的驱动轴驱动，其驱动轴也不会将异物等卷入。并且，在一个辅机上组装另一个辅机时，只要使两者沿着轴向靠近，两驱动轴即互相花键嵌合，因此组装性好。

权利要求3的车辆用辅机是在权利要求1或2所述的车辆用辅机上形成，其特征在于：一个辅机的壳体与另一个辅机的壳体具有能互相结合的凸缘。

对于权利要求3的车辆用辅机来说，只要使两者壳体上的能互相结合的凸缘接触，利用螺栓等锁紧，就能在一个辅机上组装另一个辅机，因此组装性好。反之，只要卸下螺栓等，使两者壳体上的凸缘离开，即能从一个辅机上卸下另一个辅机，因此拆卸性好。

权利要求4的车辆用辅机是在权利要求1、2或3所述的车辆用辅机上形成，其特征在于：另一个辅机是粘性流体发热器，它具有形成发热室及与该发热室邻接的副水套的发热器壳体，通过轴承装置可以转动地支承于该发热器壳体上的发热器驱动轴，借助该发热器驱动轴可以转动地设置在该发热室内的平板状转子；该粘性流体发热器是利用该转子的转动使介于该发热室内的壁面与该转子的外表面的间隙内的粘性流体发热并与该副水套内的上述循环水进行热交换。

对于权利要求4的车辆用辅机来说，在一个辅机的驱动轴通过带轮等由动力装置驱动时，其一个辅机起作用，同时在作为另一个辅机的粘性流体发热器中，转子在发热室内转动。因此，粘性流体在发热室的壁面与转子的外表面的间隙内受剪断而发热。该粘性流体的发热与循环于粘性流体发热器的副水套内的循环水进行热交换。这样，车室的供暖不仅是靠动力装置的发热，还能由粘性流体发热器的发热来提供。因此，对于权利要求4的车辆用辅机来说，在寒冷地区等，在动力装置起动时也能对车室充分供暖。