[实用新型]翻转式多功能汽车防撞架

说明书

本实用新型涉及一种汽车辅助设备，尤其是一种可防止汽车前、后部被冲撞的防撞架。

目前，常见的汽车防撞架是以一平面金属框架阻挡车后的冲撞，由于平面框架刚度较小，实际上抵挡不了车前、后方的冲撞，且功能单一。中国专利93241034号申请为一种鹰形组装式断型汽车防撞架，该防撞架由防撞护栏和减震器组成，防撞护档是在两个对称的左、右立梁的外侧，分别焊接的弯成鹰翅形的V形钢管，在两立梁之间用螺栓和防松垫圈连接有中间横梁，每根立梁上还用螺栓连接一个减震器；减震器由丁睛橡胶块、压簧、V形簧座、安装板组成，两V形簧座之间有压簧，共同压注在丁睛橡胶块内，连接板一部分被注在丁睛橡胶内，另一部分留在外面，有二个孔用于安装，该专利由于增加了减震器，有一定的防冲撞能力，但该减震器加工较复杂，且橡胶材料易老化，所以可靠性差，防冲撞强度不高。

本实用新型的目的是提供一种防冲撞，强度高，体积小，加工容易，成本低且可兼作放置物件的翻转式多功能汽车防撞架。

本实用新型的目的是这样实现的：

本实用新型包括汽车前部防撞架和汽车后部防撞架，其特征在于：汽车前部防撞架为形向外斜倾的异形管架，异形管架的两端为叉形，并分别通过螺钉与两前安装板固定；汽车后部防撞架由固定框架和活动框架铰接而成，固定框架的两端分别通过螺栓与两后安装板相连接，活动框架与固定框架的两端分别由两个可折叠的连杆机构相连。

——所述固定框架由两个槽形靠背板和横管组成，两槽形靠背板分别固定在横管的两端。

——所述活动框架由上、下横管、倾斜异形横管和两环形纵管构成，两环形纵管的后侧上部倾斜，两环形纵管分别固定在上、下横管的两端，且上、下横管和倾斜异形横管均位于两环形纵管的后侧，下横管两端分别固定在两环形纵管后侧的下部垂置部位，上横管两端分别固定在两环形纵管后侧的上部倾斜部位，倾斜异形横管的下部两端固定在下横管上，中间倾斜部位固定在上横管上，两环形纵管的下端通过销轴分别铰接在固定框架两端的槽形靠背板下部凸出部位的槽内。

——所述可拆叠的连杆机构由一槽形直板和一可插入槽形直板的槽内的直杆构成，其中槽形直板的槽口朝下，槽形直板与直杆的一端铰接在一起，铰接处设有一拉手，槽形直板的另一端与固定框架的槽形靠背板上端外侧铰接，直杆的另一端与活动框架的同侧环形纵管铰接，铰接点的高度同槽形直板与槽形靠背板铰接的高度。

——所述活动框架与固定框架的后侧固定有一自行车架，该自行车架为形前倾异形管，上端设有自行车中轴支撑槽，中间设有自行车车轮固定环，下端设有两个卡爪和锁紧装置，卡爪卡在固定框架的横管上，锁紧装置卡在活动框架的上横管上。

——所述锁紧装置有一槽形固定板，槽形固定板内设有一杠杆锁紧机构，其中上压杆和中间连杆为槽形板，上压杆槽口朝上，槽内有一压舌板，由锁轴将上压杆和压舌板一起固定在槽形固定板上，并可相对销轴旋转，上压杆的上端设有一螺栓，螺栓的端部抵在压舌板下面，上压杆的下端与压舌板的下端之间设有压簧，中间连杆的上端与上压杆的下端铰接，下端与手柄铰接，手柄前端为平直状，前端下侧为凸起状，下部凸起处与中间连杆通过销轴铰接，上部通过另一销轴固定在槽形固定板上，中间连杆在此销轴处设有定位凹槽，手柄的前端位于中间连杆的槽内。

本实用新型由于前部防撞架采用向外倾斜的异形管架，当汽车前端相撞时，向外倾斜的异形管架会向内倾斜变形，此变形的过程即起到缓冲、减震和防撞的作用。同理汽车后部防撞架，在发生汽车冲撞尾部时，通过倾斜异形横管和两环形纵管的变形，起到缓冲、减震及防撞的作用；又由于汽车后部防撞架由固定框架和活动框架构成，活动框架相对固定框架向外翻转后，即成为一个大的放物架，可放置大件物品，汽车后部防撞架上装上自行车架后即可放置自行车，因此具有多种功能，本实用新型结构新颖、简单、易于制造、成本低、强度高、功能多、使用安装方便、安全性好。

下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明：

图1为汽车后部防撞架安装上自行车架的后视图。

图2为汽车后部防撞架侧视图。

图3为自行车架结构图。

图4为自行车架锁紧装置局部剖视图。

图5为汽车前部防撞架的主视图。

图6为图5的侧视图。