[发明专利]燃料气化裂解催化器

说明书

本发明涉及一种燃料气化裂解催化器，属于多功能化油器装置。

汽车发动机化油器使汽油雾状颗粒与空气在混合室内初步混合，而蒸发成可燃混合气则是在进气管和气缸内进一步吸收热量蒸发形成的。这一过程显然和瞬间燃烧作功毫无界限可言。因此，可以说化油器的有限功能是造成15～30％燃油不能充分燃烧作功的重要因素之一。因此，研制功能完善的化油器，一直是提高发动机功率和提高节能环保效果的迫切需要。

本发明的目的是要提供一种具有气化裂解催化燃料和激发过滤空气的多功能化油器装置，利用各组件催化膜即时催化裂解燃料成为小分子团、离子团、游离基团等复合粒子燃料；激发氧，提高燃料氧合水平；通过涡轮增压催化作用，增加可燃混合气密度和机械能及燃烧播发速度，使发动机燃料充分氧合充分燃烧作功。

本发明的目的是这样实现的：根据内燃机工作原理和气态方程。取消汽车发动机化油器喉管和喷管，安装与原喷管相同内径的涂膜压电陶瓷喷管，和套罩喷管的涂膜压电陶瓷哨笛样多孔盲套，与粘结在化油器内壁上的涂膜气化裂解燃料螺管连接，三者跟涂膜气化裂解催化燃料涡轮配合成燃料气化裂解催化器。涂膜气化裂解催化燃料涡轮由磁力涡轮激发增压空气滤清器组件螺母连接伸进化油器内，由密封电刷与滑环输入高压直流电，正负极电刷和涂膜气化裂解催化燃料螺管连接，后者与磁力涡轮激发增压空气滤清器上盖空气激发膜板并联，其高压直流工作电路由电路开关通过电磁继电器控制。燃料和激发过滤空气，经燃料气化裂解催化器瞬间连续处理，即时形成激发密氧增压涡流高机械能可燃混合气，进入发动机燃烧室充分燃烧爆发动力作功。

发明的具体结构由以下实施例及其附图给出。

图1是根据本发明提出的燃料气化裂解催化器结构示意图。图1中所示：

(20)涂膜气化裂解催化燃料涡轮轴；(21)高压直流电刷；(22)涂膜压电陶瓷化油器喷管；(23)涂膜压电陶瓷哨笛样多孔盲套；(24)涂膜气化裂解催化燃料螺管；(25)涂膜气化裂解催化燃料涡轮与滑环；(26)高压导线。

下面结合图1详细说明依据本发明提出的具体实施例的细节及工作情况。

本具体实施例燃料气化裂解催化器，是取消汽车发动机化油器喉管和喷管、安装由涂膜压电陶瓷化油器喷管22及其套罩的涂膜压电陶瓷哨笛样多孔盲套23，和粘结在化油器内壁的涂膜气化裂解催化燃料螺管24，与伸进化油器内的涂膜气化裂解催化燃料涡轮25配合而成。涂膜气化裂解催化燃料涡轮轴20与磁力涡轮激发增压空气滤清器的组件连接螺母连接，与后者增压涡轮同轴旋转。以密封电刷21与滑环25输入高压直流电、正负极电刷21和涂膜气化裂解催化燃料螺管24连接，后者与磁力涡轮激发增压空气滤清器上盖空气激发膜板并联，其高压导线26上安装电磁继电器由汽车电路开关控制。

燃料经涂膜压电陶瓷化油器喷管22加热气化催化裂解，出喷管22的气化微粒，经涂膜压电陶瓷哨笛样多孔盲套23再次催化裂解，随涡流，与涂膜气化裂解催化燃料涡轮25和螺管24，瞬间连续气化裂解催化成为小分子团、离子团和游离基团等复合粒子燃气，与激发氧在涡流中充分结合，进入发动机燃烧室已成为复合超细粒子激发密氧增压涡流高机械能可燃混合气，充分燃烧产生爆发动力作功。

涂膜气化裂解催化燃料螺管24用软玻璃或者泡沫硅酸铝作基体，内侧面制成螺旋嵴，涂敷对燃料高选择性催化膜，例如硫化钼、氧化铁等物质；外侧面(涂绝缘漆)，用粘合剂粘结在喷管22以下化油器内壁。涂膜气化裂解催化燃料涡轮25用绝缘材料作基体，表面涂敷对燃料高选择性催化膜，例如钛酸钡、钛酸铅等电铁性物质，上下两端连接输电滑环，与电刷作密封处理，与磁力涡轮激发增压空气滤清器组件螺母连接与其增压涡轮同轴，涂膜压电陶瓷化油器喷管22和涂膜压电陶瓷哨笛样多孔盲套23，可以涂敷对燃料高选择性或者综合性催化膜，例如硫化钼、氧化铁等催化膜。涂膜压电陶瓷化油器喷管22内径与原喷管内径相同，外端伸进在原喷管处化油器内壁制作的凹孔内作绝缘处理密接；在化油器内壁平面，和其套罩的涂膜压电陶瓷哨笛样多孔盲套23及涂膜气化裂解催化燃料螺管24，共同连接在绝缘基座上，后者用螺钉固定在化油器内壁。

图2是燃料气化裂解催化器与磁力涡轮激发增压空气滤清器组合结构示意图。