[实用新型]内燃机性能参数测试仪

说明书

本实用新型涉及测量内燃机燃油耗及多种参数的测量仪器。

内燃机油耗仪是一种高精度测量一定时间里内燃机消耗的燃油质量的克数，或者测量消耗一定质量燃油所需的时间秒数的仪器。

近年来随着节省燃料对策被重视起来，对各种内燃机的燃料消耗，要求在更广的范围内进行高精度测定。日本小野测器生产的FC-014/024型容量式自动油耗仪是国外代表性产品。根据株式会社小野测器1989年出版的燃料流量计说明书介绍，该产品由传感器和装有微信息处理机的运算显示仪组成。当填充在量管内的燃料，由于消耗而减少，其液面通过安装在量管上的光电式液面检测器进行测试。向管内填充燃料、待测及测试等动作，均由安装在液面检测器和流路中的电磁阀进行自动控制。该仪器可对油耗、转速进行测量，测量精度＜0.05％F.S，油耗测量采用定重测量，且市场价格较贵。

九十年代以来以单缸机为装配动力的农机市场出现疲软，而多缸生产和需求逐年上升，内燃机生产厂家对仪器性能和测量参数提出了更多的需求。杭州奕科机电研究所生产了FCM瞬态油耗测量仪，该研究所在一九九三年一月出版的用户手册中介绍：该FCM系列油耗仪由密封油罐、重量传感器、信号处理电路、电磁阀、油路等组成，基于重量法原理，运用瞬时流量测量的概念，获取流量信号。所测参数有油耗、转速、排温功率，测量值相对误差为0.5％。但该仪器不能对油压、水温、油温参数进行测量，使用不太方便。

本实用新型的目的在于提供一种在微机控制下高精度测量发动机多种参数的、综合性内燃机性参数测试仪。

本实用新型的技术方案是：一种内燃机性能参数测试仪，包括油量变送器、油路控制装置，所述的油量变送器由贮油罐[1]、校验盘[2]、溢油杆[3]、进出油杆[4]分油体[5]、进出油管[6]、旁路油管[7]、连接器[8]、重量传感器[9]、减震器[10]组成；所述的油路控制装置由油路体[11]、电磁阀[12]、供油阀[13]及驱动电路组成；其特征在于a.油量变送器的结构是贮油罐[1]为金属空心圆柱体，在贮油罐[1]上面放置一金属校验盘[2]，在贮油罐[1]的底部开有两个圆孔，圆孔内固定金属空心溢油杆[3]和进出油杆[4]，孔口用凹形橡胶材料构成的密封圈螺纹密封，贮油罐[1]的底部接金属材料构成的长方块分油体[5]，在分油体[5]前后开有两个互不相通的L形螺纹管道，管内装有进出油管[6]和旁路油管[7]，将柱状的连接器[8]与分油体[5]和重量传感器[9]连接；b.油路控制装置的结构是，在长方块的油路[11]的中间开有两条纵向平行、窄长的通油通道[14]，在油路体[11]上装置一个供油阀[13]和三个电磁阀[12]。

下面结合附图对本实用新型的具体实施方式作进一步详细的描述。

图1是测油耗装置结构图；

图2是油路体俯视示意图；

图3是油路体控制图。

图1所示的是本实用新型的测油装置，由油量变送器和油路控制装置组成。油量变送器中的贮油罐1为金属空心圆柱体，贮油罐上面放置一金属校验盘2。在贮油罐1的底平面上开有两个圆孔，圆孔内固定金属空心溢油杆3和进出油杆4，当油液面超过溢油杆3时，多余的油会从溢油杆延旁路油管7自动溢出。孔口用凹形橡胶材料构成的密封圈螺纹密封。贮油罐[1]的底部接长方形分油体5，在分油体5前后开有两个互不相通的L形螺纹管道即：进出油管6和旁路油管7，用一金属六棱形柱状连接器8将分油体5和重量传感器9连接。

图2所示的是油路体俯视示意图，油路体控制装置中的油路体11为长方块金属板，可在金属板上装置一个供油阀13和一或三个电磁阀，对多缸内燃机可选用一控一测量，对单双缸机可选用一控三测量。在油路体11的金属板中间有两条纵向平行、窄长的通油通道14。

图3所示的是本实用新型的油路控制图，从图中可看出内燃机性能参数测试仪在测量状态时：充油阀关闭，供油阀打开，内燃机消耗的燃油由油耗变送器供给，随着罐中燃油的消耗，传感器输出电压信号下降，当燃油下降到消耗完指定的重量或规定的时间后，自动切换到充油状态，一个测量周期完成，然后自动循环。油路控制装置由油路体和电磁滑阀及驱动电路组成，为了扩大仪器功能和使用价值，提高性能价格比，在计算机控制下通过油路体切换分时测量各台发动机。

本实用新型以MCS-51单片机为主控制器，电路采用模块化设计。测量方式采用定重、定时、自耗方式全自动实现对油耗、转速、排温、水温、油温、油压、功率七种参数的在线检测，并可按用户要求对上述参数扩容。

一种内燃机性能参数测试仪的优点是：