[实用新型]钢轨探伤仪检定仪

说明书

本实用新型钢轨探伤仪检定仪，适用于检测铁路钢轨探伤仪，属计量器具。

经常检测在役钢轨的质量，对于确保铁路畅通和行车安全极为重要。因此，在全国铁路配备了数千台钢轨探伤小车(即钢轨探伤仪)，为保证这些钢轨探伤小车的质量，必须有检定它们的专用计量器具。目前，国内路内还尚无该专用的“钢轨探伤仪检定装置”，大多数是由通用仪器连接而成，成本高，功能浪费多。

本实用新型的目的就是要解决上述已有技术的缺点，设计一种方便、实用、误差符合检定规程要求的、能与标准试块配合共同完成对钢轨探伤仪进行检定的专用检定仪。

本实用新型的目的可以通过以下方式实现。

设置脉冲调制信号发生器，标准衰减器，在该二者之间有匹配放大电路连接，脉冲调制信号发生器的触发输入端连接被检钢轨探伤仪的触发信号发射端，标准衰减器的信号输出端连接被检钢轨探伤仪的信号接收端；脉冲调制信号发生器设有触发电路I、波形产生电路II、调制电路III逐级连接，还设有波形选择电路IV、频率选择电路V分别连接波形产生电路II、调制电路III；匹配放大电路为具有深度负反馈的宽频带放大器，匹配放大电路的输入阻抗与脉冲调制信号发生器的输出阻抗相匹配，其输出阻抗与标准衰减器的输入阻抗相一致，匹配放大电路由射级跟随器1、共射级反相放大器2、推挽式射级输出器3、π形衰减器4逐级连接构成。

波形产生电路II设有多次波、单波、双波、交替波产生电路，其多次波产生电路由受控的多谐振荡器5、振荡频率选择电路6、计数器电路7、控制信号电路8构成；触发电路I设有信号接收电路9、单稳态电路10、维持电路11逐级连接，单稳态电路10还连接波形选择电路IV，维持电路11还连接多次波产生电路。

本实用新型具有以下主要优点：(1)由于设有多次波、单波产生电路，可满足检定规程规定的所有检定功能，还设有双波、交替波产生电路则具有日常修理调试所需的功能；(2)设置具有深度负反馈的匹配放大电路，保证了脉冲调制信号发生器与标准衰减器之间的匹配连接，从而保证了检定精度，设置π形衰减器进一步提高了匹配精度；(3)整机结构合理，轻便，操作简单，作为钢轨探伤仪的检定仪与标准试块结合，构成专用检定装置，填补了铁路部门在该方面计量器具的空白。

以下结合附图和实施例对本实用新型作进一步说明。

图1为本检定仪外观示意图；

图2为本检定仪整机电路构成框图；

图3为匹配放大电路原理图；

图4为触发电路原理图；

图5为多次波产生电路原理图。

本实施例中π形衰减器4其特性阻抗为75Ω，采用国产BSJ18II系列衰减器，多次波产生电路中的受控多谐振荡器5由两个芯片为4011的门电路IC1、IC2组成，计数电路7采用4017芯片，振荡频率选择电路6由波段开关S5、S6分别连接相应的电阻、电容支路构成，控制信号电路8由控制开关S7与晶体管BG1组成。在触发电路I中单稳态电路10的芯片IC4采用4538型，维持电路11中的门电路IC5、IC6采用4011芯片。

现以多次波产生电路为例说明工作原理：被检的钢轨探伤仪发出的触发信号由本检定仪的触发电路I接收，首先是信号接收电路9经触发变压器B1及整形、限幅后再经单稳态电路10、维持电路11送至波形产生电路II，本实施例中为送至多波次产生电路，常态下门电路IC6输出高电位，则多次波产生电路中的受控多谐振荡器5不工作，当有触发信号脉冲时，门电路IC6输出低电位振荡器5起振工作(参见图4、5)。在多次波产生电路中(见图5)，当控制开关S7接通a-c端时经晶体管BG1将来自触发电路I的控制信号提供给受控多谐振荡器5，其所产生的多次波送至计数电路7，再输出送调制电路III，计数电路7将多谐振荡器5产生的波形进行十分频，以降低对振荡频率准确度的要求，振荡频率由振荡频率选择电路6中所选的RC数值决定。经调制电路III调制后的多次波送至匹配放大电路(参见图3)，经射级跟随器1、共射级反相放大器2二级输入，送至推挽式射级输出器3，再经π形衰减器4送至标准衰减器(图2)，在匹配放大电路中共射级反相放大器2中设有深度负反馈电阻R53，不但能稳定直流工作点，而且能展宽频带，减小信号失真；另外采用特性阻抗与标准衰减器一致的π形衰减器4，可大大改善匹配精度，标准衰减器是一个输入、输出阻抗均为75Ω的精密可变衰减器。送至标准衰减器的多次波信号再输出送至被检钢轨探伤仪的信号接收端。