[实用新型]摩托车驱动齿轮离合装置

说明书

本实用新型属于交通运输工具的技术领域，具体涉及一种摩托车驱动齿轮离合装置。

目前，市场上摩托车驱动齿轮只具备单一的传动功能，由于在运行中不能随意操纵离合，还设置了一套专供手扶推车时拨挡脱离机构，操作很不方便，尤其是在驾驶过程中，不管是下坡或惯性滑行，传动机构都不能离合，整个传动系统和发动机都必须不停的跟着车轮运转，从而造成了不必要的油耗和机损。中国专利CN90200654公开了一种摩托车多功能驱动齿轮，它由轮座、轮齿圈和左右轮盖等组成，具有传动、离合和空挡功能，能较好地克服目前市场上摩托车驱动齿轮只具备单一传动功能的缺点，但由于它在轮座上间距180°的位置设有两个棘爪，齿轮圈内圆上设置有20个齿槽，故仍存在着棘爪在工作中空程大、起动和滑行过程中离合震动大，易机损和结构较复杂的缺点。

本实用新型的目的在于提供一种传动可靠、棘爪空程小、震动小、结构合理简单的既具有传动功能又具有离合、空档功能的摩托车驱动齿轮离合装置。

本实用新型的目的是这样实现的：该摩托车驱动齿轮离合装置的组成包括齿圈、花键套、盖板，齿圈套在花健套的外圆上，由盖板通过铆钉把齿圈和花键套固定在一起，齿圈的内圆上铣的锯齿形槽，花键套的外圆铣有3个等距的凹形槽，每个凹形槽内都装有一个通过弹簧可自动伸缩的棘爪，棘爪可与锯齿形槽啮合。在该装置的齿圈外圆上的传动齿未接收动力传动时，摩托车在手扶推车或下坡或驱动途中滑行时，花键套可随驱动轴(车轮轴)自由地向前进方向滚动，这时弹簧虽使棘爪弹起，但棘爪只是从锯齿形槽的方向滑过，这就使本装置具有离合、空档的功能。当齿圈接受动力传动并使其转速高于在滑行中的驱动轴(车轮轴)时，齿圈内圆上的锯齿形槽与花键套上的棘爪啮合，花键套与齿圈一起转动，使本装置具有传动的功能。

本实用新型所述的摩托车驱动齿轮离合装置传动可靠，棘爪空程小，震动小，结构合理简单，既可在发动机工作时传递动力，又可在发动机熄火和怠速时通过离合、空档功能使摩托车继续向前行驶，达到省油和降低机件损耗的效果。

下面结合附图对本实用新型作进一步的描述。

图1，本实用新型离合装置的主视图。

图2，本实用新型离合装置的A—A剖视图。

参照图1、图2，本实用新型摩托车驱动齿轮离合装置的组成包括齿圈(1)、花键套(3)、盖板(6)，齿圈(1)套在花键套(3)的外圆上，由盖板(6)通过铆钉(7)把齿圈(1)和花键套(3)固定在一起，齿圈(1)的内圆上铣有锯齿形槽(2)，花键套(3)的外圆铣有3个等距的凹形槽(8)，每个凹形槽(8)内都装有一个通过弹簧(5)可自动伸缩的棘爪(4)，棘爪(4)可与锯齿形槽(2)啮合。在该装置的齿圈(1)外圆上的传动齿未接收动力传动时，摩托车在手扶推车或下坡或驱动途中滑行时，花键套(3)可随驱动轴(车轮轴)自由地向前进方向滚动，这时弹簧(5)虽使棘爪(4)弹起，但棘爪(4)只是从锯齿形槽(2)的方向滑过，使本装置具有离合、空档的功能。当齿圈(1)接收动力传动并使其转速高于在滑行中的驱动轴(车轮轴)的转速时、齿圈(1)内圆上的锯齿形槽(2)与花键套(3)上的棘爪(4)齿合，花键套(3)与齿圈(1)一起转动，使本装置具有传动的功能。

本实用新型所述的摩托车驱动齿轮离合装置齿圈(1)内圆上的锯齿形槽(2)的槽数为3n＋1个，n值可取4或5或6或7(附图是按n值为6绘制的，19个齿槽)，即锯齿形槽(2)的槽数可为13或16或19或22。当齿圈(1)外圆的传动齿接受到发动机传输来的动力并使齿圈(1)的转速超过花键套(3)在滑行时的转速时，齿圈(1)内圆上的某一个锯齿形槽(2)便与某一棘爪(4)啮合，使花键套(3)与齿圈(1)结成一体转动，实现本装置的传动功能。