[发明专利]内燃机电子空气滤清器

说明书

本发明涉及一种用于内燃机的空气滤清器，特别是一种汽车、柴油车发动机用的电子空气滤清器。

在现有技术中，汽车、柴油车发动机用的空气滤清器主要构件包括罩壳、上盖、纸质瓦楞形的滤芯等部分，其作用是将进入气缸的空气滤去其尘埃，经化油器雾化的燃油，在气缸中有了洁净空气中的氧气而燃烧产生汽车行驶的动力。这种空气滤清器的缺点是：体积大，直径约在30厘米，体积接近5000立方厘米；需要定期更换滤芯；功能单一，唯滤除尘埃而已；不产生负氧离子，燃烧不充分。经光盘检索，示出有18件申请专利的相关技术，其中也有采用电子技术设计负氧离子发生装置的，但都是以现有空气滤清器为基础而加设负氧离子发生装置或称电离增氧装置，申请号为87206163的内燃机电子助燃器和申请号为9224307.7的内燃机空气滤清器就是这种技术构思，因此不能克服上述的大部分缺点，而其设计的负氧离子发生装置，电压偏低，产生的负氧离子量少，效果欠佳。为此，本申请人于1995年10月5日申请了专利号为95244820.3、名称为“内燃机电子空气滤清器”的中国实用新型专利。提供了一种体积小、无须更换滤清件、能产生大量负氧离子的电子空气滤清器。其结构是由底座、壳圈、端盖构成罩壳，壳圈设有装滤网的进气口，底座与壳圈、壳圈彼此间有电极网，壳圈上设有电极插孔，底座上装有集尘袋，底座与出气管连接，整个罩壳由爪簧固紧、松开，一个发生高压电的集成板，输入端连接电瓶，输出端连接电极网的插座孔。该技术方案虽能达到所述目的和满足要求，但其通气量和电离面积还不够大，还可以进一步改进。

本发明的目的在于提供一种改进的内燃机用的电子空气滤清器，不但体积小、无须更换滤清件、能产生负氧离子，而且对通气量和电离面积有较大的增加，使雾化的燃油在气缸中更充分燃烧，使废气中的一氧化碳和碳氢类物质进一步下降。

为了达到上述目的，本发明在原有专利技术方案的基础上，对机械结构和电路结构均作了改进。本发明采用的技术方案是：本发明与现有技术一样包含有具有空气进出口的罩壳、滤清件和负离子发生装置。其特征在于罩壳由上部开口的筒形体和盖住筒形体上部开口的上盖构成，筒形体侧壁密布通孔构成空气进口，筒形体底面中央有连接出气管的空气出口；滤清件为紧贴筒形体侧壁内侧安装的筒形进气滤网和安装在筒形体中央的罩住空气出口和筒形出气滤网；负离子发生装置为在筒形体内于进气滤网与出气滤网之间绝缘安装2-7个筒形电极网，筒形体上有电极插座，有一个连接电源的电子装置输出高频高压电，其正负极经电极插座按正负相排列顺序接通筒形电极网。

上述筒形体可以设计为圆筒形体、或方形筒体、或多角形筒体。

筒形体的结构可以设计为：筒形体的侧壁为网格结构，则其网孔构成空气进口，其网格上缘为实体环，端面有螺孔，通过螺钉与上盖连接，筒形体底面空气出口有连接出气管的出口接头。

上述筒形电极网的绝缘安装结构可以设计为：筒形电极网插置于绝缘材料制成的上座架和下座架的环形槽内而定位固定，下座架与筒形体底面之间留有空间构成集尘腔，下座架上有通孔，使电极网之间的区间与集尘腔沟通。

上述电子装置输出的高频高压电正负极分别连接筒形电极网，可使其外层筒形电极网为负极，接下各层筒形电极网正负极相间。

最佳的方案是采用筒形体内安装五个筒形电极网，其连接高频高压电后，各层电极网的电极极性从外层至内层依次为负、正、负、正、正。

上述的负离子发生装置的电子装置的电路结构可以设计为：低压直流电源经IC块、R₁、R₂、C₁构成的不稳态振荡电路振荡为脉冲波形，经C₃、R₃；连接电路送至Q放大，由Q集电极连接T、D构成的高压发生器，产生高频高压电而连接筒形电极网，由C₄、L、C₅组成反级滤波器防止反馈到电源上。