[发明专利]宽带无线电移动系统无效
申请号: | 96122610.2 | 申请日: | 1996-10-04 |
公开(公告)号: | CN1094297C | 公开(公告)日: | 2002-11-13 |
发明(设计)人: | 马西亚斯·弗兰克 | 申请(专利权)人: | 阿尔卡塔尔有限公司 |
主分类号: | H04Q7/20 | 分类号: | H04Q7/20 |
代理公司: | 中国国际贸易促进委员会专利商标事务所 | 代理人: | 范本国 |
地址: | 荷兰赖*** | 国省代码: | 暂无信息 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 宽带 无线电 移动 系统 | ||
本发明涉及一种包括基站和通过无线链路与某个基站相连的移动台的宽带无线电移动系统,本发明因此还涉及一种基站和一种移动台。
在已有的无线电移动系统中,如GSM(全球移动通信系统),每个移动台只分配一个用户。这样,每个移动台只能被单个用户使用。在GSM中,每个用户信道使用固定的均匀带宽(参见M.Mouly和M.-B.Pautet于1992年在法国49rue Louise Bruneau,Palaiseau出版的《全球移动通信系统》一书P195-P203)。每个用户都可使用被称为全速率模式(在200-KHz带宽中有8个TDMA信道)下的25KHz带宽信道或使用被称为半速率模式(有16个TDMA信道)下的12.5kHz带宽信道。
DE-OS 42 44 237公开了一个沿供给线路尤其是沿铁道线区域使用的一个无线电移动系统。在该为多用户设计的系统中。一个安装在火车上的移动台可通过有向无线电链路与铁路沿线的基站相连。这是一个蜂窝式系统。因此必须给相邻的基站提供不同的载波频率,这需要对无线电网络的复杂性和费用进行规划。在这个采用GSM标准设计的无线电移动系统中。每个移动台只分配一个用户信道(TDMA时隙)。在DE-OS 42 22 237中并没有说明火车上的乘客和火车的无线电控制怎样才能同时使用几个用户信道。
本发明的一个目的是提出上述类型的一种无线电移动系统及其装置,该系统允许无线宽带传输以实现可给一个移动台分配几个不同带宽的用户信道。
本发明进一步的目的是提供一种无线电移动系统,包括基站BS,BS’和一个移动台MS,该移动台MS通过无线链路P与一个基站BS相连,其特征在于:基站BS,BS’和移动台MS都有集线器SMX与之相连,该集线器SMX以异步转移模式工作,通过统计时分复用把多个用户信道合并成一个发送信道DL和通过统计时分分路将接收信道UL分离成多个用户信道TCH。
本发明更进一步的目的是提供一种用于无线电移动系统的基站BS,系统还有另外的基站BS’和与基站BS通过无线链路P连接的移动台MS,其特征在于:基站BS与集线器SMX连接,集线器SMX工作在异步转移模式下,通过统计时分复用把多个用户信道TCH合并成一个发送信道DL,通过统计时分分路把接收信道UL分离成多个用户信道TCH。
本发明更进一步的目的是提供一种用于无线电移动系统的移动台MS,系统中包括基站BS,BS’且各基站BS,BS’与移动台有各自的无线连接P,P’相连,其特征在于:移动台MS与集线器SMX连接,集线器SMX以异步转移模式工作,通过统计时分复用把多个用户信道TCH合并成一个发送信道DL,通过统计时分分路把接收信道UL分离成多个用户信道TCH。
如前所述,无线电移动系统的基站与移动台间通过无线链路发送和接收信号,基站和移动台都连接有集线器,该集线器以异步转移模式工作,通过统计时分复用将多个用户信道合并成一个发送信道,通过统计时分分路将接收信道分离成多个用户信道。这样,由于使用ATM传输(ATM=异步转移模式),在移动台和基站之间可提供宽带无线连接,它们具有用户信道数目灵活,带宽可以不同的特点。
根据本发明而设计的无线电移动系统能提供有效的铁路无线移动服务,尤其是如果根据本发明的一个有利方面,ATM和有向通信及共频工作结合在一起。这个和更进一步的优势在从属权利要求中阐述。
从下述的一个实施方式的描述,本发明就变得显而易见。此实施方式以一张附图表示了一个宽带铁路无线电移动系统。
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